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新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):3833240閱讀:335來源:國知局
專利名稱:新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng),更具體的說,是一種尤其適合各種坦克、特種車輛及機(jī)械使用的、新能源的、節(jié)能環(huán)保的、無污染的生化燃料動(dòng)力裝置系統(tǒng);而且在作戰(zhàn)時(shí)不需大量攜帶和永久不使用柴油、汽油、石油液化氣、天然氣等任何化石能源的新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前,公知現(xiàn)有的各種坦克、特種車輛及特種機(jī)械等都是使用柴油、汽油、液化氣、 天然氣、鈾燃料以及電力等化石能源作燃料的,而這些化石能源燃料都是不能再生的,并且在使用過程中會(huì)給大氣造成嚴(yán)重污染,由于坦克、特種車輛及特種機(jī)械的動(dòng)力巨大,這種污染不低于眾多的汽車污染,同時(shí)增加了地球溫室效應(yīng),這些都給人類的生存條件帶來了嚴(yán)重的后果。均存在下列缺點(diǎn)和不足之處1、現(xiàn)有坦克、特種車輛均離不開化石能源作動(dòng)力,同時(shí)也是消耗化石能源最多的和最大的陸地作戰(zhàn)和運(yùn)輸工具,與汽車、火車、輪船一樣不僅能造成嚴(yán)重的大氣污染,而且增加了地球溫室效應(yīng),給人類的生存條件都帶來了嚴(yán)重的后果;如果不將這些陸地作戰(zhàn)和運(yùn)輸工具的燃料取代或解除應(yīng)用,那么幾十年后,這些化石燃料將會(huì)提前枯竭,而這些現(xiàn)有的、重要的大型陸地作戰(zhàn)和運(yùn)輸工具,也將會(huì)逐漸消亡。2、特種機(jī)械使用的核能源雖然使用的核能源清潔、環(huán)保,但是目前不具有大力發(fā)展的優(yōu)勢(shì),也不具有全面發(fā)展和應(yīng)用的條件;其使用核能源的鈾資源十分稀有,在地殼中平均含量僅有百萬分之一;另外核泄漏、核污染、慢性輻射和放射性廢物的污染都是發(fā)展國家和政府的“燙手山芋”,大量和長期開發(fā)利用根本達(dá)不到人類的最終目的。據(jù)世界能源組織的估計(jì),像煤炭和石油這樣不可再生的化石能源,按現(xiàn)在的能源消耗速度,大體上還能使用50年;現(xiàn)在可供和平使用的裂變核燃料(如鈾23 ,在地球上的儲(chǔ)量也較少,大約能用20年。這意味著,放下核能源的潔凈問題不說,單從儲(chǔ)量的角度, 人類的能源問題就已經(jīng)十分危機(jī)了。人類迫切需要尋找新的能源和獲取能量的新技術(shù)??茖W(xué)家們認(rèn)為,理想的潔凈能源是實(shí)現(xiàn)太陽一樣的可控核聚變。但為什么核聚變反應(yīng)的和平利用問題卻一直得不到解決呢?主要原因是核聚變反應(yīng)所要求的溫度、壓力等條件太高,除了讓其“爆炸”之外,目前尚不能在可控的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。據(jù)估計(jì),人類至少還需要80至100年時(shí)間,才能解決和平利用核聚變的技術(shù)問題。也就是說,在解決核聚變技術(shù)問題之前和化石能源耗盡之后,人類的能源將出現(xiàn)幾十年的“真空”。那么,用什么來填補(bǔ)這個(gè)真空呢?有人會(huì)說,可以用太陽能、風(fēng)能和潮汐能等來填補(bǔ)。然而,這些能源由于數(shù)量少和技術(shù)成本高等原因,只能被人類作為輔助能源來利用,而不可能把它們當(dāng)做主要的能源。如果把太陽能、風(fēng)能和潮汐能等作為坦克及特種車輛的能源來使用更困難。以上諸多缺點(diǎn)和不足之處,亟待改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的要提供一種新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng),它能克服現(xiàn)有的坦克、特種車輛及特種機(jī)械的缺點(diǎn)和不足之處。它是由生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)、生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)、輸電線路系統(tǒng)、電源電力系統(tǒng)、燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及動(dòng)力燃?xì)夤庀到y(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)等組成。