專利名稱：汽車防溜車安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一安全防范裝置，特別是涉及一種實(shí)用性較強(qiáng)的汽車防溜車安全裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車這一交通工具越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們的生活中。無(wú)論是公交車還是私家車，汽車成為了人們出行最經(jīng)常選用的交通工具，其帶來(lái)便利的同時(shí)也滋生了很多的安全隱患乃至交通事故。另外，我國(guó)是一個(gè)多山地的國(guó)家，在這些區(qū)域中大部分的公路都有很大的坡度。車輛在公路甚至盤山路上的行駛過(guò)程中，遇有緊急情況(如遭遇交通事故或惡劣天氣等)臨時(shí)停車時(shí)，需要在車輪后塞入三角墩來(lái)給車輛“打掩兒”，即抵住車輪防止車輛下滑。但現(xiàn)今大多數(shù)車主出行時(shí)沒有帶三角墩的習(xí)慣，需要即時(shí)的尋找石塊來(lái)代替三角墩，這樣不僅會(huì)給公路路面造成一定程度的破壞，如果臨時(shí)停車結(jié)束車輛離開時(shí)沒有對(duì)石塊進(jìn)行及時(shí)的清理，容易給后行車輛制造障礙，易發(fā)生新的交通事故；無(wú)論是使用三角墩還是石塊，設(shè)置的過(guò)程都是一個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，且車主在下車設(shè)置的過(guò)程中容易發(fā)生人身意外。以上幾點(diǎn)均是有待解決的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全性高的汽車防溜車安全裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車防溜車安全裝置，它包括有一組用于收放繩索的纏繞裝置，固定在車體上；若干個(gè)固定于汽車車體上并可順受力方向轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)引輪，沿經(jīng)繩索傳輸路線而設(shè)置，最末端的一對(duì)導(dǎo)引輪分設(shè)于汽車后排轱轆上方(近段距離處)；一對(duì)用于阻止汽車后排轱轆后滑的障礙墩；用于垂吊障礙墩的繩索，包括相接的頭段與后段兩段繩索，頭段的繩索為一條或兩條，后段繩索為分設(shè)的兩條；該繩索沿傳輸路線從各導(dǎo)引輪的輪槽中穿過(guò)，頭段繩索的頭端固定于纏繞裝置的中心卷軸上，各后段繩索的尾端與對(duì)應(yīng)的障礙墩的頂端固定連接。為穩(wěn)定障礙墩的懸吊位置，還可配有障礙墩穩(wěn)固罩。并可在障礙墩穩(wěn)固罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有防護(hù)層。所述的纏繞裝置為手動(dòng)控制或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所述相接的頭段與后段兩段繩索可以是一體式的繩索，亦可是活接式的兩段繩索。當(dāng)采用活接式的兩段繩索時(shí)，在車體上設(shè)有用于臨時(shí)固定后段繩索頭端的掛鉤或掛環(huán)。所述的一組用于收放繩索的纏繞裝置可以是一個(gè)，亦可設(shè)為兩個(gè)。為兩個(gè)時(shí)，各分設(shè)在對(duì)應(yīng)列汽車轱轆的直線方向上，頭段繩索對(duì)應(yīng)分設(shè)為兩條，各條頭段繩索的頭端固定于對(duì)應(yīng)的纏繞裝置的中心卷軸上，各條頭段繩索的后端與對(duì)應(yīng)的后段繩索直向連接。 本實(shí)用新型的有益效果為1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理；2、利于使用及維護(hù)，所用各部件通用性強(qiáng)，方便批量加工生產(chǎn)；3、停車“打掩兒”時(shí)無(wú)需下車設(shè)置，不僅省時(shí)省力，而且具有較高的使用安全性。

圖1是本實(shí)用新型汽車防溜車安全裝置一實(shí)施例示意圖(非工作狀態(tài))。圖2是本實(shí)用新型汽車防溜車安全裝置一實(shí)施例示意圖(工作狀態(tài))。圖3是本實(shí)用新型障礙墩一較佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車防溜車安全裝置包括有一組用于收放繩索的纏繞裝置1、一對(duì)障礙墩2和若干個(gè)導(dǎo)引輪4。所述的一組用于收放繩索的纏繞裝置1，其設(shè)置于汽車駕駛艙內(nèi)為佳，亦可設(shè)于其他處(如電機(jī)控制的纏繞裝置，在可以滿足工作的條件下，可安裝在任何適合安裝的地方， 只是操作按鈕應(yīng)設(shè)在利于車內(nèi)人員操作的地方)。所述的若干個(gè)固定于汽車車體上并可順受力方向轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)引輪4，沿經(jīng)繩索傳輸路線而設(shè)置，最末端的一對(duì)導(dǎo)引輪分設(shè)于汽車后排轱轆上方近段距離處(使垂吊的障礙墩落下時(shí)，距離汽車后排轱轆越近越佳)。所述的一對(duì)障礙墩2，非工作時(shí)段懸掛于最末端的導(dǎo)引輪處(如圖1所示)，工作時(shí)段落于地面以用于阻止汽車后排轱轆后滑(如圖2所示)。該障礙墩的形狀采用三角墩為佳 (參見圖3)。為了防止障礙墩2大幅度擺動(dòng)導(dǎo)致刮蹭車輪或者甩脫從而造成不必要的事故，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)有障礙墩穩(wěn)固罩3，設(shè)于最末端的導(dǎo)引輪處，即障礙墩2被懸吊收起的位置，從而控制障礙墩2隨車同行時(shí)的擺動(dòng)。