專利名稱：車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，尤指一能裝置于一般燃料車輛上，以提供該車輛一良好保全效果的鋰電池。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)引擎的車，每一次的循環(huán)，都要讓燃料在引擎內(nèi)爆炸燃燒，推動(dòng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)， 這樣的過程必須要透過火星塞點(diǎn)火，而火星塞點(diǎn)火的能量來源，就是車用啟動(dòng)電池。而目前車用啟動(dòng)電池，大多都是采用鉛酸電池，主要的原因是技術(shù)成熟與成本考慮，但是鉛酸電池[Lead Acid Batteries]是世界上各類電池中，產(chǎn)量最大的蓄電池種類， 但其生產(chǎn)過程存在高水耗和高污染兩大問題。而且在報(bào)廢后，若未妥善作好回收處理，則可能會(huì)造成嚴(yán)重的酸液與重金屬污染， 因?yàn)閭鹘y(tǒng)鉛酸電池的內(nèi)容物，有鉛及硫酸，鉛對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重，它可以影響人體的神經(jīng)、 造血、消化、泌尿、生殖等各器官，硫酸所形成的二氧化硫，更會(huì)導(dǎo)致酸雨的產(chǎn)生，危害了地球所有動(dòng)植物生存的環(huán)境，在國際「巴塞爾公約」中，鉛酸蓄電池已被列為世界公認(rèn)的主要污染物之一，故其終需被取代。另一方面，如果引擎內(nèi)的燃料燃燒越完全，產(chǎn)生的動(dòng)力就會(huì)越大，汽車當(dāng)然就會(huì)越省油，但是要燃料燃燒越完全，必須要火星塞能夠以較長的時(shí)間點(diǎn)火才行，而火星塞點(diǎn)火時(shí)間要長一點(diǎn)，代表電池輸出的電流必須要增加。然而，任何電池只要輸出電流增加，伴隨的現(xiàn)象就是電池必然會(huì)產(chǎn)生電壓下降，而電壓下降過大，則會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損害。隨著人類生活進(jìn)步，傳統(tǒng)鉛酸電池的效用，已經(jīng)無法符合消費(fèi)者的需求，加之節(jié)能減碳的風(fēng)潮，因此開始有人以尋找替代用的電池，好用來替代傳統(tǒng)鉛酸電池，作為燃料車輛的電源，作為車用啟動(dòng)電池來使用。大多數(shù)的電池，并不適用于電瓶，主因是電壓過低、體積龐大、容易受環(huán)境影響而發(fā)生過熱爆炸等問題，再加上成本因素，所以大多不適用。其中，只有鋰電池最被看好，因?yàn)槠淙〈鷤鹘y(tǒng)鉛酸電池，做為車用啟動(dòng)電池后，具節(jié)能省油、提升性能、提高效率、長壽耐用、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。而且，一般來說，電池對(duì)發(fā)電機(jī)而言，是具有一穩(wěn)定電壓的作用，電池可以減少發(fā)電機(jī)的漣波，一個(gè)好的電池可以穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的漣波，使其電器在工作時(shí)，不會(huì)因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的漣波產(chǎn)生不穩(wěn)定性，過高的漣波，對(duì)電器會(huì)產(chǎn)生一緩慢的破壞性，尤其當(dāng)電器老舊時(shí)，更為明顯。一般鉛酸電池的內(nèi)阻高，鋰電池的內(nèi)阻低，鋰電池會(huì)將發(fā)電機(jī)漣波，鉗制在一個(gè)位準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)槠浒l(fā)電機(jī)忽高忽低的供電，造成漣波過大；也由于這樣的因素，使的分電盤可以很穩(wěn)定的升壓，來供應(yīng)火星塞點(diǎn)火，確保每一次點(diǎn)火都順利，使的油門反應(yīng)更加的靈敏。另外，價(jià)格是電池選擇的考慮，這永遠(yuǎn)是第一要素，尤其是對(duì)于一般大眾用戶而言，價(jià)格是最優(yōu)先的選擇。傳統(tǒng)鉛酸電池的發(fā)展，已然超過150年，由于長時(shí)間的發(fā)展，讓它的運(yùn)用范圍十分的廣泛，也由于這樣的運(yùn)用，造成傳統(tǒng)鉛酸電池價(jià)格是十分的低廉，也因此在一些電力需求設(shè)計(jì)上，總是以鉛酸為考慮，在使用鋰電池做為一個(gè)車用啟動(dòng)電池設(shè)計(jì)來源，其消費(fèi)者的初期投入成本較高，但其使用年限長，因而可以拉低平均使用成本。