專利名稱：高強(qiáng)度拖拉架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉架，尤其涉及一種高強(qiáng)度拖拉架。
背景技術(shù)：
目前在陳放重量較大的設(shè)備，且該設(shè)備需要經(jīng)常取放，或者經(jīng)常移動(dòng)，目前的拖拉架使用起來都會(huì)有一定幅度的搖晃，且強(qiáng)度也不夠高，使用起來不方便、不安全。消防車內(nèi)的常用的設(shè)備一般重量較大，外形不規(guī)則，又需要經(jīng)常取放，而且車內(nèi)的可利用空間有限， 使用目前的拖拉架不能使車內(nèi)的可利用空間得到拓展，使得車內(nèi)顯得狹窄；而且目前的拖拉架在制作工藝上比較繁瑣，成本也較高，使用時(shí)，對(duì)操作的要求也較高，不便于使用以及推廣。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，便于操作的高強(qiáng)度拖拉板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高強(qiáng)度拖拉架，包括滑槽和滑槽上的拖板，所述滑槽分為上滑槽和下滑槽，拖板位于上滑槽上，所述上滑槽和下滑槽之間沿上滑槽的長(zhǎng)度方向設(shè)有一連接板，且上滑槽和下滑槽的兩端均設(shè)有限位尼龍塊，所述拖板尾部?jī)蓚?cè)的底面分別設(shè)有一鎖機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選所述連接板是通過位于上、下滑槽內(nèi)部?jī)蓚?cè)的軸承和軸承中部之間水平設(shè)置的軸與滑槽之間滑動(dòng)連接。作為優(yōu)選所述軸承靠近連接板的一側(cè)均設(shè)有一墊片。作為優(yōu)選所述鎖機(jī)構(gòu)包括與拖板固定連接的鎖座，與鎖座間隙配合的鎖銷，鎖銷的上部穿過一翹板的一端，并在頂部鉚接一限位圈，所述翹板的另一端與一連接塊鉸接。作為優(yōu)選所述翹板為V形。作為優(yōu)選所述上滑槽、下滑槽、連接板均由Q235制成。作為優(yōu)選鎖機(jī)構(gòu)中鎖座由45#鋼制成，鎖銷由304不銹鋼制成。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用Q235優(yōu)質(zhì)鋼骨架和鋼板制成，提高了拖拉架的強(qiáng)度，連接板的設(shè)置，主要是用于上、下滑槽的連接，鎖機(jī)構(gòu)和限位尼龍塊組成了雙鎖機(jī)構(gòu)，使鎖止定位更為保險(xiǎn)，同時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)用了 V形定位原理，實(shí)現(xiàn)了無間隙鎖定，徹底解決了以往拖板由于滑動(dòng)間隙引起的晃動(dòng)，本實(shí)用新型制造成本大大降低，制作工藝簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，維護(hù)方便，對(duì)操作技術(shù)要求不高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為滑槽剖視圖；圖5為鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中11、上滑槽；12、下滑槽；2、拖板；3、鎖機(jī)構(gòu)；4、限位尼龍塊；111、連接板； 112、墊片；113、軸承；114、軸；31、鎖座；32、鎖銷；33、翹板；34、連接塊；35、限位圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖為本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型包括滑槽和滑槽上的拖板2，所述滑槽分為上滑槽11和下滑槽12，拖板2位于上滑槽11上，所述上滑槽11和下滑槽12之間沿上滑槽11的長(zhǎng)度方向設(shè)有一連接板111，所述連接板111是通過位于上、下滑槽12內(nèi)部?jī)蓚?cè)的軸承113和軸承113中部之間水平設(shè)置的軸114與滑槽之間滑動(dòng)連接，且軸承113 靠近連接板111的一側(cè)均設(shè)有一墊片112，所述上滑槽11和下滑槽12的兩端均設(shè)有限位尼龍塊4，所述拖板2尾部?jī)蓚?cè)的底面分別設(shè)有一鎖機(jī)構(gòu)3，所述鎖機(jī)構(gòu)3包括與拖板2固定連接的鎖座31，與鎖座31間隙配合的鎖銷32，鎖銷32的上部穿過一 V形的翹板33的一端，并在頂部鉚接一限位圈35，所述翹板33的另一端與一連接塊34鉸接。