專利名稱：一種工程機(jī)械及其底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種工程機(jī)械的底盤。此外，本實(shí)用新型還涉及包括上述底盤的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
混凝土泵車主要用于混凝土的運(yùn)輸和澆筑，廣泛應(yīng)用于道路工程、橋梁工程、地下工程、工業(yè)與民用建筑施工等各領(lǐng)域。混凝土泵車以泵為動(dòng)力，沿管道輸送混凝土，將混凝土直接輸送到澆筑地點(diǎn)，是一種高效的混凝土輸送設(shè)備，泵車處于工作狀態(tài)時(shí)，安裝于底盤上的支腿與車架成一定角度， 支撐于地面上；行駛狀態(tài)時(shí)，支腿全部收回，并與整車處于平行狀態(tài)?；炷帘密噺墓ぷ鳡顟B(tài)切換至行駛狀態(tài)，即將支腿從工作狀態(tài)中收回車架上。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的工程機(jī)械的底盤上支腿與車架的連接的結(jié)構(gòu)示意圖。底盤包括支腿1’、車架3’以及設(shè)置于所述支腿1’和車架3’間的限位裝置2’，限位裝置2，包括安裝架21，和定位部件22，，分別連接車架3，和相應(yīng)的支腿1，；支腿1，設(shè)置于回轉(zhuǎn)底座上，包括前擺動(dòng)支腿11’和后擺動(dòng)支腿12’，支腿1’收回時(shí)，兩者均通過限位裝置2’固定于車架3’上，如圖1所示，兩定位部件22’分別與前擺動(dòng)支腿11’、后擺動(dòng)支腿 12’剛性連接；鎖定裝置與車架3’剛性連接，定位部件22’與鎖定裝置均無(wú)調(diào)節(jié)量。由于支腿1’長(zhǎng)度、鉸點(diǎn)位置、回轉(zhuǎn)底座絞點(diǎn)位置等均可能存在制造誤差，安裝于安裝架21’上的鎖定裝置在理論焊接位置可能無(wú)法與定位部件22’相配合，需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量劃線，通過配焊的方式來實(shí)現(xiàn)限位裝置2’的限位功能?，F(xiàn)場(chǎng)配焊增加額外劃線工序，增加了工人勞動(dòng)量，焊接質(zhì)量也無(wú)法保證，影響整車裝配及產(chǎn)品性能。因此，如何研發(fā)出一種工程機(jī)械的底盤，該底盤中支腿與車架間的限位裝置不需要配焊，方便調(diào)節(jié)裝配位置，可以補(bǔ)償設(shè)計(jì)及制造誤差引起的裝配誤差，能夠提高工程機(jī)械的工作效率，并且節(jié)省使用成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種工程機(jī)械的底盤，該底盤中支腿與車架間的限位裝置不需要配焊，且方便調(diào)節(jié)裝配位置，可以補(bǔ)償設(shè)計(jì)及制造誤差引起的裝配誤差，能夠提高工程機(jī)械的工作效率，并且節(jié)省使用成本。此外，本實(shí)用新型的另一目的旨在提供一種包括上述底盤的工程機(jī)械。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械的底盤，包括車架、一端與所述車架鉸接的支腿以及設(shè)置于所述車架和所述支腿間的限位裝置，所述限位裝置包括與所述車架連接的安裝架以及與所述支腿連接的定位部件，且上述兩者的連接位置至少一者可沿所述車架的長(zhǎng)度方向和/或所述支腿的回收方向活動(dòng)連接，還包括鎖定部件，所述安裝架與所述定位部件通過所述鎖定部件鎖定或解鎖。[0010] 優(yōu)選地，所述支腿包括前擺動(dòng)支腿和后擺動(dòng)支腿，且兩者與所述車架間均設(shè)置有所述限位裝置。 優(yōu)選地，所述車架設(shè)置有連接板，所述連接板設(shè)置有十字型長(zhǎng)圓孔，所述安裝架通過所述連接板連接所述車架，且所述安裝架相應(yīng)位置設(shè)置有通孔。優(yōu)選地，所述車架設(shè)置有連接板，所述連接板設(shè)置有橫向長(zhǎng)圓孔，所述安裝架通過所述連接板連接所述車架，且所述安裝架相應(yīng)位置設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔。優(yōu)選地，所述定位部件設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，且所述支腿與其相配合處設(shè)置有安裝孔。