專利名稱：輪圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪圈結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種由輪框、幅條及管接頭所組成 的輪圈結(jié)構(gòu)，作為連接輪框與幅條的管接頭設(shè)置在輪框的外環(huán)壁，以達(dá)到輪圈輕量化的特 性。
背景技術(shù)：
按照自行車輪胎必須通過輪圈安裝在車體上，而輪圈可以提供固定輪胎和令輪胎 得以平穩(wěn)地在地面上接觸摩擦并前進(jìn)的效果，且由于自行車行駛在道路上時(shí)，容易遇到顛 簸不平而上下起伏震動(dòng)的狀況，因此輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和變形忍受性即攸關(guān)自行車行進(jìn)時(shí)的 穩(wěn)定度和安全問題。同時(shí)輕量化的設(shè)計(jì)有助于節(jié)能效果，因此相關(guān)產(chǎn)業(yè)中對(duì)輪圈的研究和 改良較多。一般而言，輪圈的整體結(jié)構(gòu)由一圓形的輪框體、一車輪轂和多個(gè)連接車輪轂與輪 框體的幅條所組成。請(qǐng)參閱圖6和圖7，圖6和圖7為一款現(xiàn)有的輪圈結(jié)構(gòu)，該輪圈結(jié)構(gòu)包括一輪框40、 多個(gè)幅條50，和多個(gè)組裝輪框40與幅條50的管接頭60，該輪圈結(jié)構(gòu)的輪框40為一環(huán)形的 空心形框體，該輪框40具有供輪胎組裝設(shè)置的外環(huán)壁41和供管接頭60設(shè)置的內(nèi)環(huán)壁42， 其輪框40在外環(huán)壁41的兩側(cè)各延伸出一供輪胎扣抵組裝設(shè)置的框唇411，輪框40在內(nèi)環(huán) 壁42的斷面呈現(xiàn)V形形態(tài)，該內(nèi)環(huán)壁42在底部環(huán)繞形成一圈材質(zhì)較厚并供管接頭60穿出 設(shè)置的設(shè)置段421。前述是一款現(xiàn)有的輪圈結(jié)構(gòu)，由現(xiàn)有的輪圈的說明可知，現(xiàn)有的輪圈結(jié)構(gòu)的輪框 與幅條的結(jié)合部位在于輪框的內(nèi)環(huán)壁，且為確保輪圈與管接頭的結(jié)合強(qiáng)度，現(xiàn)有的輪圈結(jié) 構(gòu)的輪框的內(nèi)環(huán)壁均是采用厚度加厚的設(shè)計(jì)，避免輪圈與管接頭的結(jié)合部位崩壞，然而在 內(nèi)環(huán)壁的底部環(huán)繞形成材質(zhì)較厚的設(shè)置段勢(shì)必造成輪框整體重量的提升，造成自行車騎乘 時(shí)必須更加費(fèi)力。鑒于已知作為結(jié)合輪框與幅條的管接頭設(shè)置在輪框的內(nèi)環(huán)壁所產(chǎn)生的缺點(diǎn)，本發(fā) 明人即推出一種輪圈結(jié)構(gòu)，其是一種由輪框、幅條及管接頭所組成的輪圈結(jié)構(gòu)，作為連接輪 框與幅條的管接頭設(shè)置在輪框的外環(huán)壁，以達(dá)到輪圈輕量化的特性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種輪圈結(jié)構(gòu)，其是一種由輪框、幅條和管接頭所組成的輪圈結(jié) 構(gòu)，作為連接輪框與幅條的管接頭設(shè)置在輪框的外環(huán)壁，以達(dá)到輪圈輕量化的特性。為了達(dá)到上述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種輪圈結(jié)構(gòu)，所述輪圈結(jié)構(gòu)包括一 輪框、多個(gè)幅條和多個(gè)組裝輪框與幅條的管接頭，其中所述輪框?yàn)橐画h(huán)形的空心形框體， 所述輪框的外圈具有一供輪胎組裝設(shè)置的外環(huán)壁，而所述輪框的內(nèi)圈為一內(nèi)環(huán)壁，所述外 環(huán)壁凹陷設(shè)置有一供管接頭穿入扣置的設(shè)置孔，所述外環(huán)壁在設(shè)置孔的底緣沿設(shè)置孔形狀 環(huán)繞形成一扣置肋，所述管接頭的外徑環(huán)繞形成一與扣置肋對(duì)應(yīng)扣抵的定位環(huán)凸，所述輪 框在內(nèi)環(huán)壁形成至少一供幅條穿出的穿孔。[0008]優(yōu)選地，所述輪框在外環(huán)壁的兩側(cè)各延伸出一供輪胎扣抵組裝設(shè)置的框唇。優(yōu)選地，所述管接頭的頂端具有一供手工具扳動(dòng)作業(yè)的多角形扳動(dòng)座。優(yōu)選地，所述管接頭的底部設(shè)置有一螺孔，所述幅條的一端具有一鎖設(shè)于所述螺 孔的螺紋段。優(yōu)選地，所述輪框在所述內(nèi)環(huán)壁的斷面呈現(xiàn)V形形態(tài)，所述穿孔開口設(shè)置在內(nèi)環(huán) 壁的近底面的側(cè)邊。優(yōu)選地，所述輪框在所述內(nèi)環(huán)壁的斷面呈現(xiàn)U形形態(tài)，所述穿孔開口設(shè)置在內(nèi)環(huán) 壁的底面。