專利名稱：一種車用儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種儀表，尤其涉及一種車用儀表。
背景技術(shù)：
車輛中的組合儀表用于顯示各種車載信息，目前，組合儀表主要包括車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、燃油水溫表、發(fā)動機冷卻劑溫度表和其它一些指示燈信號等；如圖1 A、 圖1 B、圖IC所示，組合儀表包括標(biāo)度盤10和指針30，其中，標(biāo)度盤10 —般采用PC (聚碳酸酯)板材，根據(jù)所需，目前的技術(shù)其厚度可以做到125um至lOOOum。指針30用于指示標(biāo)度盤10的即時讀數(shù)，兩者一起配合使用才能顯示完整信息。指針30由外部電機驅(qū)動，其旋轉(zhuǎn)中心線與電機軸中心線一致，而標(biāo)度盤10圓形布置的刻度所在圓的圓心也位于電機軸中心線上，故指針旋轉(zhuǎn)軸線、標(biāo)度盤刻度所在圓的圓心、電機軸中心線均重合。目前對標(biāo)度盤10的固定方式大多使用獨立的圓環(huán)卡扣40壓緊標(biāo)度盤10，要求圓環(huán)卡扣40中心線與電機軸中心線重合，也有采用標(biāo)度盤10背面貼膠的固定方式或者將標(biāo)度盤非顯示部分，例如其輪廓邊緣用其它結(jié)構(gòu)件下壓固定。貼膠的固定方式，膠水的質(zhì)量需要控制，不便于來料檢驗，裝配也比較繁瑣，并且使用后隨著外界環(huán)境，如高低溫差的影響， 存在較大失效風(fēng)險，一般不建議使用。而采用依靠其它結(jié)構(gòu)件下壓固定標(biāo)度盤的輪廓邊緣， 則存在其中心位置部分鼓起變形的問題，且裝配不夠緊密，不如在標(biāo)度盤中心位置進行固定有效。而使用獨立的圓環(huán)卡扣40則容易出現(xiàn)以下問題1、增加一個零件，增加產(chǎn)品成本和裝配工序，裝配時需先將標(biāo)度盤10定位在儀表主體20上，再將圓環(huán)卡扣40定位在主體上并下壓固定；2、裝配誤差難以控制，圓環(huán)卡扣40的中心線需與電機軸線重合或者控制在裝配誤差以內(nèi)，否則圓環(huán)卡扣40容易裝偏，使裝配困難；3、圓環(huán)卡扣40占用一部分指針30運動空間和儀表背光空間，當(dāng)儀表內(nèi)部空間比較緊湊時，這個問題將凸顯出來。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的儀表中的標(biāo)度盤裝配復(fù)雜，且標(biāo)度盤與儀表主體裝配后不夠牢固的問題，本實用新型提供一種安裝方便、能有效減少裝配誤差并且由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化而能降低成本的車用儀表。為解決上述問題，本實用新型的一種車用儀表包括標(biāo)度盤、指針和儀表主體，所述儀表主體包括用于支承所述指針的凸臺和用于支承所述標(biāo)度盤的支撐面，所述凸臺包括貫通所述儀表主體的第一通孔，所述標(biāo)度盤上開設(shè)有第二通孔，所述指針的固定端通過穿過所述第一通孔和所述第二通孔連接用于驅(qū)動所述指針的外部電機，所述凸臺的外周間隔設(shè)置有至少兩個第一接合部，所述標(biāo)度盤的所述第二通孔沿周向設(shè)置有與所述第一接合部配合的第二接合部，所述標(biāo)度盤通過第二通孔套設(shè)于所述凸臺外側(cè)并通過所述第二接合部與所述第一接合部配合固定于所述儀表主體上。[0009]所述第一接合部為設(shè)置于所述凸臺周向上的第一突起，所述第二接合部為沿所述第二通孔周向設(shè)置的能夠容納所述第一突起的第一凹槽，所述第一凹槽與所述第一突起數(shù)目相等。所述第一突起與所述支撐面之間形成有垂直于所述支撐面的限位間隔，所述限位間隔大于所述標(biāo)度盤的厚度，套設(shè)于所述凸臺外側(cè)的所述標(biāo)度盤具有一個沿周向的自由旋轉(zhuǎn)幅度。所述第一凹槽與所述第一突起的數(shù)目設(shè)置為兩個。所述標(biāo)度盤包括定位孔，所述儀表主體還包括用于穿過所述定位孔的定位柱，所述定位柱垂直于所述支撐面。