專利名稱：感溫式輪轂噴水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重汽車制動冷卻系統(tǒng)，尤其是一種感溫式輪轂噴水裝置。
背景技術(shù)：
重型卡車常常大載重、長途運行，其中經(jīng)常遇到下長坡。在這種頻繁制動及長坡制動的情況下，制動蹄溫度會急劇升高并長時間保持高溫狀態(tài)。使得輪轂溫度隨之升高，極易導(dǎo)致因輪轂的損壞及制動裝置的失效而造成事故、甚至人員傷亡?，F(xiàn)有重卡車輛在長途運行后，都要駛?cè)刖S護站設(shè)置的水漕中，從而使整個輪胎及輪轂的溫度降低。而大多數(shù)在野外作業(yè)的重型卡車，則以人工向輪邊潑水的方式來解決長坡制動產(chǎn)生的高溫?，F(xiàn)有的處理方式缺點如下1.不能保證車輛制動和行駛始終處于安全狀態(tài)；2.駕駛員需要定期關(guān)注車輛行駛狀態(tài)，勞動強度和精神壓力增大，存在操控不安全隱患；3.采用浸入冷水和向輪邊潑水的方式，操作上不方便；4.另外，輪胎、輪轂及制動系統(tǒng)劇烈降溫，容易損壞相應(yīng)部件，造成車輛和人員傷亡。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種感溫式輪轂噴水裝置，它能自動噴水以給輪轂及制動鼓降溫。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種感溫式輪轂噴水裝置，包括控制單元，還包括通過管路順次連接的氣源、氣路電磁閥、水箱、水路電磁閥和出水管；出水管出口設(shè)于輪轂處，氣路電磁閥和水路電磁閥均與所述控制單元電性連接，控制單元還電連接有設(shè)于輪轂處的溫度傳感器；溫度高于閾值上限時，氣路電磁閥和水路電磁閥均開啟；溫度低于閾值下限時，氣路電磁閥和水路電磁閥至少其中之一關(guān)閉。所述出水管和水路電磁閥之間設(shè)有溢流閥，該溢流閥的進口與電磁閥連接，出口與出水管連接。所述控制單元包括電子控制單元和電源；電子控制單元與溫度傳感器、氣路電磁閥和水路電磁閥電性連接，接受和輸出控制信號；電源為溫度傳感器、氣路電磁閥和水路電磁閥供電。所述氣源壓力0. 8 MPa，所述溢流閥調(diào)定壓力為0. 3 0. 6 MPa0所述溢流閥調(diào)定壓力為0. 5 MPa。所述氣路電磁閥為二位二通電磁閥。本實用新型通過控制單元控制氣管路和水管路的通斷，使得在溫度高于閾值上限時，氣管路通，水管路通，氣壓的增大，降溫水箱中的水被壓出，向輪轂處噴水。從而達(dá)到給輪轂及制動鼓降溫的目的，保證車輛制動系統(tǒng)穩(wěn)定和行駛的安全，延長輪轂及制動系統(tǒng)的使用壽命。


[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細(xì)的說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1氣源，2氣路電磁閥，3水箱，4水路電磁閥，5溢流閥，6出水管，7電源，8 E⑶，9溫度傳感器。
具體實施方式
如圖1所示，感溫式輪轂噴水裝置包括通過管路順次連接的氣源1、氣路電磁閥2、 水箱3、水路電磁閥4和出水管6，控制氣路電磁閥2和水路電磁閥4的控制單元，以及，測量輪轂處溫度的溫度傳感器9。氣路電磁閥2和水路電磁閥4均與控制單元電性連接。溫度傳感器9設(shè)于輪轂處，與控制單元電性連接，將輪轂處的溫度轉(zhuǎn)換成控制單元可接受的信號。當(dāng)被測溫度高于閾值上限時，氣路電磁閥2和水路電磁閥4均開啟。水箱3中的壓力增大，水箱3中的水被壓出，水從出水管6噴到輪轂處，達(dá)到給輪轂及制動鼓降溫的目的。溫度低于閾值下限時，氣路電磁閥2和水路電磁閥4至少其中之一關(guān)閉，停止噴水。作為對本實用新型的進一步改進，所述出水管6和水路電磁閥4之間設(shè)有溢流閥 5，該溢流閥5的進口與水路電磁閥4連接，出口與出水管6連接。這樣，當(dāng)水壓高于一定值時，開始噴水。優(yōu)選的，所述控制單元包括E⑶8和電源7。