所以，車用鋰啟動(dòng)電池目前雖然成本尚高，讓車用鋰啟動(dòng)電池尚未成為市場(chǎng)上的主流，但是未來有大幅下降的可能，而且傳統(tǒng)鉛酸電池被淘汰，已經(jīng)是可預(yù)見的未來趨勢(shì)， 讓各個(gè)開發(fā)及銷售廠商如雨后春筍般的出現(xiàn)，不斷的投入，搶占先機(jī)，以提高市場(chǎng)的占有率。前述傳統(tǒng)車用鋰啟動(dòng)電池，存在著下列問題點(diǎn)傳統(tǒng)車用鋰啟動(dòng)電池，雖然在各方面，除了成本之外，都優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸電池，但是免不了的，還是有與傳統(tǒng)鉛酸電池一樣的「防盜問題」，雖然因?yàn)檐囕v防盜技術(shù)的進(jìn)步、民眾知識(shí)水平的提升，讓車輛偷竊變得更不容易，并導(dǎo)致車輛不容易銷贓的狀況發(fā)生，但俗語說得好「人為財(cái)死、鳥為食亡」、「山不轉(zhuǎn)路轉(zhuǎn)，路不轉(zhuǎn)人轉(zhuǎn)、人不轉(zhuǎn)心轉(zhuǎn)」，因此有越來越多的竊賊，將眼光放到容易得手、容易脫手的車用配件上，如車用啟動(dòng)電池、車用電子裝置等物品，而其中又以車用啟動(dòng)電池被盜的最多，情況最為嚴(yán)重，因?yàn)檐囉脝?dòng)電池其偷竊容易、銷贓快等特性，讓車用啟動(dòng)電池近來的被竊盜率，節(jié)節(jié)升高，造成消費(fèi)者的困擾。如果使用的是車用鋰啟動(dòng)電池，那損失就算是非常慘重的了，因?yàn)檐囉娩噯?dòng)電池的單價(jià)高，被竊盜率就更高，阻礙到車用鋰啟動(dòng)電池的推廣與應(yīng)用。有鑒于此，如何提供讓車用鋰啟動(dòng)電池，具備有低成本、且不容易破解，有非常高之保全、防盜效果，能提高消費(fèi)者購置應(yīng)用的意愿，便成為本實(shí)用新型欲改進(jìn)的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能方便消費(fèi)者設(shè)置使用于車輛上，具有一極高之防盜效果、保全作用的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置。本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的為解決上述問題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段是這樣實(shí)現(xiàn)的，為一種車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其包括一安裝于車輛之鋰啟動(dòng)電池中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置；以及一設(shè)于該車輛外、能發(fā)出操作訊號(hào)、以供控制前述控管裝置的遙控器；所述過控管裝置是由一設(shè)于該鋰啟動(dòng)電池內(nèi)，并與鋰啟動(dòng)電池之至少一電池單元電性連接的電路板；至少一設(shè)于該電路板上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)[BatteryManagement System ；簡(jiǎn)稱 BMS]；一設(shè)于該電路板上，并與車輛、電池管理系統(tǒng)和鋰啟動(dòng)電池電性連接的保全系統(tǒng)； 以及至少一設(shè)于該電路板上，并與保全系統(tǒng)電性連接的警報(bào)系統(tǒng)所組成；所述保全系統(tǒng)是由設(shè)于該電路板上，一與該車輛和鋰啟動(dòng)電池電性連接、預(yù)設(shè)定有一能供控管電流輸出值用之基準(zhǔn)電流值的限流回路；及一與車輛、限流回路、和警報(bào)系統(tǒng)電性連接的判斷控管回路所組成；該限流回路作用時(shí)，能對(duì)鋰啟動(dòng)電池之輸出電流的輸出電流值進(jìn)行控管，使該輸
4出電流值等于前述基準(zhǔn)電流值，讓車輛處于有電流輸入、但無法啟動(dòng)的狀態(tài)；而該判斷控管回路能被遙控器所控制，并能控制該限流回路之啟動(dòng)與否，且同時(shí)監(jiān)控車輛之狀態(tài)，當(dāng)限流裝置為作動(dòng)、而又欲使鋰啟動(dòng)電池之輸出電流的輸出電流值、大于前述基準(zhǔn)電流值、以啟動(dòng)該車輛時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)會(huì)被啟動(dòng)、且該限流裝置會(huì)維持作用，直到以遙控器讓該判斷控管回路使警報(bào)系統(tǒng)關(guān)閉、或該限流回路不作用時(shí)為止。根據(jù)上述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，所述電池單元是為下列之一鋰鎳鈷電池、 鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。