專(zhuān)利名稱：具有至少一條高壓線的混合動(dòng)力車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有至少一條高壓線的混合動(dòng)力車(chē)，所述高壓線將車(chē)輛的一個(gè)功率電子設(shè)備(Leistungselektronik)與車(chē)輛的一個(gè)電池連接起來(lái)。
背景技術(shù)：
在混合動(dòng)力車(chē)中的各電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行電氣連接時(shí)，供電接線 (Versorgungsanschlusse)是必要的，該供電接線適用于達(dá)600V的高電壓和高電流。這尤其涉及各種電氣機(jī)器，這些機(jī)器用在機(jī)動(dòng)車(chē)輛(尤其是個(gè)人機(jī)動(dòng)車(chē)輛)的混合驅(qū)動(dòng)配置中。在混合動(dòng)力車(chē)中采用一種功率電子設(shè)備，該功率電子設(shè)備借助高壓線與車(chē)輛的高壓電池相連。所述功率電子設(shè)備尤其包含電力控制環(huán)節(jié)(Leistimgsstellglieder)，譬如逆變器 (Umrichter)、整流器和/或變換器(Wandler)等。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，在一臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)中確保車(chē)身危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)高壓線安全地免受損壞，該混合動(dòng)力車(chē)中至少有一條高壓線將一個(gè)功率電子設(shè)備與車(chē)輛的一個(gè)電池連接起來(lái)。為了實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型提出了一種具有至少一條高壓線的混合動(dòng)力車(chē)，所述高壓線將車(chē)輛的一個(gè)功率電子設(shè)備與車(chē)輛的一個(gè)電池連接起來(lái)，其中所述高壓線沿著車(chē)輛的至少一個(gè)車(chē)身構(gòu)件進(jìn)行鋪設(shè)，并且所述高壓線在至少一個(gè)局部區(qū)域內(nèi)借助固定于車(chē)身構(gòu)件上的防護(hù)板得以遮蓋。所述防護(hù)板為防護(hù)板區(qū)域內(nèi)的所述高壓線產(chǎn)生一種附加的保護(hù)，并由此防止該高壓線在所述防護(hù)板區(qū)域內(nèi)受到損壞。尤其安置有多個(gè)防護(hù)板，用來(lái)遮蓋車(chē)身危險(xiǎn)區(qū)域中的所述高壓線。在該危險(xiǎn)區(qū)域中，這尤其涉及那種在發(fā)生側(cè)面碰撞或正面碰撞時(shí)處于危險(xiǎn)之中的區(qū)域。但原則上，防護(hù)板也可以被安置在這樣的高壓線區(qū)域中，該區(qū)域即使沒(méi)有碰撞力的影響也會(huì)處在與損壞有關(guān)的更高的危險(xiǎn)之中，例如其原因是行駛過(guò)程中的振動(dòng)以及高壓線與相鄰車(chē)身構(gòu)件之間由于這種震動(dòng)而產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在側(cè)面碰撞或正面碰撞時(shí)危及高壓線這方面，所述防護(hù)板尤其在車(chē)廂前端壁的區(qū)域中被鋪設(shè)在車(chē)身構(gòu)件(尤其是縱梁)上，該車(chē)廂前端壁將乘車(chē)者所處的車(chē)輛內(nèi)部空間與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙分隔開(kāi)來(lái)。此外，所述防護(hù)板尤其在座椅橫梁的區(qū)域中被鋪設(shè)在車(chē)身構(gòu)件 (尤其是縱梁上)。還有，該防護(hù)板在車(chē)廂后端壁的區(qū)域中被鋪設(shè)在車(chē)身構(gòu)件上(尤其是在縱梁上)，該車(chē)廂后端壁將乘車(chē)者所處的車(chē)輛內(nèi)部空間與車(chē)輛后部空間分隔開(kāi)來(lái)。該車(chē)輛后部空間優(yōu)選用來(lái)容納電池。該車(chē)輛后部空間尤其設(shè)有備胎槽(Reserveradmulde)。