專利名稱：一種側(cè)移式車頂行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種側(cè)移式車頂行李箱。
背景技術(shù)：
近幾年來，隨著世界汽車工業(yè)的發(fā)展和購買汽車數(shù)量的不斷增加，人們開始對汽車自身的功能提出了新的要求。如越野汽車上，為了滿足越野性能及空間的利用，通常是在車頂部安裝一流線體的封閉式行李箱，該箱體具有一個可開啟的箱蓋，使行李箱整體固定于底部的支架上。雖然行李箱體可以向中心方向打開，因為現(xiàn)有的行李箱均是固定設(shè)置的， 加之頂部比較高，所以人們在裝取物品時，必須借助登高物體，給使用者帶來諸多不便。因此，現(xiàn)有的行李箱采用的與汽車車頂支架整體固定安裝的方式，由于車頂較高，使車頂行李箱內(nèi)物品的裝取很不方便，降低了車頂行李箱的使用效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例提供了一種側(cè)移式車頂行李箱，以實現(xiàn)移動車頂行李箱方便取放物品，提高車頂行李箱使用效率的目的，技術(shù)方案如下一種側(cè)移式車頂行李箱，包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌；穿過所述導(dǎo)軌且與其活動連接的滑動部件，所述滑動部件帶動與其固定連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動；固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置，以及設(shè)置在所述車頂行李箱底部的鎖定開關(guān)；所述鎖定開關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過所述連接桿控制所述鎖定開關(guān)與定位裝置的連接或斷開。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為兩個平行導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌上設(shè)置有兩個滑動部件。優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的緩沖裝置；[0010]所述緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈性部件，通過所述彈性部件施力于與其接觸的滑動部件；同一導(dǎo)軌上的緩沖裝置與定位裝置分別在兩個滑動部件的同側(cè)。優(yōu)選地，還包括將所述滑動部件與車頂行李箱固定連接的連接件。優(yōu)選地，所述滑動部件與所述導(dǎo)軌接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠。優(yōu)選地，所述定位裝置為圓錐形結(jié)構(gòu)，在圓錐面上設(shè)置有凹槽，所述定位裝置通過螺釘固定在所述導(dǎo)軌上。優(yōu)選地，所述鎖定開關(guān)為鉗夾結(jié)構(gòu)，在鉗夾上設(shè)置有控制其加緊的彈簧。優(yōu)選地，所述連接桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，通過所述連接桿轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)輪控制所述鎖定開關(guān)的開啟或關(guān)閉。優(yōu)選地，所述車頂行李箱箱體后部設(shè)置有抽屜，所述抽屜通過滑軌嵌入箱體內(nèi)部。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為圓柱形鋼管。通過應(yīng)用以上技術(shù)方案，在車頂?shù)膶?dǎo)軌上設(shè)置滑動部件，帶動車頂行李箱在導(dǎo)軌
3上滑動，并且對應(yīng)設(shè)置定位裝置和鎖定開關(guān)，進而實現(xiàn)車頂行李箱的鎖定，通過連接桿控制鎖定開關(guān)的開啟和關(guān)閉，更加方便，解決了固定式車頂行李箱帶來的不便，實現(xiàn)了車頂行李箱移動到車身一側(cè)，方便取放物品，提高了車頂行李箱使用效率。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的側(cè)移式車頂行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的滑動部件、定位裝置和鎖定開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的定位裝置和鎖定開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖1示出了本實用新型實施例提供的側(cè)移式車頂行李箱的結(jié)構(gòu)。包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌1、穿過導(dǎo)軌1且與其活動連接的第一滑動部件2和第二滑動部件3、與第一滑動部件2連接的車頂行李箱4、固定安裝在導(dǎo)軌1上的定位裝置5、以及設(shè)置在車頂行李箱 4底部的鎖定開關(guān)6。兩個導(dǎo)軌1通過底座固定安裝在車頂，導(dǎo)軌1采用圓柱形的不銹鋼管。每個導(dǎo)軌 1上設(shè)置有第一滑動部件2和第二滑動部件3，圓柱管形的第一滑動部件2和第二滑動部件 3穿過導(dǎo)軌1，在滑動部件與導(dǎo)軌1接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠，使滑動部件在導(dǎo)軌1上的滑動更加順暢。第一滑動部件2和第二滑動部件3與車頂行李箱4連接固定，通過第一滑動部件2和第二滑動部件3帶動車頂行李箱3在導(dǎo)軌1上滑動。參見圖2和圖3，為本實用新型實施例提供的定位裝置和鎖定開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。 在導(dǎo)軌1上的第一滑動部件2和第二滑動部件3的外圍設(shè)置有連接件7，連接件7通過螺釘與車頂行李箱3的底部連接固定。在導(dǎo)軌1上通過螺釘固定安裝有定位裝置5，定位裝置5 安裝在第一滑動部件2和第二滑動部件3的中間，定位裝置5為圓錐形的結(jié)構(gòu)，圓錐面的頂端朝向第一滑動部件2滑向的車身外側(cè)，在圓錐面上設(shè)置有環(huán)行凹槽。在車頂行李箱4的底部設(shè)置有鎖定開關(guān)6，鎖定開關(guān)6為鉗夾的結(jié)構(gòu)，鉗夾的鉸接部分通過固定件和螺釘固定在車頂行李箱4的底面上，鉗夾的鉗頭夾持部61在車頂行李箱4底面的外側(cè)，鉗夾的鉗尾夾持部62在車頂行李箱4底面的內(nèi)側(cè)，鉗頭夾持部61配合定位裝置5圓錐面上的環(huán)行凹槽，在鉗頭夾持部61的兩個夾臂之間設(shè)置有彈簧63，對兩個夾臂實施拉力，使鉗頭夾持部 61夾緊定位裝置5。