專(zhuān)利名稱(chēng)：帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式cng汽車(chē)加氣子站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)加氣設(shè)備，尤其是涉及一種帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式 CNG汽車(chē)加氣子站。
背景技術(shù)：
節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，是以自動(dòng)控制的方式，運(yùn)用成套專(zhuān)用設(shè)備，將循環(huán)油液體，以高壓注入裝有CNG的長(zhǎng)管拖車(chē)瓶式壓力容器中，將容器內(nèi)的CNG推出，經(jīng)油氣分離、過(guò)濾，通過(guò)站內(nèi)的售氣機(jī)實(shí)現(xiàn)給以CNG為燃料的汽車(chē)加氣的設(shè)備集合。加氣子站將液壓系統(tǒng)應(yīng)用于天然氣加氣站系統(tǒng)中。工作能力為Q=2000Nm3/h或Q=2000Nm3/h，運(yùn)行費(fèi)用低， Q=1000Nm3/h主電機(jī)功率僅30KW，Q=2000Nm3/h主電機(jī)功率僅為60KW (2X30KW),實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制、能根據(jù)加氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)用電負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)電低成本運(yùn)行。維護(hù)量比傳統(tǒng)設(shè)備少， 運(yùn)行更加穩(wěn)定。而現(xiàn)有的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站其橇體內(nèi)設(shè)置有若干氣管和若干電纜，因此至少存在幾個(gè)不足，第一是橇體內(nèi)雜亂無(wú)章，給檢修等帶來(lái)不便；第二是采用的都是膠氣管，埋地安裝后容易造成老化、水解易于損壞，從而減少其使用壽命，損壞之后更換難度極大。另外，現(xiàn)有的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站其電磁閥塊是直接安裝在PLC控制柜內(nèi)的，而控制室距離現(xiàn)場(chǎng)橇體及CNG拖車(chē)上的控制設(shè)備一般很遠(yuǎn)，因此工作時(shí)開(kāi)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)氣動(dòng)球閥速度慢，易造成反應(yīng)不靈敏或無(wú)法開(kāi)啟等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種安裝方便、氣管和電纜集成程度高的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，包括橇體，其要點(diǎn)是在所述橇體內(nèi)設(shè)置有防爆電器控制箱，在該防爆電器控制箱的上側(cè)板上穿設(shè)有第一內(nèi)螺紋接頭，在該防爆電器控制箱的下側(cè)板上穿設(shè)有第二內(nèi)螺紋接頭， 在該防爆電器控制箱的左側(cè)板上穿設(shè)有無(wú)縫鋼管，在該防爆電器控制箱的右側(cè)板上穿設(shè)有第三內(nèi)螺紋接頭，在所述防爆電器控制箱上蓋裝有蓋板。采用以上結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置有各種型號(hào)的第一內(nèi)螺紋接頭、第二內(nèi)螺紋接頭和第三內(nèi)螺紋接頭，因此在防爆電器控制箱內(nèi)安裝電磁閥等設(shè)備時(shí)，各種型號(hào)的電纜就可以從第一內(nèi)螺紋接頭、第二內(nèi)螺紋接頭和第三內(nèi)螺紋接頭穿設(shè)固定后與外界相連，從而使得本實(shí)用新型橇體中的各種電纜得到較好的集成， 而不是散落在橇體內(nèi)；同時(shí)，設(shè)置了無(wú)縫鋼管，在該無(wú)縫鋼管上連接各種型號(hào)的氣管，因此， 只需將一根不銹鋼氣管從控制室儀表氣源設(shè)備連接到所述防爆電器控制箱內(nèi)，在通過(guò)若干氣管分出即可，如此避免了直接采用若干氣管直接連接在操作平臺(tái)。作為優(yōu)選所述第一內(nèi)螺紋接頭為6個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述上側(cè)板上。作為優(yōu)選所述第二內(nèi)螺紋接頭為3個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述下側(cè)板上。作為優(yōu)選所述第三內(nèi)螺紋接頭為8個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述右側(cè)板上。作為優(yōu)選所述無(wú)縫鋼管為M根，并按照兩列均勻安裝在所述左側(cè)板上，所述無(wú)縫鋼管兩端均伸出所述左側(cè)板的兩側(cè)，在該無(wú)縫鋼管兩端均加工有內(nèi)螺紋。采用以上結(jié)構(gòu)， 設(shè)置內(nèi)螺紋能夠方便氣管的連接。作為優(yōu)選在所述防爆電器控制箱內(nèi)固定有按壓插接型的接線端子，該接線端子為115個(gè)，且并排設(shè)置。作為優(yōu)選在所述防爆電器控制箱的上側(cè)板上固定有掛耳，采用以上結(jié)構(gòu)，便于搬動(dòng)。有益效果本實(shí)用新型能夠可靠的將橇體內(nèi)的若干氣管、電纜集成在防爆電器控制箱內(nèi)，避免采用易損壞的膠氣管等不足；具有安裝方便、牢固耐用、維修率低、使用廣泛、 安全可靠等特點(diǎn)。有益效果本實(shí)用新型能夠可靠的將橇體內(nèi)的若干氣管集成在現(xiàn)場(chǎng)橇體防爆電器控制箱內(nèi)，采用不銹鋼管集中供氣，縮短控制氣源到控制執(zhí)行器的距離，使控制設(shè)備動(dòng)作靈敏，提高了整個(gè)系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠的運(yùn)行性。

