專利名稱：汽車滑移門的導槽限位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車內部結構的限位裝置，尤其是涉及一種汽車滑移門的導槽限位裝置。
背景技術：
為了增大乘員上車和下車的效率，目前多數(shù)的商務車采用滑移門。車門通過在導槽內的左右滑移來控制車門的開和關，采用固定板固定滑移門的鉸鏈，固定板與車門內板通過螺栓連接。但現(xiàn)有的滑移門的導槽上部懸空采用彈簧卡夾限位，彈簧卡夾的上端頂住固定板，下端壓緊固定導槽，通過車門內外板限制彈簧卡夾左右兩側的自由度。但通過彈簧卡夾限制固定的導槽牢固度低，容易造成導槽翻轉，導致車門密封性能低。如圖1所示的現(xiàn)有汽車滑移門的導槽限位裝置，采用彈簧卡夾10對導槽1進行限位。導槽1上方設置固定板4，固定板4與車門內板5固定連接，用以固定滑移門的鉸鏈。 彈簧卡夾10的下端壓緊限制導槽1的上邊沿，彈簧卡夾10的上端頂住固定板4，車門內板 5對彈簧卡夾10的左右兩側進行限位。雖然采用彈簧卡夾10能對導槽1進行限位，但是靠彈簧卡夾10的限位牢固度低，容易出現(xiàn)導槽1被頂翻的現(xiàn)象，導致車門密封性能低，而且需要對彈簧卡夾10進行限位，裝配復雜。
發(fā)明內容本實用新型主要是針對現(xiàn)有汽車滑移門的導槽上部懸空通過彈簧卡夾壓緊固定的牢固度低、容易造成導槽翻轉、影響車門密封性能且彈簧卡夾裝配復雜等問題，提供一種即能有效地對導槽限位、且限位牢固度高，又能替代原有的鉸鏈固定板對鉸鏈進行固定、便于生產(chǎn)和裝配、成本低廉的汽車滑移門的導槽限位裝置。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的一種汽車滑移門的導槽限位裝置，包括與車門內板固定連接的固定板，還包括與汽車滑移門的導槽上表面相抵靠的限位壓板，所述的限位壓板通過連接板與固定板相連，所述的固定板、限位壓板和連接板的厚度均相同。限位壓板與滑移門的導槽上表面相抵靠，限制導槽的自由度，防止導槽被頂翻， 增強導槽限位的牢固度。固定板與車門內板固定連接，用以固定滑移門的鉸鏈。采用連接板將固定板和限位壓板相連，且連接板、固定板和限位壓板的厚度相同，采用板件沖壓折彎的加工工藝一體成型，替代了原有的彈簧卡夾，提高了對滑移門的導槽限位的牢固度，整個汽車滑移門導槽限位裝置便于成型、節(jié)省材料降低加工成本。不僅能夠有效地對滑移門的導槽進行限位，而且替代原有的用于固定車門鉸鏈的固定板。作為優(yōu)選，所述的連接板與限位壓板垂直相連，且連接板與限位壓板的連接處設置有圓角。連接板與限位壓板采用折彎工藝加工成直角，避免由于壓力過大造成連接板與限位壓板彎曲變形。連接板與限位壓板的連接處折彎形成圓角，避免由于連接板和限位壓板垂直導致連接處的應力集中，增強了由板件制作而成的導槽限位裝置的牢固度。作為優(yōu)選，所述的固定板與車門內板面接觸，固定板上設置有若干個螺栓安裝孔。
3固定板與車門內板面接觸，并通過螺栓安裝孔與車門內板固定連接，替代原有的鉸鏈固定板。作為優(yōu)選，所述的限位壓板上遠離連接板的一側邊緣設置有缺口，所述的缺口為長方形。由于整個導槽限位裝置是根據(jù)車門結構通過板件沖壓折彎形成的，形狀不規(guī)則， 為了便于固定板與車門內板的螺栓連接，在限位壓板上遠離連接板的一側邊緣設置缺口， 裝配者可將螺栓緊固工具通過缺口對固定板與車門內板之間連接的螺栓進行緊固，便于裝配。作為優(yōu)選，所述的缺口長度大于或等于固定板上相距最遠的兩個螺栓安裝孔之間的距離。缺口的長度大于或等于相距最遠的兩個螺栓安裝孔之間的距離，保證所有的螺栓安裝孔均有缺口與其相對應，便于裝配者對螺栓緊固工具的使用。作為優(yōu)選，所述的連接板與限位壓板的連接處凸起形成若干個間隔排列的加強筋。連接板與限位壓板的連接處凸起形成若干個間隔排列的加強筋，增強了連接板與限位壓板的連接處的結構強度，避免由于壓力過大造成連接板和限位壓板變形。加強筋可以采用沖壓的加工工藝制造形成，對連接板與限位壓板的連接處進行沖壓，不需要另設加強筋、 節(jié)省材料降低了加工成本。作為優(yōu)選，所述的固定板上遠離連接板的一側邊緣設置有翻邊。固定板與車門內板通過螺栓連接，為了防止固定板變形，在固定板上遠離連接板的一側邊緣設置翻邊，避免固定板所承受的壓力過大造成應力集中。作為優(yōu)選，所述的翻邊與固定板通過弧面過渡連接，且翻邊厚度與固定板厚度相同。翻邊采用折彎的加工工藝，對固定板邊緣進行折彎，折彎處形成的弧面有效地避免翻邊與固定板的連接應力集中，增強了固定板的結構強度。因此，本實用新型的汽車滑移門的導槽限位裝置具備下述優(yōu)點1、限位壓板對滑移門導槽進行限位，取代了原有的彈簧卡夾，增大了對導槽限位的牢固度，而且限位壓板、 連接板和固定板采用板件沖壓折彎的加工工藝一體成型，在降低了加工成本的同時替代了原有的滑移門鉸鏈固定板，使導槽限位裝置即能限制導槽又能用于固定鉸鏈；2、連接板與限位壓板的連接處采用沖壓的加工工藝形成若干個加強筋，增強了連接板與限位壓板連接處的結構強度，不僅節(jié)省材料，而且便于成型；3、固定板上的螺栓安裝孔均對應限位壓板上的缺口，便于裝配者利用工具對螺栓安裝孔內的螺栓進行緊固。