本實(shí)用新型采用Q235優(yōu)質(zhì)鋼骨架和鋼板制成，提高了拖拉架的強(qiáng)度，上、下滑槽 12上的尼龍塊均與連接板111上的軸承113有一段距離，且方向相反，上、下滑槽12可以實(shí)現(xiàn)反向的運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了相對(duì)滑動(dòng)，能獲得較大的行程，連接板111主要負(fù)責(zé)上、下滑槽12 的串聯(lián)，鎖機(jī)構(gòu)3和限位尼龍塊4組成了雙鎖機(jī)構(gòu)3，使鎖止定位更為保險(xiǎn)，同時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)3 運(yùn)用了 V形定位原理，實(shí)現(xiàn)了無間隙鎖定，且易于開啟，徹底解決了以往拖板2由于滑動(dòng)間隙引起的晃動(dòng)，本實(shí)用新型制造成本大大降低，制作工藝簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，維護(hù)方便，對(duì)操作技術(shù)要求不高。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度拖拉架，包括滑槽和滑槽上的拖板，其特征在于所述滑槽分為上滑槽和下滑槽，拖板位于上滑槽上，所述上滑槽和下滑槽之間沿上滑槽的長(zhǎng)度方向設(shè)有一連接板，且上滑槽和下滑槽的兩端均設(shè)有限位尼龍塊，所述拖板尾部?jī)蓚?cè)的底面分別設(shè)有一鎖機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度拖拉架，其特征在于所述連接板是通過位于上、下滑槽內(nèi)部?jī)蓚?cè)的軸承和軸承中部之間水平設(shè)置的軸與滑槽之間滑動(dòng)連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度拖拉架，其特征在于所述軸承靠近連接板的一側(cè)均設(shè)有一墊片。
4.按照權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度拖拉架，其特征在于所述鎖機(jī)構(gòu)包括與拖板固定連接的鎖座，與鎖座間隙配合的鎖銷，鎖銷的上部穿過一翹板的一端，并在頂部鉚接一限位圈，所述翹板的另一端與一連接塊鉸接。
5.按照權(quán)利要求4所述的高強(qiáng)度拖拉架，其特征在于所述翹板為V形。
6.按照權(quán)利要求1或2或4所述的高強(qiáng)度拖拉架，其特征在于所述上滑槽、下滑槽、 連接板均由Q235制成。
7.按照權(quán)利要求1或4所述的高強(qiáng)度拖拉架，其特征在于所述鎖機(jī)構(gòu)中鎖座由45#鋼制成，鎖銷由304不銹鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度拖拉架，包括滑槽和滑槽上的拖板，所述滑槽分為上滑槽和下滑槽，拖板位于上滑槽上，所述上滑槽和下滑槽之間沿上滑槽的長(zhǎng)度方向設(shè)有一連接板，且上滑槽和下滑槽的兩端均設(shè)有限位尼龍塊，所述拖板尾部?jī)蓚?cè)的底面分別設(shè)有一鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用Q235優(yōu)質(zhì)鋼骨架和鋼板制成，提高了拖拉架的強(qiáng)度，連接板的設(shè)置，主要是用于上、下滑槽的連接，鎖機(jī)構(gòu)和限位尼龍塊組成了雙鎖機(jī)構(gòu)，使鎖止定位更為保險(xiǎn)，同時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)用了V形定位原理，實(shí)現(xiàn)了無間隙鎖定，徹底解決了以往拖板由于滑動(dòng)間隙引起的晃動(dòng)，本實(shí)用新型制造成本大大降低，制作工藝簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，維護(hù)方便，對(duì)操作技術(shù)要求不高。
文檔編號(hào)B60P9/00GK202063068SQ20112005088
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者余波, 劉力, 劉梁, 張建華, 張擁軍 申請(qǐng)人:四川森田消防裝備制造有限公司