專利名稱：液化天然氣加注車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到液化天然氣加注裝置，尤其涉及到液化天然氣加注車。
背景技術(shù)：
目前，液化天然氣(LNG)作為高效清潔動力燃料，應(yīng)用于汽車上代替柴油已經(jīng)形成了規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)。但是，LNG燃料的加注系統(tǒng)都是以固定式加氣站方式建造，成本高， 使用上存在很大的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種建造成本低、不受制于地理?xiàng)l件的液化天然氣加注車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為液化天然氣加注車，包括 二類汽車底盤，車輛的底盤上設(shè)置有罐體和低溫泵，罐體通過進(jìn)液管和切斷閥與低溫泵的進(jìn)液口相連，低溫泵的出液口通過出液管與加液口相連。本實(shí)用新型所要解決的進(jìn)一步的技術(shù)問題是提供一種可大幅縮短加液啟動時間的液化天然氣加注車。為解決上述進(jìn)一步的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述的底盤上還設(shè)置有泵池，所述的低溫泵為低溫潛液泵，低溫潛液泵設(shè)置在泵池中；所述的進(jìn)液管為真空進(jìn)液管，所述的切斷閥為真空絕熱切斷閥。所述的底盤上還設(shè)置有車用發(fā)電機(jī)。所述的罐體通過V形支座設(shè)置在底盤上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過將加液裝置加裝在二類以上的車輛上，大大降低了加液站的建造成本，使得加液站不再受制于安置地的地理?xiàng)l件。此外，通過設(shè)置泵池，采用低溫潛液泵，使得低溫潛液泵始終處于待機(jī)狀態(tài)，大大縮短了加注時的啟動時間。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1至圖2中1、車輛，2、罐體，3、操作箱，4、真空進(jìn)液管，5、低溫潛液泵，6、出液管，7、泵池，8、真空絕熱切斷閥，9、底盤，10、增壓器，13、車用發(fā)電機(jī)，14、V形支座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的液化天然氣加注車，包括二類汽車底盤1，汽車1的底盤8上設(shè)置有罐體2和泵池7，泵池7中設(shè)置有低溫潛液泵5，罐體2通過真空進(jìn)液管4和真空絕熱切斷閥8與低溫潛液泵5的進(jìn)液口相連，低溫潛液泵5的出液口通過出液管6與加液口相連。實(shí)際應(yīng)用時，加液口通過軟管與加注槍相連。在本實(shí)施例中，所述的罐體2為高真空多層絕熱移動式深液化天然氣容器；所述的泵池7、真空進(jìn)液管4和出液管 6以及加注控制裝置均處于操作箱3中；所述的罐體2通過V形支座14設(shè)置在底盤9上； 所述底盤9 的大梁通過支架設(shè)置有用于為加注控制裝置供電的車用發(fā)電機(jī)13，發(fā)電機(jī)13與車用PTO法蘭端口之間用萬向節(jié)傳動軸進(jìn)行連接；罐體2底部的增壓器進(jìn)液管與頂部的氣相管之間設(shè)置有增壓器10，增壓器10固定于罐體2的側(cè)面，增壓器10與罐體2底部的增壓器進(jìn)液管和頂部的氣相管之間均通過軟管和法蘭相連接，同時在增壓器進(jìn)液管的管路中串入了低溫截止閥。
權(quán)利要求1.液化天然氣加注車，其特征在于，該加注車包括二類底盤，車輛的底盤上設(shè)置有罐體和低溫泵，罐體通過進(jìn)液管和切斷閥與低溫泵的進(jìn)液口相連，低溫泵的出液口通過出液管與加液口相連。
2.如權(quán)利要求1所述的液化天然氣加注車，其特征在于所述的底盤上還設(shè)置有泵池， 所述的低溫泵為低溫潛液泵，低溫潛液泵設(shè)置在泵池中；所述的進(jìn)液管為真空進(jìn)液管，所述的切斷閥為真空絕熱切斷閥。
3.如權(quán)利要求1或2所述的液化天然氣加注車，其特征在于所述的底盤上還設(shè)置有車用發(fā)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的液化天然氣加注車，其特征在于所述的罐體通過V形支座設(shè)置在底盤上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種建造成本低、不受制于地理?xiàng)l件的液化天然氣加注車，包括二類底盤，車輛的底盤上設(shè)置有罐體和低溫泵，罐體通過進(jìn)液管和切斷閥與低溫泵的進(jìn)液口相連，低溫泵的出液口通過出液管與加液口相連。本實(shí)用新型通過在二類底盤上加裝加液裝置，大大降低了加液站的建造成本，使得加液站不再受制于安置地的地理?xiàng)l件。
文檔編號B60P3/00GK202046234SQ20112003609
公開日2011年11月23日 申請日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者席瑋, 殷勁松, 賴永才 申請人:張家港富瑞特種裝備股份有限公司