專利名稱：燃?xì)廛囕v的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種燃?xì)廛囕v。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保要求的不斷提高，使用燃?xì)獾能囕v越來越多，因此用來儲(chǔ)存燃?xì)獾娜細(xì)馄康陌惭b是否穩(wěn)固和安全很關(guān)鍵。由于受到車輛結(jié)構(gòu)限制，燃?xì)馄客ǔ９潭ㄔ谲囕v車頂。如圖1所示，目前在業(yè)內(nèi)，燃?xì)馄?的固定是通過固定于車頂1的燃?xì)馄恐Ъ?實(shí)現(xiàn)的，此外，考慮到整車造型及安全性，在燃?xì)馄?及燃?xì)馄恐Ъ?的外面還需要加裝防護(hù)罩4。在這種安裝結(jié)構(gòu)中，燃?xì)馄恐Ъ?的支腳采用焊接固定在車頂1，而防護(hù)罩4則通過螺栓45和防護(hù)罩支架44單獨(dú)安裝固定在車頂1，由于燃?xì)馄恐Ъ?和防護(hù)罩4都同時(shí)固定在車頂1上，并且防護(hù)罩4遮蓋在燃?xì)馄?和燃?xì)馄恐Ъ?上，其安裝結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，并且會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件維修養(yǎng)護(hù)十分不便。因此，需要一種燃?xì)馄恐Ъ芎头雷o(hù)罩的安裝結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，并且易于維修養(yǎng)護(hù)的燃?xì)廛囕v。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種燃?xì)廛囕v，該燃?xì)廛囕v的燃?xì)馄恐Ъ芎头雷o(hù)罩的安裝結(jié)構(gòu)簡單，成本較低并且易于維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)部件。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種燃?xì)廛囕v，該燃?xì)廛囕v包括燃?xì)馄俊⑷細(xì)馄恐Ъ芎头雷o(hù)罩，所述燃?xì)馄抗潭ㄔ谒鋈細(xì)馄恐Ъ苌?，所述燃?xì)馄恐Ъ芄潭ㄔ谒鋈細(xì)廛囕v的車頂，所述防護(hù)罩固定在所述燃?xì)馄恐Ъ苌?。?yōu)選地，所述燃?xì)馄恐Ъ芡ㄟ^第一緊固件安裝在所述燃?xì)廛囕v的車頂上。優(yōu)選地，所述燃?xì)馄恐Ъ芎退鋈細(xì)廛囕v的車頂之間還設(shè)置有支腳，所述第一緊固件穿過所述支腳。優(yōu)選地，所述防護(hù)罩通過第二緊固件安裝在所述燃?xì)馄恐Ъ苌?。?yōu)選地，所述防護(hù)罩完全地遮蓋在所述燃?xì)馄可?。?yōu)選地，所述防護(hù)罩包括天窗止口，該天窗止口位于所述防護(hù)罩的前端，所述天窗止口包括兩個(gè)相對的側(cè)面以及位于該兩個(gè)相對的側(cè)面之間的導(dǎo)流面。優(yōu)選地，所述兩個(gè)相對的側(cè)面分別形成為等齊斜面，并且所述兩個(gè)相對的側(cè)面的坡度相同。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流面形成為凸形斜面。優(yōu)選地，所述燃?xì)廛囕v為燃?xì)饪蛙嚒Ｍㄟ^上述技術(shù)方案，所述防護(hù)罩直接固定在所述燃?xì)馄恐Ъ苌?，并且所述燃?xì)馄恐Ъ芡ㄟ^緊固件固定在車輛車頂，優(yōu)化了所述燃?xì)馄恐Ъ芎退龇雷o(hù)罩的安裝結(jié)構(gòu)，減少了不必要的部件從而降低了成本，并且易于維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)部件。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中燃?xì)馄堪惭b結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供的燃?xì)馄堪惭b結(jié)構(gòu)的正視剖視圖。圖3是圖2所示A部的局部放大圖。圖4是本實(shí)用新型提供的燃?xì)馄堪惭b結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖5是圖4所示B-B向的剖視圖。圖6是圖5所示B部的局部放大圖。圖7是圖5所示C部的局部放大圖。附圖標(biāo)記說明1 車頂2 燃?xì)馄? 燃?xì)馄恐Ъ?4 防護(hù)罩5 第一緊固件 6 第二緊固件7 瓶箍8 支腳31 穩(wěn)定架32 第三緊固件33 支撐件41 天窗止口42 側(cè)面43 導(dǎo)流面44 防護(hù)罩支架45 螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種燃?xì)廛囕v，該燃?xì)廛囕v包括燃?xì)馄?