實(shí)現(xiàn)本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是其一、生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)由水箱、電腦控制計(jì)量泵水器、圓錐體反應(yīng)器和燃?xì)饧婀薜冉M成;其二、生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)由生化燃?xì)廨斔凸芎腿細(xì)獍l(fā)電機(jī)組成;其三、輸電線路系統(tǒng)由輸電主線路、輸電分儲(chǔ)線路和供電線路組成;其四、電源電力系統(tǒng)由超容蓄電池和燃?xì)鈿怏w燃料電池組成;其次、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及供氣系統(tǒng)組成。首先,在非化石燃料特種車輛頭部裝置上生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng),即將水箱裝置并固定,在水箱上部裝置有水箱蓋和注水管;在水箱下方裝置有下水管,并與圓錐體反應(yīng)器上部的反應(yīng)器密封蓋連接并進(jìn)行軟固定,以減少振動(dòng)帶來的損害;在下水管中間裝置有電腦控制計(jì)量泵水器,從而做到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量泵水和供水的目的,以保障生化水溶液與圓錐體反應(yīng)器的生化燃料動(dòng)力燃?xì)馍蓜┻M(jìn)行有效地比配;在反應(yīng)器密封蓋上設(shè)置有超壓氣口,并在超壓氣口上再裝置上超壓密封蓋,再在超壓密封上裝置上自動(dòng)超壓排減閥,以防止圓錐體反應(yīng)器內(nèi)的生化燃料動(dòng)力燃?xì)馍蓜┰谏芤旱淖饔孟律纱罅繗溲跞細(xì)獬瑝簳r(shí)起到保險(xiǎn)作用;再將輸氣口固定在燃?xì)饧婀薜囊欢?,其連接方式采用軟連接,并能有效地防止和減小震動(dòng)力產(chǎn)生的損害,在燃?xì)饧婀薜牧硪欢松喜垦b置并連接有動(dòng)力燃?xì)夤?;由?dòng)力燃?xì)夤軐⑷細(xì)鈿怏w燃料輸送到生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電,再將所發(fā)電能(電力)由輸電主線路輸送并經(jīng)輸電分儲(chǔ)線路至超容蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)蓄,以保障和滿足整坦克、特種車輛及特種機(jī)械的電力供給;再由供電線路將超容蓄電池中的電能輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),并由發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為坦克、特種車輛及特種機(jī)械提供全部動(dòng)力。為充分利用生成的氫氧燃?xì)鈿怏w燃料,可將生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)的燃?xì)鈿怏w燃料輸送到燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及供氣系統(tǒng),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)將燃?xì)鈿怏w燃料直接轉(zhuǎn)換成電能,再將電能直接輸至燃?xì)鈿怏w燃料電池進(jìn)行儲(chǔ)蓄,并能再次有效地保障整坦克、特種車輛及特種機(jī)械的大動(dòng)力運(yùn)行;該裝置系統(tǒng)由于反應(yīng)過程不涉及到燃燒,其能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)的限制,所以能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60 80%,使用效率是普通內(nèi)燃機(jī)的2 3倍,它不僅具有燃料多樣化、排氣干凈、噪聲低等優(yōu)點(diǎn),而且高效潔凈,潔凈率可達(dá) 95%,極其完善,十分完美。該非化石燃料的新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng),是一種具有重大發(fā)展前途的新能源坦克與特種車輛領(lǐng)域,非常實(shí)用。本實(shí)用新型的有效效果是適合各類坦克、特種車輛及特種機(jī)械動(dòng)力使用的、大功率的、高速行駛的、非化石能源的、節(jié)能環(huán)保和無污染的生化燃料動(dòng)力裝置系統(tǒng);而且在作戰(zhàn)時(shí)不需大量攜帶和永久不使用柴油、汽油、液化氣、天然氣等任何化石能源。具有高效、潔凈、環(huán)保、干凈、衛(wèi)生、噪音??;能量轉(zhuǎn)換率高,使用效率是普通內(nèi)燃機(jī)的2 3倍,十分完美。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一步說明。[0014]


