專利名稱：復(fù)合隔音阻燃腳踏墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種復(fù)合汽車腳踏墊，特別是涉及一種復(fù)合隔音阻燃腳踏墊。
背景技術(shù)：
國內(nèi)市場的汽車腳踏墊為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)腳墊，功能單一，防污防水能力不強(qiáng)。汽車腳墊多單純提供踩踏和車內(nèi)清潔之用，產(chǎn)品樣式觀賞性不強(qiáng)，整體性能不高。具體表現(xiàn)在1、普通腳墊多為平直狀態(tài)，底部出現(xiàn)積水或雜物時滲透腳墊底部。普通高邊腳墊雖具備簡單防污、防水能力，但車底部存在積水時如不能及時清除，會出現(xiàn)積水在腳底被反復(fù)踩踏現(xiàn)象，加劇車內(nèi)衛(wèi)生惡化。且收攏在腳墊表層的積水，遇到汽車坡度行駛時候會翻出高邊滲入車底，或是從腳墊針腳、縫隙等處滲入車底，防水安全性不高；2、普通類腳墊雖具備簡單的隔音能力，但是汽車在高速行駛狀態(tài)時吸附噪音能力不強(qiáng)，對車內(nèi)司乘人員造成困擾，特意在汽車底部鋪設(shè)隔噪材料又大費(fèi)周章；3、部分司乘人員存在車內(nèi)吸煙的習(xí)慣，經(jīng)常出現(xiàn)煙頭掉落車底的情況。因此，車內(nèi)腳墊除具備基本功能之外，其阻燃性的提高也顯得十分必要和迫切；4、外觀單調(diào)，觀賞性不強(qiáng)，很多腳墊不具備與高價位車型相得益彰的外觀效果，產(chǎn)品低檔。由此可見，上述現(xiàn)有的汽車腳踏墊在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種除具備高檔性、環(huán)保性之外，兼?zhèn)浣^對防水、吸音隔噪、防火阻燃的高安全性的新型結(jié)構(gòu)的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊勢在必行。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，使其除具備高檔性、環(huán)保性之外，兼?zhèn)浣^對防水、吸音隔噪、防火阻燃的高安全性，從而克服現(xiàn)有的汽車腳踏墊的不足。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，主要包括通過上下面固定連接的裝飾層和吸音層，以及固定在裝飾層、吸音層側(cè)邊的防水立邊。作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的吸音層底面還固定有阻燃層。 所述的阻燃層由阻燃布構(gòu)成。所述的裝飾層和吸音層之間還固定有固型層。所述的固型層為塑料、金屬材質(zhì)或木質(zhì)。所述的吸音層底面還固定有防滑層。所述的防滑層由防滑布、防滑橡膠或木質(zhì)構(gòu)成。所述的吸音層由吸音布、吸音棉、吸音橡膠或隔音板材構(gòu)成。所述的裝飾層為動物皮革、天然實木、人造皮革或人造板材材質(zhì)。所述的防水立邊為高吸水樹脂材質(zhì)，粘接或縫接固定在復(fù)合隔音阻燃腳踏墊的邊緣，并凸起于復(fù)合隔音阻燃腳踏墊平面。[0019]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實用新型解決了目前汽車腳踏墊防水固水能力不足、吸音隔噪能力低下、防火阻燃能力不足等問題，為汽車提供了進(jìn)一步吸音隔噪、防火阻燃、高檔的汽車腳踏墊，更適于廣泛推廣使用。

上述僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1是本實用新型復(fù)合隔音阻燃腳踏墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型復(fù)合隔音阻燃腳踏墊的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2所示，本實用新型復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，主要包括通過上下面固定連接的裝飾層1和吸音層2，以及固定在裝飾層1、吸音層2側(cè)邊的防水立邊3。此外，還可以根據(jù)需要，在裝飾層1和吸音層2之間增設(shè)固型層4，并在吸音層2的底面增設(shè)防滑層5、阻燃層。其中，裝飾層1可采用動物皮革、天然實木、人造皮革、人造板材等材質(zhì)。