根據(jù)上述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，所述警報(bào)系統(tǒng)是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器；而所述發(fā)聲警報(bào)器是為下列之一蜂鳴器、喇叭。根據(jù)上述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，所述車輛是為下列之一單燃料二輪車、雙燃料二輪車、單燃料三輪車、雙燃料三輪車、單燃料四輪車、雙燃料四輪車、單燃料多輪車、 雙燃料多輪車。根據(jù)上述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，所述保全系統(tǒng)，更包括有一設(shè)于該電路板上、并與判斷控管回路電性連接、能供接收遙控器之操作訊號(hào)用的訊號(hào)接收器。本實(shí)用新型可獲以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型中，將保全系統(tǒng)與電路板，直接做配合，除了能具備有一防盜、保全的效果之外，更能降低設(shè)置的難度，更不會(huì)讓整體的成本，過于增加、提高，更不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)的運(yùn)作，而且因?yàn)楸Ｈ到y(tǒng)是裝設(shè)于電路板上，要讓保全系統(tǒng)失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆電路板，就會(huì)讓鋰啟動(dòng)電池失去作用，就等于無法變賣、無利可圖，如此一來，讓宵小無法對(duì)本實(shí)用新型下手偷竊。2.本實(shí)用新型中，保全系統(tǒng)應(yīng)用限流裝置，能以一預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電流值作為管制點(diǎn)， 限制鋰啟動(dòng)電池之輸出電流的輸出電流值，進(jìn)而控制鋰啟動(dòng)電池提供行車計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置的電流量，假設(shè)基準(zhǔn)電流值為8安培，透過限流裝置，輸出電流值等于前述基準(zhǔn)電流值，讓車輛處于有電流輸入，行車計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置能維持記憶，但引擎無法啟動(dòng)的狀態(tài)，如此一來，能對(duì)裝置有本實(shí)用新型之車輛，起到一防盜效果，因?yàn)橐獑?dòng)引擎，需要大于基準(zhǔn)電流值的電，但透過保全系統(tǒng)的應(yīng)用，電力不足，當(dāng)然引擎就無法啟動(dòng)。3.本實(shí)用新型中，透過判斷控管回路與警報(bào)系統(tǒng)的配合，當(dāng)車輛產(chǎn)生一需要大電流的訊號(hào)、但限流裝置呈作用狀態(tài)時(shí)，即能透過警報(bào)系統(tǒng)警告竊賊，并引起他人的注意力， 讓竊賊無法得手，同樣的，因?yàn)榫瘓?bào)系統(tǒng)和保全系統(tǒng)一樣，是裝置于電路板上，要讓警報(bào)系統(tǒng)失效，除了正常的解除保全系統(tǒng)之外，就只有暴力破解之途，但是一將電路板破壞，此鋰啟動(dòng)電池就等于報(bào)廢了，失去作用的鋰啟動(dòng)電池，無法變賣，就無利可圖，能降低鋰啟動(dòng)電池被竊率，更能同時(shí)保護(hù)裝置本實(shí)用新型之車輛的安全。

圖1 本實(shí)用新型的組件示意圖。圖2 本實(shí)用新型的立體示意圖。圖3 本實(shí)用新型限流回路作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖4 本實(shí)用新型限流回路不作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。[0046]圖。圖。
圖5 本實(shí)用新型警報(bào)系統(tǒng)作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。
圖6 本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于車輛上、正常作用時(shí)的應(yīng)用示意圖。
圖7 本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于車輛上、進(jìn)行限制電流動(dòng)作時(shí)的應(yīng)用示意
圖8 本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于車輛上、提供一防盜效果時(shí)的應(yīng)用示意
1電路板
2電池管理系統(tǒng)
3保全系統(tǒng)
31限流回路
32判斷控管回路
33訊號(hào)接收器