附圖1是現(xiàn)有汽車滑移門的導槽限位裝置的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型的一種結構示意圖；附圖3是本實用新型的立體結構示意圖。圖示說明1-導槽，2-限位壓板，3-連接板，4-固定板，5-車門內板，6_螺栓安裝孔，7-缺口，8-加強筋，9-翻邊，10-彈簧卡夾。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如圖2所示，一種汽車滑移門的導槽限位裝置，包括用于壓緊汽車滑移門導槽1的限位壓板2、用于固定車門鉸鏈的固定板4以及用于連接限位壓板2和固定板4的連接板 3。如圖3所示，限位壓板2、連接板3和固定板4厚度相同，是采用板件折彎工藝一體成型。 限位壓板2與設置密封條的導槽1的上表面相抵靠，連接板3通過折彎工藝與限位壓板2 垂直連接，且連接處折彎成圓角。與連接板3連接的固定板4與車門內板5面接觸，固定板 4上開設有3個螺栓安裝孔6，采用螺栓通過螺栓安裝孔6將固定板固定在車門內板5上。 為了便于固定板4的螺栓連接，在限位壓板2上遠離連接板3的一側邊緣設置長方形的缺口 7，缺口 7的長度大于或等于與相距最遠的兩個螺栓安裝孔6之間的距離，保證缺口 7能夠垂直對應所有的螺栓安裝孔6，便于裝配者采用工具對螺栓安裝孔6上的螺栓進行緊固。 由于固定板4緊貼車門內板5，為了防止固定板4變形，在固定板4上遠離連接板3的一側邊緣設置翻邊9。翻邊9的厚度與固定板4的厚度相同，是采用折彎的工藝一體成型，且折彎處為弧面，避免由于固定板4上應力過于集中造成固定板4變形。在相互垂直的連接板 3和限位壓板2的連接處應力過于集中，為避免連接板3和限位壓板2變形，在連接處的夾角處設置凸起的3個間隔排列的加強筋8?？梢栽谶B接板3和限位壓板2連接處的鈍角一側采用沖壓的加工工藝沖壓形成加強筋8。在對導槽限位裝置進行裝配時，裝配者可利用螺栓緊固工具通過限位壓板2上的缺口 7對固定板4上的螺栓安裝孔6內的螺栓進行緊固，將固定板4與車門內板5螺栓連接。限位壓板2起到對導槽1限位的作用，防止導槽1向上錯位移動，避免導槽1被頂翻造成車門密封性能低。連接板3與限位壓板2的連接處為圓角且沖壓形成凸起的加強筋8，保證連接板3與限位壓板2連接處的結構強度。與連接板3另一端相連的固定板4與車門內板5固定，用于固定車門鉸鏈。固定板4上遠離連接板3的一側邊緣折彎形成翻邊9，避免固定板4上應力集中造成固定板4變形。整個汽車滑移門的導槽限位裝置采用折彎沖壓的加工工藝一體成型、加工工藝簡單、結構強度高，不僅能對能導槽1進行限位，而且可以取代原有裝置中的彈簧卡夾和固定板，在提高對導槽1的限位牢固度的同時節(jié)省材料、降低成本。應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
權利要求1.一種汽車滑移門的導槽限位裝置，包括與車門內板固定連接的固定板，其特征在于， 包括與汽車滑移門的導槽(1)上表面相抵靠的限位壓板(2 )，所述的限位壓板(2 )通過連接板(3)與固定板(4)相連，所述的固定板(4)、限位壓板(2)和連接板(3)的厚度均相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的連接板(3) 與限位壓板(2 )垂直相連，且連接板(3 )與限位壓板(2 )的連接處設置有圓角。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的固定板(4) 與車門內板(5)面接觸，固定板(4)上設置有若干個螺栓安裝孔(6)。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的限位壓板(2)上遠離連接板(3)的一側邊緣設置有缺口(7)，所述的缺口(7)為長方形。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的缺口(7)長度大于或等于固定板(4)上相距最遠的兩個螺栓安裝孔(6)之間的距離。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的連接板(3)與限位壓板(2)的連接處凸起形成若干個間隔排列的加強筋(8)。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的固定板(4)上遠離連接板(3)的一側邊緣設置有翻邊(9)。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽車滑移門的導槽限位裝置，其特征在于，所述的翻邊(9)與固定板(4)通過弧面過渡連接，且翻邊(9)厚度與固定板(4)厚度相同。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車內部結構的限位裝置，尤其涉及一種汽車滑移門的導槽限位裝置。該汽車滑移門的導槽限位裝置包括與車門內板固定連接的固定板，還包括與導槽上表面相抵靠的限位壓板，所述的限位壓板通過連接板與固定板相連，所述的固定板、限位壓板和連接板的厚度均相同。本實用新型即能有效地對導槽限位、且限位牢固度高，又能替代原有的鉸鏈固定板對鉸鏈進行固定、便于生產(chǎn)裝配、成本低廉，適用于帶有滑移門的商務車等。
文檔編號B60J5/06GK202047692SQ20112006531
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權日2011年3月14日
發(fā)明者丁勇, 何方偉, 侯章濤, 吳成明, 畢連生, 趙福全, 陳磊 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司