專利名稱：車輛視頻記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛視頻記錄儀
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的安全防盜設(shè)備，尤其涉及一種車輛視頻記錄儀。背景技術(shù)：
目前，汽車上的安防產(chǎn)品大致可分為兩大類其一是沿革多年的汽車防盜系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)主要起到防盜、防撞的作用；另一是車輛攝像裝置，其隨汽車的啟動(dòng)而工作，對(duì)行駛過程中的路況進(jìn)行攝錄，起到類似于飛機(jī)黑匣子的作用，在汽車事故發(fā)生時(shí)可以用于界定事故各方的責(zé)任。隨著移動(dòng)通信系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)進(jìn)一步普及，汽車防盜系統(tǒng)有了尋址的功能， 而在汽車失竊時(shí)，仍然不能配合追蹤嫌犯；而車輛攝像裝置的功能則更為簡(jiǎn)單，其最大的特點(diǎn)是在汽車熄火時(shí)并不進(jìn)行攝像工作。本申請(qǐng)人在七國(guó)二組織初步檢索，未找到類似技術(shù)的解決方案，且汽車防盜系統(tǒng)與車輛攝像裝置相結(jié)合的啟示技術(shù)也未發(fā)現(xiàn)。為了完善此一功能，本申請(qǐng)人經(jīng)深入研發(fā)后，形成成熟產(chǎn)品，提出本技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛視頻記錄儀，用于解決汽車行駛過程中的路況實(shí)錄及失竊時(shí)的追責(zé)問題，使汽車具有智能判斷非常入侵者并記錄作案過程的功能，且力圖保證過程數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸。為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的車輛視頻記錄儀，其包括人體感應(yīng)設(shè)備，用于在人體靠近時(shí)生成第一信號(hào)；加速度傳感器，用于在檢測(cè)到汽車被動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生第二信號(hào)；攝像裝置，用于進(jìn)行實(shí)時(shí)攝像；控制單元，檢測(cè)汽車是否啟動(dòng)，在汽車熄火狀態(tài)下，若接收到所述第一信號(hào)或第二信號(hào)且其滿足預(yù)設(shè)條件，驅(qū)動(dòng)所述攝像裝置進(jìn)行自動(dòng)人體檢測(cè)、人臉識(shí)別，識(shí)別成功后將攝像數(shù)據(jù)作為特殊數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；存儲(chǔ)器，至少包含第一分區(qū)，用于存儲(chǔ)所述特殊數(shù)據(jù)。所述控制單元，檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，判斷是否存在滿足預(yù)設(shè)條件的第二信號(hào)，若存在則將攝像數(shù)據(jù)作為特殊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器中預(yù)設(shè)的第一分區(qū)，否則將攝像數(shù)據(jù)作為普通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器的第二分區(qū)。該記錄儀還包括第一通信模塊，采用第一通信網(wǎng)絡(luò)將所述特殊數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器。該記錄儀還包括第二通信模塊，采用第二通信網(wǎng)絡(luò)將所述特殊數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器。所述控制單元選擇第一通信模塊用于傳輸所述特殊數(shù)據(jù)，在第一通信模塊傳輸失敗后啟用所述第二通信模塊用于傳輸所述特殊。所述第一通信模塊和第二通信模塊所采用的通信網(wǎng)絡(luò)為WiFi、WCDMA、CDMA2000、 TD-SCDMA, GSM中的任意一種。所述第一分區(qū)被設(shè)置為隱藏分區(qū)。所述第一分區(qū)被加密。所述第一信號(hào)應(yīng)滿足的預(yù)設(shè)條件包含如下至少之一第一信號(hào)持續(xù)時(shí)間在2秒到 5分鐘之間、第一信號(hào)的波形與預(yù)存于存儲(chǔ)器中的波形相匹配、第一信號(hào)的強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)的標(biāo)定幅度。所述第二信號(hào)應(yīng)滿足的預(yù)設(shè)條件為汽車熄火狀態(tài)下，第二信號(hào)所表征的加速度數(shù)值大于或等于0. lg，g = 9. 8米/秒。所述第二信號(hào)應(yīng)滿足的預(yù)設(shè)條件為汽車啟動(dòng)狀態(tài)下，第二信號(hào)所表征的加速度數(shù)值大于或等于2g，g = 9. 