專利名稱：一種客車開關(guān)門提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車提示裝置，特別是一種關(guān)系到乘客門開、關(guān)過程乘員安全的警示裝置。
背景技術(shù)：
目前，城市公交車數(shù)量迅猛增長，上下乘客日漸增多，如何在頻繁的開關(guān)門操作中，保證人員安全是客車人性化設(shè)計(jì)、改進(jìn)、完善必須解決的技術(shù)問題。傳統(tǒng)的客車開關(guān)門操作中，缺乏提示、警示功能，尤其是在夜間，人們只是在門開關(guān)過程中，方知門已開或已關(guān)這對(duì)于緊貼門的乘客是很危險(xiǎn)的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述問題，本實(shí)用新型提供一種開關(guān)門之前的警示裝置即開門前，門上的提示燈閃亮；門關(guān)前提示“噠，噠”的音響，以提醒人們注意自身安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種客車開關(guān)門提示裝置，它包括指令產(chǎn)生器和信號(hào)發(fā)生器；所述指令產(chǎn)生器包括串聯(lián)的電源電路和控制開關(guān)電路；所述信號(hào)發(fā)生器包括串聯(lián)的震蕩電路和輸出電路。所述控制開關(guān)電路包括并聯(lián)的開門回路電路和關(guān)門回路電路；所述開門回路電路包括串聯(lián)的開關(guān)Kl和二極管Dl ；所述關(guān)門回路電路包括串聯(lián)的開關(guān)K2和二極管D2。所述電源電路由車載MV電瓶構(gòu)成，所述電瓶正極與控制開關(guān)電路連接；所述電瓶負(fù)極與車身相連接。所述震蕩電路包括集成電路，所述集成電路的1腳與R3的一端相連接；所述集成電路的2腳與電容C的一端相連接；所述集成電路的4腳與Rl的一端、與所述電容C的另一端相連接；所述集成電路IC的5腳與Rl的另一端相連接；所述集成電路的6腳與集成電路的2腳、與所述二極管D1、二極管D2公用端相連接；所述集成電路IC的8腳與所述電阻 R2的一端相連接。所述輸出電路包括繼電器，所述繼電器的線圈一端與所述集成電路的3腳相連接；所述繼電器的常開觸點(diǎn)一端與所述集成電路的2、6腳相連接，另一端與R2、指示燈、發(fā)音器的一端相連接；所述指示燈的另一端、所述發(fā)音器的另一端、所述繼電器的線圈另一端與所述MV電瓶負(fù)極相連接。所述集成電路為CP1091D-4。有益效果本實(shí)用新型采用指令產(chǎn)生器，信號(hào)發(fā)生器能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)開門、關(guān)門開關(guān)接通時(shí)，而門尚無動(dòng)作之前，乘客就能接收到燈光閃爍、警告聲音信號(hào)，提前做好自身防護(hù)以保證安全。

圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示為客車開關(guān)門提示裝置的安裝示意圖，該裝置可方便的固定在每個(gè)乘客門附近，與整車控制線束連接，起到對(duì)上下乘客的安全提示功能。如圖圖2所示一種客車開關(guān)門提示裝置，包括指令產(chǎn)生器，信號(hào)發(fā)生器，所述指令產(chǎn)生器的內(nèi)部電路包括(1)開關(guān)電路(2)電源電路。所述信號(hào)發(fā)生器的內(nèi)部電路包括(1) 震蕩電路(2)輸出電路。所述指令產(chǎn)生器為并聯(lián)互不干涉電路，包括第一開關(guān)K1，第二開關(guān)K2、第一二極管D1、第二二極管D2.所述第一開關(guān)Kl的一端與所述第二開關(guān)K2的一端相連接所述第一開關(guān)Kl的另一端與第一二極管Dl的一端相連接；所述第二開關(guān)K2的另一端與第二二極管D2的一端相連接。所述電源電路由車載MV電瓶構(gòu)成，所述電瓶正極與所述第一開關(guān)K1、第二開關(guān) K2的公用端相連接；所述電瓶負(fù)極與車身相連接。所述震蕩電路包括第一電阻R1，第二電阻R2，第三電阻R3，電容C，集成電路IC. 所述集成電路IC的1腳與所述第三電阻R3的一端相連接；所述集成電路IC的2腳與所述電容C的一端相連接；所述集成電路IC的4腳與所述第一電阻Rl的一端、與所述電容的另一端相連接；所述集成電路IC的5腳與所述第一電阻Rl的另一端相連接；所述集成電路 IC的6腳與所述集成電路IC的2腳、與所述第一二極管D1、第二二極管D2公用端相連接； 所述集成電路IC的8腳與所述第二電阻R2的一端相連接。