專利名稱：汽車蓄電池的基座和保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車蓄電池的基座以及用于汽車蓄電池在至少ー個空間軸線方向上位置固定的保持架。
背景技術(shù)：
在新一代汽車研發(fā)的過程中，努力減小汽車的尺寸并因此減輕其總重，以便未來也滿足對減少C02排放的法律要求。此方向上ー種可能的措施是，縮短汽車超出其前輪的部分，從而使汽車的保險杠橫梁向前輪的方向上移動。但與此同時使發(fā)動機艙變小，從而必須為目前設(shè)置在發(fā)動機艙內(nèi)的一部分部件找到其他安裝位置。在這種考慮中關(guān)注的部件是具有相當(dāng)大空間需求的啟動器蓄電池，從而將其安裝在發(fā)動機艙的外面可以明顯縮小發(fā)動機艙。在未來的汽車中，因此嘗試將啟動器蓄電池例如安裝在汽車的行李艙內(nèi)或汽車座椅，特別是前排座椅的下面。但在汽車的這種區(qū)域上，通常設(shè)計有里面可裝入啟動器蓄電池的凹處或凹槽。由此使得例如在汽車的最終組裝過程中安裝啟動器蓄電池變得困難，更換啟動器蓄電池也變得困難。啟動器蓄電池的裝入或其更換此外也由于蓄電池在汽車車身上必要的固定而變得困難。為此通常設(shè)保持裝置或夾緊裝置，這些裝置在啟動器蓄電池設(shè)置在凹槽或凹處內(nèi)時只能以相當(dāng)高的開支安裝，因為夾緊裝置的單個部件被汽車的部件例如前排座椅遮蓋。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的因此在于，開發(fā)一種汽車蓄電池的固定方案，通過這種方案可以固定設(shè)置在汽車車身凹處內(nèi)的汽車蓄電池并同時可以簡單進行汽車蓄電池的拆裝。該目的利用ー種具有權(quán)利要求1特征的汽車蓄電池的基座并通過ー種具有權(quán)利要求12特征用于汽車蓄電池在至少ー個空間軸線方向上位置固定的保持架得以實現(xiàn)。此外，為實現(xiàn)該目的，還提出一種用于將汽車蓄電池固定在汽車中的具有權(quán)利要求15特征的預(yù)裝配単元。本發(fā)明的有利擴展設(shè)計來自從屬權(quán)利要求、后面的說明書和附圖。汽車蓄電池依據(jù)本發(fā)明的基座包括具有汽車蓄電池支承面的底部和至少兩個從底部直立的凸起部，凸起部之間可以設(shè)置汽車蓄電池。基座的凸起部上可以安裝至少ー個保持架，該保持架用于將汽車蓄電池在至少ー個空間軸線的方向上位置固定。依據(jù)本發(fā)明，至少ー個凸起部在基座上成型。通過依據(jù)本發(fā)明的基座，可以簡單方式將汽車蓄電池固定在汽車的凹處或凹槽內(nèi)。同吋，盡管汽車蓄電池在汽車中的裝入困難，但通過依據(jù)本發(fā)明的基座仍可以低開支地將汽車蓄電池裝入并重新拆下。因為通過凸起部避免了將汽車蓄電池固定在基座的底部區(qū)域內(nèi)，而是可以在基座的從底部區(qū)域凸起的區(qū)域內(nèi)進行固定。這種凸起的區(qū)域與底部區(qū)域相比從外部更加便于達到，特別是在基座和汽車蓄電池裝入汽車車身的凹槽或凹處內(nèi)的情況下。由于凸起部，特別是拱頂在基座上成型，通過特別簡單的操作就達到汽車蓄電池的位置固定，因為對此僅需將保持架安裝在凸起部上。作為汽車蓄電池固定方案組成部分的凸起部在此不是作為單獨的部件提供，而是基座的一體化的組成部分并連同基座已經(jīng)ー 并裝入汽車的裝入位置中。就此而言，還產(chǎn)生汽車在廠家最終裝配過程中后勤供應(yīng)方面的優(yōu)點，因為避免作為單獨的部件提供凸起部。按照本發(fā)明的第一種設(shè)計方案規(guī)定，至少ー個凸起部在基座的底部和/或側(cè)壁上成型。由此實現(xiàn)凸起部與基座的穩(wěn)定結(jié)合，從而可與保持架共同實現(xiàn)汽車蓄電池可保持的位置固定，汽車蓄電池也能夠承受例如在難于通行地區(qū)行駛期間的較大振動。