專利名稱：新型風(fēng)光互補電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車，尤其是指一種主要利用風(fēng)能和太陽能為主要動力來源的電動汽車，具體的說是一種新型風(fēng)光互補電動汽車。
背景技術(shù)：
如今，汽車已成為現(xiàn)代化生活中不可或缺的代步工具，但現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車大部分是靠燃油和燃氣作為能源而行駛工作的，進入21世紀以來，石油、天然氣等石化能源價格不斷上漲，全球能源形勢趨緊，衍生了能源危機和能源安全的問題；同時，石化能源消耗產(chǎn)生了大量二氧化碳，對環(huán)境造成了極大污染，成為氣候變暖的主要原因之一。為此，采用清潔能源作為汽車的動力來源，成為眾多科研機構(gòu)和科技人士竭力研究的課題。目前，采用電能驅(qū)動汽車的研究，已經(jīng)取得了重大進展，電動汽車已進入市場使用，并取得了不錯的效果，但電動汽車有一個致命的缺點，就是電動汽車的行駛里程有限，不能長距離行駛，因此給電動汽車的推廣使用帶來了諸多局限。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種采用自然的風(fēng)能、太陽能轉(zhuǎn)化為電能作為動力來源的新型風(fēng)光互補電動汽車。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的一種新型風(fēng)光互補電動汽車，包括車體，所述車體的下部設(shè)有一個具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱，聚風(fēng)箱的風(fēng)道前端設(shè)置在車體的頭部，聚風(fēng)箱的風(fēng)道尾部內(nèi)設(shè)有颶風(fēng)發(fā)電機，颶風(fēng)發(fā)電機位于車體尾端的下部并通過導(dǎo)線與蓄電池組相連；所述車體的上部外殼內(nèi)設(shè)有太陽能電池板組件，太陽能電池板組件通過導(dǎo)線與蓄電池組相連。所述的颶風(fēng)發(fā)電機為雙軸發(fā)電機。所述的颶風(fēng)發(fā)電機為永磁發(fā)電機。所述的太陽能電池板組件平鋪在車體的上部外殼內(nèi)。所述的太陽能電池板組件嵌入車體的上部外殼內(nèi)。所述的太陽能電池板組件的上沿與車體的上部外殼的上沿相平齊。所述車體的尾端設(shè)有出風(fēng)口，出風(fēng)口與其前側(cè)的颶風(fēng)發(fā)電機的尾端相對應(yīng)。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點本實用新型由于綜合利用了自然的風(fēng)能和太陽能轉(zhuǎn)化為電能，作為電動汽車的動力來源，不僅成本低、可靠性高，而且清潔環(huán)保無污染，為解決當前的能源危機和環(huán)境污染開辟了新路。本實用新型由于同時采用風(fēng)能和太陽能，因此不受時間的約束，可隨時行駛，不論是靜止狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，都可產(chǎn)生大量的電能儲備，延長了電動汽車的行駛距離。本實用新型綜合利用太陽能和風(fēng)能的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有市電充電裝置作為輔助能源的供應(yīng)。[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，而且節(jié)能環(huán)保，維修方便，為電動汽車的推廣和發(fā)展以及節(jié)能減排綜合利用綠色清潔能源開拓了新的途徑。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。其中1 一車體；2—颶風(fēng)發(fā)電機；3—太陽能電池板組件；4一聚風(fēng)箱；5—蓄電池組；6—出風(fēng)口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖所示一種新型風(fēng)光互補電動汽車，包括車體1、颶風(fēng)發(fā)電機2、太陽能電池板組件3、聚風(fēng)箱4和蓄電池組5。在車體1的下部設(shè)有一個具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱4，聚風(fēng)箱4的風(fēng)道前端設(shè)置在車體1的頭部，聚風(fēng)箱4的風(fēng)道尾部內(nèi)設(shè)有颶風(fēng)發(fā)電機2，颶風(fēng)發(fā)電機2位于車體1尾端的下部并通過導(dǎo)線與蓄電池組5相連；本颶風(fēng)發(fā)電機2和現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機相比，本颶風(fēng)發(fā)電機2采用永磁發(fā)電機，無鐵芯、無炭刷、不需要勵磁，電機內(nèi)部采用埋入式稀土磁鋼，特別適合顛簸、反復(fù)啟動、正反轉(zhuǎn)運行的需要；并且颶風(fēng)發(fā)電機2設(shè)置在聚風(fēng)箱4 的風(fēng)道末端內(nèi)的雙軸發(fā)電機，通過電動汽車行駛產(chǎn)生的風(fēng)進入聚風(fēng)箱4內(nèi)使颶風(fēng)發(fā)電機2 發(fā)電，這樣設(shè)計能充分利用風(fēng)能資源進行發(fā)電，并且發(fā)電效率相當高。