專利名稱：磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛電氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種磁懸浮車輛電路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中低速磁懸浮列車與地鐵車輛類似，都必須通過集電器將電能從地面引到車輛上。由于運行時，車輛處于懸浮狀態(tài)，沒有車輪可作為供電負極，需要使用成對受流器拾取固定在軌道線路上的正負供電軌的電壓。車輛在線路上行駛，需要掉頭運行時，車輛受流正負極與供電軌正負極反向，如果磁浮車輛內(nèi)部不能適應(yīng)這種情況，將使車載電氣設(shè)備燒損。 另一方面若車輛不能掉頭，則在彎道時車輛結(jié)構(gòu)將只會受到一個方向的推拉應(yīng)力，長期運行不利于走形部結(jié)構(gòu)。這對中低速磁懸浮商業(yè)營運線路和車站的選擇也構(gòu)成了限制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)，用來解決當磁懸浮車輛需要掉頭運行時，磁懸浮車輛不能適應(yīng)供電軌正負極變化的問題。為解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案包括受流器、車輛主輔電路和全橋整流電路，受流器通過全橋整流電路與車輛主輔電路連接。在受流器和全橋整流電路之間設(shè)有熔斷器。本實用新型的有益效果不管外部電壓極性如何，本實用新型都可以使得輸入到車輛主輔電路極性固定。外部供電電壓極性的變化對車輛電氣系統(tǒng)沒有影響，不會出現(xiàn)燒損、短路等故障。

圖1為本實用新型提供的磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
如圖1所示，該磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)包括受流器1、全橋整流電路2、車輛主輔電路 3和熔斷器4。受流器1通過全橋整流電路2與車輛主輔電路3連接，在受流器1和全橋整流電路2之間設(shè)有熔斷器4。直接在磁浮車輛的高壓箱增加一個二極管全橋整流電路2和兩個熔斷器4，不管外部電壓極性如何，通過本實用新型二極管全橋整流電路2后到車輛的主輔電路3的極性都是固定的，在整流電路2和受流器1之間加入熔斷器4，可以保證電網(wǎng)的安全，整個裝置沒有機械觸頭作用，使輸入與輸出極性能實現(xiàn)快速自動轉(zhuǎn)化。保證了中低速磁懸浮車輛行駛在軌道上，正負極供電位置對車輛電氣系統(tǒng)沒有影響，不會出現(xiàn)燒損、短路等故障，保證了中低速磁浮車輛電氣系統(tǒng)的安全供電。
權(quán)利要求1.一種磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)，包括受流器和車輛主輔電路，其特征在于還包括一個全橋整流電路，受流器通過全橋整流電路與車輛主輔電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)，其特征在于受流器和整流電路之間設(shè)有熔斷器。
專利摘要本實用新型公開了涉及磁懸浮車輛電氣系統(tǒng)的一種磁懸浮車輛電路結(jié)構(gòu)，該電路結(jié)構(gòu)解決了當磁懸浮車輛需要掉頭運行時，磁懸浮車輛不能適應(yīng)供電軌正負極變化的問題。其包括受流器、車輛主輔電路和全橋整流電路，受流器通過全橋整流電路與車輛主輔電路連接。不管外部電壓極性如何變化，該供電裝置都可以使得輸入到車輛主輔電路極性固定，不會出現(xiàn)燒損、短路等故障。
文檔編號B60R16/02GK202016408SQ20112010927
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者佟來生, 曹芬, 朱琳, 李希寧, 羅京 申請人:南車株洲電力機車有限公司