專(zhuān)利名稱(chēng)：可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以橫向移入停車(chē)位的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代 的發(fā)展和進(jìn)步，汽車(chē)的發(fā)展工業(yè)也同步增長(zhǎng)，隨著城市現(xiàn)代化的建設(shè)不斷推進(jìn)，自駕外出時(shí)停車(chē)難已成為一個(gè)普遍的問(wèn)題，雖然現(xiàn)在很多地下停車(chē)庫(kù)和立體停車(chē)庫(kù)看似解決了這個(gè)問(wèn)題，但是，空間有限是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)兩車(chē)之間距離太近恰好能夠停一輛車(chē)的時(shí)候，由于駕駛員技術(shù)的主觀(guān)原因，停車(chē)便會(huì)變得很困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，包括車(chē)體以及設(shè)于車(chē)體底部的車(chē)輪，其特征在于，復(fù)數(shù)個(gè)滑輪通過(guò)升降電機(jī)連接于所述車(chē)體底部，且所述滑輪的輪軸與所述車(chē)輪的輪軸保持垂直，所述滑輪的輪軸還驅(qū)動(dòng)連接于一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)均連接于一車(chē)載控制單元。所述升降電機(jī)通過(guò)一缸體連接于所述車(chē)體底部，所述缸體包括一上部氣體發(fā)生單元，所述上部氣體發(fā)生單元連接一車(chē)載傳感器；一中部滑移腔體，連通所述上部氣體發(fā)生單元，且所述中部滑移腔體內(nèi)壁設(shè)置為斜面；以及一下部頂撐腔體，連通所述中部滑移腔體；所述升降電機(jī)頂端固接有一伸縮橫桿，所述伸縮橫桿包括兩伸縮端，且所述伸縮端在彈簧的壓迫下頂撐于所述中部滑移腔體的內(nèi)壁。所述上部氣體發(fā)生單元內(nèi)容置有產(chǎn)氣藥，所述產(chǎn)氣藥為疊氮化鈉。本實(shí)用新型的一種可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)需要進(jìn)行平行移庫(kù)時(shí)，利用升降電機(jī)放下滑輪，通過(guò)滑輪來(lái)支撐汽車(chē)，滑輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供能下垂直于車(chē)位進(jìn)行勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使車(chē)輛能夠順利的停進(jìn)車(chē)位，這樣就避免了駕駛員因?yàn)轳{駛技術(shù)等主觀(guān)原因所造成的空間浪費(fèi)，也減少了因?yàn)榭臻g太小等客觀(guān)因素所造成的無(wú)法停車(chē)的空間浪費(fèi)，可以在最大限度上利用空間。且隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)安全系數(shù)的要求也越來(lái)越高，本實(shí)用新型將升降電機(jī)通過(guò)一缸體連接于所述車(chē)體底部，當(dāng)汽車(chē)行駛過(guò)程中突然發(fā)生車(chē)輪爆裂時(shí)，車(chē)載傳感器感應(yīng)該狀況并驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生單元內(nèi)的產(chǎn)氣藥分解產(chǎn)生大量氣體，壓迫滑輪降下，從而撐起汽車(chē)，確保駕駛員和乘客的安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)正常情況下的缸體局部剖視圖；以及圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)在滑輪被推動(dòng)情況下的缸體局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，如圖1所示，在所述汽車(chē)底部的四個(gè)角處各設(shè)有一缸體10，結(jié)合圖2所示，滑輪30通過(guò)該缸體10連接于汽車(chē)底部，所述各個(gè)滑輪 30的輪軸與車(chē)輪的輪軸保持垂直，所述滑輪30與缸體10之間通過(guò)升降電機(jī)20連接，所述滑輪30固定連接于所述升降電機(jī)20的傳動(dòng)軸21底端，所述各個(gè)滑輪30的輪軸上還安裝有驅(qū)動(dòng)其滑行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)50，所述升降電機(jī)20與驅(qū)動(dòng)電機(jī)50均通過(guò)一車(chē)載控制單元(圖中未示)控制，所述升降電機(jī)20置于缸體10內(nèi)，滑輪30與驅(qū)動(dòng)電機(jī)50伸出缸體10。 如圖2所示，缸體10進(jìn)一步包括一上部氣體發(fā)生單元11、一中部滑移腔體12以及一下部頂撐腔體13 ；在上部氣體發(fā)生單元11內(nèi)置有產(chǎn)氣藥，所述產(chǎn)氣藥為疊氮化鈉(NaN3) 或硝酸銨(NH4N03)，該上部氣體發(fā)生單元11連接一車(chē)載傳感器(圖中未示)；中部滑移腔體 12連通上部氣體發(fā)生單元11，且所述中部滑移腔體12內(nèi)壁設(shè)置為斜面；下部頂撐腔體13 連通中部滑移腔體12。