專利名稱：車頂架固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種車頂架固定座，特別是一種可視車頂與車體縫隙間距作適當(dāng)調(diào)整的車頂架固定座。
背景技術(shù)：
由于一般車輛其車內(nèi)或是后車廂能容納的空間有限，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員遂提供一種可加裝在車輛頂部的架體來(lái)固定各式各樣大型物體。如中國(guó)臺(tái)灣M270969、中國(guó)臺(tái)灣 154027專利號(hào)所揭露的，這些車頂架橫跨該車輛頂部，且其兩端分別固設(shè)于一固定座，各該固定座卡設(shè)于車頂與車體兩側(cè)的縫隙內(nèi)，使用者可在該車頂架另外裝設(shè)各式各樣的固定裝置來(lái)固定例如腳踏車、行李等大型物體。然而有些車輛供卡設(shè)的縫隙設(shè)于車體側(cè)邊，且與車頂距離較大，一般的車頂架以及固定座的組合無(wú)法適用于該種車輛上。因此，如何提供一種可視車頂與車體縫隙間距作適當(dāng)調(diào)整的車頂架固定座來(lái)改善上述問(wèn)題，成為本實(shí)用新型著眼的重點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種適用于多種車款的車頂架固定座，其是可視不同車款的車頂與車體縫隙的距離作適當(dāng)調(diào)整的車頂架固定座。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種車頂架固定座，包含基座，包括一水平座體及一結(jié)合座體，該結(jié)合座體自該水平座體一端縱向延伸；卡合機(jī)構(gòu)，包括一接合部及一卡勾部，該接合部可拆卸地設(shè)于該結(jié)合座體，該卡勾部供勾設(shè)于車體夾縫；延伸板，包括一第一結(jié)合段和一第二結(jié)合段；復(fù)數(shù)個(gè)固定件；其中，該結(jié)合座體與該第一結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第一開(kāi)孔，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一定位孔，且該些第一定位孔呈縱向分布，該接合部和該第二結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第二開(kāi)孔，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二定位孔，且該些第二定位孔呈縱向分布；部分固定件可拆卸地穿設(shè)于該第一開(kāi)孔及其中一個(gè)第一定位孔，部分固定件可拆卸地穿設(shè)于該第二開(kāi)孔及其中一個(gè)第二定位孔。如上所述的車頂架固定座，其中，所述延伸板兩側(cè)朝內(nèi)彎折，該延伸板形成門框形截面。如上所述的車頂架固定座，其中，所述結(jié)合座體和所述第一結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一開(kāi)孔，另一個(gè)的該些第一定位孔呈兩排縱向分布，且部分固定件可拆卸地穿設(shè)該兩個(gè)第一開(kāi)孔以及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一定位孔。如上所述的車頂架固定座，其中，所述接合部和該第二結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二開(kāi)孔，另一個(gè)的該些第二定位孔呈兩排縱向分布，且部分固定件可拆卸地穿設(shè)該兩個(gè)第二開(kāi)孔以及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二定位孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的車頂架固定座提供了多種調(diào)整方式，可供使用者視不同車款的車頂與車縫的距離作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

圖1為本實(shí)用新型固定于車頂兩端的側(cè)視圖。圖2為本實(shí)用新型立體分解圖。圖3為本實(shí)用新型固定于第一車款的立體圖。圖4為本實(shí)用新型固定于第二車款的立體圖。圖5為本實(shí)用新型固定于第一車款的側(cè)視圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明10 基座111 平面112:夾持座12 結(jié)合座體20 卡合機(jī)構(gòu)21 接合部211:凸部22 卡勾部221 鉤形件222 旋鈕
具體實(shí)施方式
