專利名稱：用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雨刷，尤指一種用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車是目前社會(huì)大眾普遍使用的交通工具，除了可作為代步工具之外，尤其在刮風(fēng)下雨的時(shí)候，汽車還比腳踏車或機(jī)車更具有遮風(fēng)擋雨的功效；在汽車的前、后擋風(fēng)玻璃上裝設(shè)有雨刷，用以刮除擋風(fēng)玻璃上所附著的雨水或污泥，以避免駕駛?cè)藛T視線被雨水或污泥遮蔽而發(fā)生行車危險(xiǎn)。目前市面上常用的雨刷主要包括一連接件、一固定座及一支撐架，支撐架的底面裝有橡膠制刮條，支撐架組接于固定座的底面，固定座則安裝于連接件的底部；通過(guò)將該連接件安裝于汽車的一雨刷臂上，就能夠利用雨刷臂帶動(dòng)整個(gè)雨刷來(lái)回?cái)[動(dòng)，而使支撐架上的刮條刮除擋風(fēng)玻璃上所附著的雨水或污泥。市面上具有不同款式的車輛，其擋風(fēng)玻璃上所設(shè)置的雨刷臂的形態(tài)也各有不同； 連帶地，用于組接至雨刷臂的連接件的形態(tài)也有所差異，如此一來(lái)，導(dǎo)致雨刷的固定座及支撐架也必須隨著汽車的廠牌及款式而有不同的結(jié)構(gòu)。因此，使用者必須購(gòu)買(mǎi)其汽車廠商所專用的整組雨刷零件才能夠安裝在擋風(fēng)玻璃上，而制造商也必須制造各種不同款式的雨刷零件(包含連接件、固定座與支撐架)，勢(shì)必增加模具設(shè)備，不僅制造上麻煩耗時(shí)，且制造成本較高。另一方面，如此多種款式的支撐架、固定座與連接件也造成維修上的復(fù)雜性。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其能夠供不同款式的雨刷的連接件組接，不僅具有通用效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而容易制造。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其用于組接至一刮條及一連接件，所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)包括—支撐架，其組接至所述刮條，所述支撐架具有一安裝段及延伸自該安裝段二端的二連接段，安裝段設(shè)有一安裝槽孔以及一固定座，其組接于該安裝槽孔，所述固定座包含一底板及自該底板二側(cè)朝上延伸且彼此相向隔開(kāi)的二側(cè)翼，二側(cè)翼之間穿接有供連接件樞接的一軸桿，每一側(cè)翼成型有第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片，第一導(dǎo)角片與軸桿之間開(kāi)設(shè)有第一缺槽，第二導(dǎo)角片與軸桿之間開(kāi)設(shè)有第二缺槽，軸桿緊鄰設(shè)置于第一缺槽及第二缺槽之間；其中，第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片分別朝固定座的縱向呈弧形向下漸縮，并通過(guò)第一缺槽及第二缺槽將連接件組裝于固定座。作為優(yōu)選方案，其中所述支撐架為金屬材料制成，所述連接段設(shè)有多個(gè)導(dǎo)流孔，所述安裝段的水平高度低于連接段的水平高度，且支撐架呈凹陷狀。作為優(yōu)選方案，其中所述固定座焊接于支撐架上。作為優(yōu)選方案，其中所述安裝段在安裝槽孔的二端分別成型有一結(jié)合孔，底板的二端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)結(jié)合孔的一通孔。作為優(yōu)選方案，其中所述固定座為金屬材料制成，二鉚釘通過(guò)穿接通孔及結(jié)合孔而鎖固于固定座與支撐架。作為優(yōu)選方案，其中所述固定座為金屬材料制成，二螺絲通過(guò)穿接通孔及結(jié)合孔而鎖固于固定座與支撐架。作為優(yōu)選方案，其中所述連接件的中段部位設(shè)有供軸桿樞接卡入的一槽孔。作為優(yōu)選方案，其中所述二連接段分別樞接有一延伸臂，所述刮條裝設(shè)于支撐架及二延伸臂底下。作為優(yōu)選方案，其中所述刮條為橡膠材質(zhì)制成，二延伸臂分別相對(duì)于支撐架樞轉(zhuǎn)并通過(guò)調(diào)整刮條的曲度而服貼于一汽車擋風(fēng)玻璃上。