專利名稱：一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)。
技術(shù)背景據(jù)相關(guān)部門高速交警統(tǒng)計(jì)，高速公路開車追尾事故，約占交通事故的70%，汽車時(shí)速在100公里/小時(shí)，每秒運(yùn)行距離在270米，此時(shí)開始緊急制動(dòng)剎車，汽車停止距離一般為35-40米之間，要進(jìn)一步減少剎車距離的難度極大，成本很高，但如果后車能夠完全掌握前車的精確運(yùn)行數(shù)據(jù)，而不是憑自己的視覺判斷的話，特別是后車能夠及時(shí)掌握前車駕駛員將要改變汽車運(yùn)行狀態(tài)的欲動(dòng)情況，那么后車司機(jī)就可以提早一秒、即使是提早半秒做出反應(yīng)，就可大大減少汽車追尾和側(cè)碰的交通事故，目前，由于車速的提高，前車尾燈和轉(zhuǎn)向燈所反映的信息存在內(nèi)容不全、精度不高、時(shí)間滯后的問題，無法給后車提供更多、更快的預(yù)警信息；且隨著汽車本身質(zhì)量的提高，汽車儀表盤所顯示的信息仍以監(jiān)視汽車運(yùn)行狀況的理念為主，沒有轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕熊嚢踩珵橹鞯睦砟钤O(shè)計(jì)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包含信息采集器3，信息處理器4和信息顯示器5 ；信息采集器3的信息輸出端與信息處理器4的輸入端相連，信息處理器4的信號(hào)輸出端與信息顯示器5相連。所述的信息采集器3包含制動(dòng)全過程信息6，加速過程信息7，方向全過程信息8， 基本交流信息9，前車信息10，后車信息11，左側(cè)信息12和右側(cè)信息13。所述的信息顯示器5包含液晶顯示器1和LED顯示器2，且液晶顯示器1設(shè)置于車內(nèi)儀表盤上，LED顯示器2設(shè)置在車尾外部。所述的液晶顯示器1包含車前方顯示器1-1，車右側(cè)方顯示器1-2，車后方顯示器
1-3和車左側(cè)方顯示器1-4；車前方顯示器1-1和車后方顯示器1-3安裝在汽車儀表盤的中間，在其兩側(cè)分別設(shè)置有車右側(cè)方顯示器1-2和車左側(cè)方顯示器1-4。所述的LED顯示器2包含綜合顯示臺(tái)2-1，腳制動(dòng)啟用信息顯示屏2_2，油門啟用信息顯示屏2-3，車速實(shí)時(shí)顯示屏2-4，右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5，油門加速信息顯示屏2-6，左轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-7，制動(dòng)力度信息顯示屏2-8和車牌懸掛處2-9，綜合顯示臺(tái)2-1設(shè)置在 LED顯示器2的中間，車速實(shí)時(shí)顯示屏2-4安裝在綜合顯示臺(tái)2-1的中間，在其兩側(cè)分別設(shè)置有腳制動(dòng)啟用信息顯示屏2-2和油門啟用信息顯示屏2-3，在綜合顯示臺(tái)2-1的兩側(cè)分別設(shè)置有制動(dòng)力度信息顯示屏2-8和油門加速信息顯示屏2-6，制動(dòng)力度信息顯示屏2-8的一側(cè)設(shè)有左轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-7，油門加速信息顯示屏2-6的一側(cè)設(shè)有右轉(zhuǎn)向信息顯示屏
2-5。本實(shí)用新型具有以下有益效果它是以前、中、后三車和左、右路況、車況為一體來設(shè)計(jì)汽車安全信息平臺(tái)系統(tǒng)，通過將本車的駕駛員駕駛意圖和動(dòng)作力度等信息反映給后車，起到向后車提供更長的預(yù)警時(shí)間和更準(zhǔn)確的動(dòng)作信息的作用，并將本車的前后左右車況和路況信息整合到本車駕駛室儀表盤中間位置，從而保證駕駛員即使低頭看儀表盤或其它操作時(shí)也不會(huì)忽視外部安全信息，從而整體降低發(fā)生交通事故的可能性和實(shí)現(xiàn)精確駕駛。

