專利名稱：一種雙體車的動力電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種動力電池組，尤其涉及一種雙體車的動力電池組。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的保有量也在日益增加，雖然汽車在舒適度等方面能滿足人們的需求，但是，因汽車的大量增加也給人們帶來了交通嚴(yán)重堵塞等困擾。長時間的堵車不但沒有給人們的出行帶來便利，還會影響人們的心情，這是目前急需解決的廣大駕駛員的煩惱之一。為此，人們提出了一種雙體車的概念，雙體車內(nèi)具有兩個能單獨驅(qū)動汽車工作的驅(qū)動電機以及為其提供能源的動力電池，在交通正常時使用雙體車，其外形與普通車輛相似。當(dāng)遇到交通堵塞時，雙體車可方便地分離成兩輛單體車，且兩輛單體車內(nèi)均有一動力電池和驅(qū)動電機來驅(qū)動單體車正常使用。由于分離后的兩輛單體車體積較小，兩輛分體車均能繞開交通堵塞的路段，駛向各自的目的地。這種結(jié)構(gòu)的雙體車既能滿足駕駛員的舒適度要求，又能避免因交通堵塞而影響駕駛員的行程。但是，該種雙體車在合體行駛時只需一個驅(qū)動電機驅(qū)動即可，如兩個動力電池分別為兩個驅(qū)動電機供電則會造成不必要的能源浪費，如僅使用一個動力電池供電則會造成兩個動力電池電量不均，進(jìn)而影響雙體車分體后的單體車使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種雙體車的動力電池組，該動力電池組能在雙體車分體時分別為兩輛單體車供電，在雙體車合體時為驅(qū)動電機均衡供電。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種雙體車的動力電池組，包括分別設(shè)置于兩個分體車內(nèi)給兩個驅(qū)動電機提供動力的動力電池一與動力電池二，所述的動力電池一與動力電池二均包括電池主體、動力輸出口以及控制系統(tǒng)線接口，其特征在于，所述的兩個電池主體上還設(shè)有并聯(lián)口，所述的動力電池一與動力電池二能通過以導(dǎo)線聯(lián)接彼此并聯(lián)口的方式形成并聯(lián)。雙體車處于分體狀態(tài)時，動力電池一與動力電池二分別通過其電池主體上的動力輸出口給與其相對應(yīng)的驅(qū)動電機供電，兩個分體車分別由兩個驅(qū)動電機驅(qū)動而實現(xiàn)單獨行駛。當(dāng)雙體車處于合體狀態(tài)時，駕駛員可用導(dǎo)線聯(lián)接動力電池一與動力電池二的并聯(lián)口，使兩個動力電池相互并聯(lián)，此時，兩個動力電池僅需通過其中一個動力電池上的動力輸出口輸出給一個驅(qū)動電機供電即可控制該驅(qū)動電機驅(qū)動雙體車行駛。在上述的一種雙體車的動力電池組中，所述的兩個電池主體上均設(shè)置有能開關(guān)上述相應(yīng)并聯(lián)口處電壓的并聯(lián)線開關(guān)。兩個動力電池在共同使用時，并聯(lián)口的電壓較高，通過并聯(lián)線開關(guān)斷開并聯(lián)口與電源之間的聯(lián)接即可保證駕駛員聯(lián)接或分離兩個動力電池時的安全性。在上述的一種雙體車的動力電池組中，所述的每個電池主體上均設(shè)有兩個并聯(lián)口與動力輸出口，且兩者與導(dǎo)線之間均為插接聯(lián)接結(jié)構(gòu)。兩個并聯(lián)口與動力輸出口分別聯(lián)接動力電池的正負(fù)極，并聯(lián)口與導(dǎo)線之間以及動力輸出口與導(dǎo)線之間的插接聯(lián)接結(jié)構(gòu)可使兩個動力電池在雙體車分離與合體時聯(lián)接更方便。在上述的一種雙體車的動力電池組中，所述的并聯(lián)口處還設(shè)置有能隔離或連通并聯(lián)口與外界聯(lián)接的防塵絕緣件。防塵絕緣件在兩個動力電池不聯(lián)接時具有防塵和防觸電的作用。 在上述的一種雙體車的動力電池組中，所述的防塵絕緣件為絕緣皮套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙體車的動力電池組在雙體車合體后能方便地并聯(lián)兩個動力電池為一個驅(qū)動電機提供能源，節(jié)約了能源，且均衡兩個動力電池的供電，避免了兩個動力電池輪流供電而造成電量不均的情況。

圖1是本雙體車的動力電池組結(jié)構(gòu)原理圖。圖中，1、動力電池一；la、電池主體；lb、控制系統(tǒng)線接口 ；lc、動力輸出口 ；Id、并聯(lián)口 ；le、并聯(lián)線開關(guān)；2、動力電池二；2a、電池主體；2b、控制系統(tǒng)線接口 ；2c、動力輸出口 ； 2d、并聯(lián)口 ；2e、并聯(lián)線開關(guān)；3、導(dǎo)線。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本雙體車的動力電池組包括分別設(shè)置于兩個分體車內(nèi)的結(jié)構(gòu)相同的動力電池一 1與動力電池二 2，動力電池一 1與動力電池二 2均包括電池主體la、2a以及均設(shè)于電池主體la、2a上的控制系統(tǒng)線接口 lb、2b、動力輸出口 lc、2c、并聯(lián)口 ld、2d和并聯(lián)線開關(guān)le、2e。