按照本發(fā)明的另ー種設(shè)計方案規(guī)定，至少ー個凸起部與基座相鄰的側(cè)壁相隔一定間距地設(shè)置。由此在ー個凸起部與相鄰的側(cè)壁之間實現(xiàn)自由的結(jié)構(gòu)空間，該結(jié)構(gòu)空間可以用于容納汽車的其他部件或補充性部件，例如保險盒或用于容納電纜。合適的是，基座具有多個最好環(huán)繞設(shè)置的側(cè)壁。此外還合適的是，基座設(shè)計成盆形。由此防止流出的電池液到達基座的周圍，這些電池液由于盆形而留在基座的內(nèi)部。合適的是，凸起部基本上一直延伸到汽車蓄電池上側(cè)的區(qū)域內(nèi)。由此可以特別良好地從外部接觸到用于汽車蓄電池位置固定的保持架，盡管汽車蓄電池連同基座需要安裝或已經(jīng)安裝在汽車的凹槽或凹處內(nèi)。在相同方向上，所述措施的目的是，使凸起部的上側(cè)可以固定保持架。按照本發(fā)明的另ー種設(shè)計方案，設(shè)至少一個夾緊楔，該夾緊楔設(shè)置在基座的底部上并延伸到支承面上或直至支承面的區(qū)域內(nèi)。由此在夾緊楔和保持架的配合作用下，實現(xiàn)汽車蓄電池在至少ー個空間軸線方向上的位置固定，其中汽車蓄電池夾緊地保持在保持架與基座的支承面或基座的底部之間。為此汽車蓄電池優(yōu)選推移到夾緊楔的一段上，直至通過保持架的裝配使保持架和支承面的至少一段與夾緊楔的至少一段共同在夾緊位置上夾緊在汽車蓄電池上。夾緊楔為此優(yōu)選以這種方式設(shè)置在基座系統(tǒng)的底部上或支承面上，S卩，夾緊楔的斜楔面的平面末端指向汽車蓄電池的方向并且高起末端指向基座側(cè)壁的方向。優(yōu)選夾緊楔在基座上成型。至少ー個夾緊楔當(dāng)然也可以是單獨的部件，其浮動平放在基座的底部或支承面上或旋接、鉚接和/或卡鎖在基座的底部或支承面上。至少ー個夾緊楔可以這種方式布置在基座的底部上，S卩，夾緊楔在汽車蓄電池的裝入狀態(tài)下，在蓄電池根部的縱向側(cè)面上向汽車蓄電池作用。原則上夾緊楔也可以這樣設(shè)置在基座的底部或支承面上，使夾緊楔在蓄電池根部的ー個縱向側(cè)面上向汽車蓄電池作
ο按照本發(fā)明的一種設(shè)計方案可以規(guī)定，至少一個夾緊楔這樣設(shè)置在基座的支承面或底部上，使夾緊楔在汽車蓄電池的后橫向側(cè)面上作用和可以安裝在凸起部上的保持架在汽車蓄電池的前橫向側(cè)面上向汽車蓄電池作用。保持架可以向汽車蓄電池的上側(cè)和至少ー 個夾緊楔可以向汽車蓄電池的底面接觸作用或按壓。按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計方案規(guī)定，至少ー個凸起部具有用于安裝保持架的固定位置，通過該固定位置，保持架在安裝狀態(tài)下可以環(huán)繞至少ー個空間軸線轉(zhuǎn)動。由此保持架可以從起始位置回轉(zhuǎn)到有效位置，在該有效位置上保持架然后與另ー凸起部作用接觸并用于汽車蓄電池的位置固定。在起始位置上，保持架能例如處于可以使汽車蓄電池插入兩個凸起部之間的自由空間的位置上。在起始位置上，保持架因此可以從固定汽車蓄電池的有效區(qū)向外回轉(zhuǎn)。在起始位置上，保持架例如可以在基座側(cè)壁的容納處內(nèi)下沉，從而保持架處于受保護的位置內(nèi)。合適的是，固定位置具有拱形接觸面，該接觸面與保持架的對應(yīng)接觸面可以配合作用。通過拱形接觸面，保持架可以相對干支承在其上面的凸起部在ー個以上的空間軸線上; 動。為可以使保持架相對于至少ー個凸起部環(huán)繞任意的空間軸線運動，合適的是，接觸面由球面段形成和對應(yīng)接觸面具有與此對應(yīng)的球面段。在此，優(yōu)選接觸面應(yīng)當(dāng)設(shè)計成向內(nèi)拱曲和對應(yīng)接觸面應(yīng)當(dāng)設(shè)計成向外拱曲。