圖1是本實(shí)用新型的工作流程圖；圖2是本實(shí)用新型中液晶顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中LED顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中制動(dòng)全過程信息和加速過程信息的信息采集端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、圖6是本實(shí)用新型中方向全過程信息的信息采集端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1-3，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含信息采集器3，信息處理器4和信息顯示器5 ；所述的信息采集器3的信息輸出端與信息處理器4的輸入端相連， 信息處理器4的信號(hào)輸出端與信息顯示器5相連。所述的信息顯示器5為屏幕顯示器，其中車內(nèi)為液晶顯示器1，車外為LED顯示器 2。所述的液晶顯示器1包含車前方顯示器1-1，車右側(cè)方顯示器1-2，車后方顯示器
1-3和車左側(cè)方顯示器1-4；車前方顯示器1-1和車后方顯示器1-3安裝在汽車儀表盤的中間，在其兩側(cè)還設(shè)置有車右側(cè)方顯示器1-2和車左側(cè)方顯示器1-4。所述的LED顯示器2包含綜合顯示臺(tái)2-1，腳制動(dòng)啟用信息顯示屏2_2，油門啟用信息顯示屏2-3，車速實(shí)時(shí)顯示屏2-4，右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5，油門加速信息顯示屏2-6，左轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-7，制動(dòng)力度信息顯示屏2-8和車牌懸掛處2-9。綜合顯示臺(tái)2-1設(shè)置在LED顯示器2的中間，車速實(shí)時(shí)顯示屏2_4安裝在綜合顯示臺(tái)2-1的中間，在其兩側(cè)還分別設(shè)置有腳制動(dòng)啟用信息顯示屏2-2和油門啟用信息顯示屏2-3，在綜合顯示臺(tái)2-1的兩側(cè)分別設(shè)置有右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5，油門加速信息顯示屏
2-6和左轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-7，制動(dòng)力度信息顯示屏2-8，在綜合顯示臺(tái)2-1的下端安裝有車牌懸掛處2-9。所述的綜合顯示臺(tái)2-1可以向后車顯示簡(jiǎn)單的文字或者圖片信息，文字或者圖片既可以廠家預(yù)設(shè)也可以通過與信息處理器4相連的外接輸入口進(jìn)行預(yù)設(shè)輸入；當(dāng)駕駛員的腳放在剎車位置上時(shí)，腳制動(dòng)啟用信息顯示屏2-2就會(huì)亮燈警示，當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力度信息顯示屏2-8也會(huì)根據(jù)其制動(dòng)力度而作出相應(yīng)比值的亮燈警示，從而給后車提供提前準(zhǔn)備的時(shí)間；在駕駛員將腳放在油門上時(shí)油門時(shí)啟用信息顯示屏2-3就亮，在駕駛員踩踏油門時(shí)，根據(jù)踩踏力度，油門加速信息顯示屏2-6從底部起往上顯示相應(yīng)比值的亮燈，當(dāng)踩踏油門踩到底時(shí)加速信息顯示屏2-6則全亮，車速實(shí)時(shí)顯示屏2-4也就會(huì)實(shí)時(shí)的顯示相應(yīng)的速度數(shù)；在駕駛員根據(jù)前方道路情況而調(diào)整方向盤時(shí)，右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5和左轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-7就會(huì)作出相應(yīng)比值的亮燈預(yù)警。所述的信息采集器3包含制動(dòng)全過程信息6，加速過程信息7，方向全過程信息8， 基本交流信息9，前車信息10，后車信息11，左側(cè)信息12和右側(cè)信息13。所述的制動(dòng)全過程信息6是指通過信息采集端所收集的司機(jī)的腳是否在制動(dòng)腳踏板上和司機(jī)腳踩制動(dòng)踏板的力度的信息，反映駕駛員腳踩制動(dòng)踏板的實(shí)際行程和過程。所述的加速過程信息7是指通過信息采集端所收集的司機(jī)的腳是否在加速腳踏板上和司機(jī)腳踩加速踏板的力度的信息，反映駕駛員腳踩加速踏板的實(shí)際行程和過程。所述的方向全過程信息8是指司機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤偏離中心位置的信息和轉(zhuǎn)向偏離的角度信息，并按前進(jìn)轉(zhuǎn)向和倒車轉(zhuǎn)向分別顯示。所述的基本交流信息9是指司機(jī)告知后車的文字，圖案等固定模式的信息，該信息在行車前進(jìn)行設(shè)置，也可由副駕駛座人員根據(jù)駕駛員的指令按鍵選擇。