、燃?xì)馄恐Ъ?和防護(hù)罩4，所述燃?xì)馄?固定在所述燃?xì)馄恐Ъ?上，所述燃?xì)馄恐Ъ?固定在所述燃?xì)廛囕v的車頂1，所述防護(hù)罩4固定在所述燃?xì)馄恐Ъ?上。根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，如圖5所示，防護(hù)罩4被直接固定在燃?xì)馄恐Ъ?上，省去防護(hù)罩支架44(見圖1)等相關(guān)部件。從而優(yōu)化了防護(hù)罩4以及燃?xì)馄恐Ъ?的安裝結(jié)構(gòu)，并且解決了防護(hù)罩4和燃?xì)馄恐Ъ?同時(shí)都固定在車頂1上所造成的相關(guān)部件維修養(yǎng)護(hù)不便的問題，并且降低了成本。在上述技術(shù)方案中，如圖2所示，通常地，為了保證燃?xì)馄?的穩(wěn)固固定在燃?xì)馄恐Ъ?上，在燃?xì)馄恐Ъ?上以一定間隔地設(shè)置若干個(gè)固定在燃?xì)馄恐Ъ?上的穩(wěn)定架31， 以穩(wěn)定放置燃?xì)馄?，然后再將瓶箍7放置在燃?xì)馄?上部，并通過第三緊固件32 (優(yōu)選螺栓)固定在穩(wěn)定架31上(見圖3)，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)馄?穩(wěn)固固定在燃?xì)馄恐Ъ?上。穩(wěn)定架 31的個(gè)數(shù)和設(shè)置間隔隨燃?xì)馄?的個(gè)數(shù)和大小而定，而燃?xì)馄?具體的數(shù)量和大小隨燃?xì)廛囕v本身的行程要求而定。另外，如圖5所示，優(yōu)選地，燃?xì)馄恐Ъ?通過預(yù)留在燃?xì)廛囕v的車頂1上的第一緊固件5(優(yōu)選螺栓)固定在車頂1，其中，如圖6所示，在燃?xì)馄恐Ъ?和車頂1之間還設(shè)置有支腳8，優(yōu)選支腳8為空心，第一緊固件5 (優(yōu)選螺栓)穿過支腳8并和上端螺母配合以實(shí)現(xiàn)燃?xì)馄恐Ъ?的固定。第一緊固件5 (優(yōu)選螺栓)和支腳8的個(gè)數(shù)和位置以滿足燃?xì)馄恐Ъ?的穩(wěn)固固定為準(zhǔn)。相比現(xiàn)有技術(shù)中的焊接結(jié)構(gòu)，此安裝結(jié)構(gòu)解決了由于焊接固定造成的維修養(yǎng)護(hù)不方便的問題，同時(shí)也解決了焊接固定方式容易造成車輛車頂漏水的問題。此外，如圖5所示，作為一種優(yōu)選實(shí)施例，防護(hù)罩4通過第二緊固件6 (優(yōu)選螺釘) 固定在所述燃?xì)馄恐Ъ?上，第二緊固件6的具體位置、數(shù)量和種類，以保證防護(hù)罩4的穩(wěn)固固定為準(zhǔn)，例如，為了確保防護(hù)罩的穩(wěn)固固定，優(yōu)選地，除了防護(hù)罩下部的第二緊固件6 之外，在防護(hù)罩上部也設(shè)有第二緊固件6，相應(yīng)地，在對應(yīng)的穩(wěn)定架31上設(shè)置支撐件33，支撐件33可以通過緊固件固定在穩(wěn)定架31上，也可以直接焊接到穩(wěn)定架31上，支撐件33的高度和防護(hù)罩4的高度相適應(yīng)，防護(hù)罩4通過第二緊固件6安裝固定在支撐件33上。本實(shí)用新型對諸如此類的固定方式不做限制。當(dāng)然，防護(hù)罩和燃?xì)馄恐Ъ艿墓潭ǚ绞讲⒉幌抻诖藢?shí)施例，例如，可以通過連接軸結(jié)構(gòu)固定方式，可旋轉(zhuǎn)地將防護(hù)罩的一邊和燃?xì)馄恐Ъ芄潭ㄔ谝黄?，并在防護(hù)罩的其它幾邊設(shè)置可即時(shí)開啟的鎖扣，正常狀態(tài)下，鎖扣和燃?xì)馄恐Ъ苕i閉，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩可繞連接軸旋轉(zhuǎn)地固定在燃?xì)馄恐Ъ苌?。本?shí)用新型對此類固定方式不做限制，為了避免重復(fù)，在此不做過多贅述。另外，為了實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩4保護(hù)燃?xì)馄康哪康暮腿細(xì)廛囕v的整體美觀，優(yōu)選地，防護(hù)罩4完全地遮蓋在燃?xì)馄?上。此外，如圖2和圖4所示，為了降低車輛行駛時(shí)，空氣對防護(hù)罩4前端的風(fēng)阻，并且保證燃?xì)廛囕v的天窗能夠工作和整體造型的美觀，優(yōu)選地，可在防護(hù)罩4的前端設(shè)置天窗止口 41，本文中所述的前端為相對于車輛正常行駛方向的前端。該天窗止口 41包括兩個(gè)相對的側(cè)面42和位于該兩個(gè)相對的側(cè)面42之間的導(dǎo)流面43。