專利名稱：車門密封條裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛零部件結(jié)構(gòu)，具體涉及一種乘用車車門內(nèi)板與密封條裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車門密封條5安裝于車門內(nèi)板4上，現(xiàn)有的因車門內(nèi)板上無密封條安裝定位結(jié)構(gòu) (見圖1)，車門密封條裝配時需要使用樣架進行定位，定位樣架懸掛在裝配線上，前后左右車門總計需要4個樣架，占地較大；同時每個樣架在車門上安裝定位時需要2個人操作，安裝車門密封條花費的時間長達4分鐘。因此，在共線裝配的多種車型中，如果采用上述結(jié)構(gòu)的安裝工藝方案并共線生產(chǎn)，場地條件無法實現(xiàn)，而且無法滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求，同時也增加了人力成本和設(shè)備投資成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車門密封條裝配結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。本實用新型的技術(shù)方案為車門密封條裝配結(jié)構(gòu)，它包括車門內(nèi)板，圍繞車門內(nèi)板上的密封條，密封條內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)板設(shè)有密封條定位凸臺，密封條定位凸臺與密封條的側(cè)面接觸限位。所述密封條的橫截面包括壓縮密封環(huán)段，壓縮密封環(huán)段下設(shè)連接段，連接段與壓縮密封環(huán)段之間為接觸限位段，密封條定位凸臺與接觸限位段接觸。接觸限位段與連接段之間為圓弧避免干涉段。上述結(jié)構(gòu)使得密封條在安裝時有了定位基準(zhǔn)，既方便定位有便于安裝，實現(xiàn)自動化安裝，提高生產(chǎn)效率。

圖1現(xiàn)有車門密封條安裝結(jié)構(gòu)。圖2本實用新型車門密封條安裝結(jié)構(gòu)。圖3圖2斷面A示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，環(huán)繞車門內(nèi)板1設(shè)置密封條2，密封條內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)板設(shè)有密封條定位凸臺3，如圖3所示，密封條2的橫斷面示意圖，它包括包括壓縮密封環(huán)段2. 1，壓縮密封環(huán)段2. 1下設(shè)連接段2. 2，連接段2. 2與壓縮密封環(huán)段2. 1之間為接觸限位段2. 3，本實施例中的壓縮密封環(huán)段2. 1下指的是與車門接觸的部位。連接段2. 2通過膠帶與車門內(nèi)板1 粘接。密封條內(nèi)側(cè)是指環(huán)繞車門內(nèi)板1 一周的內(nèi)部。接觸限位段2. 3與連接段2. 2之間為圓弧避免干涉段2. 4，本實施例中的圓弧避免干涉段2. 4是半徑為2. 5毫米的圓弧。接觸限位段2. 3與密封條定位凸臺3接觸限位。[0012] 在安裝車門密封條時，將密封條支的接觸限位段2. 3側(cè)面靠住密封條定位凸臺3 的同時將膠帶粘貼在車門里板上并壓緊即能滿足相關(guān)要求。
權(quán)利要求1.一種車門密封條裝配結(jié)構(gòu)，它包括車門內(nèi)板，圍繞車門內(nèi)板上的密封條，其特征在于密封條內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)板設(shè)有密封條定位凸臺，密封條定位凸臺與密封條的側(cè)面接觸限位。
2.如權(quán)利要求1所述車門密封條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于密封條的橫截面包括壓縮密封環(huán)段，壓縮密封環(huán)段下設(shè)連接段，連接段與壓縮密封環(huán)段之間為接觸限位段，密封條定位凸臺與接觸限位段接觸。
3.如權(quán)利要求2所述車門密封條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于接觸限位段與連接段之間為圓弧避免干涉段。
專利摘要本實用新型公開了一種車門密封條裝配結(jié)構(gòu)，它包括車門內(nèi)板，圍繞車門內(nèi)板上的密封條，密封條內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)板設(shè)有密封條定位凸臺，密封條定位凸臺與密封條的側(cè)面接觸限位。上述結(jié)構(gòu)使得密封條在安裝時有了定位基準(zhǔn)，既方便定位有便于安裝，實現(xiàn)自動化安裝，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B60J10/08GK201989598SQ20112010438
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者劉其文, 彭建鋒, 楊丹, 胡賢輔 申請人:神龍汽車有限公司