以下將以較佳實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的可能實(shí)施形態(tài)，然并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，合先陳明。請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2，本實(shí)用新型的車頂架固定座包含一基座10、一卡合機(jī)構(gòu)20、一延伸板30以及復(fù)數(shù)固定件40，該基座10包括一水平座體和一結(jié)合座體12，該結(jié)合座體12 自該水平座體一端縱向延伸，該水平座體包含一平面111及一夾持座112，該平面111開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)穿孔，且該夾持座112開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞，該平面111供承放一車頂架50，該夾持座112夾固該車頂架50，且部分固定件40穿過(guò)該些孔洞與該些穿孔，令該車頂架50固定于該平面111與該夾持座112之間。請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2，該卡合機(jī)構(gòu)20包括一接合部21及一卡勾部22，該接合部21 可拆卸地設(shè)于該結(jié)合座體12，該卡勾部22供勾設(shè)于車體夾縫；更明確地說(shuō)，該接合部21兩側(cè)彎折形成一門框形截面，且該接合部21上設(shè)有一凸部211，該凸部211開(kāi)設(shè)有一通孔，該卡勾部22包括一鉤形件221、一旋鈕222和一螺固件223，該鉤形件221包含一貫孔，該螺固件223從接合部21內(nèi)側(cè)穿設(shè)過(guò)該凸部211的通孔與該鉤形件221的貫孔，且其螺紋段露出于該接合部21外側(cè)，令該旋鈕222螺設(shè)于該螺固件223上，使該卡合機(jī)構(gòu)20穩(wěn)固地卡勾于車體夾縫。
223 螺固件
30延伸板
31第一結(jié)合段
32第二結(jié)合段 40 固定件
50 車頂架 60 第一開(kāi)孔 70 第一定位孔 80 第二開(kāi)孔 90 第二定位孔。[0036]該延伸板30包括一第一結(jié)合段31和一第二結(jié)合段32，較佳地，該延伸板30兩側(cè)朝內(nèi)彎折，令該延伸板30形成門框形截面。請(qǐng)參照?qǐng)D2至圖5，其中該結(jié)合座體12與該第一結(jié)合段31中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一第一開(kāi)孔60，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一定位孔70，且該些第一定位孔70呈縱向分布，該接合部21與該第二結(jié)合段32中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一第二開(kāi)孔80，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二定位孔90，且該些第二定位孔90呈縱向分布，部分固定件40可拆卸地穿設(shè)于該第一開(kāi)孔 60及其中一個(gè)第一定位孔70，部分固定件40可拆卸地穿設(shè)于該第二開(kāi)孔80及其中一個(gè)第二定位孔90。較佳地，該結(jié)合座體12與該第一結(jié)合段31中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一第一開(kāi)孔60，另一個(gè)的該些第一定位孔70呈兩排縱向分布，且部分固定件40可拆卸地穿設(shè)該兩個(gè)第一開(kāi)孔60以及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一定位孔70，該接合部21與該第二結(jié)合段32中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二開(kāi)孔80，且另一個(gè)的該些第二定位孔90呈兩排縱向分布，且部分固定件 40可拆卸地穿設(shè)該兩個(gè)第二開(kāi)孔80以及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二定位孔90。于本實(shí)施例中，該些第一開(kāi)孔60開(kāi)設(shè)于該第一結(jié)合段31，該些第一定位孔開(kāi)設(shè)于該結(jié)合座體12，該些第二開(kāi)孔80開(kāi)設(shè)于該接合部21，該些第二定位孔90開(kāi)設(shè)于該第二結(jié)合段32。綜上，本實(shí)用新型的車頂架固定座提供了多種調(diào)整方式，可供使用者視不同車款的車頂與車縫的距離作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，更詳細(xì)地說(shuō)，請(qǐng)參照?qǐng)D3及圖4，其中一種方式是先將該延伸板30鎖固于該卡合機(jī)構(gòu)20，再視車頂與車縫的距離相對(duì)調(diào)整該基座10與該延伸板 30的結(jié)合位置，當(dāng)然也可再視情況調(diào)整該卡合機(jī)構(gòu)20與該延伸板30的結(jié)合位置，上述結(jié)合順序反之亦然，或者先將卡合機(jī)構(gòu)20卡設(shè)于車體縫隙，該基座10固設(shè)于車頂，再調(diào)整延伸板30與該基座10和該卡合機(jī)構(gòu)20的相對(duì)適當(dāng)結(jié)合位置。