4警報(bào)系統(tǒng) 41發(fā)聲警報(bào)器 100控管裝置
200 車輛
300鋰啟動(dòng)電池
301電池單元 400遙控器
MA基準(zhǔn)電流值
OA輸出電流值
S操作訊號(hào)
E電子裝置
M引擎
具體實(shí)施方式
為了更具體呈現(xiàn)本實(shí)用新型的內(nèi)容，以下參考圖式，針對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施型態(tài)作詳細(xì)說明。如圖1所示為本實(shí)用新型的組件示意圖，如圖2所示為本實(shí)用新型的立體示意圖， 如圖3所示為本實(shí)用新型限流回路作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖4所示為本實(shí)用新型限流回路不作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖5所示為本實(shí)用新型警報(bào)系統(tǒng)作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖式中揭示出，為一種車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其包括一安裝于車輛200之鋰啟動(dòng)電池300中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置 100 ；以及一設(shè)于該車輛200外、能發(fā)出操作訊號(hào)S、以供控制前述控管裝置100的遙控器 400 ；所述過控管裝置100是由一設(shè)于該鋰啟動(dòng)電池300內(nèi)，并與鋰啟動(dòng)電池300之至少一電池單元301電性連接的電路板1 ；至少一設(shè)于該電路板1上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng) 2 [BatteryManagement System ；簡(jiǎn)稱 BMS]；一設(shè)于該電路板1上，并與車輛200、電池管理系統(tǒng)2和鋰啟動(dòng)電池300電性連接的保全系統(tǒng)3;以及至少一設(shè)于該電路板1上，并與保全系統(tǒng)3電性連接的警報(bào)系統(tǒng)4所組成；所述保全系統(tǒng)3是由設(shè)于該電路板1上，一與該車輛200和鋰啟動(dòng)電池300電性連接、預(yù)設(shè)定有一能供控管電流輸出值用之基準(zhǔn)電流值MA的限流回路31 ；及一與車輛200、限流回路31、和警報(bào)系統(tǒng)4電性連接的判斷控管回路32所組成；該限流回路31作用時(shí)，能對(duì)鋰啟動(dòng)電池300之輸出電流的輸出電流值OA進(jìn)行控管，使該輸出電流值OA等于前述基準(zhǔn)電流值MA，讓車輛200處于有電流輸入、但無法啟動(dòng)的狀態(tài)；而該判斷控管回路32能被遙控器400所控制，并能控制該限流回路31之啟動(dòng)與否，且同時(shí)監(jiān)控車輛200之狀態(tài)，當(dāng)限流裝置31為作動(dòng)、而又欲使鋰啟動(dòng)電池300之輸出電流的輸出電流值OA、大于前述基準(zhǔn)電流值MA、以啟動(dòng)該車輛200時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)4會(huì)被啟動(dòng)、且該限流裝置31會(huì)維持作用，直到以遙控器400讓該判斷控管回路32使警報(bào)系統(tǒng)4關(guān)閉、或該限流回路31不作用時(shí)為止。其中，將保全系統(tǒng)3與電路板1，直接做配合，能降低設(shè)置的難度與成本，將防盜、 保全的功能，直接附加到電路板1上，讓電路板1除了具備有電池管理系統(tǒng)2，其管理各電池單元301的功能之外，更多了一保全系統(tǒng)3，一體化的設(shè)置，能免除外掛式防盜裝置，容易解除的問題，最重要的是，不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)2的運(yùn)作，讓電池單元301能正常的被使用。其次，將保全系統(tǒng)3與警報(bào)系統(tǒng)4，裝置于電路板1上后，當(dāng)車輛200產(chǎn)生一需要大電流的訊號(hào)、但限流裝置31呈作用狀態(tài)時(shí)，即能透過警報(bào)系統(tǒng)4警告竊賊，并引起他人的注意力，讓竊賊無法得手，而且前述兩系統(tǒng)都是裝置于電路板1上，所以要讓保全系統(tǒng)3或警報(bào)系統(tǒng)4失效，除了以正常手段解除之外，就只有暴力破解一途，但是電路板1 一被破壞， 此鋰啟動(dòng)電池300就等于報(bào)廢了，無利可圖的鋰啟動(dòng)電池300，能降低鋰啟動(dòng)電池300被竊率。