專利名稱：用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡扣座技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，可廣泛應(yīng)用于汽車車身內(nèi)飾及附件等領(lǐng)域的連接固定。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有汽車內(nèi)飾材料應(yīng)用技術(shù)中，因熱塑性材料具備性能優(yōu)良、易于成型等特點(diǎn)， 在汽車車身內(nèi)飾及附件設(shè)計(jì)上應(yīng)用廣泛，如汽車內(nèi)飾板、行李箱蓋板、備胎蓋板、隔音隔熱件等。根據(jù)車身內(nèi)飾及附件的牢固連接及快速裝配和拆卸要求，車身內(nèi)飾及附件會選擇膨脹塑料卡扣和車身進(jìn)行連接，為實(shí)現(xiàn)連接和固定，由車身提供安裝固定孔，由車身內(nèi)飾或附件提供卡扣座。對于注塑成型的車身內(nèi)飾可通過注塑成型直接在本體上形成卡扣座，而熱塑料性材料通過壓制工藝實(shí)現(xiàn)成型，因此在成型中不能形成安裝所需要的卡扣座。為實(shí)現(xiàn)卡扣的安裝，在現(xiàn)有技術(shù)中的方法是把熱塑性材料先加熱壓制成型形成成型件，所述卡扣座一般為塑料件，卡扣座通過注塑成型后采用超聲波焊接或高頻焊接工藝實(shí)現(xiàn)與熱塑性材料成型件的連接，必須通過多道工序，無法一步完成，工藝繁瑣，且在焊接過程中，卡扣座定位困難，同時(shí)焊接操作會降低熱塑性材料成型件的表面質(zhì)量，進(jìn)而降低了熱塑性材料成型件的品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠簡化與熱塑性材料成型件連接的步驟，且不影響熱塑性材料成型件的表面質(zhì)量的用于與熱塑性材料成型件牢固連接的卡扣座。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座， 它包括本體，本體上設(shè)有卡扣連接結(jié)構(gòu)，所述本體上還設(shè)有至少兩個(gè)卡腳單元，每個(gè)卡腳單元均設(shè)有至少一瓣卡腳。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)因?yàn)樗霰倔w上還設(shè)有至少兩個(gè)卡腳單元，每個(gè)卡腳單元均設(shè)有至少一瓣卡腳，這樣，通過卡腳與熱塑性材料成型件連接就能夠?qū)⒈倔w可靠固定在熱塑性材料成型件上，該過程一般在熱塑性材料被加熱至熔融狀態(tài)時(shí)，即在熱塑性材料的壓制成型工序中，把卡扣座通過磁鐵嵌入固定在成型模具中，模具壓制成型時(shí)將卡扣座的卡腳壓入熱塑性材料中，待熱塑性材料成型件冷卻固化后，卡扣座的卡腳就與熱塑性材料成型件可靠連接，省去了現(xiàn)有技術(shù)需要增加焊接操作的工藝步驟，簡化了工藝，并且提高了卡扣座的連接牢度及產(chǎn)品的表面質(zhì)量，所以本實(shí)用新型具有能夠簡化與熱塑性材料成型件連接的步驟，且不影響熱塑性材料成型件的表面質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，它還包括底板，該底板與本體連接，且底板上設(shè)有供所述卡腳伸出的孔，這樣，底板就能夠作為本體的加強(qiáng)部分，使本體的強(qiáng)度和剛度更好，更有利于本實(shí)用新型性能的提高。[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板上設(shè)有至少一個(gè)所述卡腳單元，這樣，底板亦能夠通過卡腳單元與熱塑性材料成型件可靠連接，使得本體與熱塑性材料成型件之間連接更可靠和牢固。作為進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)于本體上的卡腳單元的個(gè)數(shù)為六個(gè)，設(shè)于底板上的卡腳單元的個(gè)數(shù)為三個(gè)，這九個(gè)卡腳單元均布在底板上，這樣，能夠使卡扣座和熱塑性材料成型件這兩者的受力更均勻，單瓣卡腳承受的力更小，更有利于提高本體與熱塑性材料成型件之間連接的可靠性和耐久程度。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡腳為四個(gè)，四瓣卡腳沿圓周均勻分布并呈張開狀，這樣， 成型時(shí)，模具通過四瓣卡腳形成的定位孔壓制熱塑性材料，熔融的熱塑性材料把卡腳撐開并包容，更有利于卡腳獲得良好的受力分布，進(jìn)而更有利于提高本體與熱塑性材料成型件之間連接的可靠性、牢固性和耐久程度。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡腳為齒形，這樣更有利于卡腳被壓入熔融的熱塑性材料中，進(jìn)而更方便生產(chǎn)及多層復(fù)合的壓制成型要求。