優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述定位部件和所述支腿間的若干墊板，且所述墊板設(shè)置有通孔，螺栓穿過所述定位部件的長(zhǎng)圓孔和所述墊板的通孔連接所述支腿。優(yōu)選地，所述限位裝置還包括彈性緩沖墊片，所述彈性緩沖墊片設(shè)置于所述安裝架與所述定位部件的接觸面上，且所述接觸面垂直于所述支腿回收方向。優(yōu)選地，所述安裝架設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，所述彈性緩沖墊片設(shè)置有通孔，螺栓穿過所述安裝架的長(zhǎng)圓孔和所述彈性緩沖墊片的通孔連接二者。除上述底盤外，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，包括上述任一項(xiàng)所述的底盤。優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為混凝土泵車。本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械的底盤，包括車架、一端與所述車架鉸接的支腿以及設(shè)置于所述車架和所述支腿間的限位裝置，所述限位裝置包括與所述車架連接的安裝架以及與所述支腿連接的定位部件，且上述兩者的連接位置至少一者可沿所述車架的長(zhǎng)度方向和/或所述支腿的回收方向活動(dòng)連接，還包括鎖定部件，所述安裝架與所述定位部件通過所述鎖定部件鎖定或解鎖。安裝架與車架之間的連接位置或/和定位部件與支腿之間的連接位置可以調(diào)節(jié)， 當(dāng)安裝架與定位部件裝配定位時(shí)，至少可以沿車架的長(zhǎng)度方向和支腿的回收方向其中一方向自由移動(dòng)兩者之一，移動(dòng)至鎖定部件能夠?qū)烧哝i定的位置后，然后將其固定在車架或支腿上，從而完成安裝架和定位部件的裝配定位；當(dāng)支腿伸出車架工作時(shí)，只需操作鎖定部件，解除安裝架和定位部件間的約束即可。本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械的底盤上的支腿的限位裝置的裝配過程不需要配焊，不僅降低了操作人員的工作量，提高了裝配效率，并且可以降低裝配成本，且其裝配時(shí)對(duì)空間要求比較低，可以在完成整車裝配后，再進(jìn)行限位裝置的裝配，有利于整車裝配。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述車架上設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有橫向長(zhǎng)圓孔，所述安裝架通過所述連接板連接所述車架，且所述安裝架相應(yīng)位置設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔。分別在連接板和安裝架上設(shè)置長(zhǎng)圓孔，安裝架與定位部件在裝配時(shí)，兩者可以多方向調(diào)節(jié)，進(jìn)一步增加了調(diào)節(jié)余量，對(duì)于裝配及加工變形比較大的底盤，仍可以實(shí)現(xiàn)限位裝置的配合安裝，方便鎖定部件的鎖定，且對(duì)支腿起到比較可靠的定位。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的工程機(jī)械的底盤上支腿與車架的連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的一種工程機(jī)械的底盤上支腿與車架的連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示支腿的前擺動(dòng)支腿與車架間的限位裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示安裝架的俯視圖；圖5為圖2所示連接板的俯視圖；圖6為圖2所示定位部件的俯視圖；圖7為圖2所示支腿的后擺動(dòng)支腿與車架間的限位裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7所示限位裝置與彈性緩沖墊片的安裝位置爆炸圖。其中，圖1中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1，支腿；11，前擺動(dòng)支腿；12，后擺動(dòng)支腿；2’限位裝置；21，安裝架；22，定位部件；3’車架。