如果不需要備用車(chē)輪(Reserverad)，則它可以用來(lái)容納電池。相應(yīng)的防護(hù)板尤其與車(chē)身構(gòu)件(尤其是縱梁)相連。通過(guò)將防護(hù)板安置在車(chē)廂前端壁的區(qū)域內(nèi)，可以在發(fā)生正面碰撞時(shí)有效地避免防護(hù)板的損壞。通過(guò)將防護(hù)板安置在車(chē)廂后端壁的區(qū)域內(nèi)，可以在發(fā)生后方碰撞時(shí)有效地防止高壓線的損壞。通過(guò)將防護(hù)板安置在橫梁的區(qū)域內(nèi)，可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效地防止
3高壓線的損壞。這樣的側(cè)面碰撞優(yōu)選借助柱碰撞(Pfahlaufpral 1)進(jìn)行模擬。相應(yīng)的防護(hù)板延伸的長(zhǎng)度足以排除高壓線在車(chē)身構(gòu)件的危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)受到損壞。防護(hù)板的長(zhǎng)度尤其是高壓線直徑的數(shù)倍。被至少一個(gè)防護(hù)板遮蓋的車(chē)身構(gòu)件尤其是指車(chē)輛的縱梁。但原則上，也可以考慮將高壓線安置在其他的車(chē)身構(gòu)件上，例如在車(chē)輛的一個(gè)側(cè)面門(mén)檻上。將高壓線安置在縱梁上的優(yōu)點(diǎn)是，尤其可以在發(fā)生側(cè)面碰撞的情況下使高壓線被置于受保護(hù)處。就此而言，將高壓線鋪設(shè)在縱梁朝向車(chē)輛中心的側(cè)面上，是尤其有利的。有利的是，借助夾扣或小夾子將高壓線固定在車(chē)身構(gòu)件(尤其是縱梁)上。也就是說(shuō)，該防護(hù)板額外地固定著高壓線，這是因?yàn)榉雷o(hù)板將高壓線遮蓋。所述防護(hù)板的基本功能是遮蓋高壓線，并在此保護(hù)高壓線?？梢栽谠摴β孰娮釉O(shè)備和該電池之間鋪設(shè)多個(gè)并排排布的高壓線，尤其是兩條單獨(dú)的高壓線(即正高壓線和負(fù)高壓線)。這些高壓線被相應(yīng)的防護(hù)板遮蓋。相應(yīng)的防護(hù)板尤其由較高強(qiáng)度的材料構(gòu)成。此材料優(yōu)選為鋼，尤其是高強(qiáng)度鋼。總之，本實(shí)用新型提供一種如下述1所述的混合動(dòng)力車(chē)，下述2-13是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案。1.具有至少一條高壓線的混合動(dòng)力車(chē)，所述高壓線將車(chē)輛的一個(gè)功率電子設(shè)備與車(chē)輛的一個(gè)電池連接起來(lái)，其中所述高壓線沿著車(chē)輛的至少一個(gè)車(chē)身構(gòu)件進(jìn)行鋪設(shè)，并且所述高壓線在至少一個(gè)局部區(qū)域內(nèi)借助固定于所述車(chē)身構(gòu)件上的一個(gè)防護(hù)板受到遮蓋。2.根據(jù)前述1所述的車(chē)輛，其中所述車(chē)身構(gòu)件是車(chē)輛的一個(gè)縱粱。3.根據(jù)前述2所述的車(chē)輛，其中所述高壓線被鋪設(shè)在該縱梁朝向車(chē)輛中心的一側(cè)上。4.根據(jù)前述1至3之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中所述高壓線借助夾扣或小夾子固定在該車(chē)身構(gòu)件上。5.根據(jù)前述1至4之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中安置有多個(gè)用來(lái)遮蓋所述高壓線的防護(hù)板。6.根據(jù)前述1至5之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板被安置在一個(gè)或多個(gè)敏感區(qū)域中，這個(gè)或這些敏感區(qū)域在發(fā)生側(cè)面碰撞或正面碰撞時(shí)是尤其危險(xiǎn)的。7.根據(jù)前述6所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板在一個(gè)車(chē)廂前端壁的區(qū)域中被安置在車(chē)輛的所述車(chē)身構(gòu)件上，尤其是所述縱梁上，所述車(chē)廂前端壁將乘車(chē)者所處的一個(gè)車(chē)輛內(nèi)部空間與一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙分隔開(kāi)來(lái)。