所述的前車信息10是指通過攝像頭所收集的前車和路況信息。所述的后車信息11是指通過攝像頭所收集的后車和路況信息。所述的左側(cè)信息12是指通過攝像頭所收集的本車左邊和路況信息，同時(shí)取消汽車的左后視鏡。所述的右側(cè)信息13是指通過攝像頭所收集的本車右邊和路況信息，同時(shí)取消汽車的右后視鏡。所述的信息處理器4為中央信息處理，負(fù)責(zé)信息采集器3的信息采集后的存儲(chǔ)，處理控制和輸出，并有一個(gè)以上的外接輸入接口和自動(dòng)傳輸接口，以輸入或傳輸文字和圖像 fn息ο 所述的制動(dòng)全過程信息6和加速過程信息7的信息采集端，不僅包含踏板14，它還包含壓力行程傳感器14-1，壓力觸頭14-2和保護(hù)膜14-3 ；壓力行程傳感器14_1與壓力觸頭14-2相連，且設(shè)置在踏板14的表面，保護(hù)膜14-3罩在壓力觸頭14-2的表面；當(dāng)司機(jī)腳放在油門或剎車踏板14上，設(shè)置在壓力行程傳感器14-1上的壓力觸頭14-2受壓，電路閉合，指示燈就先亮，告知后車，前車司機(jī)已準(zhǔn)備加速或制動(dòng)；當(dāng)前車司機(jī)踩油門或踩剎車時(shí)， 壓力行程傳感器將前車司機(jī)踩油門或踩剎車的力度全過程反映給后車司機(jī)，使后車司機(jī)能夠準(zhǔn)確掌握前車加速或制動(dòng)的力度，以便采取相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確的措施。所述的方向全過程信息8的信息采集端，不僅包含方向盤8-1，轉(zhuǎn)向軸8-2和轉(zhuǎn)向柱8-3，它還包含轉(zhuǎn)向角度傳感器8-4，正向傳感觸頭8-5，負(fù)向傳感觸頭8-6和聯(lián)動(dòng)桿8_7 ； 轉(zhuǎn)向角度傳感器8-4設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱8-3內(nèi)，且套在轉(zhuǎn)向軸8-2上，轉(zhuǎn)向角度傳感器8-4的表面設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸8-2聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)桿8-7，聯(lián)動(dòng)桿8-7的兩端分別設(shè)有正向傳感觸頭8-5和負(fù)向傳感觸頭8-6 ；當(dāng)方向盤8-1沒動(dòng)時(shí)，正向傳感觸頭8-5和負(fù)向傳感觸頭8-6處在0位置時(shí)，右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5和左轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-7的兩條豎線燈亮，方向盤8-1從數(shù)字0 開始向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5根據(jù)其相應(yīng)比值逐漸增加，當(dāng)方向盤8-1轉(zhuǎn)到數(shù)字 6時(shí)到達(dá)最大時(shí)右轉(zhuǎn)向信息顯示屏2-5則全亮；反之，同理。本實(shí)用新型具有以下有益效果1、以前車剎車預(yù)備動(dòng)作的預(yù)警圖形信息轉(zhuǎn)化為后車剎車預(yù)備動(dòng)作時(shí)間，作為縮短緊隨其后車輛的剎車距離，達(dá)到減少追尾交通事故的方法， 即把前車腳剎欲動(dòng)而未動(dòng)的信息作為重要信息進(jìn)行采集處理，并顯示給緊隨其后的車輛， 起到縮短緊隨其后車輛的司機(jī)預(yù)備動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間，從而達(dá)到減少追尾的交通事故。[0034]2、以前車剎車的力度信息通過數(shù)字和圖形的形式轉(zhuǎn)化為后車剎車力度控制的起始力度標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制剎車制動(dòng)力度，達(dá)到減少追尾交通事故的方法。即把前車腳剎制動(dòng)力度的信息作為重要信息進(jìn)行采集處理，并顯示給緊隨其后的車輛，起到準(zhǔn)確判斷和采取精確動(dòng)作的方法，從而達(dá)到減少追尾的交通事故。3、以前車加速預(yù)備動(dòng)作的圖形信息轉(zhuǎn)化為后車加速預(yù)備動(dòng)作時(shí)間，作為緊隨其后車輛保持車距和提高車速的控制，達(dá)到提高道路車輛通行。