專利名稱：帶離合裝置的全功率取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車取力器，尤其涉及一種由箱體、拔叉、氣缸套、活塞、活塞桿、輸入軸和輸出軸組成的帶離合裝置的全功率取力器。
背景技術(shù)：
中國專利CN2818208Y公開了這樣一種氣動取力器，其結(jié)構(gòu)特點是將由箱體、拔叉、氣缸套、活塞、活塞桿、輸入軸和輸出軸組成的取力器設(shè)在汽車變速箱一端， 且與氣泵管路相連接，并設(shè)一油泵終端，其中將汽車變速箱的動力輸入取力器內(nèi)，由一雙聯(lián)齒輪完成動力的傳遞，取力器另一端通過管路將氣壓引入取力器推動一拔叉，并可將與拔叉相連接的驅(qū)動齒輪與雙聯(lián)正齒輪嚙合，而驅(qū)動齒輪設(shè)在花鍵軸上，將來自汽車變速箱的動力再通過花鍵軸樞接到齒輪油泵變?yōu)橛蛪?；拔叉設(shè)置在活塞桿中部，活塞桿的一端與置于氣缸套內(nèi)的活塞連接，活塞桿的另一端與箱體轉(zhuǎn)動連接，在箱體與拔叉之間的活塞桿上安裝有彈簧。因此，當(dāng)彈簧的彈力不夠時，取力器易存在離合困難，又由于該結(jié)構(gòu)采用齒輪傳動，精度要求較高，生產(chǎn)成本也較高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種容易離合、生產(chǎn)成本較低的帶離合裝置的全功率取力器。為達到上述目的，本實用新型帶離合裝置的全功率取力器，由箱體、拔叉、氣缸套、 活塞、活塞桿、輸入軸和輸出軸組成，活塞桿的一端與置于氣缸套內(nèi)的活塞連接，活塞桿的另一端與箱體轉(zhuǎn)動連接，在活塞桿中部連接有拔叉的一端，拔叉的另一端與分離齒套活動連接，在分離齒套內(nèi)滑動連接有輸入軸的一端，在與輸入軸同軸的并置于箱體的輸出軸一端上設(shè)置有能與分離齒套配合的外齒套。在所述分離齒套內(nèi)表面上加工有便于在輸入軸和外齒套上滑動的花鍵。在所述輸入軸上加工有能與分離齒套滑動配合的花鍵。在所述外齒套上加工有能與分離齒套滑動配合的花鍵。在所述箱體內(nèi)，輸出軸一端伸入輸入軸一端內(nèi)一部分，使輸出軸與輸入軸同軸。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于活塞桿的一端與置于氣缸套內(nèi)的活塞連接，活塞桿的另一端與箱體轉(zhuǎn)動連接，在活塞桿中部連接有拔叉的一端，省去了彈簧；又由于拔叉的另一端與分離齒套活動連接，在分離齒套內(nèi)滑動連接有輸入軸的一端，在與輸入軸同軸的并置于箱體的輸出軸一端上設(shè)置有能與分離齒套配合的外齒套，在分離齒套內(nèi)表面上加工有便于在輸入軸和外齒套上滑動的花鍵。從而達到容易離合、生產(chǎn)成本較低的目的。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。附圖是本實用新型帶離合裝置的全功率取力器的主剖視示意圖。圖中1.輸入軸2.活塞3.氣缸套4.活塞桿5.拔叉6.箱體7.輸出軸8.外齒套9.分離齒套。
具體實施方式
附圖所示本實用新型帶離合裝置的全功率取力器，由箱體6、拔叉 5、氣缸套3、活塞2、活塞桿4、輸入軸1和輸出軸7組成，活塞桿4的一端與置于氣缸套3 內(nèi)的活塞2連接，活塞桿4的另一端與箱體6轉(zhuǎn)動連接，在活塞桿4中部連接有拔叉5的一端，拔叉5的另一端與分離齒套9活動連接，在分離齒套9內(nèi)滑動連接有輸入軸1的一端， 在與輸入軸1同軸的并置于箱體6的輸出軸7 —端上設(shè)置有能與分離齒套9配合的外齒套8 ；在所述分離齒套9 內(nèi)表面上加工有便于在輸入軸1和外齒套8上滑動的花鍵；在所述輸入軸1上加工有能與分離齒套9滑動配合的花鍵；在所述外齒套8上加工有能與分離齒套 9滑動配合的花鍵；在所述箱體6內(nèi)，輸出軸7 —端伸入輸入軸1 一端內(nèi)一部分，使輸出軸7 與輸入軸1同軸。
權(quán)利要求1.一種帶離合裝置的全功率取力器，由箱體、拔叉、氣缸套、活塞、活塞桿、輸入軸和輸出軸組成，活塞桿的一端與置于氣缸套內(nèi)的活塞連接，活塞桿的另一端與箱體轉(zhuǎn)動連接，在活塞桿中部連接有拔叉的一端，其特征在于拔叉(5)的另一端與分離齒套(9)活動連接， 在分離齒套(9)內(nèi)滑動連接有輸入軸(1)的一端，在與輸入軸(1)同軸的并置于箱體(6) 的輸出軸(7) —端上設(shè)置有能與分離齒套(9)配合的外齒套(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離合裝置的全功率取力器，其特征在于在所述分離齒套 (9)內(nèi)表面上加工有便于在輸入軸(1)和外齒套(8)上滑動的花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離合裝置的全功率取力器，其特征在于在所述輸入軸(1) 上加工有能與分離齒套(9)滑動配合的花鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離合裝置的全功率取力器，其特征在于在所述外齒套(8) 上加工有能與分離齒套(9)滑動配合的花鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離合裝置的全功率取力器，其特征在于在所述箱體(6) 內(nèi)，輸出軸(7) —端伸入輸入軸(1) 一端內(nèi)一部分，使輸出軸(7)與輸入軸(1)同軸。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車的帶離合裝置的全功率取力器，為解決已有汽車取力器存在的離合困難，生產(chǎn)成本較高等問題，本實用新型采取拔叉(5)的另一端與分離齒套(9)活動連接，在分離齒套(9)內(nèi)滑動連接有輸入軸(1)的一端，在與輸入軸(1)同軸的并置于箱體(6)的輸出軸(7)一端上設(shè)置有能與分離齒套(9)配合的外齒套(8)。從而具有容易離合、生產(chǎn)成本較低等優(yōu)點。
文檔編號B60K25/06GK202022102SQ20112007188
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者張功元, 林志國, 闕彬元 申請人:福建僑龍專用汽車有限公司