8.根據(jù)前述6或7所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板在一個(gè)座椅橫梁的區(qū)域中被安置在車(chē)輛的所述車(chē)身構(gòu)件上、尤其是該縱梁上。9.根據(jù)前述6至8之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板在一個(gè)車(chē)廂后端壁的區(qū)域中被安置在車(chē)輛的所述車(chē)身構(gòu)件上，尤其是所述縱梁上，所述車(chē)廂后端壁將乘車(chē)者所處的一個(gè)車(chē)輛內(nèi)部空間與一個(gè)車(chē)輛后部空間分隔開(kāi)來(lái)。10.根據(jù)前述1至9之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其特征為，相應(yīng)的防護(hù)板與所述車(chē)身構(gòu)件、尤其是縱梁相連。11.根據(jù)前述1至10之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中一個(gè)車(chē)輛后部空間用來(lái)容納所述電池，該車(chē)輛后部空間尤其設(shè)有用來(lái)容納該電池的備胎槽。
4[0028]12.根據(jù)前述1至11之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中兩條高壓線被相應(yīng)的防護(hù)板遮蓋。13.根據(jù)前述1至12之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板由較高強(qiáng)度的材料構(gòu)成，尤其是由鋼構(gòu)成。

本實(shí)用新型的其他特征由從屬權(quán)利要求、附圖和附圖所示的優(yōu)選實(shí)施例的描述得出，但并不局限于此。在附圖中圖1在一個(gè)空間視圖中顯示了一輛轎車(chē)的車(chē)身，它具有多條高壓線和用于這些高壓線的多個(gè)防護(hù)板；圖2在根據(jù)圖1的細(xì)節(jié)圖中顯示了該車(chē)身的前部區(qū)域(一個(gè)車(chē)廂前端壁的區(qū)域)；圖3在根據(jù)圖1的細(xì)節(jié)圖中顯示了該車(chē)身的中間區(qū)域(一個(gè)座椅橫梁的區(qū)域)；圖4在根據(jù)圖1的細(xì)節(jié)圖中顯示了該車(chē)身的后部區(qū)域(一個(gè)車(chē)廂后端壁的區(qū)域)。具體實(shí)施方案在所有的附圖中都顯示有空間坐標(biāo)X、Y和Z。關(guān)于轎車(chē)的前行方向涉及具有對(duì)應(yīng)箭頭的坐標(biāo)X，通過(guò)指向后方的箭頭來(lái)表示車(chē)輛的縱軸線，坐標(biāo)Y通過(guò)指向右側(cè)的箭頭來(lái)表示車(chē)輛的橫向方向，坐標(biāo)Z通過(guò)指向上方的箭頭來(lái)表示車(chē)輛的豎直方向。在圖1中顯示了車(chē)身1，它具有前擋泥板2和后擋泥板3，還具有用于車(chē)窗的多個(gè)開(kāi)口(0ffnungen)4以及用于四個(gè)車(chē)門(mén)的多個(gè)開(kāi)口 5。車(chē)身1在開(kāi)口 5(它被安置在車(chē)身兩側(cè)上并且用于車(chē)門(mén))的下方具有門(mén)檻6，此外還在車(chē)輛中心的方向上與相應(yīng)的門(mén)檻6相隔一段距離處具有縱梁7。相應(yīng)的縱梁以叉形縱梁形式構(gòu)成；它向前彎曲，以便為縱梁7形成更深的中間區(qū)域、更高的前部區(qū)域和更高的后部區(qū)域。借助一個(gè)車(chē)廂端壁(圖中未顯示)，乘車(chē)者所處的車(chē)輛內(nèi)部空間得以在前部與發(fā)動(dòng)機(jī)艙分隔開(kāi)來(lái)。該車(chē)廂前端壁基本豎直地定位，并在這樣的區(qū)域內(nèi)延伸，即在此區(qū)域中縱梁7在中間區(qū)域和前部區(qū)域之間具有高度突變(HShensprung)。相應(yīng)地，借助一個(gè)車(chē)廂后端壁(圖中未顯示)，乘車(chē)者所處的車(chē)輛內(nèi)部空間得以在后部與安置在車(chē)身后部區(qū)域中的行李艙分隔開(kāi)來(lái)。