專利名稱：汽車空調(diào)冷凝器導風護板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種為防止汽車發(fā)動機艙熱風回流而設置的空調(diào)冷凝器導風護板，屬汽車技術領域。
背景技術：
目前，許多汽車制造廠家為了防止發(fā)動機艙熱風回流，提高空調(diào)冷凝器散熱效果， 在冷凝器周圍增加了不同材質(zhì)的導風護板，阻擋熱風流經(jīng)冷凝器。以長城“哈弗”車為例， 采用PP-TD20材質(zhì)的導風護板，其機械性能和耐熱性能較好，能滿足使用條件；但護板的安裝是通過在冷凝器周邊增加鐵制支架實現(xiàn)的，既增加了零部件重量和制造成本，也使得冷凝器與護板的間隙過大，阻止發(fā)動機艙熱風回流效果不理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能有效地阻擋汽車發(fā)動機艙熱風回流，且重量輕，成本低的汽車空調(diào)冷凝器導風設施。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的一種汽車空調(diào)冷凝器導風護板，構成中包括下護板和側(cè)護板；所述下護板呈流線弧面造型，其上邊緣為階梯槽斷面結構，側(cè)邊緣向里折邊，下邊緣為圓弧線形狀，上邊緣階梯槽與空調(diào)冷凝器下邊板通過螺栓組合件固定聯(lián)接。上述汽車空調(diào)冷凝器導風護板構成中還包括左側(cè)護板和右側(cè)護板，所述左側(cè)護板和右側(cè)護板為對稱結構，按其構造可劃分為導流區(qū)域和裝配區(qū)域，其導流區(qū)域呈流線弧面造型，裝配區(qū)域通過螺栓組合件與冷凝器側(cè)邊支架固定聯(lián)接，通過螺栓組合件與下護板側(cè)邊緣折邊固定聯(lián)接。其導流區(qū)域與下護板導流面組合成半封閉的喇叭導流口形狀。上述汽車空調(diào)冷凝器導風護板構成中的下護板、左側(cè)護板和右側(cè)護板均帶有縱向和橫向的加強筋結構，下護板還帶有與汽車前臉裝配附件相應的凸凹槽結構。本實用新型的有益效果是通過在汽車空調(diào)冷凝器周邊增加導風護板，阻止發(fā)動機艙熱風回流，提高散熱效果；并且省略中間鐵制支架，減輕了車體重量，減小了冷凝器與護板之間的縫隙。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是汽車空調(diào)冷凝器導風護板的主視圖；圖2是汽車空調(diào)冷凝器導風護板的側(cè)視圖；圖3是汽車空調(diào)冷凝器導風護板的俯視圖；圖4是圖2中C處結構放大圖；圖5是圖2中A-A剖面圖；圖6是
圖1中B-B剖面圖。[0016]圖中各標號為1、右側(cè)導護板，2、下護板，3、左側(cè)護板，4、冷凝器，5、冷凝器側(cè)邊支架，6、加強筋，7、冷凝器下邊板。
具體實施方式
參看
圖1、圖2、圖3、圖6，本實用新型構成中包括下護板2和側(cè)護板。所述下護板 2呈流線弧面造型，其上邊緣為階梯槽斷面結構，側(cè)邊緣向里折邊，下邊緣為圓弧線形狀，上邊緣階梯槽與空調(diào)冷凝器下邊板7通過螺栓組合件固定聯(lián)接。參看
圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型構成中還包括左側(cè)護板3和右側(cè)護板1，所述左側(cè)護板3和右側(cè)護板1為對稱結構，按其構造可劃分為導流區(qū)域和裝配區(qū)域，其導流區(qū)域呈流線弧面造型，裝配區(qū)域通過螺栓組合件與冷凝器側(cè)邊支架5固定聯(lián)接，通過螺栓組合件與下護板側(cè)邊緣折邊固定聯(lián)接。其導流區(qū)域與下護板導流面組合成半封閉的喇叭導流口形狀。車輛行駛過程中迎面風被水箱風扇從前面格柵吸入，通過冷凝器、發(fā)動機水箱后溫度升高，加熱后的迎面風被發(fā)動機阻擋后逆向返回，再次被水箱風扇吸入導致冷凝器和發(fā)動機水箱散熱效果不佳，本實用新型通過下護板導流面和側(cè)護板導流區(qū)域?qū)⒒亓鞯臒犸L引導至車體外部。通過對護板結構的改進，使下護板2與冷凝器邊板7通過螺栓直接連接， 減小了護板與冷凝器之間的間隙，防止回流熱風從護板與冷凝器之間通過。
權利要求1.一種汽車空調(diào)冷凝器導風護板，其特征是，構成中包括下護板(2)和側(cè)護板；所述下護板(2)呈流線弧面造型，其上邊緣為階梯槽斷面結構，側(cè)邊緣向里折邊，下邊緣為圓弧線形狀，上邊緣階梯槽與空調(diào)冷凝器下邊板(7)通過螺栓組合件固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝器導風護板，其特征是，構成中還包括左側(cè)護板(3)和右側(cè)護板(1)；所述左側(cè)護板(3)和右側(cè)護板(1)為對稱結構，按其構造可劃分為導流區(qū)域和裝配區(qū)域，其導流區(qū)域呈流線弧面造型，裝配區(qū)域通過螺栓組合件與冷凝器側(cè)邊支架(5)固定聯(lián)接，通過螺栓組合件與下護板側(cè)邊緣折邊固定聯(lián)接；其導流區(qū)域與下護板導流面組合成半封閉的喇叭導流口形狀。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調(diào)冷凝器導風護板，其特征是，所述下護板O)、左側(cè)護板(3)和右側(cè)護板(1)均帶有縱向和橫向的加強筋(6)結構，下護板還帶有與汽車前臉裝配附件相應的凸凹槽結構。
專利摘要一種汽車空調(diào)冷凝器導風護板，構成中包括下護板和側(cè)護板，所述下護板呈流線弧面造型，其上邊緣為階梯槽斷面結構，側(cè)邊緣向里折邊，下邊緣為圓弧線形狀，上邊緣階梯槽與空調(diào)冷凝器下邊板通過螺栓組合件固定聯(lián)接。本實用新型通過直接在汽車空調(diào)冷凝器周邊增加導風護板，阻止發(fā)動機艙熱風回流，提高了散熱效果，同時減輕了車體重量。
文檔編號B60K11/04GK202080117SQ201120131009
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權日2011年4月28日
發(fā)明者孔建平, 寧立軍, 祝社強, 鄭樹起 申請人:長城汽車股份有限公司