另外在車體1的尾端還設(shè)有出風(fēng)口 6，出風(fēng)口 6與其前側(cè)的颶風(fēng)發(fā)電機2的尾端相對應(yīng)，出風(fēng)口 6的設(shè)置是根據(jù)空氣動力學(xué)的原理，有利于颶風(fēng)發(fā)電機2的空氣對流，增大颶風(fēng)發(fā)電機2的發(fā)電效率，并且減小電動汽車的行駛阻力。在車體1的上部設(shè)有嵌入車體1的上部外殼內(nèi)的太陽能電池板組件3，太陽能電池板組件3平鋪在車體1的上部外殼內(nèi)，并且其上沿與車體1的上部外殼的上沿相平齊；太陽能電池板組件3通過導(dǎo)線與蓄電池組5相連。這樣采用風(fēng)能和太陽能發(fā)電的方式既可以在靜止狀態(tài)下發(fā)電，也可以在行駛狀態(tài)下發(fā)電。通過風(fēng)能和太陽能發(fā)出的電應(yīng)用到電動汽車上，供電動汽車正常行駛，并延長了行駛距離，解決了以往純電動汽車行駛距離過短的問題，并且行駛過程中不須充電。另外本實用新型的新型風(fēng)光互補電動汽車還設(shè)有市電充電裝置作為輔助能源的供應(yīng)，以防止太陽能和風(fēng)能不足時來向電動汽車提供補充能源。本實用新型由于綜合利用了自然的風(fēng)能和太陽能轉(zhuǎn)化為電能，作為電動汽車的動力來源，不僅成本低、可靠性高，而且清潔環(huán)保無污染，為解決當前的能源危機和環(huán)境污染開辟了新路；另外由于同時采用風(fēng)能和太陽能，因此不受時間的約束，不論是靜止狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，都可產(chǎn)生大量的電能儲備，延長了電動汽車的行駛距離；本實用新型還設(shè)置有市電充電裝置作為輔助能源的供應(yīng)，以防止太陽能和風(fēng)能不足時來向電動汽車提供補充能源，為電動汽車的推廣和發(fā)展以及節(jié)能減排綜合利用綠色清潔能源開拓了新的途徑。本實用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種新型風(fēng)光互補電動汽車，包括車體(1)，其特征在于所述車體(1)的下部設(shè)有一個具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱(4)，聚風(fēng)箱(4)的風(fēng)道前端設(shè)置在車體(1)的頭部，聚風(fēng)箱(4)的風(fēng)道尾部內(nèi)設(shè)有颶風(fēng)發(fā)電機(2)，颶風(fēng)發(fā)電機(2)位于車體(1)尾端的下部并通過導(dǎo)線與蓄電池組(5)相連；所述車體(1)的上部外殼內(nèi)設(shè)有太陽能電池板組件(3)，太陽能電池板組件(3) 通過導(dǎo)線與蓄電池組(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)光互補電動汽車，其特征在于所述的颶風(fēng)發(fā)電機(2) 為雙軸發(fā)電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)光互補電動汽車，其特征在于所述的颶風(fēng)發(fā)電機(2) 為永磁發(fā)電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)光互補電動汽車，其特征在于所述的太陽能電池板組件(3)平鋪在車體(1)的上部外殼內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)光互補電動汽車，其特征在于所述的太陽能電池板組件(3 )嵌入車體(1)的上部外殼內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的新型風(fēng)光互補電動汽車，其特征在于所述的太陽能電池板組件(3)的上沿與車體(1)的上部外殼的上沿相平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型風(fēng)光互補電動汽車，其特征在于所述車體(1)的尾端設(shè)有出風(fēng)口(6)，出風(fēng)口(6)與其前側(cè)的颶風(fēng)發(fā)電機(2)的尾端相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型風(fēng)光互補電動汽車，包括車體(1)，在車體(1)的下部設(shè)有一個具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱(4)，聚風(fēng)箱(4)的風(fēng)道前端設(shè)置在車體(1)的頭部，聚風(fēng)箱(4)的風(fēng)道尾部內(nèi)設(shè)有颶風(fēng)發(fā)電機(2)，颶風(fēng)發(fā)電機(2)位于車體(1)尾端的下部并通過導(dǎo)線與蓄電池組(5)相連；車體(1)的上部外殼內(nèi)設(shè)有通過導(dǎo)線與蓄電池組(5)相連的太陽能電池板組件(3)。本實用新型綜合利用自然的風(fēng)能和太陽能作為電動汽車的動力來源，并設(shè)有市電充電裝置作為輔助能源的供應(yīng)，延長電動汽車的行駛距離；并且不受時間的約束，總體成本低、可靠性高，清潔環(huán)保無污染，為電動汽車的推廣、發(fā)展及節(jié)能減排綜合利用綠色清潔能源開拓了新的途徑。
文檔編號B60L8/00GK201989636SQ20112006778
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者魯文軍, 魯穎翔, 魯穎飛 申請人:南京永樂光電科技有限公司