該車(chē)廂后端壁也基本垂直地定位，并安置在從縱梁的中間區(qū)域到縱梁7的后部區(qū)域之間的高度突變區(qū)域中。行李艙中設(shè)有一個(gè)備胎槽(圖中未顯示)，該備胎槽用來(lái)容納車(chē)輛高壓電池(圖中同樣未顯示)。這里所述車(chē)輛是指混合動(dòng)力車(chē)，它在前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中不僅容納有一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，還容納有一臺(tái)以電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)模式運(yùn)轉(zhuǎn)(Motor-Generatorbetrieb)的電動(dòng)機(jī)器。 該發(fā)動(dòng)機(jī)艙中還安置有一個(gè)功率電子設(shè)備8。該功率電子設(shè)備是指該混合動(dòng)力車(chē)中安置在一個(gè)箱子9內(nèi)的一個(gè)部件，其中發(fā)動(dòng)機(jī)艙中安置有功率電子設(shè)備8的箱子9被安置在車(chē)身 1的左側(cè)，并在該處借助固定器具(圖中未顯示)被固定在其上。兩條緊密地并排鋪設(shè)的高壓線10(正高壓線和負(fù)高壓線)從功率電子設(shè)備8導(dǎo)向左縱梁7的前部區(qū)域(在其朝向車(chē)輛中心一側(cè))，并且這兩條高壓線10沿縱梁7從前方排布于較高水平上的縱梁7部段向中間排布于較低水平上的縱梁部段進(jìn)行鋪設(shè)，再?gòu)脑撎幭蚺挪加谳^高水平上的縱梁后方部段進(jìn)行鋪設(shè)，最后從該處向電池進(jìn)行鋪設(shè)。這兩條高壓線 10在左邊縱梁上借助若干個(gè)夾扣(Klammer) 11得以固定，這些夾扣11關(guān)于高壓線10的縱
5向延伸以適當(dāng)?shù)拈g隔被安置，其中各個(gè)夾扣11都圍繞著這兩條高壓線10并與縱梁7相連， 尤其與縱梁7卡扣地(rastierend)相連。該連接也完全能以其他合適的方式和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如借助小夾子(Clip)。從圖1所示中還可以得出，在高壓線10的限定的局部區(qū)域內(nèi)，因此在高壓線10 的確定的縱向部段中，高壓線10借助防護(hù)板12得以遮蓋。防護(hù)板12由高強(qiáng)度鋼構(gòu)成，并在其與左縱梁7相背離的側(cè)面上以及在此側(cè)面和縱梁7之間遮蓋高壓線10。因此，相應(yīng)的防護(hù)板12具有基本呈U形的截面。相應(yīng)的防護(hù)板12在側(cè)面上都優(yōu)選地安置有連接板 (Laschen) 13，連接板13具有通穿孔14，固定器具(尤其是螺釘)可通過(guò)通穿孔14插入，以便把防護(hù)板12固定在縱梁7或車(chē)身上。防護(hù)板12與車(chē)身1 (尤其是縱梁7)固定地相連，這不是必需的。完全還可以想到的是，將防護(hù)板12構(gòu)成為兩條高壓線10的覆蓋物(Ummantelimg)，而不將其固定在車(chē)身 1上。例如根據(jù)圖3中所示，將其用于防護(hù)板12在車(chē)身1的座椅橫梁15區(qū)域內(nèi)的排布。圖2和4顯示了車(chē)身1經(jīng)放大顯示的區(qū)域，并且顯示了車(chē)廂前端壁(圖中未顯示) 和車(chē)廂后端壁(圖中未顯示)區(qū)域中的兩條高壓線10經(jīng)放大顯示的區(qū)域。從這些附圖中可見(jiàn)，防護(hù)板12被安置在車(chē)身1的敏感區(qū)域中，所述敏感區(qū)域在發(fā)生側(cè)面碰撞和正面碰撞時(shí)是尤其危險(xiǎn)的。
權(quán)利要求1.具有至少一條高壓線(10)的混合動(dòng)力車(chē)，所述高壓線將車(chē)輛的一個(gè)功率電子設(shè)備 (8)與車(chē)輛的一個(gè)電池連接起來(lái)，其中所述高壓線(10)沿著車(chē)輛的至少一個(gè)車(chē)身構(gòu)件(7) 