圖1是本實(shí)用新型用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座的主視圖。圖2是本實(shí)用新型用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座的A-A剖視圖。圖3是本實(shí)用新型用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座的左視圖。圖4是本實(shí)用新型用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座安裝在熱塑性材料成型件上的放大結(jié)構(gòu)示意圖，其中對卡扣座B-B剖視。圖中所示，1、本體，2、卡扣連接結(jié)構(gòu)，3、卡腳單元，3. 1、卡腳，4、底板，4. 1、孔，5、無紡布，6、熱塑性材料體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，它包括本體1，本體1上設(shè)有卡扣連接結(jié)構(gòu)2，所述本體1上還設(shè)有至少兩個(gè)卡腳單元3，每個(gè)卡腳單元3均設(shè)有至少一瓣卡腳3. 1。它還包括底板4，該底板4與本體1連接，且底板4上設(shè)有供所述卡腳3. 1伸出的孔 4. 1。所述底板1上設(shè)有至少一個(gè)所述卡腳單元3。本例中，設(shè)于本體1上的卡腳單元3的個(gè)數(shù)為六個(gè)，設(shè)于底板4上的卡腳單元3的個(gè)數(shù)為三個(gè)，這九個(gè)卡腳單元3均布在底板4上。所述卡腳3. 1為四個(gè)，四瓣卡腳3. 1沿圓周均勻分布并呈張開狀，張開狀的意思是各個(gè)卡腳3. 1與底板4所在平面所形成的夾角小于90°，換句話說，呈花開狀。所述卡腳3.1為齒形，本例為三角形。如圖1或2或3或4 所示。所述卡扣連接結(jié)構(gòu)2采用現(xiàn)有技術(shù)即可。所述卡扣座可選用冷軋板、彈簧鋼或不銹鋼，比如，1、冷軋板ST_12，0. 5mm厚；2、 彈簧鋼65Mn，0. 5mm 厚或 60Si2MnA，0. 5mm 厚；3、不銹鋼0. 5mm 厚。[0023]所述采用冷軋板、彈簧鋼材料的卡扣座可通過電鍍、噴漆、噴塑工藝進(jìn)行表面處理。如圖4所示，是一種汽車備胎蓋板，在熱塑性材料體6的上面覆蓋有無紡布5，所述卡腳單元3的卡腳3. 1刺穿無紡布5和熱塑性材料體6，最終，熱塑性材料體6冷卻固化后，卡腳3. 1與熱塑性材料體6可靠連接。
權(quán)利要求1.一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，它包括本體，本體上設(shè)有卡扣連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體上還設(shè)有至少兩個(gè)卡腳單元，每個(gè)卡腳單元均設(shè)有至少一瓣卡腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，其特征在于， 它還包括底板，該底板與本體連接，且底板上設(shè)有供所述卡腳伸出的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，其特征在于， 所述底板上設(shè)有至少一個(gè)所述卡腳單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，其特征在于，設(shè)于本體上的卡腳單元的個(gè)數(shù)為六個(gè)，設(shè)于底板上的卡腳單元的個(gè)數(shù)為三個(gè)，這九個(gè)卡腳單元均布在底板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，其特征在于， 所述卡腳為四瓣，四瓣卡腳沿圓周均勻分布并呈張開狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于與熱塑性材料成型件連接的卡扣座，其特征在于， 所述卡腳為齒形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠簡化與熱塑性材料成型件連接的步驟，且不影響熱塑性材料成型件的表面質(zhì)量的用于與熱塑性材料成型件牢固連接的卡扣座，它包括本體，本體上設(shè)有卡扣連接結(jié)構(gòu)，所述本體上還設(shè)有至少兩個(gè)卡腳單元，每個(gè)卡腳單元均設(shè)有至少一瓣卡腳。
文檔編號B60R13/02GK201982423SQ20112009797
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者戴初發(fā) 申請人:寧波市陽光汽車配件有限公司