專利名稱：汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安裝在汽車上的汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
目前，所有汽車內(nèi)部都有各種材質(zhì)的內(nèi)飾，包括皮革材質(zhì)的汽車座椅，由于大部分汽車內(nèi)飾材料都含有一定的化學(xué)揮發(fā)物質(zhì)，所以汽車駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量非常差，特別是夏季高溫天氣，內(nèi)飾中的化學(xué)物質(zhì)容易揮發(fā)，造成駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量低下。冬天天氣較冷或遇風(fēng)雨天氣，車門經(jīng)常是長時間封閉的，駕駛室內(nèi)空氣污濁，空氣流動性差，經(jīng)常搞得司機頭昏昏沉沉的，容易造成司機疲勞發(fā)困，進(jìn)而引發(fā)交通事故?，F(xiàn)有的汽車，其駕駛室內(nèi)大都安裝有車載空調(diào)，但是車載空調(diào)耗電量較大，一般只能在汽車發(fā)動的情況下才能使用，而且車載空調(diào)的換氣口一般是安裝在駕駛室前部的大玻璃下方，不利于駕駛室內(nèi)空氣流通。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、耗電量小、換氣效果好的汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器，包括吸氣管、排氣管、集氣箱、電機、葉輪、調(diào)節(jié)開關(guān)和車載蓄電池，吸氣管連接集氣箱的進(jìn)氣口，排氣管連接集氣箱的出氣口，葉輪和電機置于集氣箱內(nèi)，葉輪連接電機轉(zhuǎn)軸；吸氣管的吸氣口布置在汽車駕駛室頂部的內(nèi)飾蓋上，排氣管的排氣口布置在汽車底部，電機通過調(diào)節(jié)開關(guān)電連接車載蓄電池。進(jìn)一步，排氣管的排氣口設(shè)有電磁閥，該電磁閥通過調(diào)節(jié)開關(guān)電連接車載蓄電池。吸氣管的吸氣端設(shè)有若干個吸氣口，吸氣口布置在汽車駕駛室頂部的內(nèi)飾蓋上。 當(dāng)然，吸氣口也可以布置在主、副駕駛座之間的內(nèi)飾架上。吸氣管的出氣端連接集氣箱的進(jìn)氣口。在給駕駛室內(nèi)換氣的時候，吸氣管進(jìn)行立體全方位吸氣，無死角，換氣速度快，換氣效果好。集氣箱內(nèi)設(shè)置電機和葉輪，電機帶動葉輪轉(zhuǎn)動，通過吸氣管將駕駛室內(nèi)的污濁空氣吸進(jìn)集氣箱內(nèi)，然后通過排氣管將收集到的污濁空氣排除駕駛室外。排氣管的排氣口設(shè)有電磁閥，在不需要調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的情況下，電磁閥自動關(guān)閉，防止汽車尾氣倒灌。電機通過調(diào)節(jié)開關(guān)連接車載蓄電池，由車載蓄電池為電機提供工作電能，由于該電機耗電量較小， 所以在汽車沒有發(fā)動的情況下，該電機也可正常運轉(zhuǎn)，保證駕駛室內(nèi)能正常更新室外空氣。 調(diào)節(jié)開關(guān)還可以調(diào)整電機轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的換氣速度。在夏天時，駕駛室內(nèi)空氣溫度比較高，可以適當(dāng)增加電機轉(zhuǎn)速，加快駕駛室內(nèi)、外空氣置換的速度；在冬天時，駕駛室外空氣溫度比較低，可以適當(dāng)降低電機轉(zhuǎn)速，緩慢置換駕駛室內(nèi)、外的空氣。調(diào)節(jié)開關(guān)還電連接排氣口處的電磁閥，控制該電磁閥的開關(guān)，當(dāng)啟動電機進(jìn)行換氣時，調(diào)節(jié)開關(guān)將電磁閥自動打開；當(dāng)關(guān)閉電機停止換氣時，調(diào)節(jié)開關(guān)將電磁閥自動關(guān)閉。本實用新型可與車載空調(diào)配合使用，也可單獨使用，單獨使用時，換氣速度快，能耗小。[0007]本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，耗電量小，操作簡單實用，換氣效果好的有益效果。
圖1為汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖圖2為車載蓄電池與電機、電磁閥連接機構(gòu)示意圖
具體實施方式
如圖1、圖2所示，汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器，包括吸氣管5、排氣管7、集氣箱3、電機 1、葉輪2、調(diào)節(jié)開關(guān)11和車載蓄電池12，吸氣管5連接集氣箱3的進(jìn)氣口，排氣管7連接集氣箱3的出氣口，葉輪2和電機1置于集氣箱3內(nèi)，葉輪2連接電機1轉(zhuǎn)軸。吸氣管5的吸氣端設(shè)有三個吸氣口 6，其中兩個吸氣口 6布置在汽車駕駛室頂部的內(nèi)飾蓋10上，另外一個吸氣口 6布置在主、副駕駛座之間的內(nèi)飾架4上。排氣管7的排氣口 9布置在汽車底部，排氣口 9設(shè)有電磁閥8。電機1通過調(diào)節(jié)開關(guān)11電連接車載蓄電池12，電磁閥8也通過調(diào)節(jié)開關(guān)11電連接車載蓄電池12，調(diào)節(jié)開關(guān)11控制電機1和電磁閥8的開、關(guān)狀態(tài)，調(diào)節(jié)開關(guān) 11還可調(diào)整電機1的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于包括吸氣管、排氣管、集氣箱、電機、葉輪、調(diào)節(jié)開關(guān)和車載蓄電池，吸氣管連接集氣箱的進(jìn)氣口，排氣管連接集氣箱的出氣口，葉輪和電機置于集氣箱內(nèi)，葉輪連接電機轉(zhuǎn)軸；吸氣管的吸氣口布置在汽車駕駛室頂部的內(nèi)飾蓋上， 排氣管的排氣口布置在汽車底部，電機通過調(diào)節(jié)開關(guān)電連接車載蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于排氣管的排氣口設(shè)有電磁閥，該電磁閥通過調(diào)節(jié)開關(guān)電連接車載蓄電池。
專利摘要本實用新型涉及汽車駕駛室空氣調(diào)節(jié)器，它包括吸氣管、排氣管、集氣箱、電機、葉輪、調(diào)節(jié)開關(guān)和車載蓄電池，吸氣管連接集氣箱的進(jìn)氣口，排氣管連接集氣箱的出氣口，葉輪和電機置于集氣箱內(nèi)，葉輪連接電機轉(zhuǎn)軸；吸氣管的吸氣口布置在汽車駕駛室頂部的內(nèi)飾蓋上，排氣管的排氣口布置在汽車底部，電機通過調(diào)節(jié)開關(guān)電連接車載蓄電池。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，耗電量小，操作簡單實用，換氣效果好的有益效果。
文檔編號B60H1/24GK201989590SQ201120042329
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者鄭東勇 申請人:鄭東勇