其中，圖2至圖8中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為1支腿；11前擺動(dòng)支腿；12后擺動(dòng)支腿；2前限位裝置；21前定位部件；22前安裝架；3鎖定部件；4墊板；5前連接板；6車架；7彈性緩沖墊片；8后限位裝置；81后定位部件；82后安裝架；9后連接板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心旨在提供一種工程機(jī)械的底盤，該底盤中支腿與車架間的限位裝置不需要配焊，方便調(diào)節(jié)裝配位置，可以補(bǔ)償設(shè)計(jì)及制造誤差引起的裝配誤差，能夠提高工程機(jī)械的工作效率，并且節(jié)省使用成本。此外，本實(shí)用新型的另一核心旨在提供一種包括上述底盤的工程機(jī)械。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2至圖8，圖2為本實(shí)用新型所提供的一種工程機(jī)械的底盤上支腿與車架的連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示支腿的前擺動(dòng)支腿與車架間的限位裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示安裝架的俯視圖；圖5為圖2所示連接板的俯視圖； 圖6為圖2所示定位部件的俯視圖；圖7為圖2所示支腿的后擺動(dòng)支腿與車架間的限位裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7所示限位裝置與彈性緩沖墊片的安裝位置爆炸圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的一種工程機(jī)械的底盤，包括車架6、 一端與車架6鉸接的支腿1以及設(shè)置于車架6和支腿1間的限位裝置，限位裝置包括與車架6連接的安裝架以及與支腿1連接的定位部件，且上述兩者的連接位置至少一者可沿所述車架6的長(zhǎng)度方向和/或所述支腿的回收方向活動(dòng)連接，還包括鎖定部件3，鎖定部件3 可以為螺栓，也可以為銷軸或銷軸組件等部件；可以固定在安裝架上，也可以固定在定位部件上，固定方式可以采用螺栓固定，也可以采用焊接等方式；安裝架與定位部件通過鎖定部件3鎖定或解鎖。安裝架與車架6之間的連接位置或/和定位部件與支腿1之間的連接位置為活動(dòng)連接，即當(dāng)安裝架與定位部件裝配定位時(shí)，至少可以沿車架的長(zhǎng)度方向和支腿的回收方向其中一方向移動(dòng)兩者之一，移動(dòng)至鎖定部件3能夠?qū)烧哝i定的位置后，然后將其固定在車架6或支腿1上，從而完成安裝架和定位部件的裝配定位；當(dāng)支腿1伸出車架6工作時(shí)， 只需操作鎖定部件3，解除安裝架和定位部件間的約束即可。需要說明的是，本實(shí)用新型不排除安裝架和定位部件在其他方向上活動(dòng)連接，即其安裝位置可調(diào)。本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械的底盤上的支腿1的限位裝置的裝配不需要配焊， 不僅降低了操作人員的工作量，提高了裝配效率，且可以降低裝配成本，并且其裝配時(shí)對(duì)空間要求比較低，可以在完成整車裝配后，再進(jìn)行限位裝置的裝配，有利于整車裝配。具體地，限位裝置中安裝架與車架6以及定位部件與支腿1間的連接方式，可以采用如下設(shè)計(jì)方式車架6上可以設(shè)置有連接板，連接板與車架6的連接方式，可以通過焊接方式，也可以通過螺栓等其他方式連接于車架6上。連接板可以設(shè)置為倒L型，立壁安裝于車架6上，水平壁上可以設(shè)置有十字型通孔，十字型通孔的設(shè)置方向可以分別沿車架6長(zhǎng)度方向和垂直車架6長(zhǎng)度方向布置，安裝架也可以為L(zhǎng)型，安裝架的水平壁連接連接板的水平壁，且安裝架與連接板相配合的相應(yīng)位置設(shè)置有通孔，可以使用螺栓，穿過安裝架的通孔和連接板上的十字型通孔，將安裝板固定在連接板上。連接板、限位裝置等部件的形狀結(jié)構(gòu)及大小等特征可以根據(jù)具體情況而定，并不局限于本文中的描述，只要能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果即可。