其中，為了避免樹葉等雜物的積存以及實(shí)現(xiàn)對空氣的導(dǎo)流，優(yōu)選地，兩個(gè)相對的側(cè)面42可以分別形成為等齊斜面(坡度一致的斜面)，并且兩個(gè)相對的側(cè)面42的坡度相同， 該坡度的大小根據(jù)防護(hù)罩4的高低而定。另外，為了進(jìn)一步降低空氣對燃?xì)廛囕v的風(fēng)阻，防護(hù)罩還設(shè)置導(dǎo)流面43，優(yōu)選地， 該導(dǎo)流面43可以形成為凸形斜面(坡度上緩下陡的斜面)，也可以形成等齊斜面或者其它導(dǎo)流造型，從而導(dǎo)流面43結(jié)合天窗止口 41和兩個(gè)相對側(cè)面42，實(shí)現(xiàn)對空氣導(dǎo)流并降低風(fēng)阻的目的，并且造型美觀。此外，本實(shí)用新型提供的防護(hù)罩為鋁板成型，相比現(xiàn)有技術(shù)中常用的內(nèi)部采用方管焊接，外部采用玻璃鋼涂覆的防護(hù)罩結(jié)構(gòu)，使用鋁板成型的防護(hù)罩大大減低了防護(hù)罩的整體重量和制作成本，從而提高了整車性能。作為一種優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型提供的燃?xì)廛囕v為現(xiàn)階段城市中常見的燃?xì)饪蛙?，但不限于燃?xì)饪蛙?。其它使用燃?xì)獾膱鏊缛細(xì)廪I車，燃?xì)饪ㄜ嚨龋緦?shí)用新型同樣適用。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如，將燃?xì)馄恐Ъ芎头雷o(hù)罩的緊固件固定方式改為其它形式的固定方式，以及防護(hù)罩形式及形狀的改變等寸。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)廛囕v，該燃?xì)廛囕v包括燃?xì)馄縊)、燃?xì)馄恐Ъ蹸3)和防護(hù)罩G)，所述燃?xì)馄縊)固定在所述燃?xì)馄恐Ъ蹸3)上，所述燃?xì)馄恐Ъ?3)固定在所述燃?xì)廛囕v的車頂 (1)，其特征在于，所述防護(hù)罩固定在所述燃?xì)馄恐Ъ?3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述燃?xì)馄恐Ъ蹸3)通過第一緊固件 (5)安裝在所述燃?xì)廛囕v的車頂(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述燃?xì)馄恐Ъ蹸3)和所述燃?xì)廛囕v的車頂⑴之間還設(shè)置有支腳(8)，所述第一緊固件(5)穿過所述支腳(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述防護(hù)罩(4)通過第二緊固件(6) 安裝在所述燃?xì)馄恐Ъ? 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述防護(hù)罩(4)完全地遮蓋在所述燃?xì)馄竣粕稀?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述防護(hù)罩(4)包括天窗止口(41)， 該天窗止口 Gl)位于所述防護(hù)罩的前端，所述天窗止口 Gl)包括兩個(gè)相對的側(cè)面 (42)以及位于該兩個(gè)相對的側(cè)面G2)之間的導(dǎo)流面03)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述兩個(gè)相對的側(cè)面0 分別形成為等齊斜面，并且所述兩個(gè)相對的側(cè)面0 的坡度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述導(dǎo)流面形成為凸形斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛囕v，其特征在于，所述燃?xì)廛囕v為燃?xì)饪蛙嚒?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)廛囕v，該燃?xì)廛囕v包括燃?xì)馄?2)、燃?xì)馄恐Ъ?3)和防護(hù)罩(4)，所述燃?xì)馄?2)固定在所述燃?xì)馄恐Ъ?3)上，所述燃?xì)馄恐Ъ?3)固定在所述燃?xì)廛囕v的車頂(1)上，所述防護(hù)罩(4)固定在所述燃?xì)馄?3)支架上。本實(shí)用新型優(yōu)化了所述燃?xì)馄恐Ъ?3)和所述防護(hù)罩(4)的安裝結(jié)構(gòu)，降低了成本，并且易于維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)部件。
文檔編號(hào)B60K15/03GK202029693SQ20112006840
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者殷培新, 秦志東, 管云海, 魏勁松 申請人:北汽福田汽車股份有限公司