所述第一接合部為設(shè)置于所述凸臺周向上的第二凹槽，所述第二接合部為沿所述第二通孔周向設(shè)置的用于卡入所述第二凹槽的第二突起，所述第二凹槽與所述第二突起的數(shù)目相等。所述第二凹槽與所述第二突起的數(shù)目設(shè)置為三個。所述標(biāo)度盤采用聚碳酸酯材料。采用了本實用新型提供的一種車用儀表后，針對標(biāo)度盤的不同形狀，本方案提供了兩種固定方式。其中，針對圓形的標(biāo)度盤，裝配時通過使所述標(biāo)度盤上開設(shè)第一凹槽對準所述凸臺上的第一突起以將所述標(biāo)度盤套設(shè)在所述凸臺上，在所述標(biāo)度盤落于所述支撐面上后將標(biāo)度盤旋轉(zhuǎn)一定角度以使所述第一突起和第一凹槽錯開，這樣所述儀表主體上的第一突起便卡住了標(biāo)度盤上第二通孔的邊緣，對標(biāo)度盤起到了固定作用。針對非圓形標(biāo)度盤， 裝配時通過將所述標(biāo)度盤的第二突起卡入所述儀表主體的第二凹槽中用以將標(biāo)度盤固定。 本實用新型提供的技術(shù)方案，由于省去了現(xiàn)有技術(shù)中安裝于標(biāo)度盤外側(cè)的圓環(huán)卡扣，因此能夠為指針運動和儀表背光留出一些空間，同時生產(chǎn)中還可以減少裝配工序和裝配誤差， 并且使裝配更加簡單、方便，最終提高產(chǎn)品品質(zhì)和綜合效益。


構(gòu)剖視圖1A是現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種車用儀表一種實施方式的結(jié)構(gòu)圖； 圖1 B是現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種車用儀表一種實施方式的剖視圖； 圖1 C是現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種車用儀表一種實施方式的圖1 B中的A處放大
圖2 A是本實用新型提供的一種車用儀表一種實施方式的結(jié)構(gòu)圖； 圖2 B是本實用新型提供的一種車用儀表一種實施方式標(biāo)度盤的第二通孔的結(jié)
圖2 C是本實用新型提供的一種車用儀表一種實施方式的凸臺的結(jié)構(gòu)圖； 圖2 D是本實用新型提供的一種車用儀表一種實施方式的初步裝配的俯視圖； 圖2 E是本實用新型提供的一種車用儀表一種實施方式的圖2 D中沿A-A方向的
圖2 F是本實用新型提供的一種車用儀表一種實施方式的圖2 E中B處的放大
圖3 A是本實用新型提供的一種車用儀表另一種實施方式的結(jié)構(gòu)圖；[0027]圖3 B是本實用新型提供的一種車用儀表另一種實施方式標(biāo)度盤的第二通孔的結(jié)構(gòu)圖；圖3 C是本實用新型提供的一種車用儀表另一種實施方式的凸臺的結(jié)構(gòu)圖；圖3 D是本實用新型提供的一種車用儀表另一種實施方式的裝配完成的俯視圖；圖3 E是本實用新型提供的一種車用儀表另一種實施方式的圖3 D中沿E-E方向的剖視圖；圖3 F是本實用新型提供的一種車用儀表另一種實施方式的圖3 E中C處的放大圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2 A、圖2 B、圖2 C所示，根據(jù)本實用新型的一種車用儀表的一種實施方式， 包括標(biāo)度盤11、指針30和儀表主體21，儀表主體21包括用于支承指針30的凸臺211和用于支承標(biāo)度盤11的支撐面212，凸臺211包括貫通上述儀表主體21的第一通孔213，標(biāo)度盤11上開設(shè)有第二通孔110，指針30的固定端301通過穿過第一通孔213和第二通孔110 連接用于驅(qū)動指針30的外部電機，上述凸臺211的外周間隔設(shè)置有至少兩個第一接合部， 上述標(biāo)度盤的第二通孔110沿周向設(shè)置有與第一接合部配合的第二接合部，上述標(biāo)度盤11 通過第二通孔110套設(shè)于凸臺211外側(cè)并通過第二接合部與第一接合部配合固定于儀表主體21上。