所述升降電機(jī)20頂端焊接有一伸縮橫桿40，伸縮橫桿40的桿體兩端分別開(kāi)設(shè)有一槽41，兩個(gè)伸縮端42分別位于該槽41內(nèi)，伸縮端42的尾部通過(guò)彈簧43頂撐于槽41內(nèi)， 伸縮端42的頭部配合中部滑移腔體12內(nèi)壁同樣設(shè)置為斜面。當(dāng)汽車(chē)在正常行駛時(shí)，如圖2所示，所述伸縮橫桿40通過(guò)彈簧43的頂撐抵靠于缸體10中部腔體12的最上端，此時(shí)保持滑輪30不往下落；當(dāng)汽車(chē)需要進(jìn)行平行移庫(kù)時(shí)，開(kāi)啟升降電機(jī)20，調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸21，使傳動(dòng)軸21連帶滑輪30自缸體伸出，待四個(gè)滑輪30接觸地面，抬高車(chē)身高度，使汽車(chē)騰空離地后，滑輪30在驅(qū)動(dòng)電機(jī)50的供能下垂直于車(chē)位進(jìn)行勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使車(chē)輛能夠順利的停進(jìn)車(chē)位，如此避免了駕駛員因?yàn)轳{駛技術(shù)等主觀(guān)原因所造成的空間浪費(fèi)，也減少了因?yàn)榭臻g太小等客觀(guān)因素所造成的無(wú)法停車(chē)的空間浪費(fèi)，最大限度上利用了空間。當(dāng)汽車(chē)行駛過(guò)程中突然發(fā)生車(chē)輪爆裂時(shí)，車(chē)載傳感器感應(yīng)該狀況并驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生單元11內(nèi)的產(chǎn)氣藥分解產(chǎn)生大量氣體，推動(dòng)滑輪30迅速下降，伸縮橫桿40沿中部滑移腔體12的斜面內(nèi)壁內(nèi)下移動(dòng)并壓迫伸縮端42內(nèi)縮，當(dāng)伸縮橫桿40進(jìn)入下部頂撐腔體13后伸縮端42在彈簧43作用下被推出，伸縮橫桿40頂撐于下部頂撐腔體13的上壁，進(jìn)而支撐汽車(chē)的平衡。
權(quán)利要求1.一種可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，包括車(chē)體以及設(shè)于車(chē)體底部的車(chē)輪，其特征在于，復(fù)數(shù)個(gè)滑輪通過(guò)升降電機(jī)連接于所述車(chē)體底部，且所述滑輪的輪軸與所述車(chē)輪的輪軸保持垂直， 所述滑輪的輪軸還驅(qū)動(dòng)連接于一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)均連接于一車(chē)載控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，其特征在于所述升降電機(jī)通過(guò)一缸體連接于所述車(chē)體底部，所述缸體包括一上部氣體發(fā)生單元，所述上部氣體發(fā)生單元連接一車(chē)載傳感器； 一中部滑移腔體，連通所述上部氣體發(fā)生單元，且所述中部滑移腔體內(nèi)壁設(shè)置為斜面；以及一下部頂撐腔體，連通所述中部滑移腔體；所述升降電機(jī)頂端固接有一伸縮橫桿，所述伸縮橫桿包括兩伸縮端，且所述伸縮端在彈簧的壓迫下頂撐于所述中部滑移腔體的內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，其特征在于，所述上部氣體發(fā)生單元內(nèi)容置有產(chǎn)氣藥，所述產(chǎn)氣藥為疊氮化鈉。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可以橫向移庫(kù)的汽車(chē)，包括車(chē)體以及設(shè)于車(chē)體底部的車(chē)輪，其特征在于，復(fù)數(shù)個(gè)滑輪通過(guò)升降電機(jī)連接于所述車(chē)體底部，且所述滑輪的輪軸與所述車(chē)輪的輪軸保持垂直，所述滑輪的輪軸還驅(qū)動(dòng)連接于一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)均連接于一車(chē)載控制單元。當(dāng)汽車(chē)需要進(jìn)行平行移庫(kù)時(shí)，利用升降電機(jī)放下滑輪，通過(guò)滑輪來(lái)支撐汽車(chē)，滑輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供能下垂直于車(chē)位進(jìn)行勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使車(chē)輛能夠順利的停進(jìn)車(chē)位，這樣就避免了駕駛員因?yàn)轳{駛技術(shù)等主觀(guān)原因所造成的空間浪費(fèi)，也減少了因?yàn)榭臻g太小等客觀(guān)因素所造成的無(wú)法停車(chē)的空間浪費(fèi)，可以在最大限度上利用空間。
文檔編號(hào)B60S9/215GK201998966SQ20112008241
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者汪子涵, 王昱晟, 王清偉 申請(qǐng)人:上海市第一中學(xué)