所述輸出電路包括包括繼電器J，指示燈DL，發(fā)音器DW ；所述繼電器J的線圈一端與所述集成電路IC的3腳相連接；所述繼電器J的常開觸點(diǎn)一端與所述集成電路IC的 2、6腳相連接；所述繼電器J的常開觸點(diǎn)的另一端與所述第二電阻R2的另一端、與所述指示燈DL的一端、與所述發(fā)音器DW的一端相連接；所述指示燈DL的另一端、所述發(fā)音器DW 的另一端、所述繼電器J的線圈另一端與所述MV電瓶負(fù)極相連接。在圖2中，各個(gè)具體參數(shù)如下開門開關(guān)Kl :DS06 ；關(guān)門開關(guān)K2 :DS06 ；第一二極管 Dl JN4007 ；第二二極管D2 JN4007 ；第一電阻Rl :150K ；第二電阻R2 :3. 3K ；第三電阻R3 100歐；電容C :5. 5微法；集成電路IC :CP1091D-4 ；電瓶E為車載24V電瓶。
權(quán)利要求1.一種客車開關(guān)門提示裝置，其特征是，它包括指令產(chǎn)生器和信號(hào)發(fā)生器；所述指令產(chǎn)生器包括串聯(lián)的電源電路和控制開關(guān)電路；所述信號(hào)發(fā)生器包括串聯(lián)的震蕩電路和輸出電路。
2.如權(quán)利要求1所述的一種客車開關(guān)門提示裝置，其特征是，所述控制開關(guān)電路包括并聯(lián)的開門回路電路和關(guān)門回路電路；所述開門回路電路包括串聯(lián)的開關(guān)Kl和二極管Dl ； 所述關(guān)門回路電路包括串聯(lián)的開關(guān)K2和二極管D2。
3.如權(quán)利要求1所述的一種客車開關(guān)門提示裝置，其特征是，所述電源電路由車載MV 電瓶構(gòu)成，所述電瓶正極與控制開關(guān)電路連接；所述電瓶負(fù)極與車身相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種客車開關(guān)門提示裝置，其特征是，所述震蕩電路包括集成電路，所述集成電路的1腳與R3的一端相連接；所述集成電路的2腳與電容C的一端相連接；所述集成電路的4腳與Rl的一端、與所述電容C的另一端相連接；所述集成電路IC的 5腳與Rl的另一端相連接；所述集成電路的6腳與集成電路的2腳、與所述二極管D1、二極管D2公用端相連接；所述集成電路IC的8腳與所述電阻R2的一端相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種客車開關(guān)門提示裝置，其特征是，所述輸出電路包括繼電器，所述繼電器的線圈一端與所述集成電路的3腳相連接；所述繼電器的常開觸點(diǎn)一端與所述集成電路的2、6腳相連接，另一端與R2、指示燈、發(fā)音器的一端相連接；所述指示燈的另一端、所述發(fā)音器的另一端、所述繼電器的線圈另一端與所述MV電瓶負(fù)極相連接。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種客車開關(guān)門提示裝置，其特征是，所述集成電路為 CP1091D-4。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車開關(guān)門提示裝置，它包括指令產(chǎn)生器和信號(hào)發(fā)生器；所述指令產(chǎn)生器包括串聯(lián)的電源電路和控制開關(guān)電路；所述信號(hào)發(fā)生器包括串聯(lián)的震蕩電路和輸出電路；所述控制開關(guān)電路包括并聯(lián)的開門回路電路和關(guān)門回路電路；所述電源電路由車載24V電瓶構(gòu)成，所述電瓶正極與控制開關(guān)電路連接；所述電瓶負(fù)極與車身相連接。所述震蕩電路包括集成電路、R3、R1、電容C和R2。本實(shí)用新型采用指令產(chǎn)生器，信號(hào)發(fā)生器能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)開門、關(guān)門開關(guān)接通時(shí)，而門尚無動(dòng)作之前，乘客就能接收到燈光閃爍、警告聲音信號(hào)，提前做好自身防護(hù)以保證安全。
文檔編號(hào)B60K28/12GK202053897SQ20112012187
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月23日
發(fā)明者李貴武 申請(qǐng)人:中通客車控股股份有限公司