E⑶為電子控制單元。E⑶8與溫度傳感器9、氣路電磁閥2和水路電磁閥4電性連接，接受和輸出控制信號。電源7為溫度傳感器9、氣路電磁閥2和水路電磁閥4供電。充分利用了車輛上現(xiàn)有的部件。由于車輛氣源壓力為0. 8MPa，氣體在壓擠水箱3的水時，其壓力會有所下降，故溢流閥5調(diào)定壓力要小于0. 8 MPa0優(yōu)選的，所述溢流閥5調(diào)定壓力為0. 3 0. 6 MPa0更優(yōu)選地，所述溢流閥5調(diào)定壓力為0. 5 MPa0優(yōu)選的，所述氣路電磁閥2為常閉型二位二通電磁閥。本實用新型感溫式輪轂噴水裝置具有工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、改裝方便等優(yōu)點。特別是本裝置為感應(yīng)式控制、不需要司機的操作。降低了司機的勞動強度，提高了勞動效率和操作的準(zhǔn)確度。有效地保護了輪轂及制動系統(tǒng)不受高溫的損壞，保證了車輛行駛的安全性。 本發(fā)明具有極高的應(yīng)用價值和良好的社會效益。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種感溫式輪轂噴水裝置，包括控制單元，其特征在于還包括通過管路順次連接的氣源、氣路電磁閥、水箱、水路電磁閥和出水管；出水管出口設(shè)于輪轂處，氣路電磁閥和水路電磁閥均與所述控制單元電性連接，控制單元還電連接有設(shè)于輪轂處的溫度傳感器；溫度高于閾值上限時，氣路電磁閥和水路電磁閥均開啟；溫度低于閾值下限時，氣路電磁閥和水路電磁閥至少其中之一關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述出水管和水路電磁閥之間設(shè)有溢流閥，該溢流閥的進口與電磁閥連接，出口與出水管連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述控制單元包括電子控制單元和電源；電子控制單元與溫度傳感器、氣路電磁閥和水路電磁閥電性連接，接受和輸出控制信號；電源為溫度傳感器、氣路電磁閥和水路電磁閥供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述氣源壓力0.8 MPa, 所述溢流閥調(diào)定壓力為0. 3 0. 6 MPa0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述溢流閥調(diào)定壓力為 0. 5 MPa。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述氣源壓力0.8MPa, 所述溢流閥調(diào)定壓力為0. 3 0. 6 MPa0
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述溢流閥調(diào)定壓力為 0. 5 MPa。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的感溫式輪轂噴水裝置，其特征在于所述氣路電磁閥為二位二通電磁閥。
專利摘要本實用新型公開了一種感溫式輪轂噴水裝置，包括控制單元，還包括通過管路順次連接的氣源、氣路電磁閥、水箱、水路電磁閥和出水管；出水管出口設(shè)于輪轂處，氣路電磁閥和水路電磁閥均與所述控制單元電性連接，控制單元還電連接有設(shè)于輪轂處的溫度傳感器；溫度高于閾值上限時，氣路電磁閥和水路電磁閥均開啟；溫度低于閾值下限時，氣路電磁閥和水路電磁閥至少其中之一關(guān)閉。所述出水管和水路電磁閥之間設(shè)有溢流閥，該溢流閥的進口與電磁閥連接，出口與出水管連接。本實用新型能自動噴水以給輪轂及制動鼓降溫。
文檔編號B60T5/00GK202022196SQ20112007602
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者劉興濤, 王玥 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司