8米/秒。所述人體感應(yīng)設(shè)備為紅外傳感器或微波傳感器。該記錄儀還包括視頻輸出接口，其與控制單元電性連接，用于輸出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器第二分區(qū)的普通數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)首先，利用加速度傳感器和人體感應(yīng)設(shè)備共同完成了人體檢測(cè)、人臉識(shí)別并對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行攝像記錄的功能，由此使得非法入侵者的人臉活動(dòng)錄像被記錄在內(nèi)存中，在汽車失竊尋回時(shí)，方便通過讀取存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)追究相應(yīng)責(zé)任人，將現(xiàn)實(shí)上的問題在技術(shù)層面予以克服；其次，進(jìn)一步通過在汽車啟動(dòng)時(shí)對(duì)加速度傳感器的信號(hào)進(jìn)行的分析，可以判斷車輛是否正常行駛(如在加速度大于2g時(shí)判定為異常急剎)及時(shí)記錄行車過程中的周邊和車內(nèi)實(shí)況，并且把這些實(shí)況予以記錄存儲(chǔ)，以備后用；繼而，對(duì)于所攝錄的攜帶人臉圖像的錄像數(shù)據(jù)，借助第一分區(qū)進(jìn)行獨(dú)立存儲(chǔ)，進(jìn)一步借助加密、隱藏等手段，對(duì)該第一分區(qū)進(jìn)行相對(duì)完善的保護(hù)，使該第一分區(qū)的數(shù)據(jù)與第二分區(qū)的數(shù)據(jù)互不影響，第一分區(qū)的數(shù)據(jù)不易被格式化或不易被刪除，有效地對(duì)人臉圖像相關(guān)錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行安全保護(hù)；再者，借助通信模塊，可以將人臉圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，為了避免通信模塊被人為破壞，還為其增設(shè)另外的通信模塊以成立通信鏈路備份機(jī)制，這樣可以盡最大可能確保在第一時(shí)間把人臉圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器中，有利于及早掌握車況；此外，通過為人體感應(yīng)設(shè)備設(shè)定判定條件，嚴(yán)格地區(qū)分了靜態(tài)障礙物體、小動(dòng)物、 雨點(diǎn)等不同于人體的外界因素，以便正確識(shí)別周圍環(huán)境，只在人體靠近時(shí)才啟動(dòng)相應(yīng)動(dòng)作， 提高記錄儀的整體工作效率和記錄精確度，借此也可確保其使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型車輛視頻記錄儀的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的車輛視頻記錄儀包括人體感應(yīng)設(shè)備4、加速度傳感器5、
4攝像裝置3、存儲(chǔ)器2、定位模塊6、視頻接口模塊8、通信模塊71，72以及對(duì)以上構(gòu)成部分進(jìn)行集中控制的控制單元1。所述的人體感應(yīng)設(shè)備4，采用微波傳感器或紅外傳感器，本實(shí)施例選用前者，微波傳感器的微波信號(hào)被發(fā)射后，會(huì)被物體吸收或反射，利用接收天線接收回來的微波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再借助測(cè)量電路處理，實(shí)現(xiàn)了微波信號(hào)檢測(cè)，所檢測(cè)到的微波信號(hào)表征了被特定物體遮擋時(shí)的信號(hào)強(qiáng)度(幅度)、持續(xù)時(shí)間，并形成特定的波形。本實(shí)用新型利用這些被表征的因素檢測(cè)汽車周圍或內(nèi)部是否有非常授權(quán)的用戶入侵。所檢測(cè)到的信號(hào)作為第一信號(hào)被發(fā)送到控制單元1中，由控制單元1做進(jìn)一步的處理。所述加速度傳感器5是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g， g = 9.8米/秒，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀(角速度傳感器)的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。本實(shí)用新型中，利用加速度傳感器5所檢測(cè)到的加速度信號(hào)作為第二信號(hào)，用于表征加速度大小，第二信號(hào)被發(fā)送到控制單元1中， 由控制單元1做進(jìn)一步的處理。關(guān)于微波傳感器和加速度傳感器5的工作原理及實(shí)現(xiàn)，多見于現(xiàn)有技術(shù)，故不行贅述。