專利名稱：用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，尤其涉及一種用于汽車天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
汽車天窗的主要部分為玻璃、驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置、遮陽裝置、排水裝置，其中最為主要的是導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置。天窗的驅(qū)動(dòng)裝置通過聯(lián)動(dòng)裝置來完成天窗玻璃的起翹、關(guān)閉、 下落、內(nèi)置等動(dòng)作。原有的汽車天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置體積大、較為笨重，無法很好地完成上述動(dòng)作，因此有必要新開發(fā)一種導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題是，針對已有的汽車天窗導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置存在操作不便的問題，提供一種具有體積小、重量輕的用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題一種用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，包括兩邊的天窗導(dǎo)軌和支撐臂，兩邊的天窗導(dǎo)軌上各對應(yīng)設(shè)有一主滑塊和一從滑塊，主滑塊上表面設(shè)置斜向上的三段弧形導(dǎo)面，主滑塊的中間設(shè)有斜向上的曲滾軌道，主滑塊的下部設(shè)有水平的直滑槽，支撐臂的中間設(shè)有與曲滑槽對應(yīng)匹配的一曲滾輪，支撐臂的一端設(shè)有與直滑槽對應(yīng)匹配的一直滾輪，支撐臂的另一端設(shè)有與弧形導(dǎo)面對應(yīng)匹配的導(dǎo)輪，天窗導(dǎo)軌上還設(shè)有限位輪，限位輪位于從滑塊的后方， 天窗導(dǎo)軌還設(shè)有擋塊，擋塊位于限位輪后方，曲滾輪位于曲滑槽內(nèi)，直滾輪位于直滑槽內(nèi)。所述的支撐臂上設(shè)有用于連接天窗玻璃的升降架，升降架與支撐臂之間通過滑輪活動(dòng)連接。所述的從滑塊上設(shè)有用于連接天窗玻璃的升降架，從滑塊與升降架之間通過滑輪活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過巧妙的運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)現(xiàn)對汽車天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)控制、體積小、重量輕、便于裝配。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為主滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為支撐臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記說明1——天窗導(dǎo)軌 2——主滑塊3——支撐臂 4——天窗玻璃5——升降架 6——從滑塊
3[0017]7——-導(dǎo)輪δ-[0018]9——-直滾輪ι Ο-[0019]11—一限位輪ι 2-[0020]13—一曲滑槽14-[0021]15—一擋塊
-曲滾輪 —滑輪 -直滑槽 -弧形導(dǎo)面
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，一種用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，包括兩邊的天窗導(dǎo)軌1 和支撐臂3，兩邊的天窗導(dǎo)軌1上各對應(yīng)設(shè)有一主滑塊2 (另一主滑塊未示出)和一從滑塊 6 (另一從滑塊未示出)，主滑塊2上表面設(shè)置斜向上的三段弧形導(dǎo)面14，主滑塊2的中間設(shè)有斜向上的曲滾軌道，主滑塊2的下部設(shè)有水平的直滑槽12，支撐臂3的中間設(shè)有與曲滑槽13對應(yīng)匹配的一曲滾輪8，支撐臂3的一端設(shè)有與直滑槽12對應(yīng)匹配的一直滾輪9，支撐臂3的另一端設(shè)有與弧形導(dǎo)面14對應(yīng)匹配的導(dǎo)輪7，天窗導(dǎo)軌1上還設(shè)有限位輪11，限位輪11位于從滑塊6的后方，天窗導(dǎo)軌1還設(shè)有擋塊15，擋塊15位于限位輪11后方，曲滾輪8位于曲滑槽13內(nèi)，直滾輪9位于直滑槽12內(nèi)。所述的支撐臂上3設(shè)有用于連接天窗玻璃的升降架(未示出)，升降架與支撐臂之間通過滑輪(未示出)活動(dòng)連接。