作為裝飾層1的皮革或木質(zhì)層，除進(jìn)行基礎(chǔ)的美感工藝處理以外(如，雕刻、刺繡、壓花、圖印、烤漆) 還可以進(jìn)行防水、防腐、阻燃等特殊工藝處理。吸音層2由吸音、隔音材質(zhì)組成，可以是吸音布、吸音棉或者吸音橡膠，也可以是硬質(zhì)吸音、隔音板材構(gòu)成，以達(dá)到易吸收或隔絕噪音從汽車地板傳入的目的。防水立邊3通過由具有強(qiáng)吸水性能的高吸水樹脂構(gòu)成，將其制作成凸起邊條，通過粘接或縫接的形式固定在腳墊的邊緣。邊條材料除具備強(qiáng)吸水性能外還需具備固水能力，水分被吸收后不會因為受到擠壓而被釋放出來，吸水后通過車內(nèi)暖風(fēng)或環(huán)境溫度等原因使水分自然揮發(fā)。防止水分進(jìn)入汽車底部，銹蝕汽車地板。同時，高立邊結(jié)構(gòu)還可以防止汽車底部污物竄入汽車腳墊底部。當(dāng)裝飾層1皮革選用成型較差的軟質(zhì)皮革時，可在皮革的下層鋪設(shè)硬質(zhì)板材構(gòu)成的固型層4，以對自身平展型不良的材質(zhì)起支撐固型作用，對于成型良好或整體平展性良好的結(jié)構(gòu)可去除該層結(jié)構(gòu)。硬質(zhì)板材可以是塑料材質(zhì)，也可以是木質(zhì)、金屬等。防滑層5為防滑材質(zhì)組成，可以是防滑布、也可以是無刺激性氣味的防滑橡膠結(jié)合阻燃、耐撕扯的布層構(gòu)成，還可以是具備吸音功能和防滑性能的橡膠材質(zhì)或木質(zhì)代替，防滑層5對整個腳墊的鋪設(shè)起到防滑作用。此外，也可在防滑層5上表面或下表面單獨(dú)設(shè)置由阻燃布構(gòu)成的阻燃層。本實用新型復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，主要使傳統(tǒng)汽車腳墊變成不同材質(zhì)組成的多層結(jié)構(gòu)，主要特征是在腳墊的四周設(shè)立由強(qiáng)吸水性能、并具備固水性能的材料組成的高立邊， 再通過各層材質(zhì)的不同特性實現(xiàn)產(chǎn)品多重功能相結(jié)合的優(yōu)質(zhì)特性。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于主要包括通過上下面固定連接的裝飾層和吸音層，以及固定在裝飾層、吸音層側(cè)邊的防水立邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的吸音層底面還固定有阻燃層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的阻燃層由阻燃布構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的裝飾層和吸音層之間還固定有固型層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的固型層為塑料、金屬材質(zhì)或木質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的吸音層底面還固定有防滑層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的防滑層由防滑布、 防滑橡膠或木質(zhì)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的吸音層由吸音布、 吸音棉、吸音橡膠或隔音板材構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的裝飾層為動物皮革、天然實木、人造皮革或人造板材材質(zhì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，其特征在于所述的防水立邊為高吸水樹脂材質(zhì)，粘接或縫接固定在復(fù)合隔音阻燃腳踏墊的邊緣，并凸起于復(fù)合隔音阻燃腳踏墊平面。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種復(fù)合隔音阻燃腳踏墊，主要包括通過上下面固定連接的裝飾層和吸音層，以及固定在裝飾層、吸音層側(cè)邊的防水立邊。本實用新型解決了目前汽車腳踏墊防水固水能力不足、吸音隔噪能力低下、防火阻燃能力不足等問題，為汽車提供了進(jìn)一步吸音隔噪、防火阻燃、高檔的汽車腳踏墊，更適于廣泛推廣使用。
文檔編號B60N3/06GK202053931SQ201120100880
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者肖建坤 申請人:肖建坤