[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)意圖；[0014]圖2為圖1中防爆電器控制箱3的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為圖2的左視圖；[0016]圖4為圖2的右視圖；[0017]圖5為圖2的俯視圖；[0018]圖6為圖2的仰視圖；[0019]圖7為圖2的后視圖。[0020]具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0022]請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2 所示的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，包括橇
體1，所述橇體1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不作贅述，在所述橇體1內(nèi)設(shè)置有防爆電器控制箱2，該防爆電器控制箱2固定在靠近操作平臺(tái)一側(cè)的所述橇體1的內(nèi)壁上，所述防爆電器控制箱 2包括上側(cè)板2a、下側(cè)板2b、左側(cè)板2c和右側(cè)板2d，在該上側(cè)板2a、下側(cè)板2b、左側(cè)板2c 和右側(cè)板2d上均開(kāi)有通孔，在該防爆電器控制箱2的上側(cè)板加的通孔中穿設(shè)有第一內(nèi)螺紋接頭3，并在該防爆電器控制箱2的上側(cè)板加上固定有左右2個(gè)掛耳9，在該防爆電器控制箱2的下側(cè)板2b的通孔中穿設(shè)有第二內(nèi)螺紋接頭4，在該防爆電器控制箱2的左側(cè)板2c 的通孔中穿設(shè)有無(wú)縫鋼管5，在該防爆電器控制箱2的右側(cè)板2d的通孔中穿設(shè)有第三內(nèi)螺紋接頭6，在所述防爆電器控制箱2上蓋裝有蓋板7，在該蓋板7上設(shè)置有拉手。請(qǐng)參見(jiàn)圖5 所述第一內(nèi)螺紋接頭3為6個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述上側(cè)板加上，該第一內(nèi)螺紋接頭可通外徑為Φ 16、Φ 11、Φ7的電纜。請(qǐng)參見(jiàn)圖6 所述第二內(nèi)螺紋接頭4為3個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述下側(cè)板2b 上，該第二內(nèi)螺紋接頭可通外徑為Φ40、Φ36, Φ32的電纜。請(qǐng)參見(jiàn)圖4 所述第三內(nèi)螺紋接頭6為8個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述右側(cè)板2d 上，該第三內(nèi)螺紋接頭可通外徑為Φ 16、Φ 11、Φ7的電纜。請(qǐng)參見(jiàn)圖3 所述無(wú)縫鋼管5為M根，并按照兩列均勻安裝在所述左側(cè)板2c上，所述無(wú)縫鋼管5兩端均伸出所述左側(cè)板2c的兩側(cè)，在該無(wú)縫鋼管5兩端均加工有內(nèi)螺紋。請(qǐng)參見(jiàn)圖7 在所述防爆電器控制箱2內(nèi)固定有按壓插接型的接線端子8和電磁閥9，所述接線端子8為115個(gè)，且并排設(shè)置，所述電磁閥9與所述接線端子8平行設(shè)置。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，包括橇體(1)，其特征在于在所述橇體(1)內(nèi)設(shè)置有防爆電器控制箱(2)，在該防爆電器控制箱(2)的上側(cè)板(2a)上穿設(shè)有第一內(nèi)螺紋接頭(3)，在該防爆電器控制箱(2)的下側(cè)板(2b)上穿設(shè)有第二內(nèi)螺紋接頭 (4)，在該防爆電器控制箱(2)的左側(cè)板(2c)上穿設(shè)有無(wú)縫鋼管(5)，在該防爆電器控制箱 (2 )的右側(cè)板(2d)上穿設(shè)有第三內(nèi)螺紋接頭(6 )，在所述防爆電器控制箱(2 )上蓋裝有蓋板 (7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，其特征在于 所述第一內(nèi)螺紋接頭(3)為6個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述上側(cè)板(2a)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，其特征在于 所述第二內(nèi)螺紋接頭(4)為3個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述下側(cè)板(2b)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，其特征在于 所述第三內(nèi)螺紋接頭(6)為8個(gè)，并按照一列均勻安裝在所述右側(cè)板(2d)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，其特征在于 所述無(wú)縫鋼管(5)為M根，并按照兩列均勻安裝在所述左側(cè)板(2c)上，所述無(wú)縫鋼管(5) 兩端均伸出所述左側(cè)板(2c)的兩側(cè)，在該無(wú)縫鋼管(5)兩端均加工有內(nèi)螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，其特征在于 在所述防爆電器控制箱(2)內(nèi)固定有按壓插接型的接線端子(8)，該接線端子(8)為115個(gè)， 且并排設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，其特征在于 在所述防爆電器控制箱(2 )的上側(cè)板(2a)上固定有掛耳(9 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶防爆控制箱的節(jié)能液壓式CNG汽車(chē)加氣子站，包括橇體，在所述橇體內(nèi)設(shè)置有防爆電器控制箱，在該防爆電器控制箱的上側(cè)板上穿設(shè)有第一內(nèi)螺紋接頭，在該防爆電器控制箱的下側(cè)板上穿設(shè)有第二內(nèi)螺紋接頭，在該防爆電器控制箱的左側(cè)板上穿設(shè)有無(wú)縫鋼管，在該防爆電器控制箱的右側(cè)板上穿設(shè)有第三內(nèi)螺紋接頭，在所述防爆電器控制箱上蓋裝有蓋板。本實(shí)用新型能夠可靠的將橇體內(nèi)的若干氣管、電纜集成在防爆電器控制箱內(nèi)，避免采用易損壞的膠氣管等不足；具有安裝方便、牢固耐用、維修率低、使用廣泛、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S5/02GK202038282SQ20112012110
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
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