圖1是本實(shí)用新型新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)構(gòu)造示意圖;圖中,1、非化石燃料特種車輛頭部;2、生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng);3、水箱;4、水箱蓋;5、 注水管;6、下水管;7、圓錐體反應(yīng)器;8、反應(yīng)器密封蓋;9、電腦控制計(jì)量泵水器;10、生化燃料動(dòng)力燃?xì)馍蓜?1、超壓氣口 ;12、超壓密封蓋;13、自動(dòng)超壓排減閥;14、生化水溶液; 15、輸氣口 ;16、燃?xì)饧婀蓿?7、生化燃?xì)廨斔凸埽?8、生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng);19、輸電主線路;20、輸電分儲(chǔ)線路;21、超容蓄電池;22、供電線路;23、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng);24、燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及動(dòng)力燃?xì)夤庀到y(tǒng);25、電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng);26、燃?xì)鈿怏w燃料電池。
具體實(shí)施方式
茲結(jié)合附圖對(duì)一種新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)敘述參見
圖1、2,實(shí)現(xiàn)本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是其一、生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)O)由水箱(3)、電腦控制計(jì)量泵水器(9)、圓錐體反應(yīng)器(7)和燃?xì)饧婀?16)等組成;其二、生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)(18)由生化燃?xì)廨斔凸?17)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)及系統(tǒng)組成;其三、輸電線路系統(tǒng)由輸電主線路(19)、輸電分儲(chǔ)線路00)和供電線路02)組成;其四、電源電力系統(tǒng)由超容蓄電池和燃?xì)鈿怏w燃料電池0 組成;其次、由發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)03)和燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及動(dòng)力燃?xì)夤庀到y(tǒng)04)組成。首先,在非化石燃料特種車輛頭部(1)內(nèi)裝置上生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)( ,即將水箱 (3)裝置并固定,在水箱C3)上部裝置有水箱蓋(4)和注水管(5);在水箱C3)下方裝置有下水管(6),并與圓錐體反應(yīng)器(7)上部的反應(yīng)器密封蓋(8)連接并進(jìn)行軟固定,以減少振動(dòng)帶來的損害;在下水管(6)中間裝置有電腦控制計(jì)量泵水器(9),從而做到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量泵水和供水的目的,以保障生化水溶液(14)與圓錐體反應(yīng)器(7)的生化燃料動(dòng)力燃?xì)馍蓜?10) 進(jìn)行有效地比配;在反應(yīng)器密封蓋(8)上設(shè)置有超壓氣口(11),并在超壓氣口(11)上再裝置上超壓密封蓋(12),再在超壓密封蓋(1 上裝置上自動(dòng)超壓排減閥(13),以防止圓錐體反應(yīng)器(7)內(nèi)的生化燃料動(dòng)力燃?xì)馍蓜?10)在生化水溶液(14)的作用下生成大量氫氧燃?xì)獬瑝簳r(shí)起到保險(xiǎn)作用;再將輸氣口(1 固定在燃?xì)饧婀?16)的一端,其連接方式采用軟連接,并能有效地防止和減小震動(dòng)力產(chǎn)生的損害,在燃?xì)饧婀?16)的另一端上部裝置并連接有生化燃?xì)廨斔凸?17);由生化燃?xì)廨斔凸?17)將燃?xì)鈿怏w燃料輸送到生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)(18)進(jìn)行發(fā)電,再將所發(fā)電能(電力)由輸電主線路(19)輸送并經(jīng)輸電分儲(chǔ)線路OO)至超容蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)蓄,以保障和滿足整坦克、特種車輛及特種機(jī)械的電力供給;再由供電線路0 將超容蓄電池中的電能輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) (23),并由發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)03)為坦克、特種車輛及特種機(jī)械提供全部動(dòng)力。