專利名稱：清障車托臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通道路清障車，具體涉及一種清障車托臂。
背景技術(shù)：
清障車托臂是交通道路清障車實現(xiàn)托牽事故車輛功能的主要部件。為使托臂具有較小的外形尺寸，又能夠在更大的托臂調(diào)整范圍內(nèi)作業(yè)，多采用三節(jié)順序伸縮調(diào)整托臂?，F(xiàn)有的清障車三節(jié)順序伸縮調(diào)整托臂，一般是通過安裝在三節(jié)托臂內(nèi)的一個多級液壓缸來實現(xiàn)三節(jié)托臂的伸縮調(diào)整。該種托臂結(jié)構(gòu)，由于受多級液壓缸負載運行能力的限制，托臂的伸縮大多只能在空載下運行，需要調(diào)整清障車與事故車之間的距離來調(diào)節(jié)托舉負荷，從而影響清障車的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種清障車托臂，該清障車托臂既具有較小的外形尺寸，較大的臂長調(diào)整范圍，又能保證起重持載伸縮，從而有效提高清障車的工作效率。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種清障車托臂，它包括有四邊形筒體結(jié)構(gòu)的基本臂、裝配在基本臂內(nèi)的第二節(jié)臂和裝配在第二節(jié)臂內(nèi)的第三節(jié)臂，在所述第二節(jié)臂內(nèi)并排設(shè)置有一個第一伸縮油缸和一個第二伸縮油缸；所述第一伸縮油缸的缸筒前端與所述第二節(jié)臂的后端固定連接，該第一伸縮油缸的活塞桿頭與設(shè)置在所述基本臂后部的第一鉸座鉸連接；所述第二伸縮油缸的一端與設(shè)置在所述第二節(jié)臂后部的第二鉸座鉸連接，另一端與設(shè)置在所述第三節(jié)臂前部的第三鉸座鉸連接。上述第一伸縮油缸的缸筒前端經(jīng)法蘭與第二節(jié)臂的后端固定連接。本實用新型采用兩個并排設(shè)置的一級油缸與三節(jié)臂配合的清障車托臂結(jié)構(gòu)，使托臂在具有較小的外形尺寸，較大的臂長調(diào)整范圍的同時，實現(xiàn)帶載作業(yè)，這種帶載伸縮功能能有效減少清障車多次調(diào)節(jié)托舉負荷所需的時間，提高清障車的工作效率。

圖1是本清障車托臂主視示意圖；圖2是本清障車托臂俯視示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行說明。如附圖，本清障車托臂具有四邊形筒體結(jié)構(gòu)的基本臂1、裝配在基本臂1內(nèi)的第二節(jié)臂2和裝配在第二節(jié)臂內(nèi)的第三節(jié)臂3。具體實施時，各節(jié)臂之間相關(guān)部位安裝有導(dǎo)向滑塊，起支撐和導(dǎo)向作用。在第二節(jié)臂2的上表面可布置加強筋板，以增加其承載能力，并且可起滑塊作用。在第二節(jié)臂2內(nèi)并排設(shè)置有一個第一伸縮油缸4和一個第二伸縮油缸5。所述第一伸縮油缸4的缸筒前端經(jīng)法蘭9與第二節(jié)臂2的后臂端固定連接，該第一伸縮油缸4的活塞桿頭與設(shè)置在基本臂1后部的第一鉸座6鉸連接。第二伸縮油缸5的尾端與設(shè)置在第二節(jié)臂2后部的第二鉸座7鉸連接，該第二節(jié)臂2的活塞桿頭與設(shè)置在第三節(jié)臂3 前部的第三鉸座8鉸連接。 本托臂伸展時，第一伸縮油缸4的活塞桿固定不動，由缸筒端面法蘭9推動第二節(jié)臂2與第三節(jié)臂3連同第二伸縮油缸5 —起向前伸出，當(dāng)?shù)诙?jié)臂2完全伸出后，第二伸縮油缸5通過第三鉸座8推動第三節(jié)臂3向前伸出。托臂收縮時，第二伸縮油缸5通過第三鉸座8把第三節(jié)臂3拉回，第三節(jié)臂3完全縮回后，第一伸縮油缸4通過第二節(jié)臂2端面的法蘭9把第二節(jié)臂2連同第三節(jié)臂3拉回。
權(quán)利要求1.一種清障車托臂，它包括有四邊形筒體結(jié)構(gòu)的基本臂(1)、裝配在基本臂(1)內(nèi)的第二節(jié)臂(2)和裝配在第二節(jié)臂(2)內(nèi)的第三節(jié)臂(3)，其特征是在第二節(jié)臂(2)內(nèi)并排設(shè)置有一個第一伸縮油缸(4)和一個第二伸縮油缸(5);所述第一伸縮油缸(4)的缸筒前端與第二節(jié)臂(2)的后端固定連接，該第一伸縮油缸(4)的活塞桿頭與設(shè)置在基本臂(1)后部的第一鉸座(6)鉸連接；所述第二伸縮油缸(5)的一端與設(shè)置在第二節(jié)臂(2)后部的第二鉸座 (7 )鉸連接，另一端與設(shè)置在第三節(jié)臂(3 )前部的第三鉸座(8 )鉸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清障車托臂，其特征是所述第一伸縮油缸(4)的缸筒前端經(jīng)法蘭(9 )與第二節(jié)臂(2 )的后端固定連接。
專利摘要一種清障車托臂，包括有四邊形筒體結(jié)構(gòu)的基本臂、裝配在基本臂內(nèi)的第二節(jié)臂和裝配在第二節(jié)臂內(nèi)的第三節(jié)臂，在第二節(jié)臂內(nèi)并排設(shè)置有第一伸縮油缸和第二伸縮油缸，其第一伸縮油缸的缸筒前端與第二節(jié)臂的后端固定連接，該第一伸縮油缸的活塞桿頭與設(shè)置在基本臂后部的第一鉸座鉸連接；其第二伸縮油缸的一端與設(shè)置在第二節(jié)臂后部的第二鉸座鉸連接，另一端與設(shè)置在第三節(jié)臂前部的第三鉸座鉸連接。本實用新型的有益效果是使清障車托臂在具有較小的外形尺寸，較大的臂長調(diào)整范圍的同時，實現(xiàn)帶載作業(yè)，從而有效減少清障車多次調(diào)節(jié)托舉負載所需的時間，提高清障車的工作效率。
文檔編號B60P3/12GK202046237SQ20112010257
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者劉曉軍, 朱陽, 李紹輝, 王衛(wèi)平 申請人:秦皇島市思嘉特專用汽車制造有限公司