專利名稱：一種散熱加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪輻，特別是一種散熱加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻。
背景技術(shù)：
輪輻是機(jī)動車車輪總成的主要部件之一，現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪胎鋼圈的輪輻，其輪 輻上均勻分布有復(fù)數(shù)個腰形或圓形的通風(fēng)孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，但由于 輪輻為拉伸成形，拉伸后輻板的圓弧部分鋼板的厚度小于正常下料時鋼板的厚度，因而輻 板的圓弧部分的強(qiáng)度和剛度是最低的。沖風(fēng)孔后，由于風(fēng)孔對材料強(qiáng)度和剛度的破壞，材料 在受力后發(fā)生變形，輪輻因圓弧部分強(qiáng)度不夠而易出現(xiàn)扭曲變形，尤其是風(fēng)孔周邊更容易 開裂，導(dǎo)致汽車鋼圈輪輻報廢，造成行駛事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種散熱加強(qiáng)型汽車鋼 圈輪輻，以期提高汽車鋼圈輪輻的使用壽命、提高汽車行駛的安全可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種散熱加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻，包 括輻板，所述的輻板圓弧部分設(shè)置風(fēng)孔，所述的風(fēng)孔周邊設(shè)置環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋向 輪輻圓弧部分的內(nèi)側(cè)凸起。本實(shí)用新型的有益效果是輪輻圓弧部分的風(fēng)孔周邊加強(qiáng)筋，使風(fēng)孔周邊的鋼材 部分加厚，使輪輻的強(qiáng)度增加，力學(xué)性能變好，從而延長輪輻的使用壽命，提高了行車的安 全性，另當(dāng)汽車行駛時，風(fēng)孔周邊的加強(qiáng)筋能產(chǎn)生一定的風(fēng)力，對輪輻起到了散熱降溫作用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的散熱加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻，包括輻板1，所述的輻板1的 圓弧部分設(shè)置風(fēng)孔2，所述的風(fēng)孔2周邊用沖壓膜沖擠出環(huán)狀加強(qiáng)筋3，所述的加強(qiáng)筋3向 輪輻圓弧部分的內(nèi)側(cè)凸起。
權(quán)利要求1. 一種散熱加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻，包括輻板，其特征在于所述的輻板圓弧部分設(shè)置 風(fēng)孔，所述的風(fēng)孔周邊設(shè)置環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋向輪輻圓弧部分的內(nèi)側(cè)凸起。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種散熱加強(qiáng)型汽車鋼圈輪輻，包括輻板，所述的輻板圓弧部分設(shè)置風(fēng)孔，所述的風(fēng)孔周邊設(shè)置環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋向輪輻圓弧部分的內(nèi)側(cè)凸起。本實(shí)用新型的有益效果是輪輻圓弧部分的風(fēng)孔周邊加強(qiáng)筋，使風(fēng)孔周邊的鋼材部分加厚，使輪輻的強(qiáng)度增加，力學(xué)性能變好，從而延長輪輻的使用壽命，提高了行車的安全性，當(dāng)汽車行駛時，風(fēng)孔周邊的加強(qiáng)筋能產(chǎn)生一定的風(fēng)力，對輪輻起到了散熱降溫作用。
文檔編號B60B3/04GK201907362SQ20112002618
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者丁帥, 丁玉武 申請人:博愛縣月山汽車配件有限公司