連接板上設(shè)置有十字型長(zhǎng)圓孔，安裝架與定位部件在裝配時(shí)，安裝架不僅可以沿十字型通孔延伸方向移動(dòng)，還可以沿與車架6的長(zhǎng)度方向非垂直的其他方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多方向調(diào)節(jié)，進(jìn)一步增加了調(diào)節(jié)余量，對(duì)于裝配及加工變形比較大的底盤，仍可以實(shí)現(xiàn)定位裝置的安裝，對(duì)支腿1起到比較可靠的定位。另一種實(shí)施方式中，連接板的水平壁也可以設(shè)置有橫向長(zhǎng)圓孔，安裝架相應(yīng)配合位置可以設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔；同理，在連接板上設(shè)置縱向長(zhǎng)圓孔，在安裝架上設(shè)置橫向長(zhǎng)圓孔也是可以的。需要指出的是，橫向長(zhǎng)圓孔是指長(zhǎng)圓孔延伸的方向平行于車架6的長(zhǎng)度方向，縱向是相對(duì)橫向而言的，另一長(zhǎng)圓孔延伸的方向垂直于橫向。分別在連接板和安裝架上設(shè)置長(zhǎng)圓孔，在保證兩者多方向調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，相對(duì)在連接板上設(shè)置十字型通孔，可以提高連接板的使用強(qiáng)度。進(jìn)一步地，定位部件上可以設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，且支腿1與其相配合處可以設(shè)置有安裝孔。定位部件可以設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，其與支腿1的安裝位置可以調(diào)節(jié)，方便裝配。支腿1上的安裝孔可以為長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔的延伸方向可以跟與其相配合的定位部件上的長(zhǎng)圓孔延伸方向垂直，使得定位部件在沿長(zhǎng)圓孔的延伸方向可以調(diào)節(jié)，從而進(jìn)一步方便裝配。上述實(shí)施例中，通過在車架6、支腿1以及限位裝置上設(shè)置的長(zhǎng)圓孔可以滿足垂直車架6方向的定位部件和安裝架的裝配調(diào)節(jié)，但是當(dāng)支腿1、車架6等加工或裝配誤差比較大時(shí)，定位部件和安裝架在沿車架6方向仍可能存在比較大的間距，使得限位裝置的可靠性降低。
6[0054]進(jìn)一步地，還可以包括定位部件與支腿2間的若干墊板4，且墊板4上設(shè)置有通孔， 螺栓穿過定位部件上的長(zhǎng)圓孔和墊板4上的通孔連接支腿1。在定位部件和支腿1之間設(shè)置墊板4可以補(bǔ)償沿車架6長(zhǎng)度方向的安裝誤差，盡量使兩者的間距合適，提高限位裝置的工作可靠性。連接板與安裝架之間也可以設(shè)置合適的連接板，調(diào)節(jié)其上下的位置。支腿1在伸縮油缸的帶動(dòng)下回收時(shí)，其回收力比較大，如果安裝座與定位部件的側(cè)壁直接碰撞，會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊力，將會(huì)影響限位裝置及車架6的壽命，影響工程機(jī)械的使用。進(jìn)一步地，限位裝置還可以包括彈性緩沖墊片7，彈性緩沖片7可以使用尼龍材料，彈性緩沖墊片7設(shè)置于安裝架與定位部件的接觸面上，且接觸面垂直于支腿1回收方向，避免安裝架與定位部件的直接碰撞，減小撞擊力，延長(zhǎng)使用壽命。進(jìn)一步地，安裝架上設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，彈性緩沖墊片7上設(shè)置有通孔，螺栓穿過安裝架的長(zhǎng)圓孔和彈性緩沖墊片7的通孔連接二者，進(jìn)一步方便了裝配。需要說明的是，限位裝置中安裝架和定位部件分別與車架6和支腿1間的連接方式，不僅局限于本文中的描述，應(yīng)當(dāng)理解包括但不局限于此，例如安裝架上也可以設(shè)置十字型通孔，與車架6的連接板上可以設(shè)置通孔或螺紋孔，使用螺栓或螺釘實(shí)現(xiàn)兩者的固定，一樣能實(shí)現(xiàn)兩者間的多方位調(diào)節(jié)；只要能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果，保證工程機(jī)械工作和運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定、可靠即可。