專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)中心拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，尤其涉及一種安裝在汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)中的汽車(chē)中心拉桿。
背景技術(shù)：
汽車(chē)中心拉桿是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)中的重要安全配件，用于連接制動(dòng)與懸架系統(tǒng)、傳遞載荷、保證車(chē)輪定位參數(shù)，在設(shè)計(jì)中要求強(qiáng)度高、可靠性好。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)球頭，如圖 1所示，包括第一球頭、第二球頭和連接桿，這種汽車(chē)中心拉桿一般為鑄件或者鍛件，都是一體式加工而成，然后與后縱臂和上控制臂連接。這種汽車(chē)中心拉桿由于在設(shè)計(jì)是要兼顧懸架系統(tǒng)的整體方案和車(chē)輪的定位參數(shù)，第一球頭、第二球頭的線(xiàn)軸之間存在空間角度，造成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既增加了金加工難度，又使鍛造模具成型困難。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種加工簡(jiǎn)單、制造容易并且使用方便、靈活的汽車(chē)中心拉桿。技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車(chē)中心拉桿，包括分別獨(dú)立制造的連接桿、第一球頭和第二球頭，所述的連接桿兩端分別設(shè)有連接桿螺紋，所述第一球頭和第二球頭分別設(shè)有與連接桿螺紋相適配的球頭螺紋，所述第一球頭和第二球頭分別通過(guò)螺紋連接安裝在連接桿兩端。為了便于加工，所述連接桿螺紋為外螺紋，所述球頭螺紋為內(nèi)螺紋。為了使兩個(gè)球頭在連接桿上調(diào)整到合適的位置后，能夠更好的固定，所述第一球頭與連接桿的螺紋配合終端設(shè)有第一螺母；所述第一球頭與連接桿的螺紋配合終端設(shè)有第二螺母。有益效果本實(shí)用新型的汽車(chē)中心拉桿與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、通過(guò)將各部件單獨(dú)加工后再用螺紋連接將各部件組裝在一起，取代原來(lái)的一體式結(jié)構(gòu)，可以降低加工難度，提高加工效率；2、通過(guò)將各部件單獨(dú)加工，實(shí)現(xiàn)同時(shí)制造第一球頭、第二球頭和連接桿，然后再組裝在一起，提高生產(chǎn)的靈活性；3、由于各部件單獨(dú)加工，所以產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高，產(chǎn)品報(bào)廢率減少90% "95%, 生產(chǎn)成本大大降低；4、由于球頭與連接桿之間采用螺紋連接，可以按照使用需要調(diào)節(jié)球頭安裝在連接桿上的位置，使用起來(lái)更加靈活、方便。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)中心拉桿示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)中心拉桿，包括分別獨(dú)立制造的連接桿3、第一球頭1和第二球頭2，連接桿3兩端分別設(shè)有連接桿螺紋，第一球頭1和第二球頭2分別設(shè)有與連接桿螺紋相適配的球頭螺紋，第一球頭1和第二球頭2分別通過(guò)螺紋連接安裝在連接桿3兩端。本實(shí)施例中，連接桿螺紋為外螺紋，球頭螺紋為內(nèi)螺紋，這樣便于加工和制造。第一球頭1與連接桿3的螺紋配合終端設(shè)有第一螺母4 ；第一球頭2與連接桿3的螺紋配合終端設(shè)有第二螺母5 ；這樣可以使兩個(gè)球頭在連接桿3上調(diào)整到合適的位置后，能夠更好的固定。本實(shí)用新型的汽車(chē)中心拉桿在制造時(shí)，可以同時(shí)將第一球頭1、第二球頭2和連接桿3分別獨(dú)立制造，然后再將各部件組裝在一起連接桿3兩端分別通過(guò)螺紋連接第一球頭1和第二球頭2。第一球頭1和第二球頭2調(diào)整到合適的位置后，再分別用第一螺母4和第二螺母5進(jìn)行固定，使得汽車(chē)中心拉桿的加工制造更容易，降低產(chǎn)品報(bào)廢率，在批量生產(chǎn)中，不僅生產(chǎn)效率顯著提高，而且生產(chǎn)成本大大降低，有利于提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)中心拉桿，其特征在于包括分別獨(dú)立制造的連接桿(3)、第一球頭(1)和第二球頭O)，所述的連接桿C3)兩端分別設(shè)有連接桿螺紋，所述第一球頭(1)和第二球頭 (2)分別設(shè)有與連接桿螺紋相適配的球頭螺紋，所述第一球頭(1)和第二球頭( 分別通過(guò)螺紋連接安裝在連接桿( 兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中心拉桿，其特征在于所述連接桿螺紋為外螺紋，所述球頭螺紋為內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)中心拉桿，其特征在于所述第一球頭(1)與連接桿(3)的螺紋配合終端設(shè)有第一螺母；所述第一球頭( 與連接桿(3)的螺紋配合終端設(shè)有第二螺母(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)中心拉桿，包括分別獨(dú)立制造的連接桿、第一球頭和第二球頭，連接桿兩端分別設(shè)有連接桿螺紋，第一球頭和第二球頭分別設(shè)有與連接桿螺紋相適配的球頭螺紋，第一球頭和第二球頭分別通過(guò)螺紋連接安裝在連接桿兩端。本實(shí)用新型通過(guò)將各部件單獨(dú)加工然后再組裝在一起，取代原來(lái)的一體式結(jié)構(gòu)，可以降低加工難度，提高加工效率；由于球頭與連接桿之間采用螺紋連接，可以按照使用需要調(diào)節(jié)球頭安裝在連接桿上的位置，使用起來(lái)更加靈活、方便；另外，由于各部件單獨(dú)加工，所以產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高，產(chǎn)品報(bào)廢率減少90％-95％，生產(chǎn)成本大大降低。
文檔編號(hào)B60G21/055GK202029665SQ20112011740
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者李高亮 申請(qǐng)人:江蘇超越橡塑有限公司