所述攝像裝置3，采用普通的帶拍照功能的數(shù)碼攝像機(jī)，其具有受控制單元1的控制信號(hào)作用而進(jìn)行拍照或攝像工作的功能，且能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)人體檢測(cè)、人臉識(shí)別功能，因?qū)俟夹g(shù)，也恕不贅述。所述存儲(chǔ)器2，被從物理或邏輯上劃分為兩個(gè)分區(qū)，其中第一分區(qū)21被設(shè)置為隱藏分區(qū)和加密分區(qū)，以使其需經(jīng)第三方專用軟件識(shí)別方能讀取其中的數(shù)據(jù)，也可以單獨(dú)設(shè)置為隱藏分區(qū)或加密分區(qū)。直接隱藏整個(gè)分區(qū)時(shí)，對(duì)控制單元1和第三方專用軟件而言是可見的，但對(duì)其它操作系統(tǒng)、軟件并不可見；直接加密分區(qū)時(shí)，可以對(duì)該第一分區(qū)21內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，也可以對(duì)第一分區(qū)21的文件分配表(如FAT)進(jìn)行加密，這樣，盡管加密的數(shù)據(jù)或許對(duì)部分解密手段而言可被顯示，但若沒有第三方專用軟件的參與，其仍然不能被正確讀取、刪除或篡改；而其中的第二分區(qū)22以一般公知的文件格式進(jìn)行處理，不加密也不隱藏，以方便讀取其中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型中用于存儲(chǔ)攝像裝置在汽車啟動(dòng)狀態(tài)下攝錄的路況信息和定位模塊所記錄的定位信息等匯總數(shù)據(jù)。第一分區(qū)21被用于存儲(chǔ)后述的特殊數(shù)據(jù)，而第二分區(qū)22被用于存儲(chǔ)普通數(shù)據(jù)，特殊數(shù)據(jù)與普通數(shù)據(jù)均為攝像裝置3的攝像數(shù)據(jù)，其不同之處在于響應(yīng)不同的預(yù)設(shè)條件，而攝像數(shù)據(jù)是廣義的概念，其外延包括攝像裝置3進(jìn)行人臉識(shí)別后所拍攝的人臉圖像數(shù)據(jù)和/或攝像裝置3在人臉識(shí)別后進(jìn)行的針對(duì)人體活動(dòng)所攝錄的錄像數(shù)據(jù)。所述的定位模塊6，可以選用全球定位系統(tǒng)、伽俐略定位系統(tǒng)或中國(guó)北斗定位系統(tǒng)的定位模塊6，用于記錄當(dāng)前的定位信息，以信號(hào)的形式發(fā)送給控制單元1使用。視頻接口模塊8，在控制單元1的控制下，其將存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器2第一分區(qū)21和/或第二分區(qū)22中相應(yīng)的特殊數(shù)據(jù)和/或普通數(shù)據(jù)輸出到外接顯示器中進(jìn)行顯示，以便于讀取存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器2中的信息。所述通信模塊71，72，本實(shí)施例中采用兩個(gè)，兩個(gè)通信模塊71，72采用不同的通信系統(tǒng)與遠(yuǎn)程服務(wù)器(未圖示)以無線的方式進(jìn)行通信，例如，第一通信模塊71采用WiFi接
5入小區(qū)局域網(wǎng)連接到互聯(lián)網(wǎng)，第二通信模塊72采用GSM、TD-SCDMA, WCDMA, CDMA2000之類的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)，兩個(gè)通信模塊71，72均可與同一遠(yuǎn)程服務(wù)器建立連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，由任意一個(gè)通信模塊發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器的特殊數(shù)據(jù)均最終被存儲(chǔ)在該遠(yuǎn)程服務(wù)器中。所述的控制單元1，其在預(yù)定程序的作用下，完整對(duì)上述所有構(gòu)成部件的協(xié)調(diào)控制。具體的處理流程如下步驟1、車輛視頻記錄儀上電，軟件進(jìn)行初始化，在控制單元1的控制下，對(duì)前述各個(gè)功能模塊進(jìn)行模塊診斷，同時(shí)借助定位模塊6完成系統(tǒng)定位，獲取相應(yīng)的定位信息數(shù)據(jù)， 攝像裝置3開始實(shí)時(shí)攝錄，獲取攝像數(shù)據(jù)。步驟2、控制單元1進(jìn)行車輛狀態(tài)診斷，通過汽車的ACC接口檢測(cè)汽車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)確定汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行步驟3;當(dāng)汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行步驟6。步驟3、由控制單元1啟動(dòng)人體感應(yīng)設(shè)備4和加速度傳感器5，然后分別由人體感應(yīng)設(shè)備4和加速度傳感器5執(zhí)行如下子步驟步驟3. 