定位部件上可以設(shè)置鎖定孔，也可以設(shè)置凸臺(tái)等其他結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與安裝架的定位， 使用鎖定部件3將兩者連接；由于安裝架與定位部件加工及裝配過程中都會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，因此兩者裝配后，可能產(chǎn)生上下不同軸的現(xiàn)象，導(dǎo)致鎖定部件3不能快速、準(zhǔn)確地對(duì)安裝架和定位部件鎖定。因此，進(jìn)一步地，定位部件上可以設(shè)置豎直方向延伸的凸臺(tái)或可以設(shè)置豎直方向的鎖定孔，便于鎖定部件3的快速鎖定。對(duì)于工程機(jī)械中的限位裝置其結(jié)構(gòu)可以相同，也可以不同。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的一種工程機(jī)械的底盤的支腿1可以包括前擺動(dòng)支腿11和后擺動(dòng)支腿12，相應(yīng)的前擺動(dòng)支腿11和后擺動(dòng)支腿12與車架間與車架間均設(shè)置有前限位裝置2和后限位裝置8，前限位裝置2包括與車架側(cè)壁連接的前安裝架22和設(shè)置于前擺動(dòng)支腿11上的前定位部件21，前安裝架22通過前連接板5與車架連接，前連接板6為平板，平板一立面連接與車架上，平板上設(shè)置有沿車架長(zhǎng)度方向的第一長(zhǎng)圓孔，前安裝架22為倒L型，頂壁與平板相連接，且設(shè)置有第二長(zhǎng)圓孔，第二長(zhǎng)圓孔與第一長(zhǎng)圓孔的延伸方向不同，且兩長(zhǎng)圓孔的延伸方向相互垂直，如圖4和圖5所示，立壁上設(shè)置有安裝鎖定部件3的安裝孔，鎖定部件3為銷軸組件。如圖6所示，前定位部件21為中間帶凸臺(tái)的立板，立板的上下端均開設(shè)有長(zhǎng)圓形的安裝孔，前定位部件21通過安裝孔連接于前擺動(dòng)支腿11的自由端的前端面上。當(dāng)前定位部件21與前安裝架22裝配時(shí)，可以通過分別調(diào)節(jié)兩者與支腿和車架的相對(duì)位置，當(dāng)兩者需要鎖定時(shí)，銷軸組件的銷軸處于所述前定位部件21的凸臺(tái)的遠(yuǎn)離車架的一側(cè)，其中還可以在前定位部件21和前擺動(dòng)支腿11之間設(shè)置墊板，調(diào)節(jié)其沿車架長(zhǎng)度方向的位置。[0067]后限位裝置8中的后定位部件81可以設(shè)計(jì)為U型，包括兩立壁和連接兩立壁的底壁，兩立壁設(shè)置有與后擺動(dòng)支腿12的連接孔，兩立壁分別安裝于后擺動(dòng)支腿12的兩立壁上，底壁上設(shè)置有裝配孔；后安裝架82可以設(shè)置為如圖7所示的形狀，其通過后連接板9連接于車架6上，為增強(qiáng)強(qiáng)度，后連接板9也設(shè)計(jì)為U型，后連接板9的底壁設(shè)置有豎直方向延伸的第三長(zhǎng)圓孔，連接所述后安裝架82，與后連接板9相配合的后安裝架82的底板上設(shè)置有與第三長(zhǎng)圓孔不同方向的第四長(zhǎng)圓孔，鎖定部件設(shè)于后安裝架82上。后安裝支架與后定位部件81垂直于支腿收回方向的接觸面上設(shè)置有彈性緩沖墊片7，如圖8所示，彈性緩沖墊片7與后安裝架82可以采用螺栓固定。當(dāng)后定位部件81與后安裝架82裝配時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)兩者在后擺動(dòng)支腿12和車架6上的位置，使銷軸組件3的銷軸在兩者需要鎖定時(shí)，穿過后定位部件81上的裝配孔與后安裝架82的位置鎖定，其中還可以在后安裝架82和車架6之間設(shè)置墊板，調(diào)節(jié)其垂直車架長(zhǎng)度方向的位置。安裝架和定位部件的結(jié)構(gòu)可以有多種形式，應(yīng)當(dāng)理解，包括單不局限于本文描述， 能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)效果的結(jié)構(gòu)均可以。本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，包括底盤以及設(shè)置于所述底盤上的臂架，所述底盤為以上任一實(shí)施例中所述的底盤。由于上述的底盤具有上述技術(shù)效果，具有該底盤的工程機(jī)械也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。