由上述實(shí)用新型內(nèi)容可知，本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的作為連接幅條與輪框的管接 頭設(shè)置在輪框的外環(huán)壁，相對(duì)于將管接頭設(shè)置在內(nèi)環(huán)壁的現(xiàn)有的輪框而言，本實(shí)用新型的 輪圈結(jié)構(gòu)不須將輪框的內(nèi)環(huán)壁的底面的材質(zhì)加厚，而能保持輪框整體的輕量化，且輪框的 外環(huán)壁因必須與輪胎設(shè)置，為保持輪框與輪胎結(jié)合的強(qiáng)度，其外環(huán)壁即設(shè)計(jì)為具相當(dāng)厚度 的材質(zhì)，因此管接頭設(shè)置在外環(huán)壁時(shí)，外環(huán)壁并不需另做材質(zhì)的加厚設(shè)計(jì)即能應(yīng)付管接頭 所需的結(jié)合強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的局部區(qū)段的立體分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的局部區(qū)段的外觀立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的局部區(qū)段的側(cè)面透視示意圖；圖4是本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的局部區(qū)段的剖面示意圖；圖5是本實(shí)用新型的輪框的第二實(shí)施例的局部區(qū)段的剖面示意圖；圖6是現(xiàn)有的輪圈結(jié)構(gòu)的局部區(qū)段的外觀立體示意圖；圖7是現(xiàn)有的輪圈結(jié)構(gòu)的局部區(qū)段的剖面示意圖。附圖標(biāo)記說明如下輪框10、外環(huán)壁11、設(shè)置孔111、扣置肋112、內(nèi)環(huán)壁12、穿孔13、框唇14、內(nèi)環(huán)壁 15、幅條20、螺紋段21、管接頭30、定位環(huán)凸31、多角形扳動(dòng)座32、螺孔33、輪框40、外環(huán)壁 41、框唇411、內(nèi)環(huán)壁42、設(shè)置段421、幅條50、管接頭60。
具體實(shí)施方式
為了使貴審查員能夠進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所 附較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下，所說明的較佳實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并 非限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型涉及一種輪圈結(jié)構(gòu)，其是一種由輪框、幅條和管接頭所組成的輪圈結(jié) 構(gòu)，作為連接輪框與幅條的管接頭設(shè)置在輪框的外環(huán)壁，以達(dá)到輪圈輕量化的特性，請(qǐng)參閱 圖1至圖4，本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)包括一輪框10、多個(gè)幅條20，和多個(gè)組裝輪框10與幅條 20的管接頭30 (按照一般輪圈的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)還包括車輪轂，而本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于輪框 與幅條組裝部位的技術(shù)，因此不就已知的車輪轂進(jìn)行探討)。該輪框10為一環(huán)形的空心形框體，該輪框10的外圈具有一供輪胎組裝設(shè)置的外 環(huán)壁11，而該輪框10的內(nèi)圈為一內(nèi)環(huán)壁12，該外環(huán)壁11凹陷設(shè)置有一供管接頭30穿入扣置的設(shè)置孔111，該外環(huán)壁11在設(shè)置孔111的底緣沿設(shè)置孔111的形狀環(huán)繞形成一扣置肋 112，該管接頭30的外徑環(huán)繞形成一與扣置肋112對(duì)應(yīng)扣抵的定位環(huán)凸31，該輪框10在內(nèi) 環(huán)壁12形成至少一供幅條20穿出的穿孔13。進(jìn)一步而言，該輪框10在外環(huán)壁11的兩側(cè)各延伸出一供輪胎扣抵組裝設(shè)置的框 唇14。進(jìn)一步而言，該輪框10在內(nèi)環(huán)壁12的斷面呈現(xiàn)V形形態(tài)，該穿孔13開口設(shè)置在 內(nèi)環(huán)壁12的近底面的側(cè)邊，(本實(shí)施例的附圖的輪框10的內(nèi)環(huán)壁12呈現(xiàn)V形，因此作為 連接車輪轂與輪框10的幅條20的延伸位置會(huì)通過輪框10的側(cè)面，因此該穿孔13開口設(shè) 置在位于內(nèi)環(huán)壁12的近底面的側(cè)邊)。進(jìn)一步而言，該管接頭30的頂端具有一供手工具扳動(dòng)作業(yè)的多角形扳動(dòng)座32，本 實(shí)施例的附圖中的多角形扳動(dòng)座32以六角形凸座表示，其實(shí)際應(yīng)用上也可以設(shè)計(jì)為多角 形凹槽等任何可配合手工具的形態(tài)。進(jìn)一步而言，該管接頭30的底部設(shè)置有一螺孔33，該幅條20的一端具有一鎖設(shè)于 該螺孔33的螺紋段21。由前述實(shí)用新型內(nèi)容可知，本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的作為連接幅條20與輪框10 的管接頭30設(shè)置在輪框10的外環(huán)壁11，相對(duì)于將管接頭設(shè)置在內(nèi)環(huán)壁的現(xiàn)有的輪框而言， 本實(shí)用新型不須將輪框10的內(nèi)環(huán)壁12的底面的材質(zhì)加厚，而能保持輪框10整體的輕量 化，且輪框10的外環(huán)壁11因必須與輪胎設(shè)置，為保持輪框10與輪胎結(jié)合的強(qiáng)度，其外環(huán)壁 11即設(shè)計(jì)為具有相當(dāng)厚度的材質(zhì)(現(xiàn)有的輪框也為此種設(shè)計(jì))，因此管接頭30設(shè)置在外環(huán) 壁11時(shí)，外環(huán)壁11并不需要另做材質(zhì)的加厚設(shè)計(jì)即能應(yīng)付管接頭30所需的結(jié)合強(qiáng)度。