所述的從滑塊6上設(shè)有用于連接天窗玻璃4的升降架5，從滑塊6與升降架5之間通過滑輪10活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的工作過程分為平行移動(dòng)、關(guān)閉、起翹和下落，具體如下A平行移動(dòng)當(dāng)導(dǎo)輪7在弧形導(dǎo)面14的最低點(diǎn)位置A時(shí)，主滑塊2帶動(dòng)從滑塊6平行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)玻璃4的平行移動(dòng)。B關(guān)閉從滑塊6移動(dòng)到擋塊15時(shí)受阻，主滑塊2向前移動(dòng)帶動(dòng)支撐臂3，在直滑槽12內(nèi)的直滾輪9和曲滑槽13內(nèi)的曲滾輪8的共同作用下，導(dǎo)輪7由弧形導(dǎo)面14的最低點(diǎn)位置A移動(dòng)到弧形導(dǎo)面14的次低點(diǎn)位置B點(diǎn)，玻璃4在升降架5的作用下，由A點(diǎn)移動(dòng)到B或者由C點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)天窗玻璃的關(guān)閉動(dòng)作。C起翹當(dāng)從滑塊6移動(dòng)到擋塊15時(shí)，主滑塊2向前移動(dòng)，帶動(dòng)支撐臂3，直滑槽12 內(nèi)的直滾輪9和曲滑槽13內(nèi)的曲滾輪8的共同作用下，導(dǎo)輪7由B點(diǎn)移動(dòng)到C點(diǎn)。玻璃4 固定在升降架5的作用下由B點(diǎn)移動(dòng)到C，從而實(shí)現(xiàn)關(guān)閉動(dòng)作。D下落當(dāng)從滑塊6移動(dòng)到擋塊15時(shí)，主滑塊2向后移動(dòng)，帶動(dòng)支撐臂3，在直滑槽 12內(nèi)的直滾輪9和曲滑槽13內(nèi)的曲滾輪8的共同作用下，導(dǎo)輪7由C點(diǎn)移動(dòng)到A點(diǎn)。玻璃 4在升降架5的作用下，導(dǎo)輪7由C點(diǎn)移動(dòng)到A，從而實(shí)現(xiàn)關(guān)閉動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，包括兩邊的天窗導(dǎo)軌和支撐臂，兩邊的天窗導(dǎo)軌上各對應(yīng)設(shè)有一主滑塊和一從滑塊，其特征在于主滑塊上表面設(shè)置斜向上的三段弧形導(dǎo)面， 主滑塊的中間設(shè)有斜向上的曲滾軌道，主滑塊的下部設(shè)有水平的直滑槽，支撐臂的中間設(shè)有與曲滑槽對應(yīng)匹配的一曲滾輪，支撐臂的一端設(shè)有與直滑槽對應(yīng)匹配的一直滾輪，支撐臂的另一端設(shè)有與弧形導(dǎo)面對應(yīng)匹配的導(dǎo)輪，天窗導(dǎo)軌上還設(shè)有限位輪，限位輪位于從滑塊的后方，天窗導(dǎo)軌還設(shè)有擋塊，擋塊位于限位輪后方，曲滾輪位于曲滑槽內(nèi)，直滾輪位于直滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述的支撐臂上設(shè)有用于連接天窗玻璃的升降架，升降架與支撐臂之間通過滑輪活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述的從滑塊上設(shè)有用于連接天窗玻璃的升降架，從滑塊與升降架之間通過滑輪活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)裝置，包括兩邊的天窗導(dǎo)軌和支撐臂，兩邊的天窗導(dǎo)軌上各對應(yīng)設(shè)有一主滑塊和一從滑塊，主滑塊上表面設(shè)置斜向上的三段弧形導(dǎo)面，主滑塊的中間設(shè)有斜向上的曲滾軌道，主滑塊的下部設(shè)有水平的直滑槽，支撐臂的中間設(shè)有與曲滑槽對應(yīng)匹配的一曲滾輪，支撐臂的一端設(shè)有與直滑槽對應(yīng)匹配的一直滾輪，支撐臂的另一端設(shè)有與弧形導(dǎo)面對應(yīng)匹配的導(dǎo)輪，天窗導(dǎo)軌上還設(shè)有限位輪，限位輪位于從滑塊的后方，天窗導(dǎo)軌還設(shè)有擋塊，擋塊位于限位輪后方，曲滾輪位于曲滑槽內(nèi)，直滾輪位于直滑槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過巧妙的運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)現(xiàn)對汽車天窗的導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)控制、體積小、重量輕、便于裝配。
文檔編號B60J7/043GK201931972SQ20112002532
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者賈維禮, 鐘定輝, 黃位森 申請人:上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司