具體地，上述工程機(jī)械可以為混凝土泵車，該混凝土泵車的其他部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種工程機(jī)械及其底盤進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械的底盤，包括車架(6)、一端與所述車架(6)鉸接的支腿(1)以及設(shè)置于所述車架(6)和所述支腿(1)間的限位裝置，其特征在于，所述限位裝置包括與所述車架 (6)連接的安裝架以及與所述支腿(1)連接的定位部件，且上述兩者的連接位置至少一者可沿所述車架(6)的長(zhǎng)度方向和/或所述支腿(1)的回收方向活動(dòng)連接，還包括鎖定部件 (3)，所述安裝架與所述定位部件通過所述鎖定部件C3)鎖定或解鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的底盤，其特征在于，所述車架(6)設(shè)置有連接板，所述連接板設(shè)置有十字型長(zhǎng)圓孔，所述安裝架通過所述連接板連接所述車架(6)，且所述安裝架相應(yīng)位置設(shè)置有通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的底盤，其特征在于，所述車架(6)設(shè)置有連接板，所述連接板設(shè)置有橫向長(zhǎng)圓孔，所述安裝架通過所述連接板連接所述車架(6)，且所述安裝架相應(yīng)位置設(shè)置有縱向的長(zhǎng)圓孔。
4.如權(quán)利要求2或3所述的工程機(jī)械的底盤，其特征在于，所述定位部件設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，且所述支腿與其相配合處設(shè)置有安裝孔。
5.如權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械的底盤，其特征在于，還包括設(shè)置于所述定位部件與所述支腿O)間的若干墊板G)，且所述墊板(4)設(shè)置有通孔，螺栓穿過所述定位部件的長(zhǎng)圓孔和所述墊板的通孔連接所述支腿。
6.如權(quán)利要求5所述的工程機(jī)械的底盤，其特征在于，所述限位裝置還包括彈性緩沖墊片(7)，所述彈性緩沖墊片設(shè)置于所述安裝架與所述定位部件的接觸面上，且所述接觸面垂直于所述支腿回收方向。
7.如權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械的底盤，其特征在于，所述安裝架設(shè)置有長(zhǎng)圓孔，所述彈性緩沖墊片設(shè)置有通孔，螺栓穿過所述安裝架的長(zhǎng)圓孔和所述彈性緩沖墊片(7)的通孔連接二者。
8.—種工程機(jī)械，包括底盤以及設(shè)置于所述底盤上的臂架；其特征在于，所述底盤為權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的底盤。
9.如權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為混凝土泵車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程機(jī)械的底盤，包括車架(6)、一端與所述車架(6)鉸接的支腿(1)以及設(shè)置于所述車架(6)和所述支腿(1)間的限位裝置，所述限位裝置包括與所述車架(6)連接的安裝架以及與所述支腿(1)連接的定位部件，且上述兩者的連接位置至少一者可沿所述車架(6)的長(zhǎng)度方向和/或所述支腿(1)的回收方向活動(dòng)連接，還包括鎖定部件(3)，所述安裝架與所述定位部件通過所述鎖定部件(3)鎖定或解鎖。該底盤中支腿與車架(6)間的限位裝置不需要配焊，且可以多方位調(diào)節(jié)，可以補(bǔ)償設(shè)計(jì)及制造誤差引起的裝配誤差，能夠提高工程機(jī)械的工作效率，并且節(jié)省使用成本。此外，本實(shí)用新型還公開了一種包括上述底盤的工程機(jī)械。
文檔編號(hào)B60S9/02GK201951430SQ201120036338
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者劉文波, 吳慶勇, 汪輝, 陳玲 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司建設(shè)機(jī)械分公司