專利名稱：用于機動車輛扶手的鎖定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于機動車輛內扶手的鎖定裝置。
背景技術：
從DE 32 36 405 Al中已知一種安裝在機動車輛門板上的扶手，該扶手在其前端部分具有一個把手，并且可以借助螺紋件固定在門板上。機動車輛內扶手的問題是，在發(fā)生側向碰撞或柱碰撞(Pfahlaufpral 1)的情況下，扶手可能會從門側支座上脫離并向機動車輛內位移，并因此出現(xiàn)車上乘客由此受傷的危險。

實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一套用于機動車輛內扶手的鎖定裝置，該裝置應易于裝配，并能確保扶手在發(fā)生側向碰撞的情況下安全地固定在門側支座上。該目的根據本實用新型通過下述1的特征實現(xiàn)。其他有利的特征包含在下述2-8 中。1.用于機動車輛的扶手的鎖定裝置，該鎖定裝置安排在一個基座上并借助一個門側支座固定在一個車門上，其中，該扶手的基座與門側支座之間安排了一個止動件，該止動件被保持在形成于扶手的基座上的一個圓罩內并且伸過門側支座上的開口，并且以一個端頭部鉤掛支撐在開口上。2.如前述1所述的鎖定裝置，其中，該扶手的基座上的圓罩由一個套筒部分構成并且與扶手的基座成銳角安排，該止動件與該套筒部分同軸。3.如前述1或2所述的鎖定裝置，其中，該止動件由一個螺栓構成，該螺栓實施為可以旋入該套筒部分內并且包含一個端頭部，該端頭部被設計為寬于開口。4.如前述3所述的鎖定裝置，其中，在門側支座上的開口被設計成一個鑰匙孔。5.如前述3所述的鎖定裝置，其中，該螺栓保持在開口中的方式如下使得向在側向碰撞力的作用下該扶手在機動車輛的橫向方向上(y_方向)保持受到攔截。6.如前述4所述的鎖定裝置，其中，該螺栓保持在鑰匙孔內使得向在側向碰撞力的作用下該扶手在機動車輛的橫向方向上(y_方向)保持受到攔截。7.如前述3所述的鎖定裝置，其中，在該扶手的基座上分布安排了多個圓罩，該螺栓固定在該圓罩內并且通過門側支座上的端頭部支撐在開口上。8.如前述4所述的鎖定裝置，其中，在該扶手的基座上分布安排了多個圓罩，該螺栓固定在該圓罩內并且通過門側支座上的端頭部支撐在一個鑰匙孔內。借助本實用新型主要達得的優(yōu)點主要在于，扶手安全地固定在門側支座上，以便在發(fā)生側向碰撞的情況下防止扶手向車內不希望的位移。這將根據本實用新型以有利的方式實現(xiàn)，其中扶手的基座與門側支座之間安置有一個止動件，該止動件固定在形成 (angeformen)于扶手的基座上的圓罩內，伸過門側支座上的一個開口或鑰匙孔并以一個端頭部鉤掛支撐在該開口或鑰匙孔上。特別地，根據本實用新型，該止動件由一個螺栓組成， 該螺栓能夠旋入圓罩內并且具有一個頭部，該頭部設計得比該開口寬。通過這種具有支撐在開口前的端頭部的止動件的實施方式確保扶手不會從門側支座脫離并且不會向車內乘客方向位移。此外，根據本實用新型還提出，該扶手上的圓罩由一個套筒部分構成，并與扶手的基座成銳角安排，同時該止動件與該套筒部分同軸。根據本實用新型，扶手支座上還可以分布安排多個該圓罩，然后將螺栓固定在這些圓罩內，而且這些圓罩以端頭部在門側支座上支撐在該開口上或鑰匙孔內。通過這種該圓罩和止動件(優(yōu)選由螺栓構成)的安排確保把該扶手最佳地擒制于該門側支座。門側支座部分中的開口優(yōu)選地實施設計成鑰匙孔。由此可以在扶手安裝過程中簡化螺栓頭的穿入，并且同時把螺栓頭擒制地保持在鑰匙孔的狹窄部分中。止動件的螺栓以這樣一種方式保持在該開口或鑰匙孔內使得在側向碰撞力的作用下，該扶手沿機動車輛的橫向方向(y_方向)上受到擒制。該止動件確保在機動車輛發(fā)生撞車或側向碰撞情況時該扶手保留于車門上的原始安排(Anordmmg)。