通過導(dǎo)線3聯(lián)接兩個動力電池1、2的并聯(lián)口 ld、2d可使兩個動力電池1、2 相互并聯(lián)。在本實施例中，每個電池主體IaJa上均設(shè)有兩個動力輸出口 lc、2c與兩個并聯(lián)口 ld、2d，且動力輸出口 lc、2c與導(dǎo)線3之間以及并聯(lián)口 ld、2d與導(dǎo)線3之間均為插接聯(lián)接結(jié)構(gòu)。并聯(lián)口 ld、2d處還設(shè)置有能在雙體車分體后將并聯(lián)口 ld、2d與外界相隔離的絕緣皮套。交通正常時，雙體車處于合體狀態(tài)，動力電池一 1與動力電池二 2的并聯(lián)線開關(guān) IeJe均處于開啟狀態(tài)，且兩個動力電池1、2的并聯(lián)口 ld、2d通過導(dǎo)線3相互聯(lián)接，兩個動力電池1、2處于并聯(lián)狀態(tài)。此時，僅通過動力電池一 1或動力電池二 2的動力輸出口 lc、 2c給相應(yīng)的驅(qū)動電機供電，即將相互并聯(lián)的兩個動力電池1、2作為動力源，驅(qū)動一個驅(qū)動電機工作，為雙體車提供動力，這樣能避免不必要的能耗。當(dāng)交通堵塞需要將雙體車分離時，因動力電池一 1與動力電池二 2共同使用時電壓較高，所以需要先關(guān)閉動力電池一 ι與動力電池二 2的并聯(lián)線開關(guān)le、2e，然后拔出并聯(lián)口 ld、2d處的導(dǎo)線3，將雙體車分離即可。此時，動力電池一 1與動力電池二 2分別通過動力輸出口 lc、2c為兩個單體車內(nèi)的驅(qū)動電機供能，兩個單體車單獨工作。為保證雙體車分離后并聯(lián)口 ld、2d處的潔凈與安全，可用絕緣皮套套住并聯(lián)口 ld、2d，使其與外界隔離開。此外，由于電池組安裝在車的底部或者其他位置，并聯(lián)線或者開關(guān)操作時較為困難，為方便雙體車的分離與合體，可將聯(lián)接用的導(dǎo)線3以及并聯(lián)線開關(guān)Iede用導(dǎo)線固定在車體的適合位置，聯(lián)接后各接插口用絕緣皮套保護，用于保證人的安全以及防止灰塵。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙體車的動力電池組，包括分別設(shè)置于兩個分體車內(nèi)給兩個驅(qū)動電機提供動力的動力電池一⑴與動力電池二 O)，所述的動力電池一⑴與動力電池二⑵均包括電池主體(lada)、動力輸出口(lc、2c)以及控制系統(tǒng)線接口(lb、2b)，其特征在于，所述的兩個電池主體(la、2a)上還設(shè)有并聯(lián)口(ld、2d)，所述的動力電池一(1)與動力電池二(2)能通過以導(dǎo)線(3)聯(lián)接彼此并聯(lián)口(ld、2d)的方式形成并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙體車的動力電池組，其特征在于，所述的兩個電池主體(la、 2a)上均設(shè)置有能開關(guān)上述相應(yīng)并聯(lián)口(ld、2d)處電壓的并聯(lián)線開關(guān)(Iede)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙體車的動力電池組，其特征在于，所述的每個電池主體 (la、2a)上均設(shè)有兩個并聯(lián)口(ld、2d)與動力輸出口(lc、2c)，且兩者與導(dǎo)線(3)之間均為插接聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的雙體車的動力電池組，其特征在于，所述的并聯(lián)口(ld、2d) 處還設(shè)置有能隔離或連通并聯(lián)口(ld、2d)與外界聯(lián)接的防塵絕緣件。
5.如權(quán)利要求4所述的雙體車的動力電池組，其特征在于，所述的防塵絕緣件為絕緣皮套。
專利摘要本實用新型提供了一種雙體車的動力電池組，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的雙體車在合體行駛時，存在著因兩個動力電池組安排不合理導(dǎo)致電池浪費或者供電不足等問題。本雙體車的動力電池組，包括分別設(shè)置于兩個分體車內(nèi)給兩個驅(qū)動電機提供動力的動力電池一與動力電池二，動力電池一與動力電池二均包括電池主體、動力輸出口以及控制系統(tǒng)線接口，兩個電池主體上還設(shè)有并聯(lián)口，動力電池一與動力電池二能通過以導(dǎo)線聯(lián)接彼此并聯(lián)口的方式形成并聯(lián)。本雙體車的動力電池組有組合方便，兩個動力電池的供電均衡，節(jié)約能源等優(yōu)點。
文檔編號B60K1/04GK201985209SQ20112001746
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者丁勇, 任錫玉, 吳旭峰, 李書福, 李傳海, 楊健, 由毅, 趙福全, 陳濤, 雒小丹 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司