向內(nèi)拱曲的接觸面可以簡單方式在凸起部上制造。本發(fā)明的另ー種誰家方案在干，固定位置具有孔或類似容納處，用于容納將保持架與基座連接的連接件。按照這種方式，保持架與凸起部之間的連接可以技術(shù)上簡單的方式實現(xiàn)。連接件可以為此設(shè)計成，在保持架與基座之間形成不可松開的連接。連接件例如可以是鉚釘，從而保持架和基座可以借助鉚接相互連接并彼此相對轉(zhuǎn)動地支承。按照本發(fā)明的另ー種設(shè)計方案規(guī)定，另ー凸起部具有用干與保持架可松開連接的固定位置。保持架由此可以在另ー凸起部上，在需要吋，例如為拆下汽車蓄電池而被松開并進入可以將汽車蓄電池從基座上取下的位置。合適的是，固定位置具有螺孔。由此可以特別簡單的方式實現(xiàn)凸起部與保持架之間的可松開連接，例如通過將固定螺栓在保持架的中間連接下擰入固定位置的螺孔內(nèi)。按照本發(fā)明的另ー種設(shè)計方案規(guī)定，基座具有用于將保持架固定在ー個位置上的止動件，通過該止動件在凸起部之間可以空出用于從上方沿底部基座方向插入汽車蓄電池的插入?yún)^(qū)。保持架由此進入可以裝入汽車蓄電池的位置，而保持架無需為此運動。在將汽車蓄電池放置在支承面上并使汽車蓄電池相對于基座定位后，才將保持架從該起始位置送入固定位置，在固定位置上保持架然后起到實現(xiàn)汽車蓄電池的位置固定的作用。通過該止動件，保持架被固定保持在起始位置中，從而在裝入基座時將已經(jīng)在該基座上預(yù)先定位的保持架保持在起始位置中。合適的是，止動件設(shè)置在基座的一個側(cè)壁上，特別是在該側(cè)壁上成型。止動件由此可以特別簡單地實現(xiàn)。此外還合適的是，止動件通過其內(nèi)可以懸掛保持架的卡箍形材料段形成。由此止動件以特別簡單的方式實現(xiàn)。為成本低廉地制造基座，合適的是，基座由塑料，例如聚酰胺和/或聚丙烯組成。 此外還合適的是，基座是壓カ注塑件。為加固，基座可以采用玻璃纖維增強，特別是由玻璃纖維加固的塑料組成。用于將汽車蓄電池在至少ー個空間軸線方向上位置固定的依據(jù)本發(fā)明的保持架的特征還在干，保持架設(shè)計用于安裝在上述類型的基座上。保持架可以由塑料組成，例如由聚酰胺和/或聚丙烯形成。保持架也可以由玻璃纖維加固的塑料組成。保持架可以是壓カ注塑件?？梢栽O(shè)想保持架和基座由相同的材料組成。合適的是，保持架具有用于存放至少ー個連接件的容納處，該連接件用于將保持架與基座連接。由此連接件在保持架裝配到基座上之前就已經(jīng)防丟失保持在保持架上。由此也避免了連接件的分開存放以及在汽車最終裝配過程中連接件的単獨的零件處理，因為連接件已經(jīng)被預(yù)定位在保持架上。安裝時為固定汽車蓄電池僅將連接件從保持架上的容納處取出，然后用于將保持架與基座連接。合適的是，設(shè)固定件，連接件通過該固定件保持在保持架上的固定位置內(nèi)，特別是鎖止位置內(nèi)。固定件可松開地設(shè)置在保持架上，從而通過從保持架取下固定件就可以簡單方式從保持架取下連接件。保持架可以設(shè)計成衣架狀。保持架此外還可以具有優(yōu)選在保持架的縱向上延伸的肋結(jié)構(gòu)。由此保持架在其縱軸線的方向上得到加固或加強，從而保持架在向汽車蓄電池施加相當(dāng)高的夾緊カ情況下也基本上保持造型穩(wěn)定。按照ー種設(shè)計方案規(guī)定，保持架具有對應(yīng)接觸面，在該對應(yīng)接觸面上保持架與基座的接觸面在形成轉(zhuǎn)動支承的情況下可以配合作用。由此保持架在裝入狀態(tài)下可轉(zhuǎn)動地支承在基座上，從而保持架可以從起始位置回轉(zhuǎn)到與汽車蓄電池相關(guān)的固定位置或夾緊位置內(nèi)。為將保持架安裝在基座上，保持架具有至少兩個可與基座凸起部上的固定位置作用接觸的固定位置。