4、以前車加速力度的信息通過數(shù)字和圖形的形式轉(zhuǎn)化為后車加速力度控制的通告，作為緊隨其后車輛保持車距和提高車速的目的，達(dá)到安全提高道路車輛通行。5、以前車轉(zhuǎn)向預(yù)備動(dòng)作的圖形信息和轉(zhuǎn)向力度的圖形信息轉(zhuǎn)化為后車跟駛方向和超車方向的控制方法，從而達(dá)到減少側(cè)碰交通事故的目的，特別是反向違規(guī)超車的事故。6、以前車的文字交流信息作為緊隨其后車輛的預(yù)知信息作為駕駛控制的參考方法，能夠更好地保證行車安全和人身安全，提高道路通行能力，增加駕駛樂趣和駕駛文化及與同行被導(dǎo)引車輛的簡(jiǎn)單溝通。7、以攝像頭取代后視鏡，減少車身寬度，防止司機(jī)左顧右盼時(shí)存在前方信息失察危險(xiǎn)。8、將汽車信息交流顯示平臺(tái)與汽車尾部顯示實(shí)行一體化的設(shè)計(jì)方案，增加汽車前后信息的交流。
權(quán)利要求1.一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于它包含信息采集器(3)，信息處理器(4)和信息顯示器(5)；信息采集器(3)的信息輸出端與信息處理器(4)的輸入端相連，信息處理器 ⑷的信號(hào)輸出端與信息顯示器(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)其特征在于所述的信息顯示器(5)包含液晶顯示器(1)和LED顯示器O)，且液晶顯示器(1)設(shè)置于車內(nèi)儀表盤上，LED顯示器 (2)設(shè)置在車尾外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)其特征在于所述的液晶顯示器(1) 包含車前方顯示器(1-1)，車右側(cè)方顯示器(1-2)，車后方顯示器(1- 和車左側(cè)方顯示器 (1-4)；車前方顯示器(1-1)和車后方顯示器(1- 安裝在汽車儀表盤的中間，在其兩側(cè)分別設(shè)置有車右側(cè)方顯示器(1- 和車左側(cè)方顯示器(1-4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)其特征在于所述的LED顯示器(2) 包含綜合顯示臺(tái)0-1)，腳制動(dòng)啟用信息顯示屏0-2)，油門啟用信息顯示屏0-3)，車速實(shí)時(shí)顯示屏0-4)，右轉(zhuǎn)向信息顯示屏0-5)，油門加速信息顯示屏0-6)，左轉(zhuǎn)向信息顯示屏 0-7)，制動(dòng)力度信息顯示屏(2-8)和車牌懸掛處0-9)；綜合顯示臺(tái)(2-1)設(shè)置在LED顯示器的中間，車速實(shí)時(shí)顯示屏(2-4)安裝在綜合顯示臺(tái)的中間，在其兩側(cè)分別設(shè)置有腳制動(dòng)啟用信息顯示屏(2-2)和油門啟用信息顯示屏0-3)，在綜合顯示臺(tái)(2-1)的兩側(cè)分別設(shè)置有制動(dòng)力度信息顯示屏(2-8)和油門加速信息顯示屏0-6)，制動(dòng)力度信息顯示屏(2-8)的一側(cè)設(shè)有左轉(zhuǎn)向信息顯示屏0-7)，油門加速信息顯示屏(2-6)的一側(cè)設(shè)有右轉(zhuǎn)向信息顯示屏0-5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)其特征在于所述的信息采集器(3)包含制動(dòng)全過程信息(6)，加速過程信息(7)，方向全過程信息(8)，基本交流信息(9)，前車信息(10)，后車信息(11)，左側(cè)信息(12)和右側(cè)信息(13)。
專利摘要一種汽車信息平臺(tái)系統(tǒng)，涉及汽車制造領(lǐng)域；它包含信息采集器(3)，信息處理器(4)和信息顯示器(5)；信息采集器(3)的信息輸出端與信息處理器(4)的輸入端相連，信息處理器(4)的信號(hào)輸出端與信息顯示器(5)相連；它是以前、中、后三車和左、右路況、車況為一體來設(shè)計(jì)汽車安全信息平臺(tái)系統(tǒng)，通過將本車的駕駛員駕駛意圖和動(dòng)作力度等信息反映給后車，起到向后車提供更長的預(yù)警時(shí)間和更準(zhǔn)確的動(dòng)作信息的作用，并將本車的前后左右車況和路況信息整合到本車駕駛室儀表盤中間位置，從而保證駕駛員即使低頭看儀表盤或其它操作時(shí)也不會(huì)忽視外部安全信息，從而整體降低發(fā)生交通事故的可能性和實(shí)現(xiàn)精確駕駛。
文檔編號(hào)B60K35/00GK201970873SQ201120037079
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者賀俊文 申請(qǐng)人:賀俊文