專利名稱：一種節(jié)油汽車驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車驅動裝置。
背景技術：
目前，汽車驅動系統(tǒng)是通過發(fā)動機一驅動離合器一驅動變速箱一驅動橋十字軸、 半軸、車輪來實現(xiàn)的，是復雜的機械傳動，加工成本高、零部件多、控制困難。另外，機械傳動啟車沖擊大，此時，發(fā)動機輸出能量加大，燃油不充分燃燒，排出的污染物增多。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種低排放的節(jié)油汽車驅動裝置。本實用新型解決技術問題的方案是采用發(fā)動機、液壓高壓泵、蓄能器、控制液壓閥組、液壓馬達、能量回收器、油箱構成節(jié)油汽車驅動裝置，發(fā)動機是燃燒汽油蒸氣與空氣混合氣體的發(fā)動機，發(fā)動機連接液壓高壓泵，液壓高壓泵通過蓄能器及控制液壓閥組連接液壓馬達，液壓馬達的出口通過能量回收器連接油箱。本實用新型驅動原理是發(fā)動機一驅動液壓高壓泵一驅動液壓馬達一驅動驅動橋十字軸、半軸、車輪，省略復雜的機械傳動，代之以簡單的液壓系統(tǒng)。加工成本低，零部件少， 液壓控制簡單。啟車沖擊小。短時停車時發(fā)動機不停止轉動，向蓄能器輸入能量，啟車時利用這個儲存的能量，驅動液壓馬達轉動帶動車輛運行，此時，發(fā)動機輸出沒有變化，燃油仍然充分燃燒，排出的污染物很少，節(jié)油環(huán)保。

附圖是本實用新型的結構框圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括發(fā)動機1、液壓高壓泵2、蓄能器3、控制液壓閥組4、液壓馬達5、能量回收器6、油箱7，發(fā)動機是燃燒汽油蒸氣與空氣混合氣體的發(fā)動機，發(fā)動機連接液壓高壓泵，液壓高壓泵通過蓄能器及控制液壓閥組連接液壓馬達，液壓馬達的出口通過能量回收器連接油箱。工作過程啟動發(fā)動機，帶動液壓高壓泵輸出高壓油，通過蓄能器，經(jīng)控制液壓閥組進液壓馬達，驅動車輛運行；液壓馬達出口的液壓油經(jīng)能量回收器排入油箱；每當蓄能器的蓄能量達到一定程度，就通過控制液壓閥組泄掉一部分能量，通過能量回收器回收能量后排入油箱。
權利要求1. 一種節(jié)油汽車驅動裝置，其特征在于它由發(fā)動機、液壓高壓泵、蓄能器、控制液壓閥組、液壓馬達、能量回收器、油箱構成節(jié)油汽車驅動裝置，發(fā)動機是燃燒汽油蒸氣與空氣混合氣體的發(fā)動機，發(fā)動機連接液壓高壓泵，液壓高壓泵通過蓄能器及控制液壓閥組連接液壓馬達，液壓馬達的出口通過能量回收器連接油箱。
專利摘要一種節(jié)油汽車驅動裝置，屬于機械技術領域，采用發(fā)動機、液壓高壓泵、蓄能器、控制液壓閥組、液壓馬達、能量回收器、油箱構成節(jié)油汽車驅動裝置，發(fā)動機是燃燒汽油蒸氣與空氣混合氣體的發(fā)動機，發(fā)動機連接液壓高壓泵，液壓高壓泵通過蓄能器及控制液壓閥組連接液壓馬達，液壓馬達的出口通過能量回收器連接油箱。本實用新型驅動原理是發(fā)動機→驅動液壓高壓泵→驅動液壓馬達→驅動驅動橋十字軸、半軸、車輪。加工成本低，零部件少，液壓控制簡單，節(jié)油環(huán)保。
文檔編號B60K17/10GK202063009SQ201120089999
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者趙宸 申請人:趙宸