再者，本實(shí)用新型的防盜方式，是透過保全系統(tǒng)3中的限流裝置31，藉由預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電流值MA作為管制點(diǎn)，限制鋰啟動(dòng)電池300之輸出電流的輸出電流值0A，進(jìn)而控制鋰啟動(dòng)電池300提供行車計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置的電流量，讓輸出電流值OA等于前述基準(zhǔn)電流值MA，使引擎處無法啟動(dòng)的狀態(tài)，但因?yàn)檐囕v200依舊處于有電流輸入的狀態(tài)，如此一來，行車計(jì)算機(jī)、音響等電子裝置便能維持記憶，假設(shè)基準(zhǔn)電流值MA為8安培，但啟動(dòng)引擎， 需要大于基準(zhǔn)電流值MA的電流值，在電力不足的狀況下，當(dāng)然引擎就無法啟動(dòng)，能起到一防盜效果。還有，因?yàn)楸Ｈ到y(tǒng)3是裝設(shè)于電路板1上，要讓保全系統(tǒng)3失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆電路板1，就會(huì)讓鋰啟動(dòng)電池300失去作用，就等于無法變賣、無利可圖，如此一來，讓宵小無法對(duì)本實(shí)用新型下手偷竊。另一方面，當(dāng)宵小欲偷竊裝置有本實(shí)用新型的車輛200時(shí)，必須要將本實(shí)用新型直接拆除，會(huì)增加宵小偷竊此車輛200的難度，被偷竊的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低，達(dá)到一舉兩得的效
^ ο再其次，透過判斷控管回路32與警報(bào)系統(tǒng)4的配合，當(dāng)車輛200產(chǎn)生一需要大電流的訊號(hào)，但限流裝置31呈作用狀態(tài)時(shí)，判斷控管回路32即能透過警報(bào)系統(tǒng)4，警告并驚嚇竊賊，同時(shí)引起車輛200所有人及其它路人的注意力，讓竊賊無法得手。同樣的，因?yàn)榫瘓?bào)系統(tǒng)4和保全系統(tǒng)3 —樣，是裝置于電路板1上，要讓警報(bào)系統(tǒng)4 失效，除了正常的解除保全系統(tǒng)3之外，一樣就只有暴力破解之途，能進(jìn)一步降低鋰啟動(dòng)電池300被竊率，更能同時(shí)保護(hù)裝置之車輛200的安全。上述中，所述電池單元301是為下列之一鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。[0080]其次，針對(duì)不同的電池單元301，本實(shí)用新型都能適用，能提高本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍，增加本實(shí)用新型的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用性。上述中，所述警報(bào)系統(tǒng)4是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器41 ；而所述發(fā)聲警報(bào)器41是為下列之一蜂鳴器、喇叭。其中，透過此聲警報(bào)器41的應(yīng)用，除了能對(duì)竊賊產(chǎn)生一嚇阻效果之外，更能透過聲警報(bào)器41所發(fā)出的提示聲音，方便消費(fèi)者得知現(xiàn)在保全系統(tǒng)3的狀態(tài)，避免消費(fèi)者誤觸警報(bào)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生困擾。其次，透過不同的發(fā)聲警報(bào)器41使用，能提供不同層級(jí)的產(chǎn)品，以供消費(fèi)者選擇使用，如蜂鳴器為基本款，喇叭為進(jìn)階版，這是因?yàn)檠芯拷Y(jié)果發(fā)現(xiàn)，利用蜂鳴器所產(chǎn)生的單調(diào)聲音，來呈現(xiàn)訊息的提示效果并不佳，而利用喇叭來產(chǎn)生語音提示，以告知用戶該提示訊息，則可提高表達(dá)成功的效率，可以提高訊息的提示效果之正確性，提高警報(bào)時(shí)的吸引力， 所以能增加本實(shí)用新型的防盜效果。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換； 而一切不脫離發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