合適的是，保持架的固定位置和凸起部的固定位置具有貫通孔。由此保持架和基座在各自的固定位置上可以通過例如螺栓或鉚釘類型的連接件連接。按照另一方面，本發(fā)明包括一種預(yù)裝配単元，用于將汽車蓄電池固定在汽車上。預(yù)裝配単元有上述類型的基座和上述類型的保持架，其中，基座和保持架通過至少一個連接件相互連接，特別是不可松開地相互連接。連接件可以設(shè)計成鉚釘，從而通過鉚接將保持架和基座不可松開地相互連接。合適的是，保持架借助連接可轉(zhuǎn)動地支承在基座上。由此保持架可以在將単元裝配到汽車之前進入ー個位置內(nèi)，在該位置上汽車蓄電池可以裝入基座的凸起部之間并放置在基座的支承面上，而保持架在此不會產(chǎn)生干擾。通過保持架回轉(zhuǎn)到固定位置內(nèi)，然后保持架才能固定在基座上，特別是固定在另ー凸起部上并由此達到將汽車蓄電池固定在基座上。通過本發(fā)明，汽車蓄電池可以按照簡單方式并通過人機工程學(xué)上有益實現(xiàn)的部件實現(xiàn)汽車蓄電池的固定。通過汽車蓄電池依據(jù)本發(fā)明的固定方案的單個部件的預(yù)定位以及實現(xiàn)基座和保持架預(yù)裝配単元的可能性，總體上減少汽車蓄電池的安裝開支和安裝時間。 附加的零件運輸也得以避免，從而達到節(jié)省成本的目的。本發(fā)明適用于固定作為汽車蓄電池的啟動器蓄電池。也可以設(shè)想使用電動汽車的牽引用蓄電池作為汽車蓄電池。


本發(fā)明的其他目標(biāo)、優(yōu)點、特征和應(yīng)用可能性來自下面借助附圖所示實施例的說明。其中圖1示出汽車蓄電池裝入可集成組裝到汽車中的汽車蓄電池固定裝置ー種可能實施方式內(nèi)的透視圖；圖2示出圖1所示的固定裝置的容納汽車蓄電池的基座的透視圖；圖3示出圖1所示的固定裝置的保持架的透視圖；圖4示出圖1所示的固定裝置的沿圖1的A-A剖面線的剖面圖；圖5放大示出固定裝置在圖4中用“X”標(biāo)注的區(qū)域；以及圖6示出作為預(yù)裝配単元的圖1所示固定裝置的基座和保持架已預(yù)裝配好的透視圖。
具體實施例方式圖1以透視圖示出固定裝置300，借助該固定裝置將汽車蓄電池100裝在或裝入汽車(圖1未示出)的汽車車身。優(yōu)選固定裝置300連同汽車蓄電池100可以ー并裝入汽車，特別是汽車車身的凹處或凹槽內(nèi)。汽車蓄電池100優(yōu)選是啟動器蓄電池。原則上汽車蓄電池也可以是提供驅(qū)動電動汽車用電流的牽弓丨用蓄電池。固定裝置300具有支承汽車蓄電池100的基座11。該基座11配有兩個凸起部14、 15，特別是拱頂，拱頂之間設(shè)置汽車蓄電池100。凸起部14、15基本上一直延伸到汽車蓄電池100上表面或上側(cè)110所在的區(qū)域內(nèi)。凸起部14、15上固定有ー個保持架51，該保持架搭接或跨越汽車蓄電池100的上側(cè)110并最好在其側(cè)面的端區(qū)上與凸起部14、15連接。凸起部14、15與保持架51之間設(shè)置汽車蓄電池100，從而將汽車蓄電池100位置固定地保持在基座11上。優(yōu)選汽車蓄電池100通過保持架51夾緊在基座11上，從而汽車蓄電池100在空間軸線X、Y和Z的方向上位置固定地保持在基座11上。圖2単獨示出圖1所示固定裝置300的基座11。正如從中所看到的那樣，基座11 具有用于(圖2未示出的)汽車蓄電池100的支承面12，該支承面與基座11的底部13整體構(gòu)成。環(huán)繞著支承面12至少在底部13上設(shè)置，特別是在底部13上成型多個加強肋27?；?1此外具有環(huán)繞設(shè)置的側(cè)壁16、17、觀、29，從而基座11以器皿的類型構(gòu)成。凸起部14、15中，至少凸起部15與側(cè)壁17連接，特別是在側(cè)壁17上成型。另ー凸起部14優(yōu)選相對于相鄰的側(cè)壁18設(shè)置成，在凸起部14與側(cè)壁18之間形成自由空間。