1、由人體感應(yīng)設(shè)備4所選用的微波傳感器的發(fā)射天線向周圍空間輻射微波信號(hào)，并通過其接收天線接收該微波信號(hào)，通過其內(nèi)部的檢測(cè)電路獲得檢測(cè)到的微波信號(hào)，即所述第一信號(hào)，該第一信號(hào)發(fā)送給控制單元1 ；步驟3. 2、由加速度傳感器5檢測(cè)汽車的加速度，并將檢測(cè)結(jié)果形成電信號(hào)作為第二信號(hào)發(fā)送給控制單元1 ；控制單元1獲取所述第一信號(hào)和第二信號(hào)，若控制單元1處于待機(jī)狀態(tài)，也將受這兩個(gè)信號(hào)中任意之一激活而進(jìn)行后續(xù)工作，分別對(duì)該兩個(gè)信號(hào)做如下子步驟的判定步驟3. 3、預(yù)設(shè)所述第一信號(hào)應(yīng)滿足的條件為包含如下至少之一第一信號(hào)持續(xù)時(shí)間在2秒到5分鐘之間、第一信號(hào)的波形與預(yù)存于存儲(chǔ)器2中的波形相匹配、第一信號(hào)的強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)的標(biāo)定幅度，該標(biāo)定幅度也以某種形式存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器2中。以上各預(yù)設(shè)條件的判定均由控制單元1實(shí)現(xiàn)。本實(shí)施例中，設(shè)定該些預(yù)設(shè)條件均需滿足時(shí)方視為該第一信號(hào)表征了人體靠近車輛達(dá)到一定距離時(shí)所產(chǎn)生的信號(hào)，在第一信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)執(zhí)行步驟4. 1，否則令控制單元1工作于待機(jī)狀態(tài)；步驟3. 4、預(yù)設(shè)所述第二信號(hào)應(yīng)滿足的條件為第二信號(hào)所表征的加速度的數(shù)值需大于或等于0. Ig,在第二信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)執(zhí)行步驟4. 2，否則令控制單元1工作于待機(jī)狀態(tài)； 在本步驟3中，控制單元1依賴于人體感應(yīng)設(shè)備4和加速度傳感器5進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)，但其執(zhí)行順序并不受以上描述的限制。具體而言，控制單元1分別對(duì)第一信號(hào)和第二信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)任意一個(gè)信號(hào)滿足相應(yīng)預(yù)設(shè)條件時(shí)，即可執(zhí)行前述定義的相應(yīng)的后續(xù)子步
馬聚ο步驟4、當(dāng)控制單元1在前一步驟中檢測(cè)到第一信號(hào)或第二信號(hào)滿足相應(yīng)預(yù)設(shè)條件時(shí)，根據(jù)情況執(zhí)行如下子步驟步驟4. 1、對(duì)于第一信號(hào)滿足相應(yīng)預(yù)設(shè)條件的情況，控制單元1首先發(fā)送拍照指令給攝像裝置3，攝像裝置3收到指令后，其自帶的自動(dòng)人體識(shí)別和自動(dòng)人臉識(shí)別程序?qū)?duì)人臉進(jìn)行聚焦識(shí)別，在聚焦識(shí)別完成后即行拍照，生成人臉圖像數(shù)據(jù)，和/或，控制單元1發(fā)送攝像指令給攝像裝置3進(jìn)行自動(dòng)人體檢測(cè)和人臉識(shí)別后進(jìn)行人臉對(duì)焦錄像，生成錄像數(shù)據(jù)，人臉圖像數(shù)據(jù)和錄像數(shù)據(jù)均為攝像數(shù)據(jù)；在攝像裝置3拍照或錄像的同時(shí)，控制單元1 還檢測(cè)是否存在滿足步驟3. 4中述及的第二信號(hào)。若攝像裝置3識(shí)別到人體或者控制單元 1檢測(cè)到存在滿足步驟3. 4中述及的第二信號(hào)，均啟動(dòng)控制單元1對(duì)存儲(chǔ)器2中第一分區(qū) 21的讀寫，以及啟動(dòng)兩個(gè)通信模塊或其中任意一個(gè)與遠(yuǎn)程服務(wù)器建立連接準(zhǔn)備數(shù)據(jù)傳輸。步驟4. 2、對(duì)于第二信號(hào)滿足相應(yīng)預(yù)設(shè)條件的情況，控制單元1發(fā)送拍照指令給攝像裝置3，攝像裝置3收到指令后，其自帶的自動(dòng)人體識(shí)別和自動(dòng)人臉識(shí)別程序?qū)?duì)人臉進(jìn)行聚焦識(shí)別，在聚焦識(shí)別完成后即行拍照，生成人臉圖像數(shù)據(jù)，和/或，如前所述發(fā)送指令給攝像裝置3進(jìn)行錄像，形成錄像數(shù)據(jù)，同理，人臉圖像數(shù)據(jù)和錄像數(shù)據(jù)均為攝像數(shù)據(jù)；在攝像裝置3拍照或錄像的同時(shí)，還啟動(dòng)控制單元1對(duì)存儲(chǔ)器2中第一分區(qū)21的讀寫，以及啟動(dòng)兩個(gè)通信模塊或其中任意一個(gè)與遠(yuǎn)程服務(wù)器建立連接準(zhǔn)備數(shù)據(jù)傳輸。