專利名稱：新型汽車后尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后尾燈，屬于汽車燈具配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種新型汽車后尾燈。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車后尾燈一般采用普通鹵素?zé)襞葑鳛楣庠矗@種類型的光源雖然可以滿足當(dāng)前汽車燈具的照明需求，但是，在當(dāng)下社會(huì)大力提倡低碳、環(huán)保、節(jié)能的趨勢(shì)下， 這種類型的光源因其功率高、壽命短、安全性不夠高等等問(wèn)題而導(dǎo)致不能很好的適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展要求，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車燈具進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，本實(shí)用新型即針對(duì)汽車后尾燈進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、照明效果好、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)的新型汽車后尾燈。為了能實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種新型汽車后尾燈，包括有燈罩、嵌設(shè)于燈罩上的鏡片及裝設(shè)于燈罩內(nèi)的發(fā)光部件；所述發(fā)光部件包括有連接器、分流器和PCB板，上述元件電性連接形成行車燈控制電路、及剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈控制電路。進(jìn)一步，所述行車燈控制電路包括有外兩線接頭連接器和行車燈PCB板，其中，行車燈PCB板包括有對(duì)應(yīng)數(shù)量的LED燈和限流電阻、及兩個(gè)整流二極管，每一 LED燈和每一限流電阻串聯(lián)形成一行車燈支路，若干個(gè)行車燈支路相互并聯(lián)且并聯(lián)兩端分別通過(guò)整流二極管與外兩線接頭連接器的第一接頭和第二接頭串聯(lián)。進(jìn)一步，所述剎車燈和后轉(zhuǎn)向燈控制電路包括有外四線接頭連接器、分流器、及剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈PCB板，其中，剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈PCB板包括有對(duì)應(yīng)數(shù)量的LED燈和限流電阻、及三個(gè)整流二極管，每一 LED燈和每一限流電阻串聯(lián)形成一剎車轉(zhuǎn)向支路，若干個(gè)剎車轉(zhuǎn)向支路相互并聯(lián)且其中一并聯(lián)端分別通過(guò)整流二極管與外四線接頭連接器的第三接頭和第四接頭串聯(lián)，另一并聯(lián)端通過(guò)整流二極管同時(shí)與外四線接頭連接器的第一接頭和第二接頭串聯(lián)、并且經(jīng)該整流二極管后通過(guò)分流器與外四線接頭連接的第三接頭串聯(lián)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為1、采用LED燈作為光源，并采用專門(mén)設(shè)計(jì)的控制電路，實(shí)現(xiàn)高效照明且節(jié)能環(huán)保；2、整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，制作方便容易，成本低，使用壽命長(zhǎng)，有利于推廣使用。為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說(shuō)明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。

圖1是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型中行車燈的電路示意圖。圖3是本實(shí)用新型中剎車與后轉(zhuǎn)向燈的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述新型汽車后尾燈，包括有燈罩1、嵌設(shè)于燈罩上的鏡片2及裝設(shè)于燈罩內(nèi)的發(fā)光部件3;所述發(fā)光部件3與汽車電源連接，包括有連接器、分流器和PCB板，上述元件電性連接形成行車燈控制電路和剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈控制電路。如圖2所示，上述行車燈控制電路包括有外兩線接頭連接器11和行車燈PCB板， 其中，行車燈PCB板包括有對(duì)應(yīng)數(shù)量的LED燈Dal-Dal5和限流電阻Ral_Ral5、及兩個(gè)整流二極管D1、D2，每一 LED燈和每一限流電阻串聯(lián)形成一行車燈支路，若干個(gè)行車燈支路相互并聯(lián)且并聯(lián)兩端分別通過(guò)整流二極管Dl、D2與外兩線接頭連接器11的第一接頭和第二接頭串聯(lián)。如圖3所示，上述剎車燈和后轉(zhuǎn)向燈控制電路包括有外四線接頭連接器J2、分流器RW、及剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈PCB板，其中，剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈PCB板包括有對(duì)應(yīng)數(shù)量的LED 燈Dbl-DbM和限流電阻Rbl-RbM、及三個(gè)整流二極管D3、D4、D5，每一 LED燈和每一限流電阻串聯(lián)形成一剎車轉(zhuǎn)向支路，若干個(gè)剎車轉(zhuǎn)向支路相互并聯(lián)且其中一并聯(lián)端分別通過(guò)整流二極管D3、D4與外四線接頭連接器的第三接頭和第四接頭串聯(lián)，另一并聯(lián)端通過(guò)整流二極管D5同時(shí)與外四線接頭連接器的第一接頭和第二接頭串聯(lián)、并且經(jīng)該整流二極管D5后通過(guò)分流器RW與外四線接頭J2連接的第三接頭串聯(lián)。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)和變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求1.一種新型汽車后尾燈，包括有燈罩、嵌設(shè)于燈罩上的鏡片及裝設(shè)于燈罩內(nèi)的發(fā)光部件，其特征在于所述發(fā)光部件包括有連接器、分流器和PCB板，上述元件電性連接形成行車燈控制電路、及剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車后尾燈，其特征在于所述行車燈控制電路包括有外兩線接頭連接器和行車燈PCB板，其中，行車燈PCB板包括有對(duì)應(yīng)數(shù)量的LED燈和限流電阻、及兩個(gè)整流二極管，每一 LED燈和每一限流電阻串聯(lián)形成一行車燈支路，若干個(gè)行車燈支路相互并聯(lián)且并聯(lián)兩端分別通過(guò)整流二極管與外兩線接頭連接器的第一接頭和第二接頭串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車后尾燈，其特征在于所述剎車燈和后轉(zhuǎn)向燈控制電路包括有外四線接頭連接器、分流器、及剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈PCB板，其中，剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈PCB板包括有對(duì)應(yīng)數(shù)量的LED燈和限流電阻、及三個(gè)整流二極管，每一 LED燈和每一限流電阻串聯(lián)形成一剎車轉(zhuǎn)向支路，若干個(gè)剎車轉(zhuǎn)向支路相互并聯(lián)且其中一并聯(lián)端分別通過(guò)整流二極管與外四線接頭連接器的第三接頭和第四接頭串聯(lián)，另一并聯(lián)端通過(guò)整流二極管同時(shí)與外四線接頭連接器的第一接頭和第二接頭串聯(lián)、并且經(jīng)該整流二極管后通過(guò)分流器與外四線接頭連接的第三接頭串聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車后尾燈，包括有燈罩、嵌設(shè)于燈罩上的鏡片及裝設(shè)于燈罩內(nèi)的發(fā)光部件；所述發(fā)光部件包括有連接器、分流器和PCB板，上述元件電性連接形成行車燈控制電路和剎車燈與后轉(zhuǎn)向燈控制電路。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為1、采用LED燈作為光源，并采用專門(mén)設(shè)計(jì)的控制電路，實(shí)現(xiàn)高效照明且節(jié)能環(huán)保；2、整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，制作方便容易，成本低，有利于推廣使用。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK202016427SQ201120093260
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者羅卓文 申請(qǐng)人:廣東威捷極光汽車燈具有限公司