專利名稱：用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車駕駛室手套箱，特別是涉及一種用于汽車駕駛室手套箱的鎖 扣。
背景技術：
在本實用新型提出之前，大部分的汽車在副駕駛區(qū)域都有手套箱，以存放雜物。但 一般手套箱鎖的結構存在明顯的缺陷——由于關閉手套箱時，該種手套箱的鎖機到達下止 點后會被彈簧迅速頂起，所以鎖機和扣手會有明顯的機構磕碰聲，常常被消費者詬病。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種結構簡單和噪音小 的用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣，包括 鎖體、鎖機、彈簧和扣手，所述鎖機通過彈簧安裝在鎖體內(nèi)，所述扣手與鎖體鉸接，扣手的扣 片與鎖機的鎖片形成卡位，所述鎖機上設有將扣手的扣片定位在鎖機的鎖片上實現(xiàn)聯(lián)動的 壓片。在上述方案中，所述壓片和鎖片之間的間距與扣片的厚度相適應，以保證壓片能 將扣手的扣片壓在鎖機的鎖片和壓片之間，讓扣手和鎖機實現(xiàn)一起聯(lián)動。在上述方案中，所述壓片布置在鎖片上方，以便于生產(chǎn)。本實用新型通過在鎖機上加設壓片，將扣手的扣片壓在鎖機的鎖片和壓片之間， 讓扣手和鎖機實現(xiàn)一起聯(lián)動，解決了關閉手套箱時，由于鎖機到達下止點后會被彈簧迅速 頂起，而導致鎖機和扣手產(chǎn)生磕碰聲的問題。本實用新型與現(xiàn)有技術對比，充分顯示其優(yōu)越性在于結構簡單、噪音小和成本低寸。

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；圖2為圖1的爆炸結構示意圖。圖中鎖機-1，鎖片-11，壓片-12，扣手-2，扣片-21，彈簧-3，鎖體-4。
具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解 為對本實用新型的限制。如圖1所示本實施例提供一種用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣，包括鎖體4、鎖機 1、彈簧3和扣手2，所述鎖機1通過彈簧3安裝在鎖體4內(nèi)，所述扣手2與鎖體4鉸接，扣手 2的扣片21與鎖機1的鎖片11形成卡位，所述鎖機1上設有將扣手2的扣片21定位在鎖機1的鎖片11上實現(xiàn)聯(lián)動的壓片12。上述述壓片12和鎖片11之間的間距與扣片21的厚度相適應。所述壓片12布置 在鎖片11上方。本實用新型使用時，當手套箱關閉時，鎖機1受力下降，鎖機1的壓片12將扣手2 的扣片21壓在鎖機1的鎖片11和壓片12之間，使扣手2和鎖機1實現(xiàn)一起向下聯(lián)動，同 時彈簧3由常態(tài)變化壓縮狀態(tài)；當鎖機1到達下止點后，彈簧3由壓縮狀態(tài)恢復常態(tài)，產(chǎn)生 彈力將鎖體1向上迅速頂起，在壓片12的作用下，扣手2的扣片21隨著鎖機1 一起向上聯(lián) 動，避免了磕碰。
權利要求1.一種用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣，包括鎖體、鎖機、彈簧和扣手，所述鎖機通過彈 簧安裝在鎖體內(nèi)，所述扣手與鎖體鉸接，扣手的扣片與鎖機的鎖片形成卡位，其特征在于， 所述鎖機上設有將扣手的扣片定位在鎖機的鎖片上實現(xiàn)聯(lián)動的壓片。
2.如權利要求1所述的用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣，其特征在于所述壓片和鎖片 之間的間距與扣片的厚度相適應。
3.如權利要求1或2所述的用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣，其特征在于所述壓片布 置在鎖片上方。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車駕駛室手套箱的鎖扣，包括鎖體、鎖機、彈簧和扣手，所述鎖機通過彈簧安裝在鎖體內(nèi)，所述扣手與鎖體鉸接，扣手的扣片與鎖機的鎖片形成卡位，所述鎖機上設有將扣手的扣片定位在鎖機的鎖片上實現(xiàn)聯(lián)動的壓片。本實用新型通過在鎖機上加設壓片，將扣手的扣片壓在鎖機的鎖片和壓片之間，讓扣手和鎖機實現(xiàn)一起聯(lián)動，解決了關閉手套箱時，由于鎖機到達下止點后會被彈簧迅速頂起，而導致鎖機和扣手產(chǎn)生磕碰聲的問題。適用于帶鎖箱體。
文檔編號B60R7/06GK201908503SQ20112001359
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權日2011年1月17日
發(fā)明者何俊輝, 彭文濤, 牙勇候 申請人:東風偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司