上述凸臺211可設(shè)計為多種形狀，例如，圓形、正六邊形、腰形等，本實施方式下， 凸臺211設(shè)計為圓形。本方案的該種實施方式下，上述第一接合部為設(shè)置于凸臺211周向上的第一突起 214，第二接合部為沿第二通孔110周向設(shè)置的能夠容納上述第一突起214的第一凹槽111， 第一凹槽111與第一突起214數(shù)目相等。本實施方式下，第一凹槽111與第一突起214的數(shù)目都設(shè)置為兩個。如圖2 D、圖2 E、圖2 F所示，上述第一突起214與儀表主體21的支撐面212之間形成垂直于支撐面212的限位間隔51，上述限位間隔51大于標(biāo)度盤11的厚度，套設(shè)于凸臺21外側(cè)的標(biāo)度盤11具有一個沿周向的自由旋轉(zhuǎn)幅度。該種實施方式主要針對形狀為圓形的標(biāo)度盤，在裝配標(biāo)度盤11時，通過使標(biāo)度盤11上開設(shè)的第一凹槽111對準凸臺211上的第一突起214，將標(biāo)度盤11套設(shè)在凸臺211上，同時在標(biāo)度盤11落于支撐面212上后將標(biāo)度盤11旋轉(zhuǎn)一定角度以使第一突起214和第一凹槽111錯開，這樣儀表主體21上的第一突起214便卡住了標(biāo)度盤11上第二通孔110的邊緣，對標(biāo)度盤11起到了固定作用。本實施方式下，標(biāo)度盤11還包括定位孔112，儀表主體21包括用于穿過上述定位孔112的定位柱215，定位柱215垂直于上述支撐面212。裝配過程中，標(biāo)度盤11落于支撐面212上會導(dǎo)致標(biāo)度盤11受位于其下方的定位柱215抵頂而鼓起，逐漸將標(biāo)度盤11旋轉(zhuǎn)至定位孔112 與定位柱215重合的位置，使上述定位柱215從標(biāo)度盤上的定位孔112穿過，由此使標(biāo)度盤 11平置于上述支撐面212上。本方案中，標(biāo)度盤11采用具有一定彈性的聚碳酸酯材料，以保證標(biāo)度盤11受定位柱215抵頂而鼓起時不會造成損壞。如圖3 A、圖3 B、圖3 C所示，本實用新型提供的另一種實施方式下，第一接合部為設(shè)置于凸臺211周向上的第二凹槽224，第二接合部為沿所述第二通孔213周向設(shè)置的用于卡入上述第二凹槽2 的第二突起121，第二凹槽2 與第二突起121的數(shù)目相等。本實施例中，第二凹槽224與第二突起121的數(shù)目優(yōu)選設(shè)置為三個，并且上述三個第二凹槽224 間隔120°均勻分布，相對應(yīng)的，三個第二突起121也間隔120°均勻分布。該種實施方式主要針對形狀不規(guī)則的標(biāo)度盤，如圖3 D、圖3 E、圖3 F所示，在裝配不規(guī)則形標(biāo)度盤12時，將不規(guī)則形標(biāo)度盤12置于支撐面212上，此時，因不規(guī)則形標(biāo)度盤12的第二通孔213處的第二突起121與儀表主體21的凸臺211抵頂而使不規(guī)則形標(biāo)度盤12在第二突起121處鼓起，不規(guī)則形標(biāo)度盤12在外力作用下，第二通孔213上的第二突起121即可被壓進上述凸臺211的第二凹槽224中，通過將不規(guī)則形標(biāo)度盤12的第二突起 121卡入儀表主體21的第二凹槽224中，用以將不規(guī)則形標(biāo)度盤12裝配固定在儀表主體 21上。采用了本實用新型提供的一種車用儀表后，由于省去了現(xiàn)有技術(shù)中安裝于標(biāo)度盤 10外側(cè)的圓環(huán)卡扣40，因此能夠為指針30運動和儀表背光留出一些空間，同時生產(chǎn)中還可以減少裝配工序和裝配誤差，并且使裝配更加簡單、方便，最終提高產(chǎn)品品質(zhì)和綜合效益。