對(duì)于上述任意一種情況，均可被步驟5繼續(xù)處理。步驟5、攝像裝置3獲得攝像數(shù)據(jù)后，控制單元1即將該攝像數(shù)據(jù)作為特殊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器2的第一分區(qū)21中，同時(shí)利用已啟動(dòng)的第一通信模塊71進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，將特殊數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器中進(jìn)行存儲(chǔ)；若第一通信模塊71傳輸數(shù)據(jù)失敗，控制單元1即利用第二通信模塊72進(jìn)行特殊數(shù)據(jù)的即時(shí)傳輸。這樣，兩個(gè)通信模塊形成了互相備份的機(jī)制，當(dāng)其中一個(gè)通信模塊被人為破壞時(shí)，另一隱藏在暗處的通信模塊將依然正常工作，確保特殊數(shù)據(jù)的順利傳輸。需要指出的是，在攝像裝置3獲取攝像數(shù)據(jù)的過程中，相關(guān)的其它信息，例如定位信息、環(huán)境信息(借助其它與控制單元1相連接的溫度、壓力傳感器等)均可以一起被控制單元1收集后存儲(chǔ)在第一分區(qū)21和發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器中，因其理同于特殊數(shù)據(jù)的保存?zhèn)鬏?，故可一并理解為特殊?shù)據(jù)或普通數(shù)據(jù)中除去攝像數(shù)據(jù)之外的其它附加數(shù)據(jù)，因此不行贅述。步驟6、本步驟工作于步驟2中檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)的情況下。在此情況下， 控制單元1檢測(cè)是否存在滿足預(yù)設(shè)條件的由加速度傳感器5產(chǎn)生的第二信號(hào)，這里檢測(cè)第二信號(hào)的目的是為了在行車過程中判定汽車加速度是否發(fā)生突變，因此，其應(yīng)滿足的預(yù)設(shè)條件需做出適當(dāng)變化，如本實(shí)施例中以第二信號(hào)表征的加速度數(shù)值大于或等于2g時(shí)視為汽車加速度突變。在加速度突變的情況下，視為產(chǎn)生緊急因素，此時(shí)啟動(dòng)對(duì)存儲(chǔ)器2第一分區(qū)21的讀寫，同時(shí)由攝像裝置3進(jìn)行攝像，將攝像裝置3所攝錄的攝像數(shù)據(jù)附帶其它定位信息數(shù)據(jù)、環(huán)境信息數(shù)據(jù)等作為特殊數(shù)據(jù)一并存儲(chǔ)于該第一分區(qū)21中，甚至如前所述借助通信模塊傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器；相反，若加速度未發(fā)生突變，則工作于默認(rèn)狀態(tài)下，控制單元 1只對(duì)存儲(chǔ)器2第二分區(qū)22進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫，攝像裝置3進(jìn)行攝像所獲得的攝像數(shù)據(jù)、定位信息數(shù)據(jù)、環(huán)境信息數(shù)據(jù)等作為普通數(shù)據(jù)一并存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器2第二分區(qū)22中，作為行車路況記錄之用O需要指出的是，所述的攝像裝置3，可以借助云臺(tái)固定于儀表臺(tái)上，也可直接隱藏于汽車室內(nèi)任何位置，可以為一個(gè)，也可為多個(gè)，以有利于攝錄所需要的信息(如路況、駕駛者、開車門者)為準(zhǔn)。綜上所述，本實(shí)用新型的車輛視頻記錄借助微波傳感器和加速度傳感器5以及攝像裝置3共同實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶人臉識(shí)別拍照、錄像并安全傳輸相應(yīng)攜帶人臉信息的攝像數(shù)據(jù)的功能，使其成為合乎市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，預(yù)期商業(yè)效益可觀。[0061] 雖然上面已經(jīng)示出了本實(shí)用新型的一些示例性實(shí)施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，在不脫離本實(shí)用新型的原理或精神的情況下，可以對(duì)這些示例性實(shí)施例做出改變，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種車輛視頻記錄儀，其特征在于，其包括人體感應(yīng)設(shè)備，用于在人體靠近時(shí)生成第一信號(hào)；加速度傳感器，用于在檢測(cè)到汽車被動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生第二信號(hào)；攝像裝置，用于進(jìn)行實(shí)時(shí)攝像；控制單元，檢測(cè)