為充分利用生成的氫氧燃?xì)鈿怏w燃料,可將生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)O)的燃?xì)鈿怏w燃料輸送到燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及動(dòng)力燃?xì)夤庀到y(tǒng)04),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng) (25)將燃?xì)鈿怏w燃料直接轉(zhuǎn)換成電能,再將電能直接輸至燃?xì)鈿怏w燃料電池06)進(jìn)行儲(chǔ)蓄,并能再次有效地保障整車大動(dòng)力運(yùn)行;該裝置系統(tǒng)由于反應(yīng)過程不涉及到燃燒,其能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)的限制,所以能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60 80%,使用效率是普通內(nèi)燃機(jī)的2 3倍,它不僅具有燃料多樣化、排氣干凈、噪聲低,而且高效潔凈,十分環(huán)保。本非化石燃料的新能源坦克與特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng),具有重大發(fā)展前途的新能源坦克與特種車輛領(lǐng)域,極其完善,非常實(shí)用。
權(quán)利要求1. 一種新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng),其特征在于在非化石燃料特種車輛頭部(1)內(nèi)裝置上生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)O),即將水箱C3)裝置并固定,在水箱C3)上部裝置有水箱蓋(4)和注水管(5);在水箱( 下方裝置有下水管(6),并與圓錐體反應(yīng)器(7)上部的反應(yīng)器密封蓋(8)連接并進(jìn)行軟固定;在下水管(6)中間裝置有電腦控制計(jì)量泵水器(9); 其生化水溶液(14)與圓錐體反應(yīng)器(7)的生化燃料動(dòng)力燃?xì)馍蓜?10)比配;在反應(yīng)器密封蓋(8)上設(shè)置有超壓氣口(11),并在超壓氣口(11)上再裝置上超壓密封蓋(1 ;再在超壓密封蓋(1 上裝置上自動(dòng)超壓排減閥(1 ;再將輸氣口(1 固定在燃?xì)饧婀?16) 的一端,在燃?xì)饧婀?16)的另一端上部裝置并連接有生化燃?xì)廨斔凸?17);由生化燃?xì)廨斔凸?17)將燃?xì)鈿怏w燃料輸送到生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)(18),再將所發(fā)電能由輸電主線路(19)輸送并經(jīng)輸電分儲(chǔ)線路00)至超容蓄電池;再由供電線路02)將超容蓄電池中的電能輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng);可將生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)O)的燃?xì)鈿怏w燃料輸送到燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及動(dòng)力燃?xì)夤庀到y(tǒng)04),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)0 直接輸至燃?xì)鈿怏w燃料電池06)。
專利摘要一種新能源坦克及特種車輛動(dòng)力裝置系統(tǒng),它是由生化燃?xì)庵茪庀到y(tǒng)、生化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)系統(tǒng)、電源電力系統(tǒng)、燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及供氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)等組成;為充分利用生成的氫氧燃?xì)鈿怏w燃料,可將燃?xì)鈿怏w燃料輸送到燃?xì)饪諝鈮嚎s機(jī)及動(dòng)力燃?xì)夤庀到y(tǒng),并經(jīng)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能裝置系統(tǒng)將燃?xì)鈿怏w燃料直接轉(zhuǎn)換成電能,再將電能直接輸至燃?xì)鈿怏w燃料電池進(jìn)行儲(chǔ)蓄,并能再次有效地保障坦克及特種車輛的大動(dòng)力運(yùn)行;該裝置系統(tǒng)由于反應(yīng)過程不涉及到燃燒,其能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)的限制,所以能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60~80%,使用效率是普通內(nèi)燃機(jī)的2~3倍,而且不使用化石燃料;具有潔凈環(huán)保和高效節(jié)能的最大優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K8/00GK202144198SQ20112004756
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者萬金林 申請(qǐng)人:天長市中能國泰能源技術(shù)有限公司
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