專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)增光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的前大燈照明系統(tǒng)的控制線路，具體的講是一種汽車(chē)增光器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)大部分采用鹵素?zé)襞輥?lái)作為照明裝置，照明結(jié)構(gòu)配置簡(jiǎn)單，成本低，但存在明顯不足由于汽車(chē)的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)老化、氧化產(chǎn)生電阻，致使燈泡處的電壓偏低，大燈亮度達(dá)不到要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)增光器，在保證原照明系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，還具有降低線路損耗和觸電氧化所帶來(lái)的電壓下降。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本汽車(chē)增光器由控制盒、第一繼電器、第二繼電器、電源接頭、信號(hào)插頭、左電源輸出插頭、右電源輸出插頭組成，其特征在于第一繼電器、第二繼電器安裝在控制盒內(nèi)，由控制盒伸出兩個(gè)電源接頭、一個(gè)信號(hào)插頭、一個(gè)左電源輸出插頭和一個(gè)右電源輸出插頭。當(dāng)大燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，12V蓄電池的電能經(jīng)大燈開(kāi)關(guān)到達(dá)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)送到第一繼電器的E端由F端產(chǎn)生回路第一繼電器吸合，蓄電池的電能借助電源接頭到達(dá)第一繼電器的D端，由C端送達(dá)大燈；當(dāng)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)卻換時(shí)，12V蓄電池的電能經(jīng)大燈開(kāi)關(guān)到達(dá)遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)送到第二繼電器的Fl端由El端產(chǎn)生回路第二繼電器吸合，第一繼電器斷開(kāi)，蓄電池的電能到達(dá)第二繼電器的Dl端，由Cl端送達(dá)大燈使原有的燈泡發(fā)出自身的亮度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的增光功能。使用本實(shí)用新型的有益效果是降低線路損耗和觸電氧化所帶來(lái)的電壓下降，開(kāi)關(guān)導(dǎo)電不良，大燈亮度不夠的功能。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)增光器的構(gòu)造圖。圖中1.第一繼電器，2.第二繼電器，3.電源接頭，4.左電源輸出插頭，41.右電源輸出插頭，5.信號(hào)插頭，6.控制盒。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)增光器的構(gòu)造圖，其構(gòu)造是由其部件由控制盒6、第一繼電器1、第二繼電器2、電源接頭3、信號(hào)插頭5、左電源輸出插頭4、右電源輸出插頭41組成。 在圖中，第一繼電器1、第二繼電器2安裝在控制盒6內(nèi)，由控制盒6伸出兩個(gè)電源接頭3、 一個(gè)信號(hào)插頭5、一個(gè)左電源輸出插頭4和一個(gè)右電源輸出插頭41。所述的左電源插頭4和右電源插頭41為并聯(lián)連接。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)增光器，其部件由控制盒、第一繼電器、第二繼電器、電源接頭、信號(hào)插頭、 左電源輸出插頭、右電源輸出插頭組成，其特征在于第一繼電器、第二繼電器安裝在控制盒內(nèi)，由控制盒伸出兩個(gè)電源接頭、一個(gè)信號(hào)插頭、一個(gè)左電源輸出插頭和一個(gè)右電源輸出插頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)增光器，其特征在于所述的左電源插頭和右電源插頭為并聯(lián)連接。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)增光器，其部件由控制盒、第一繼電器、第二繼電器、電源接頭、信號(hào)插頭、左電源輸出插頭、右電源輸出插頭組成。其特征在于第一繼電器、第二繼電器安裝在控制盒內(nèi)，由控制盒伸出兩個(gè)電源接頭、一個(gè)信號(hào)插頭、一個(gè)左電源輸出插頭和一個(gè)右電源輸出插頭。使用本實(shí)用新型的有益效果是降低線路損耗和觸電氧化所帶來(lái)的電壓下降，開(kāi)關(guān)導(dǎo)電不良，大燈亮度不夠的功能。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK201980131SQ201120048360
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月26日
發(fā)明者蔡土金 申請(qǐng)人:蔡土金