專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)輪胎。
背景技術(shù)：
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摩托車(chē)輪胎系列分為代號(hào)系列輪胎、公制系列輪胎和輕便系列輪胎三種。公制系列輪胎的輪胎斷面的高寬比為40%、50%、55%、60%、65%、70%、80%或90%，這種高寬比小于100%的公制系列輪胎稱(chēng)為扁平輪胎。公制系列扁平輪胎由于高寬比小于100%， 其抓地性能、車(chē)輛的操控性和載重性能較優(yōu)越；同時(shí)輪胎的重心降低，提高了輪胎的臨界速度；而且增加了車(chē)輛的美觀度現(xiàn)逐漸得到市場(chǎng)較廣泛的應(yīng)用。公制系列扁平輪胎通常無(wú)內(nèi)胎，其僅僅具有斷面呈扁平狀的外胎。參見(jiàn)圖2，隨著市場(chǎng)需求，生產(chǎn)企業(yè)在現(xiàn)有的公制系列扁平輪胎的輪輞1與外胎2之間增設(shè)內(nèi)胎3，但傳統(tǒng)內(nèi)胎3的橫斷面為圓形，現(xiàn)有橫斷面為圓形的內(nèi)胎3與公制系列扁平輪胎之間存在下列配合問(wèn)題1、由于呈扁平狀的外胎高寬比小于90%，且外胎的內(nèi)輪廓為橢圓形狀，外胎與橫斷面為圓形的內(nèi)胎匹配不好，使內(nèi)胎沿橫斷面的徑向伸張不均勻，內(nèi)胎易損壞；2、輪胎在工廠批量裝配過(guò)程中，圓形橫斷面內(nèi)胎的內(nèi)徑較小，工廠批量裝配輪胎時(shí)易被外胎與輪輞夾破，生產(chǎn)企業(yè)為了避免內(nèi)胎被外胎和輪輞夾破，將內(nèi)胎斷面的直徑減小以使內(nèi)胎的內(nèi)徑變大，但造成內(nèi)胎在裝配后，內(nèi)胎斷面伸張?zhí)笄疑鞆埐痪鶆?，引起?nèi)胎局部太薄易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車(chē)輪胎，能夠使其內(nèi)胎與外胎、輪輞之間有效匹配。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)輪胎，包括輪輞、安裝在輪輞上的外胎，所述外胎的橫斷面呈扁平狀，其特征在于，所述輪輞和所述外胎之間設(shè)有內(nèi)胎，該內(nèi)胎的橫斷面呈橢圓形，且內(nèi)胎的寬度等于內(nèi)胎的橢圓形橫斷面的長(zhǎng)軸長(zhǎng)。所述內(nèi)胎的內(nèi)圈直徑大于所述輪轂的著合直徑。所述內(nèi)胎橫斷面的高寬比為50% 95%。本實(shí)用新型的有益效果是1、由于內(nèi)胎的橫斷面呈橢圓形，且內(nèi)胎的寬度等于內(nèi)胎的橢圓形斷面的長(zhǎng)軸長(zhǎng)， 因此能夠提高內(nèi)胎與扁平狀外胎之間的匹配性，使內(nèi)胎沿徑向伸張均勻，提高內(nèi)胎的使用
壽命ο2、由于所述內(nèi)胎的內(nèi)圈直徑大于所述輪轂的著合直徑，因此可以避免在批量裝配輪胎時(shí)發(fā)生外胎與輪輞夾壞內(nèi)胎的現(xiàn)象發(fā)生，提高了輪胎的裝配質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參見(jiàn)圖1，一種摩托車(chē)輪胎，包括輪輞1、安裝在輪輞1上的外胎2，所述外胎2的橫斷面呈扁平狀，所述輪輞1和所述外胎2之間設(shè)有內(nèi)胎3，該內(nèi)胎3的橫斷面呈橢圓形，且內(nèi)胎3的寬度等于內(nèi)胎的橢圓形橫斷面的長(zhǎng)軸長(zhǎng)。所述內(nèi)胎3的內(nèi)圈直徑大于所述輪轂1 的著合直徑。所述內(nèi)胎3橫斷面的高寬比為90%。本實(shí)用新型將內(nèi)胎的橫斷面設(shè)計(jì)為橢圓形狀，在裝配內(nèi)胎時(shí)充入少量氣壓，例如充入1個(gè)大氣壓，此時(shí)內(nèi)胎橫斷面的高度和寬度比為90%，能夠提高內(nèi)胎與扁平狀外胎之間的匹配性，使內(nèi)胎沿徑向伸張均勻，提高內(nèi)胎的使用壽命。同時(shí)在橫斷面周長(zhǎng)不變的情況下，其內(nèi)徑較圓形斷面內(nèi)胎的內(nèi)徑大很多，可以避免在批量裝配輪胎時(shí)發(fā)生外胎與輪輞夾壞內(nèi)胎的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)輪胎，包括輪輞(1)、安裝在輪輞(1)上的外胎(2)，所述外胎(2)的橫斷面呈扁平狀，其特征在于所述輪輞(1)和所述外胎(2)之間設(shè)有內(nèi)胎(3)，該內(nèi)胎(3)的橫斷面呈橢圓形，且內(nèi)胎(3)的寬度等于內(nèi)胎的橢圓形橫斷面的長(zhǎng)軸長(zhǎng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)輪胎，其特征在于所述內(nèi)胎(3)的內(nèi)圈直徑大于所述輪轂(1)的著合直徑。
3.按照權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)輪胎，其特征在于所述內(nèi)胎(3)橫斷面的高寬比為 50% 95%。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)輪胎,包括輪輞、安裝在輪輞上的外胎，所述外胎的橫斷面呈扁平狀，其特征在于，所述輪輞和所述外胎之間設(shè)有內(nèi)胎，該內(nèi)胎的橫斷面呈橢圓形，且內(nèi)胎的寬度等于內(nèi)胎的橢圓形橫斷面的長(zhǎng)軸長(zhǎng)。由于內(nèi)胎的橫斷面呈橢圓形，且內(nèi)胎的寬度等于內(nèi)胎的橢圓形斷面的長(zhǎng)軸長(zhǎng)，因此能夠提高內(nèi)胎與扁平狀外胎之間的匹配性，使內(nèi)胎沿徑向伸張均勻，提高內(nèi)胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C5/02GK201941528SQ20112003076
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月29日
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