凸起部14和15此外在底部13上最好設(shè)置在支承面12的外面，特別是在底部13 上成型。底部13上此外具有至少兩個夾緊楔25，它們至少部分延伸到支承面12，從而在容納(圖2中未示出的)汽車蓄電池100時，汽車蓄電池100至少通過一段可以推移到夾緊楔25的斜上升面上并因此在已安裝保持架21的情況下將汽車蓄電池100夾緊在基座11 上。凸起部14、15在空間軸線Z的方向上形成凸起部14、15空間延伸末端的其各自的上側(cè)19上，各自具有可以固定保持架51的固定位置20或23。凸起部14的固定位置23具有里面可以容納(圖2中未示出的)連接件的孔沈。
7
孔沈優(yōu)選設(shè)計為螺孔，以便借助螺栓將保持架51安裝在凸起部14上，從而保持架51借助螺栓連接可松開地固定在凸起部14上。凸起部15的固定位置20具有最好向內(nèi)拱起或拱曲的拱形的接觸面21。接觸面 21形成最好設(shè)計為貫通孔的深入凸起部15內(nèi)的孔22的邊緣?？?2設(shè)計用于容納將(圖 2未示出的)保持架51連接在凸起部15上的(圖2未示出的)連接件。圖3単獨示出固定裝置300的保持架51。保持架51優(yōu)選構(gòu)造成衣架狀，該保持架在其縱向延伸的方向上在兩個相対的端區(qū)上分別具有ー個貫通孔58和61，其中，在貫通孔 58與61之間的區(qū)域內(nèi)，保持架51優(yōu)選具有用于加固的肋結(jié)構(gòu)56。該肋結(jié)構(gòu)56在此方面基本上在保持架51縱向延伸的方向上延伸。保持架51此外具有用于存放將保持架51與基座11連接的連接件55的容納處 M。連接件陽優(yōu)選設(shè)計為螺栓。為可以將連接件55安全和對外受防護地存放在容納處M內(nèi)，設(shè)可與保持架51松開的保護件59或固定件，其優(yōu)選支撐在連接件55的頂端，特別是使連接件55的頂端鎖止在保護件59上。圖4示出固定裝置300沿圖1的剖面A-A的剖面圖，其中，固定裝置300在圖4中裝入(未示出的)汽車的車身結(jié)構(gòu)200內(nèi)。優(yōu)選為此至少將側(cè)壁16和17固定在車身結(jié)構(gòu) 200 上。正如從圖4所看到的那樣，保持架51借助凸起部15的固定位置20處的連接件53 固定在凸起部15上，其中，凸起部15的接觸面21與保持架51的對應(yīng)接觸面52進行接觸， 從而接觸面21和對應(yīng)接觸面52可以彼此相對滑動，特別是如從圖5所看到的那樣。圖5示出保持架51和基座11在凸起部15上連接區(qū)域的詳圖。正如從中看出的那樣，連接件53通過保持架51的貫通孔61和凸起部15的孔或貫通孔22插入，從而保持架51相對于凸起部15或基座11可繞旋轉(zhuǎn)軸線57轉(zhuǎn)動地被支承。通過凸起部15上的拱形接觸面21和保持架51與其對應(yīng)拱形設(shè)計的對應(yīng)接觸面52，附加地可以使保持架51相對于基座11的凸起部15橫向于旋轉(zhuǎn)軸線57轉(zhuǎn)動。在空間軸線Z方向上的轉(zhuǎn)動例如在圖5中借助虛線標(biāo)注的線條示出。優(yōu)選連接件53設(shè)計為鉚釘，從而保持架51在基座11的凸起部15上的連接通過不可松開的鉚接60形成。基座11和保持架51由此形成一個預(yù)裝配単元，在該單元上，保持架51永久連接在基座11上。保持架51上存放在容納處M內(nèi)的連接件55在本發(fā)明中用于使保持架51與基座 11的凸起部14建立連接，從而由此借助凸起部14和15、保持架51和基座11的底部13形成環(huán)繞汽車蓄電池100的框架結(jié)構(gòu)，正如特別是從圖4所看到的那樣。優(yōu)選設(shè)計成螺栓的連接件55在保持架51的安裝位置上穿過保持架51中的貫通孔58擰入凸起部14的螺孔沈內(nèi)。