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果1)由于整個(gè)固定座是由底板及自底板二側(cè)朝上彎折成型的二側(cè)翼所組成，所以固定座是一體成型而非由多個(gè)零件所組成，因此，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且容易制造；2)由于底板與二側(cè)翼的長(zhǎng)度、厚度及間隔距離等尺寸參考目前現(xiàn)有各種款式的連接件的尺寸而設(shè)計(jì)，加上第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片分別朝固定座的縱向呈弧形向下漸縮， 并利用第一缺槽及第二缺槽而避免軸桿附近的安裝干涉，以使不同款式的連接件能夠組裝于固定座，連接件能夠繞著軸桿并順著第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片而沿著固定座的縱向擺動(dòng)，并不會(huì)發(fā)生尺寸干涉的現(xiàn)象；3)由于本實(shí)用新型的固定座能夠供不同款式的雨刷連接件組裝，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而制造容易，所以制造商只須要制造一種款式的固定座及其對(duì)應(yīng)的支撐架，就能夠供不同廠牌的汽車使用，不僅可以減少模具費(fèi)用，而且還能使制造程序更為簡(jiǎn)便以降低制造成本；另外，對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)，也不需要囤積多種款式的固定座與支撐架，借此使雨刷的維修更為方便，也能節(jié)省消費(fèi)者的維修費(fèi)用。

圖1為本實(shí)用新型固定座的外觀立體圖；圖2為本實(shí)用新型固定座的側(cè)視剖面圖；圖3為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)的支撐架與固定座的分解立體圖；圖4為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)的支撐架與固定座的組合立體圖；圖5為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)與第一款式的連接件的分解立體圖；圖6為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)與第一款式的連接件的組合立體圖；圖7為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)與第一款式的連接件的組合剖面圖；圖8為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)與第二款式的連接件的分解立體圖；圖9為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)與第三款式的連接件的分解立體圖；圖10為本實(shí)用新型固定結(jié)構(gòu)與第四款式的連接件的分解立體圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明固定結(jié)構(gòu)-1 ；支撐架-10 ；連接件-100、100a、100b、IOOc ；安裝段_11 ；槽孔-110、 HOaUlObUlOc ；安裝槽孔-111 ；結(jié)合孔-112 ；連接段-12 ；導(dǎo)流孔-121 ；樞孔-122 ；延伸臂-13 ；[0033]固定座-20 ；刮條-200 ；底板-21 ；通孔-211 ；側(cè)翼-22 ；第一導(dǎo)角片-221 ；第二導(dǎo)角片-222 ；第一缺槽-223 ；第二缺槽-224 ；軸桿-23 ；鉚釘-30。
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下的詳細(xì)說(shuō)明和附圖說(shuō)明如下，而附圖與詳細(xì)說(shuō)明僅作為說(shuō)明之用，并非用于限制本實(shí)用新型。請(qǐng)參考圖1至圖7，本實(shí)用新型提供一種用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱為固定結(jié)構(gòu)1)，如圖5所示，固定結(jié)構(gòu)1用以組接至一連接件100及一刮條200，固定結(jié)構(gòu)1包括一支撐架10及一固定座20。如圖3所示，支撐架10為金屬材料制成且組接至刮條200，支撐架10具有一安裝段11及延伸自安裝段11 二端的二連接段12，安裝段11設(shè)有一安裝槽孔111及位于安裝槽孔111 二端的二結(jié)合孔112 為了節(jié)省支撐架10的材料與重量，且利用汽車行駛時(shí)的氣流使支撐架10能夠平穩(wěn)抵貼于汽車擋風(fēng)玻璃上，支撐架10的連接段12上開(kāi)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)流孔 121。