另一種方式是該卡合機(jī)構(gòu)20可拆卸地直接與該基座10鎖固。通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的車頂架固定座可達(dá)成適用于多種車頂與車體縫隙的距離相異的車輛款式的功效。再者，該些開(kāi)孔或該些定位孔呈兩排縱向分布，使上述三者可更穩(wěn)固定結(jié)合。又，該延伸板30的門框形截面令該結(jié)合座體較易定位及滑動(dòng)于該延伸板內(nèi)側(cè)，該卡合機(jī)構(gòu)20的門框形截面令該延伸板較易定位及滑動(dòng)于該卡合機(jī)構(gòu)20內(nèi)側(cè)。由上可知，本實(shí)用新型的車頂架固定座不僅結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，且極具進(jìn)步的功效。
權(quán)利要求1.一種車頂架固定座，包含基座，包括一個(gè)水平座體及一個(gè)結(jié)合座體，該結(jié)合座體自該水平座體一端縱向延伸；卡合機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)接合部及一個(gè)卡勾部，該接合部可拆卸地設(shè)于該結(jié)合座體，該卡勾部供勾設(shè)于車體夾縫；延伸板，包括一個(gè)第一結(jié)合段和一個(gè)第二結(jié)合段；復(fù)數(shù)個(gè)固定件；其特征在于，該結(jié)合座體和該第一結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第一開(kāi)孔，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一定位孔，且該些第一定位孔呈縱向分布，該接合部和該第二結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第二開(kāi)孔，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二定位孔，且該些第二定位孔呈縱向分布；部分固定件可拆卸地穿設(shè)于該第一開(kāi)孔及其中一個(gè)第一定位孔，部分固定件可拆卸地穿設(shè)于該第二開(kāi)孔及其中一個(gè)第二定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂架固定座，其特征在于，所述延伸板兩側(cè)朝內(nèi)彎折，該延伸板形成門框形截面。
3.如權(quán)利要求1所述的車頂架固定座，其特征在于，所述結(jié)合座體和所述第一結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一開(kāi)孔，另一個(gè)的該些第一定位孔呈兩排縱向分布，且部分固定件可拆卸地穿設(shè)該兩個(gè)第一開(kāi)孔以及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一定位孔。
4.如權(quán)利要求1或3所述的車頂架固定座，其特征在于，所述接合部和所述第二結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二開(kāi)孔，另一個(gè)的該些第二定位孔呈兩排縱向分布，且部分固定件可拆卸地穿設(shè)該兩個(gè)第二開(kāi)孔以及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二定位孔。
專利摘要一種車頂架固定座，包含基座，包括一水平座體及一結(jié)合座體，該結(jié)合座體自該水平座體一端縱向延伸；卡合機(jī)構(gòu)，包括一接合部及一卡勾部，該接合部可拆卸地設(shè)于該結(jié)合座體，該卡勾部供勾設(shè)于車體夾縫；延伸板，包括一第一結(jié)合段和一第二結(jié)合段；復(fù)數(shù)個(gè)固定件；其中，該結(jié)合座體與該第一結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第一開(kāi)孔，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一定位孔，且該些第一定位孔呈縱向分布，該接合部和該第二結(jié)合段中的一個(gè)開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)第二開(kāi)孔，另一個(gè)開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二定位孔，且該些第二定位孔呈縱向分布；部分固定件可拆卸地穿設(shè)于該第一開(kāi)孔及其中一個(gè)第一定位孔，部分固定件可拆卸地穿設(shè)于該第二開(kāi)孔及其中一個(gè)第二定位孔。
文檔編號(hào)B60R9/04GK201951359SQ201120013920
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者沈清作 申請(qǐng)人:沈清作