通過擰入連接件55，保持架51被壓向汽車蓄電池100 的上側(cè)110，從而汽車蓄電池100在底部13與保持架51之間被夾緊。根據(jù)保持架51通過連接件陽向凸起部14方向的旋擰程度，可以提高夾緊作用，直至保持架51觸到凸起部14 的上側(cè)19。圖6示出基座11連同可轉(zhuǎn)動支承在基座上的保持架51處于起始位置上。在起始位置上，保持架51環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸線57向側(cè)壁17的方向回轉(zhuǎn)并在設(shè)置在側(cè)壁17上的止動件24上被鎖止。止動件M優(yōu)選通過卡箍形成，該卡箍優(yōu)選在側(cè)壁17上成型，正如從圖2所看到的那樣。在起始位置上，凸起部14與15之間用于插入汽車蓄電池100的插入?yún)^(qū)空出，從而在保持架51的起始位置，汽車蓄電池100可以簡單方式一直落放到基座11的支承面12上。在將汽車蓄電池100放置在基座11的支承面12上后，保持架51通過環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸線57轉(zhuǎn)動從起始位置進入夾緊位置，在該夾緊位置上，保持架51然后借助連接件55固定在凸起部14上并由此達到汽車蓄電池100位置固定在基座11上。優(yōu)選基座11和保持架51由塑料組成。凸起部14和15的固定位置20和23上可以具有用于孔22和沈的例如設(shè)計成套管的加固件。保持架51的貫通孔58和61也可以通過例如像套管這種加固件加固。當(dāng)然也可以僅至少ー個孔22或沈或58或61通過例如套管類型的加固件加固。這種加固件在塑料材料出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象時防止連接松開。
0084]附圖標(biāo)記0085]11基座0086]12支承面0087]13底部0088]14凸起部0089]15凸起部0090]16側(cè)壁0091]17側(cè)壁0092]18相鄰的側(cè)壁0093]19上側(cè)0094]20固定位置0095]22孔，貫通孔0096]23固定位置0097]24止動件0098]25夾緊楔0099]26孔，螺孔0100]27カロ固肋0101]28側(cè)壁0102]29側(cè)壁0103]51保持架0104]52對應(yīng)接觸面0105]53連接件0106]54容納處0107]55連接件0108]56肋結(jié)構(gòu)0109]57旋轉(zhuǎn)軸線0110]58貫通孔0111]59保護件
60鉚接
61貫通孔
100汽車蓄電池
110上側(cè)
200汽車車身
300固定裝置
X空間軸線
Y空間軸線
Z空間軸線
權(quán)利要求
1.一種汽車蓄電池(100)的基座(11)，包括具有汽車蓄電池(100)支承面(1 的底部(1 和至少兩個從底部(1 直立的凸起部(14、15)，凸起部之間可以設(shè)置汽車蓄電池 (100)，其中，凸起部(14、15)上可以安裝至少ー個保持架(51)，該保持架用于汽車蓄電池 (100)在至少ー個空間軸線(Z)的方向上的位置固定，其中，至少ー個凸起部(14、15)在基座(11)上成型。
2.按權(quán)利要求1所述的基座，其特征在干，所述至少一個凸起部(14、15)在基座(11) 的底部(13)和/或側(cè)壁(16)上成型。