安裝段11的水平高度低于連接段12的水平高度，以使支撐架10呈凹陷狀，借此避免固定座20安裝于支撐架10上之后使固定座20高度過(guò)高的問(wèn)題。另外，支撐架10的二端在連接段12上分別設(shè)有樞孔122，用以樞接至一延伸臂 13 (圖6)，刮條200裝設(shè)于二延伸臂13底下；由于擋風(fēng)玻璃的整個(gè)表面并非一平面，而是略帶弧度的一曲面，所以整個(gè)雨刷必須能夠平貼在擋風(fēng)玻璃的不同部位上才行，因此，支撐架 10與延伸臂13之間為樞軸連接，加上刮條200為橡膠等撓性材質(zhì)制成，所以該二延伸臂13 能夠相對(duì)于支撐架10樞轉(zhuǎn)以調(diào)整刮條200的曲度，而使刮條200能夠服貼于汽車擋風(fēng)玻璃的不同部位上。參考圖5，固定座20由金屬材料一體成型且組接于支撐架10和連接件100之間， 固定座20包含一底板21及二側(cè)翼22。如圖3所示，底板21嵌入安裝槽孔111，底板21的縱向二端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)二結(jié)合孔112的二通孔211。然后，通過(guò)二鉚釘30等鎖固組件，而將固定座20固接于支撐架10上； 當(dāng)然，固定座20與支撐架10之間的鎖固方式并非局限于鉚釘30而已，也可以利用螺絲、螺栓或甚至焊接等方式。如圖1所示，二側(cè)翼22分別自底板21的縱向二側(cè)朝上延伸且彼此相向隔開(kāi)，二側(cè)翼22之間穿接有供連接件100樞接的一軸桿23 ；更明確地說(shuō)，如圖4所示，連接件100的中段部位設(shè)有一槽孔110(圖5)，可供軸桿23樞接卡入。每一側(cè)翼22成型有一第一導(dǎo)角片221及一第二導(dǎo)角片222，每一第一導(dǎo)角片221 與軸桿23之間開(kāi)設(shè)有一第一缺槽223，每一第二導(dǎo)角片222與軸桿23之間開(kāi)設(shè)有一第二缺槽224，軸桿23緊鄰設(shè)置于第一缺槽223及第二缺槽224之間。從圖2可以看出，第一導(dǎo)角片221及第二導(dǎo)角片222分別朝固定座20的縱向呈弧形向下漸縮，并利用第一缺槽223及第二缺槽224而避免軸桿23附近的安裝干涉，借此讓不同款式的連接件100能夠組裝于固定座20。參考圖5，要特別說(shuō)明的是，本發(fā)明人根據(jù)其多年來(lái)在雨刷結(jié)構(gòu)上的經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)，特意設(shè)計(jì)第一導(dǎo)角片221及第二導(dǎo)角片222分別朝固定座20的縱向具有呈弧形向下漸
5縮的輪廓，致使連接件100能夠繞著軸桿23并順著第一導(dǎo)角片221及第二導(dǎo)角片222而沿著固定座20的縱向擺動(dòng)，借此增加雨刷的擺動(dòng)角度，而能夠更服貼于各種款式的汽車擋風(fēng)玻璃(未顯示)上。參考圖8至圖10，其分別顯示本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)1與另外三個(gè)不同款式的連接件100a、連接件IOOb及連接件IOOc的組裝情形。如圖8所示，連接件IOOa的中段部位開(kāi)設(shè)有一槽孔110a，使用者將連接件IOOa放置于固定座20上方，并從上方壓下連接件IOOa而使軸桿23卡入槽孔IlOa內(nèi)，就能夠使連接件IOOa樞接于軸桿23。如圖9所示，連接件IOOb的中段部位開(kāi)設(shè)有一槽孔110b，使用者將連接件IOOb放置于固定座20上方，并從上方壓下連接件IOOb而使軸桿23卡入槽孔IlOb內(nèi)，就能夠使連接件IOOb樞接于軸桿23。如圖10所示，連接件IOOc的中段部位開(kāi)設(shè)有一槽孔110c，使用者將連接件IOOc 放置于固定座20上方，并從上方壓下連接件IOOc而使軸桿23卡入槽孔IlOc內(nèi)，就能夠使連接件IOOc樞接于軸桿23。從圖8至圖10可以發(fā)現(xiàn)，由于底板21與二側(cè)翼22的長(zhǎng)度、厚度及間隔距離等尺寸系參酌目前現(xiàn)有各種款式的連接件的尺寸而設(shè)計(jì)，加上第一導(dǎo)角片221及第二導(dǎo)角片222 分別朝固定座20的縱向呈弧形向下漸縮，并利用第一缺槽223及第二缺槽224而避免軸桿 23附近的安裝干涉，以使不同款式的連接件100a、連接件IOOb及連接件IOOc能夠組裝于固定結(jié)構(gòu)1的固定座20，這些連接件款式雖然不同，但都能夠繞著軸桿23并順著第一導(dǎo)角片221及第二導(dǎo)角片222而沿著固定座20的縱向擺動(dòng)，并不會(huì)發(fā)生尺寸干涉的現(xiàn)象。