汽車是否啟動(dòng)，在汽車熄火狀態(tài)下，若接收到所述第一信號(hào)或第二信號(hào)且其滿足預(yù)設(shè)條件，驅(qū)動(dòng)所述攝像裝置進(jìn)行自動(dòng)人體檢測(cè)、人臉識(shí)別，識(shí)別成功后將攝像數(shù)據(jù)作為特殊數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；存儲(chǔ)器，至少包含第一分區(qū)，用于存儲(chǔ)所述特殊數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，所述存儲(chǔ)器所包括的第一分區(qū)還用于存儲(chǔ)所述控制單元檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)下且存在滿足預(yù)設(shè)條件的第二信號(hào)時(shí)的作為特殊數(shù)據(jù)的攝像數(shù)據(jù)；所述存儲(chǔ)器還包括第二分區(qū)，用于存儲(chǔ)所述控制單元檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)下卻不存在滿足預(yù)設(shè)條件的第二信號(hào)時(shí)的作為普通數(shù)據(jù)的攝像數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，該記錄儀還包括第一通信模塊，采用第一通信網(wǎng)絡(luò)將所述特殊數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，該記錄儀還包括第二通信模塊，采用第二通信網(wǎng)絡(luò)將所述特殊數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，所述控制單元選擇第一通信模塊用于傳輸所述特殊數(shù)據(jù)，在第一通信模塊傳輸失敗后啟用所述第二通信模塊用于傳輸所述特殊數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，所述第一通信模塊和第二通信模塊所采用的通信網(wǎng)絡(luò)為WiFi、WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA、GSM中的任意一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，所述人體感應(yīng)設(shè)備為紅外傳感器或微波傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛視頻記錄儀，其特征在于，該記錄儀還包括視頻輸出接口，其與控制單元電性連接，用于輸出存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器第二分區(qū)的普通數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型的車輛視頻記錄儀，包括人體感應(yīng)設(shè)備，用于在人體靠近時(shí)生成第一信號(hào)；加速度傳感器，用于在檢測(cè)到汽車被動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生第二信號(hào)；攝像裝置；控制單元，在汽車熄火狀態(tài)下，若接收到所述第一信號(hào)或第二信號(hào)且其滿足預(yù)設(shè)條件，驅(qū)動(dòng)攝像裝置進(jìn)行自動(dòng)人體檢測(cè)、人臉識(shí)別，識(shí)別成功后將攝像數(shù)據(jù)作為特殊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于第一分區(qū)；若檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，判斷是否存在滿足預(yù)設(shè)條件的第二信號(hào)，若存在則將攝像數(shù)據(jù)作為特殊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于第一分區(qū)，否則將攝像數(shù)據(jù)作為普通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于第二分區(qū)；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)所述特殊數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型借助微波傳感器和加速度傳感器以及攝像裝置共同實(shí)現(xiàn)了對(duì)攜帶靠近汽車者的人臉信息的攝像數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)及安全傳輸。
文檔編號(hào)B60R25/10GK202138339SQ20112006459
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者李植滔 申請(qǐng)人:廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司