3.按權(quán)利要求1或2所述的基座，其特征在干，所述至少一個凸起部(14、15)與相鄰的基座(11)側(cè)壁(18)相距設(shè)置。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的基座，其特征在干，所述凸起部(14、1 基本上一直延伸到汽車蓄電池(100)上側(cè)(110)所在的區(qū)域內(nèi)。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的基座，其特征在干，所述凸起部(14、1 的上側(cè)(19)可以固定保持架(11)。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的基座，其特征在干，具有至少ー個夾緊楔(25)，該夾緊楔設(shè)置在底部(13)上并延伸到支承面(12)上。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的基座，其特征在干，至少ー個凸起部(14、15)具有用于安裝保持架(51)的固定位置(20)，通過該固定位置所述保持架(51)在安裝狀態(tài)下可以環(huán)繞至少ー個空間軸線(Z)轉(zhuǎn)動。
8.按權(quán)利要求7所述的基座，其特征在干，所述固定位置00)具有拱形接觸面(21)， 特別是向內(nèi)拱曲接觸面(21)，該接觸面與保持架(51)的對應(yīng)接觸面(5 可以配合作用。
9.按權(quán)利要求7或8所述的基座，其特征在干，所述固定位置00)具有孔0 或這類容納處，用于容納將保持架(51)與基座(11)連接的連接件(53)。
10.按權(quán)利要求7-9之一所述的基座，其特征在干，另ー凸起部(14、15)具有用干與保持架(51)可松開連接的固定位置03)。
11.按前述權(quán)利要求之一所述的基座，其特征在干，基座(11)具有用于將保持架(51) 固定在ー個位置上的止動件(M)，在保持架固定在該位置上吋，在所述凸起部(14、15)之間可以空出用于從上面插入汽車蓄電池(100)的插入?yún)^(qū)。
12.—種保持架(51)，用于汽車蓄電池(100)在至少ー個空間軸線(Z)的方向上的位置固定，該保持架用于安裝在按前述權(quán)利要求之一所述的基座(11)上。
13.按權(quán)利要求12所述的保持架，其特征在干，所述保持架(51)具有用于存放連接件 (55)的容納處64)，該連接件用于將保持架(51)與基座(11)連接。
14.按權(quán)利要求12或13所述的保持架，其特征在干，所述保持架(51)具有對應(yīng)接觸面 (52)，所述保持架(51)可在該對應(yīng)接觸面上與基座(11)的接觸面(1 在形成轉(zhuǎn)動支承的情況下配合作用。
15.一種預(yù)裝配単元，用于將汽車蓄電池(100)固定在汽車上，具有按權(quán)利要求1-11之一所述的基座(11)和按權(quán)利要求12-14之一所述的保持架(51)，其中，基座(11)和保持架 (51)通過至少一個連接件(5 相互連接，特別是不可松開地相互連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車蓄電池(100)的基座(11)和用于將汽車蓄電池(100)在至少一個空間軸線(Z)方向上位置固定的保持架(51)?；?11)包括具有汽車蓄電池(100)支承面(12)的底部(13)和至少兩個從底部(13)直立的凸起部(14、15)，凸起部之間可以設(shè)置汽車蓄電池(100)。保持架(51)可以安裝在凸起部(14、15)上。至少一個凸起部(14、15)在基座(11)上成型。本發(fā)明此外涉及一種用于將汽車蓄電池(100)固定在汽車車身上的預(yù)裝配單元，其中，該預(yù)裝配單元具有基座(11)和保持架(51)，其中，基座(11)和保持架(51)通過連接件(53)相互連接。
文檔編號B60R16/04GK102582541SQ20111046328
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者U·米爾德納 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司