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明， 不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以在不脫離本實用新型的原理的情況下對此實施例進行多種變化、修改、替換和變形，但都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車用儀表，包括標(biāo)度盤(11)、指針(30)和儀表主體(21)，所述儀表主體(21)包括用于支承所述指針(30 )的凸臺(211)和用于支承所述標(biāo)度盤(11)的支撐面(212 )，所述凸臺(211)包括貫通所述儀表主體的第一通孔(213)，所述標(biāo)度盤(11)上開設(shè)有第二通孔 (110)，所述指針(30)的固定端(301)通過穿過所述第一通孔(213)和所述第二通孔(110) 連接用于驅(qū)動所述指針(30)的外部電機，其特征在于，所述凸臺(211)的外周間隔設(shè)置有至少兩個第一接合部，所述標(biāo)度盤的所述第二通孔(110)沿周向設(shè)置有與所述第一接合部配合的第二接合部，所述標(biāo)度盤(11)通過第二通孔(110)套設(shè)于所述凸臺(211)外側(cè)并通過所述第二接合部與所述第一接合部配合固定于所述儀表主體(21)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用儀表，其特征在于，所述第一接合部為設(shè)置于所述凸臺(211)周向上的第一突起(214)，所述第二接合部為沿所述第二通孔(110)周向設(shè)置的能夠容納所述第一突起(214)的第一凹槽(111)，所述第一凹槽(111)與所述第一突起(214) 數(shù)目相等。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車用儀表，其特征在于，所述第一突起(214)與所述支撐面 (212)之間形成有垂直于所述支撐面(212)的限位間隔(51)，所述限位間隔(51)大于所述標(biāo)度盤(11)的厚度，套設(shè)于所述凸臺(211)外側(cè)的所述標(biāo)度盤(11)具有一個沿周向的自由旋轉(zhuǎn)幅度。
4.如權(quán)利要求2所述的一種車用儀表，其特征在于，所述第一凹槽(111)與所述第一突起(214)的數(shù)目設(shè)置為兩個。
5.如權(quán)利要求2所述的一種車用儀表，其特征在于，所述標(biāo)度盤(11)包括定位孔 (112)，所述儀表主體(21)還包括用于穿過所述定位孔(112)的定位柱(215)，所述定位柱 (215)垂直于所述支撐面(212)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用儀表，其特征在于，所述第一接合部為設(shè)置于所述凸臺(211)周向上的第二凹槽(2M)，所述第二接合部為沿所述第二通孔(110)周向設(shè)置的用于卡入所述第二凹槽(2M)的第二突起(121)，所述第二凹槽(224)與所述第二突起(121) 的數(shù)目相等。
7.如權(quán)利要求6所述的一種車用儀表，其特征在于，所述第二凹槽(2M)與所述第二突起(121)的數(shù)目設(shè)置為三個。
8.如權(quán)利要求1所述的一種車用儀表，其特征在于，所述標(biāo)度盤(11)采用聚碳酸酯材料。
專利摘要本實用新型提供一種車用儀表，包括標(biāo)度盤、指針和儀表主體，儀表主體包括用于支承指針的凸臺和用于支承標(biāo)度盤的支撐面212，凸臺為具有貫通所述儀表主體的第一通孔，標(biāo)度盤上開設(shè)有第二通孔，指針的固定端通過穿過第一通孔和第二通孔連接用于驅(qū)動所述指針的外部電機，凸臺的外周間隔設(shè)置有至少兩個第一接合部，標(biāo)度盤的第二通孔沿周向設(shè)置有與第一接合部配合的第二接合部，標(biāo)度盤通過第二通孔套設(shè)于凸臺外側(cè)并通過所述第二接合部與所述第一接合部配合固定于所述儀表主體上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠減少生產(chǎn)中的裝配工序和裝配誤差，使裝配更加簡單、方便，最終提高產(chǎn)品品質(zhì)和綜合效益。
文檔編號B60K35/00GK202038180SQ20112003241
公開日2011年11月16日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者王昭龍, 王曉偉 申請人:比亞迪股份有限公司