本實用新型的實施例在各附圖中得以顯示，并且將在下文中得到詳細說明。附圖中圖1為車門上扶手的視圖，圖2為具有內置基座和止動件的扶手的內視圖，圖3為具有支座和止動件的扶手沿圖2中線III-III的截面圖，圖4為具有止動件和圓罩的扶手的視圖，并且圖5為具有支座和止動件的扶手沿圖4中線V-V的另一個截面圖。
具體實施方式
機動車輛的扶手1于車門2內側固定在支座3上，該支座與車門結構相連接。在扶手1的基座4上安排一個填充襯墊5以及覆于其上的護罩6。在扶手1的基座4與門側支座3之間安排有止動件7。該止動件固定在形成于扶手1的基座4上的圓罩8內，并且伸過門側支座3中的開口 12且以端頭部14鉤掛支撐在開口 12上。止動件7優(yōu)選地由螺栓9構成，并且圓罩8優(yōu)選地實施成套筒部分10，螺栓9被保持或旋入于該套筒部分內。為了使螺栓9能夠側向支撐在開口 12上，將螺栓頭14實施為寬于開口 12或者說螺栓頭14的直徑大于開口 12的寬度。開口 12可以實施成縱開口或橫開口或者優(yōu)選地實施成鑰匙孔，螺栓9穿入其內支撐在該鑰匙孔的狹窄區(qū)域內。止動件7以及螺栓9被如下地保持在開口 12上或保持在該鑰匙孔內使得在側向碰撞力F(圖1)的作用下，扶手1沿橫向方向R(圖幻通過螺栓9或者通過螺栓頭14而保持在門側支座3內，如圖3所詳示。該實施方式不限于扶手基座4上的一個圓罩。還可在分布于扶手1的基座4上安
4排多個圓罩8，止動件7被固定在這些圓罩中，以通過多個螺栓9將扶手1保持在門側支座 3上。
權利要求1.用于機動車輛的扶手的鎖定裝置，該鎖定裝置安排在一個基座上并借助一個門側支座固定在一個車門上，其特征在于，該扶手⑴的基座⑷與門側支座⑶之間安排了一個止動件(7)，該止動件被保持在形成于扶手(1)的基座(4)上的一個圓罩(8)內并且伸過門側支座(3)上的開口(12)，并且以一個端頭部(14)鉤掛支撐在開口(12)上。
2.根據權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，該扶手(1)的基座(4)上的圓罩(8) 由一個套筒部分(10)構成并且與扶手(1)的基座(4)成銳角安排，該止動件(7)與該套筒部分(10)同軸。
3.根據權利要求1或2所述的鎖定裝置，其特征在于，該止動件(7)由一個螺栓(9)構成，該螺栓實施為可以旋入該套筒部分(10)內并且包含一個端頭部(14)，該端頭部被設計為寬于開口(12)。
4.根據權利要求3所述的鎖定裝置，其特征在于，在門側支座(3)上的開口(12)被設計成一個鑰匙孔。
5.根據權利要求3所述的鎖定裝置，其特征在于，該螺栓(9)保持在開口(12)中。
6.根據權利要求4所述的鎖定裝置，其特征在于，該螺栓(9)保持在鑰匙孔內。
7.根據權利要求3所述的鎖定裝置，其特征在于，在該扶手⑴的基座(4)上分布安排了多個圓罩(8)，該螺栓(9)固定在該圓罩⑶內并且通過門側支座(3)上的端頭部(14) 支撐在開口(12)上。
8.根據權利要求4所述的鎖定裝置，其特征在于，在該扶手⑴的基座(4)上分布安排了多個圓罩(8)，該螺栓(9)固定在該圓罩⑶內并且通過門側支座(3)上的端頭部(14) 支撐在一個鑰匙孔內。
專利摘要一種機動車輛扶手的鎖定裝置安排在一個扶手的基座與一個門側支座之間并由一個止動件構成，該止動件被保持在一個形成于扶手的基座上的圓罩內并且伸過該門側支座中的開口，且以一個頭部鉤掛地支撐在該開口上。
文檔編號B60N3/02GK202011347SQ20112001570
公開日2011年10月19日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權日2010年1月22日
發(fā)明者P-D·芬格爾 申請人:F.波爾希名譽工學博士公司