進(jìn)行鋪設(shè)，并且所述高壓線(10)在至少一個(gè)局部區(qū)域內(nèi)借助固定于所述車(chē)身構(gòu)件(7)上的一個(gè)防護(hù)板(12)受到遮蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中所述車(chē)身構(gòu)件(7)是車(chē)輛的一個(gè)縱梁(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛，其中所述高壓線(10)被鋪設(shè)在該縱梁(7)朝向車(chē)輛中心的一側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中所述高壓線(10)借助夾扣(11)或小夾子固定在該車(chē)身構(gòu)件(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之任一項(xiàng)所述的車(chē)輛，其中安置有多個(gè)用來(lái)遮蓋所述高壓線 (10)的防護(hù)板(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板(12)被安置在一個(gè)或多個(gè)敏感區(qū)域中，這個(gè)或這些敏感區(qū)域在發(fā)生側(cè)面碰撞或正面碰撞時(shí)是尤其危險(xiǎn)的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板(12)在一個(gè)車(chē)廂前端壁的區(qū)域中被安置在車(chē)輛的所述車(chē)身構(gòu)件(7)上，尤其是所述縱梁(7)上，所述車(chē)廂前端壁將乘車(chē)者所處的一個(gè)車(chē)輛內(nèi)部空間與一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙分隔開(kāi)來(lái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板(1 在一個(gè)座椅橫梁(1 的區(qū)域中被安置在車(chē)輛的所述車(chē)身構(gòu)件(7)上、尤其是該縱梁(7)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板(12)在一個(gè)車(chē)廂后端壁的區(qū)域中被安置在車(chē)輛的所述車(chē)身構(gòu)件(7)上，尤其是所述縱梁(7)上，所述車(chē)廂后端壁將乘車(chē)者所處的一個(gè)車(chē)輛內(nèi)部空間與一個(gè)車(chē)輛后部空間分隔開(kāi)來(lái)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征為，相應(yīng)的防護(hù)板(12)與所述車(chē)身構(gòu)件(7)、 尤其是縱梁相連。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中一個(gè)車(chē)輛后部空間用來(lái)容納所述電池，該車(chē)輛后部空間尤其設(shè)有用來(lái)容納該電池的備胎槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中兩條高壓線(10，10)被相應(yīng)的防護(hù)板(12)遮蓋。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中所述防護(hù)板(12)由較高強(qiáng)度的材料構(gòu)成，尤其是由鋼構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有至少一條高壓線(10)的混合動(dòng)力車(chē)，所述高壓線將車(chē)輛的一個(gè)功率電子設(shè)備(8)與車(chē)輛的一個(gè)電池連接起來(lái)，其中所述高壓線(10)沿著機(jī)動(dòng)車(chē)的至少一個(gè)車(chē)身構(gòu)件(7)鋪設(shè)，并且所述高壓線(10)在至少一個(gè)局部區(qū)域內(nèi)借助固定于該車(chē)身構(gòu)件(7)上的防護(hù)板(12)得以遮蓋。通過(guò)這種設(shè)計(jì)可以確保所述高壓線在車(chē)身的危險(xiǎn)區(qū)域中(尤其在發(fā)生側(cè)面碰撞和正面碰撞時(shí))安全地免受損壞。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202071785SQ20112003737
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者G·黑克曼 申請(qǐng)人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司