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非因此而限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖所作的等效結(jié)構(gòu)變化，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，用于組接至一刮條及一連接件，其特征在于，所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)包括一支撐架，其組接至刮條，所述支撐架具有一安裝段及延伸自該安裝段二端的二連接段，安裝段設(shè)有一安裝槽孔以及一固定座，其組接于安裝槽孔，所述固定座包含一底板及自該底板二側(cè)朝上延伸且彼此相向隔開(kāi)的二側(cè)翼，二側(cè)翼之間穿接有供連接件樞接的一軸桿，每一側(cè)翼成型有第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片，第一導(dǎo)角片與軸桿之間開(kāi)設(shè)有第一缺槽，第二導(dǎo)角片與軸桿之間開(kāi)設(shè)有第二缺槽，軸桿緊鄰設(shè)置于第一缺槽及第二缺槽之間；其中，第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片分別朝固定座的縱向呈弧形向下漸縮，并通過(guò)第一缺槽及第二缺槽將連接件組裝于固定座。
2.如權(quán)利要求1所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架為金屬材料制成， 所述連接段設(shè)有多個(gè)導(dǎo)流孔，所述安裝段的水平高度低于連接段的水平高度，且支撐架呈凹陷狀。
3.如權(quán)利要求2所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座焊接于支撐架上。
4.如權(quán)利要求2所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝段在安裝槽孔的二端分別成型有一結(jié)合孔，底板的二端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)結(jié)合孔的一通孔。
5.如權(quán)利要求4所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座為金屬材料制成， 二鉚釘通過(guò)穿接通孔及結(jié)合孔而鎖固于固定座與支撐架。
6.如權(quán)利要求4所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定座為金屬材料制成， 二螺絲通過(guò)穿接通孔及結(jié)合孔而鎖固于固定座與支撐架。
7.如權(quán)利要求3、5及6中任一項(xiàng)所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件的中段部位設(shè)有供軸桿樞接卡入的一槽孔。
8.如權(quán)利要求3、5及6中任一項(xiàng)所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二連接段分別樞接有一延伸臂，所述刮條裝設(shè)于支撐架及二延伸臂底下。
9.如權(quán)利要求8所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述刮條為橡膠材質(zhì)制成，二延伸臂分別相對(duì)于支撐架樞轉(zhuǎn)并通過(guò)調(diào)整刮條的曲度而服貼于一汽車擋風(fēng)玻璃上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)，所述用于雨刷的固定結(jié)構(gòu)包括支撐架及固定座，支撐架組接至刮條且設(shè)有安裝槽孔，固定座組接于安裝槽孔且包括底板和二側(cè)翼，二側(cè)翼分別自底板的縱向二側(cè)朝上延伸且穿接有供連接件樞接的軸桿，每一側(cè)翼成型有第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片，第一導(dǎo)角片與軸桿之間設(shè)有第一缺槽，第二導(dǎo)角片與軸桿之間設(shè)有第二缺槽，第一導(dǎo)角片及第二導(dǎo)角片分別朝固定座的縱向呈弧形向下漸縮。本實(shí)用新型利用第一缺槽及第二缺槽將連接件能夠組裝于固定座，不僅具有通用效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而容易制造。
文檔編號(hào)B60S1/32GK201980190SQ20112003640
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者張傳枝, 楊志銘 申請(qǐng)人:張傳枝, 楊志銘