并可在障礙墩穩(wěn)固罩3的內(nèi)側(cè)設(shè)有防護(hù)層7。用于垂吊障礙墩的繩索6以鋼絲繩為佳，亦可采用結(jié)實(shí)的尼龍繩等。本汽車防溜車安全裝置的繩索配置可以根據(jù)纏繞裝置1的配置情況而設(shè)計(jì)如果采用獨(dú)立的一個(gè)纏繞裝置，則繩索的配備可以采用兩種形式一種是頭段的繩索為共用的一條，后段為兩分支段繩索；或，頭段的繩索為兩條，共同纏繞在纏繞裝置上，各直接聯(lián)接后段繩索。如果采用分設(shè)的兩個(gè)纏繞裝置，應(yīng)各自分設(shè)在對(duì)應(yīng)列汽車轱轆的直線方向上，則直接采用兩組繩索。上述的繩索沿傳輸路線從各導(dǎo)引輪的輪槽中穿過(guò)，無(wú)論是置上還是置下，應(yīng)保證傳輸順暢，繩索的末端應(yīng)自最尾端的導(dǎo)引輪4上方繞過(guò)后與對(duì)應(yīng)的障礙墩的頂端固定連接，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)障礙墩的起吊和下放。所述的纏繞裝置可以采用手動(dòng)控制或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直接采用卷軸、棘輪或類似卷尺的結(jié)構(gòu)形式等等，具體結(jié)構(gòu)此處不一一贅述。所述的繩索可以是一體式的繩索，亦可是活接式的兩段繩索。后者主要是方便一些車輛使用維修時(shí)前身車斗前翻時(shí)的工作需要，當(dāng)采用活接式的兩段繩索時(shí)，在車體上應(yīng)設(shè)有用于臨時(shí)固定后段繩索頭端的掛鉤或掛環(huán)5。圖4示出了本實(shí)用新型汽車防溜車安全裝置后局部一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，以幫助理解障礙墩的設(shè)置安裝狀況。 上述各實(shí)施例可在不脫離本實(shí)用新型的范圍下加以若干變化，故以上的說(shuō)明所包含及附圖中所示的結(jié)構(gòu)應(yīng)視為例示性，而非用以限制本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車防溜車安全裝置，其特征在于它包括有一組用于收放繩索的纏繞裝置，固定在車體上；若干個(gè)固定于汽車車體上并可順受力方向轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)引輪，沿經(jīng)繩索傳輸路線而設(shè)置， 最末端的一對(duì)導(dǎo)引輪分設(shè)于汽車后排轱轆上方；一對(duì)用于阻止汽車后排轱轆后滑的障礙墩；用于垂吊障礙墩的繩索，包括相接的頭段與后段兩段繩索，頭段的繩索為一條或兩條， 后段繩索為分設(shè)的兩條；該繩索沿傳輸路線從各導(dǎo)引輪的輪槽中穿過(guò)，頭段繩索的頭端固定于纏繞裝置的中心卷軸上，各后段繩索的尾端與對(duì)應(yīng)的障礙墩的頂端固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于還配有障礙墩穩(wěn)固罩。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于在障礙墩穩(wěn)固罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有防護(hù)層。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于所述的障礙墩為三角墩。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于所述的纏繞裝置為手動(dòng)控制或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于所述相接的頭段與后段兩段繩索為一體式繩索。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于所述相接的頭段與后段兩段繩索為活接式兩段繩索。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于在車體上設(shè)有用于臨時(shí)固定后段繩索頭端的掛鉤或掛環(huán)。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車防溜車安全裝置，其特征在于所述的一組用于收放繩索的纏繞裝置為兩個(gè)，各分設(shè)在對(duì)應(yīng)列汽車轱轆的直線方向上，頭段繩索分設(shè)為兩條，各條頭段繩索的頭端固定于對(duì)應(yīng)的纏繞裝置的中心卷軸上，各條頭段繩索的后端與對(duì)應(yīng)的后段繩索直線連接。
專利摘要一種汽車防溜車安全裝置，它包括有一組用于收放繩索的纏繞裝置，其設(shè)置于汽車駕駛艙內(nèi)；若干個(gè)固定于汽車車體上并可順受力方向轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)引輪，沿經(jīng)繩索傳輸路線而設(shè)置，最末端的一對(duì)導(dǎo)引輪分設(shè)于汽車后排轱轆上方近段距離處；一對(duì)用于阻止汽車后排轱轆后滑的障礙墩；用于垂吊障礙墩的繩索，包括相接的頭段與后段兩段繩索，頭段的繩索為一條或兩條，后段繩索為分設(shè)的兩條；該繩索沿傳輸路線從各導(dǎo)引輪的輪槽中穿過(guò)，頭段繩索的頭端固定于纏繞裝置的中心卷軸上，各后段繩索的尾端與對(duì)應(yīng)的障礙墩的頂端固定連接。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便批量加工生產(chǎn)；利于使用維護(hù)，停車“打掩兒”時(shí)無(wú)需下車設(shè)置，從而具有較高的使用安全性。
文檔編號(hào)B60T3/00GK202063124SQ201120013559
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者包俊平 申請(qǐng)人:包俊平