專利名稱：一種車輪安裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車行駛系統(tǒng)，具體涉及到一種車輪的安裝結構。
背景技術：
傳統(tǒng)的車輪油氣是鋁合金車輪是采用車輪螺栓與車輪螺母對車輪進行固定的方式，具體為在車輪輪轂上設置有通孔便于車輪螺栓通過，在通孔端部設計為錐面與車輪螺母配合，車輪螺母的錐面小端與車輪輪轂上的通孔錐面的大小一致；當車輪螺母與車輪制造精度控制很好時，車輪螺母和車輪輪轂的通孔端部錐面完全實現(xiàn)面與面配合，且當達到一定扭力時，則實現(xiàn)對鋁合金車輪的固定。但是，由于車輪螺母的錐面角度及鋁合金車輪輪轂通孔端部的錐面的制造誤差， 導致鋁合金車輪輪轂通孔端部的錐面與車輪螺母錐面不能很好的實現(xiàn)面與面配合，甚至出現(xiàn)線與錐面配合的情況，此時當車輪受到外力作用時，鋁合金車輪因較軟很容易出現(xiàn)變形而使車輪螺母扭力下降，使車輪螺栓存在受剪切力發(fā)生斷裂的風險。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種車輪安裝結構，只需要對車輪輪轂通孔處進行尺寸加工即可完成，可保證鋁合金車輪輪轂通孔端部的錐面與車輪螺母錐面配合完好，防止車輪螺母扭力下降。本發(fā)明的技術方案如下
一種車輪安裝結構，包括輪轂、車輪螺栓和車輪螺母，所述輪轂上有多個螺栓通孔；其特征在于所述輪轂上的螺栓通孔由臺階通孔和與臺階通孔大端相連的錐面構成，所述臺階通孔比車輪螺栓直徑大，所述臺階通孔大端的錐面的錐度比車輪螺母錐面大；所述車輪螺栓穿過輪轂上的螺栓通孔，車輪螺母螺接在車輪螺栓的外端，車輪螺母錐面與所述臺階通孔大端的錐面配合，螺栓旋緊后，車輪螺母錐面與臺階通孔大端的錐面緊密貼合。采用上述結構，裝配車輪時，由于臺階通孔比車輪螺栓直徑大，車輪螺栓能輕松穿過臺階通孔，實現(xiàn)車輪的初定位；由于車輪臺階孔大端的錐面尺寸比車輪螺母錐面大，這樣即使兩者制造精度超差，也能確保臺階孔大端的錐面與車輪螺母錐面配合時的讓位，確保車輪螺母錐面與車輪臺階孔大端錐面的面與面緊密貼合，實現(xiàn)對車輪的緊固作用?？梢姳景l(fā)明和現(xiàn)有技術相比，結構簡單，普通機加工即可實現(xiàn)；在裝配時能實現(xiàn)車輪螺母與鋁合金車輪的面與面配合，更好的固定鋁合金車輪，防止車輪螺母松動，扭力下降，并且裝配拆卸方便。本發(fā)明所述的結構適用于鋁合金車輪。


圖1為鋁合金車輪裝配結構示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施例方式以下結合附圖更好地闡述本發(fā)明的結構特點
參見圖1和圖2，圖示為一鋁合金車輪，本發(fā)明的改進點將鋁合金車輪輪轂2的螺栓通孔設計為臺階通孔6和在臺階孔大端設計錐面4的形式。其中車輪輪轂2上的臺階通孔6 比車輪螺栓1直徑稍大，裝配時，車輪螺栓1能輕松穿過車輪通孔，又能實現(xiàn)車輪的初定位， 便于裝配。臺階通孔大端的錐面4尺寸比車輪螺母錐面5大，這樣即使兩者制造精度超差， 也能確保臺階孔大端的錐面4與車輪螺母的3錐面配合時的讓位，確保車輪螺母錐面5與車輪臺階孔大端錐面4的面與面緊密貼合，實現(xiàn)對鋁合金車輪2的緊固作用。
權利要求
1. 一種車輪安裝結構，包括輪轂(2 )、車輪螺栓(1)和車輪螺母(3 )，所述輪轂(2 )上有多個螺栓通孔；其特征在于所述輪轂(2)上的螺栓通孔由臺階通孔(6)和與臺階通孔大端相連的錐面(4)構成，所述臺階通孔(6)比車輪螺栓(1)直徑大，所述臺階通孔大端的錐面(4)的錐度比車輪螺母錐面(5)大；所述車輪螺栓(1)穿過輪轂上的螺栓通孔，車輪螺母螺接在車輪螺栓的外端，車輪螺母錐面(5)與所述臺階通孔大端的錐面(4)配合，螺栓旋緊后，車輪螺母錐面(5)與臺階通孔大端的錐面(4)緊密貼合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輪安裝結構，包括輪轂、車輪螺栓和車輪螺母，所述輪轂上有多個螺栓通孔；所述輪轂上的螺栓通孔由臺階通孔和與臺階通孔大端相連的錐面構成，所述臺階通孔比車輪螺栓直徑大，所述臺階通孔大端的錐面的錐度比車輪螺母錐面大；所述車輪螺栓穿過輪轂上的螺栓通孔，車輪螺母螺接在車輪螺栓的外端，車輪螺母錐面與所述臺階通孔大端的錐面配合，螺栓旋緊后，車輪螺母錐面與臺階通孔大端的錐面緊密貼合。本發(fā)明和現(xiàn)有技術相比，結構簡單，普通機加工即可實現(xiàn)；在裝配時能實現(xiàn)車輪螺母與鋁合金車輪的面與面配合，更好的固定鋁合金車輪，防止車輪螺母松動，扭力下降，并且裝配拆卸方便。
文檔編號B60B3/16GK102555662SQ20111045642
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者傅淘, 夏開川, 鄭曉勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司