另外，值得一提的是，本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的作為結(jié)合輪框10與幅條20的管接 頭30設(shè)置在輪框10的外環(huán)壁11，與現(xiàn)有的輪圈組的幅條通常組裝在輪框的內(nèi)環(huán)壁相比，本 實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)將組裝輪框10與幅條20用的管接頭30設(shè)置在輪框10的外環(huán)壁11， 能有效提升輪圈旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性，進(jìn)而降低騎乘者的腳步施力。請(qǐng)參閱圖5，圖5為本實(shí)用新型的輪圈結(jié)構(gòu)的輪框10的第二實(shí)施例的示意圖，該輪 框10在內(nèi)環(huán)壁15的斷面呈現(xiàn)U形形態(tài)，該穿孔13開口設(shè)置在內(nèi)環(huán)壁15的底面。需要聲明的是，上述實(shí)用新型內(nèi)容及具體實(shí)施方式
意在證明本實(shí)用新型所提供技 術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用 新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換、或改進(jìn)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以所附 權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種輪圈結(jié)構(gòu)，所述輪圈結(jié)構(gòu)包括一輪框、多個(gè)幅條和多個(gè)組裝輪框與幅條的管接 頭，其特征在于，所述輪框?yàn)橐画h(huán)形的空心形框體，所述輪框的外圈具有一供輪胎組裝設(shè)置 的外環(huán)壁，而所述輪框的內(nèi)圈為一內(nèi)環(huán)壁，所述外環(huán)壁凹陷設(shè)置有一供管接頭穿入扣置的 設(shè)置孔，所述外環(huán)壁在設(shè)置孔的底緣沿設(shè)置孔形狀環(huán)繞形成一扣置肋，所述管接頭的外徑 環(huán)繞形成一與扣置肋對(duì)應(yīng)扣抵的定位環(huán)凸，所述輪框在內(nèi)環(huán)壁形成至少一供幅條穿出的穿 孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪框在外環(huán)壁的兩側(cè)各延伸出 一供輪胎扣抵組裝設(shè)置的框唇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管接頭的頂端具有一供手工具 扳動(dòng)作業(yè)的多角形扳動(dòng)座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管接頭的底部設(shè)置有一螺孔，所 述幅條的一端具有一鎖設(shè)于所述螺孔的螺紋段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪框在所述內(nèi)環(huán)壁的斷面呈現(xiàn)V 形形態(tài)，所述穿孔開口設(shè)置在內(nèi)環(huán)壁的近底面的側(cè)邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪框在所述內(nèi)環(huán)壁的斷面呈現(xiàn) U形形態(tài)，所述穿孔開口設(shè)置在內(nèi)環(huán)壁的底面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪圈結(jié)構(gòu)，所述輪圈結(jié)構(gòu)包括一輪框、多個(gè)幅條和多個(gè)組裝輪框與幅條的管接頭，其中所述輪框?yàn)橐画h(huán)形的空心形框體，所述輪框的外圈具有一供輪胎組裝設(shè)置的外環(huán)壁，而所述輪框的內(nèi)圈為一內(nèi)環(huán)壁，所述外環(huán)壁凹設(shè)有一供管接頭穿入扣置的設(shè)置孔，所述外環(huán)壁在設(shè)置孔的底緣沿設(shè)置孔形狀環(huán)繞形成一扣置肋，所述管接頭的外徑環(huán)繞形成一與扣置肋對(duì)應(yīng)扣抵的定位環(huán)凸，所述輪框在內(nèi)環(huán)壁形成至少一供幅條穿出的穿孔。本實(shí)用新型不須將輪框的內(nèi)環(huán)壁底面的材質(zhì)加厚，而能保持輪框整體的輕量化，且輪框的外環(huán)壁設(shè)計(jì)為具有相當(dāng)厚度的材質(zhì)，因此管接頭設(shè)置在外環(huán)壁時(shí)，外環(huán)壁并不需另做材質(zhì)的加厚設(shè)計(jì)即能應(yīng)付管接頭所需的結(jié)合強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60B21/02GK201931934SQ20112005536
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者陳叔誼 申請(qǐng)人:兆勝碳纖科技股份有限公司