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權(quán)利要求1.一種車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其包括一安裝于車輛(200)之鋰啟動(dòng)電池(300)中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置 (100)；以及一設(shè)于該車輛(200)外、能發(fā)出操作訊號(hào)(S)、以供控制前述控管裝置(100)的遙控器 (400)；其特征在于所述過控管裝置(100)是由一設(shè)于該鋰啟動(dòng)電池(300)內(nèi)，并與鋰啟動(dòng)電池(300)之至少一電池單元(301)電性連接的電路板(1)；至少一設(shè)于該電路板(1)上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)O)；一設(shè)于該電路板(1)上，并與車輛000)、電池管理系統(tǒng)(2)和鋰啟動(dòng)電池(300)電性連接的保全系統(tǒng)⑶；以及至少一設(shè)于該電路板(1)上，并與保全系統(tǒng)(3)電性連接的警報(bào)系統(tǒng)(4)所組成；所述保全系統(tǒng)C3)是由設(shè)于該電路板(1)上，一與該車輛(200)和鋰啟動(dòng)電池(300) 電性連接、預(yù)設(shè)定有一能供控管電流輸出值用之基準(zhǔn)電流值(MA)的限流回路(31)；及一與車輛000)、限流回路(31)、和警報(bào)系統(tǒng)電性連接的判斷控管回路(32)所組成；該限流回路(31)作用時(shí)，能對(duì)鋰啟動(dòng)電池(300)之輸出電流的輸出電流值(OA)進(jìn)行控管，使該輸出電流值(OA)等于前述基準(zhǔn)電流值(MA)，讓車輛(200)處于有電流輸入、但無法啟動(dòng)的狀態(tài)；而該判斷控管回路(3 能被遙控器(400)所控制，并能控制該限流回路(31)之啟動(dòng)與否，且同時(shí)監(jiān)控車輛(200)之狀態(tài)，當(dāng)限流裝置(31)為作動(dòng)、而又欲使鋰啟動(dòng)電池(300) 之輸出電流的輸出電流值(OA)、大于前述基準(zhǔn)電流值(MA)、以啟動(dòng)該車輛(200)時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)(4)會(huì)被啟動(dòng)、且該限流裝置(31)會(huì)維持作用，直到以遙控器(400)讓該判斷控管回路(32)使警報(bào)系統(tǒng)⑷關(guān)閉、或該限流回路(31)不作用時(shí)為止。
2.如權(quán)利要求1所述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其特征在于所述電池單元(301) 是為下列之一鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。
3.如權(quán)利要求1所述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其特征在于所述警報(bào)系統(tǒng)(4)是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器Gl)；而所述發(fā)聲警報(bào)器Gl)是為下列之一蜂鳴器、喇叭。
4.如權(quán)利要求1所述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其特征在于所述車輛(200)是為下列之一單燃料二輪車、雙燃料二輪車、單燃料三輪車、雙燃料三輪車、單燃料四輪車、雙燃料四輪車、單燃料多輪車、雙燃料多輪車。
5.如權(quán)利要求1所述的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置，其特征在于所述保全系統(tǒng)(3)，更包括有一設(shè)于該電路板(1)上、并與判斷控管回路(3 電性連接、能供接收遙控器(400) 之操作訊號(hào)(S)用的訊號(hào)接收器(33)。
專利摘要本實(shí)用新型目的在于提供一種能方便消費(fèi)者設(shè)置使用于車輛上，具有一極高之防盜效果、保全作用的車用鋰啟動(dòng)電池保全裝置。其技術(shù)手段為包括一安裝于車輛之鋰啟動(dòng)電池中的控管裝置，控管裝置是由電路板及電池管理、保全、警報(bào)系統(tǒng)所組成，保全系統(tǒng)包含有限流、及判斷控管回路；該限流回路作用后，能讓車輛處于有電流、但無法啟動(dòng)的狀態(tài)，以供車輛的電子設(shè)備記憶使用；而判斷控管回路作動(dòng)時(shí)，能控制該限流回路之作動(dòng)，并同時(shí)監(jiān)控車輛之狀態(tài)，當(dāng)限流裝置為啟動(dòng)、而又欲輸出大電流、以啟動(dòng)該車輛時(shí)，則警報(bào)系統(tǒng)會(huì)被啟動(dòng)、且限流裝置會(huì)維持作用，直到該判斷控管回路讓警報(bào)系統(tǒng)關(guān)閉、或限流回路不作用時(shí)為止。
文檔編號(hào)B60L11/18GK202019035SQ201120094240
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者游大慶 申請(qǐng)人:臺(tái)塑汽車貨運(yùn)股份有限公司