鉗尾夾持部62的兩個夾臂之間設(shè)置有橢圓形轉(zhuǎn)輪8，與轉(zhuǎn)輪8固定連接的連接桿9，通過旋轉(zhuǎn)連接桿9實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪8的旋轉(zhuǎn)，進而控制鉗尾夾持部62的兩個夾臂的開合，通過鉗夾的鉸接部分實現(xiàn)控制鉗頭夾持部61對定位裝置5的夾緊或者松開，連接桿9通過連接固定件12可旋轉(zhuǎn)地固定在車頂行李箱4的底面內(nèi)壁上，連接桿9延伸到箱體的外側(cè)，其頂端設(shè)置有把手10，通過旋轉(zhuǎn)把手10實現(xiàn)連接桿8的旋轉(zhuǎn)。在其它實施例中，可以在導(dǎo)軌1上設(shè)置緩沖裝置11，緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈簧，導(dǎo)軌 1上的緩沖裝置11與定位裝置5分別設(shè)置在第一滑動部件2和第二滑動部件3的同側(cè)，且緩沖裝置11與定位裝置5之間的距離等于第一滑動部件2和第二滑動部件3之間的距離， 當車頂行李箱4滑動到車頂?shù)闹虚g位置時，緩沖裝置11內(nèi)的彈簧施力于與其接觸的第二滑動部件3，減小了車頂行李箱5的晃動。優(yōu)選地，在車頂行李箱5的后部可以設(shè)置抽屜13，抽屜13通過滑軌與箱體滑動連接，且抽屜的外側(cè)面板可通過轉(zhuǎn)軸向上或者向下翻折。車頂行李箱后部增加的抽屜，可以方便使用者放置小件物品，并且抽屜的高度相對較低，使用戶取放物品更加方便。在使用車頂行李箱5時，當車頂行李箱5在車頂中間位置處于鎖定狀態(tài)，鎖定開關(guān) 6的鉗頭夾持部61的兩個夾臂對應(yīng)在定位裝置5的環(huán)形凹槽內(nèi)，鉗頭夾持部61的兩個夾臂之間的彈簧，對兩個夾臂實施拉力，使鉗頭夾持部61夾緊定位裝置5，進而實現(xiàn)車頂行李箱 4與定位裝置5的鎖定。當需要車頂行李箱5向車身外側(cè)滑動時，轉(zhuǎn)動把手10通過連接桿 9轉(zhuǎn)動與之連接的轉(zhuǎn)輪8，橢圓形的轉(zhuǎn)輪8轉(zhuǎn)動后，使鉗尾夾持部62的兩個夾臂張開，通過鉸接部分實現(xiàn)鉗頭夾持部61的兩個夾臂的張開，與定位裝置5分離，此時，拉動車頂行李箱 4，就可將其拉到車身的外側(cè)，取放物品更加方便。本實用新型實施例提供的車頂行李箱通過在車頂?shù)膶?dǎo)軌上設(shè)置滑動部件，帶動車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動，并且對應(yīng)設(shè)置定位裝置和鎖定開關(guān)，進而實現(xiàn)車頂行李箱的鎖定， 通過連接桿控制鎖定開關(guān)的開啟和關(guān)閉，更加方便，解決了固定式車頂行李箱帶來的不便， 實現(xiàn)了車頂行李箱移動到車身一側(cè)，方便取放物品，提高了車頂行李箱使用效率。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)移式車頂行李箱，其特征在于，包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌；穿過所述導(dǎo)軌且與其活動連接的滑動部件，所述滑動部件帶動與其固定連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動；固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置，以及設(shè)置在所述車頂行李箱底部的鎖定開關(guān)；所述鎖定開關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過所述連接桿控制所述鎖定開關(guān)與定位裝置的連接或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，所述導(dǎo)軌為兩個平行導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌上設(shè)置有兩個滑動部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂行李箱，其特征在于，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的緩沖裝置；所述緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈性部件，通過所述彈性部件施力于與其接觸的滑動部件；同一導(dǎo)軌上的緩沖裝置與定位裝置分別在兩個滑動部件的同側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂行李箱，其特征在于，還包括將所述滑動部件與車頂行李箱固定連接的連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂行李箱，其特征在于，所述滑動部件與所述導(dǎo)軌接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頂行李箱，其特征在于，所述定位裝置為圓錐形結(jié)構(gòu)，在圓錐面上設(shè)置有凹槽，所述定位裝置通過螺釘固定在所述導(dǎo)軌上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車頂行李箱，其特征在于，所述鎖定開關(guān)為鉗夾結(jié)構(gòu)，在鉗夾上設(shè)置有控制其加緊的彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂行李箱，其特征在于，所述連接桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，通過所述連接桿轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)輪控制所述鎖定開關(guān)的開啟或關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂行李箱，其特征在于，所述車頂行李箱箱體后部設(shè)置有抽屜，所述抽屜通過滑軌嵌入箱體內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項所述的車頂行李箱，其特征在于，所述導(dǎo)軌為圓柱形鋼
專利摘要本實用新型實施例公開了一種側(cè)移式車頂行李箱，包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌、穿過所述導(dǎo)軌且與其活動連接的滑動部件、固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置、以及設(shè)置在所述車頂行李箱底部的鎖定開關(guān)，所述滑動部件帶動與其連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動，所述鎖定開關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過所述連接桿控制所述鎖定開關(guān)與定位裝置的連接或斷開。本實用新型實施例提供的側(cè)移式車頂行李箱利用滑動部件帶動與其連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動，通過鎖定開關(guān)控制車頂行李箱的鎖定，解決了固定式車頂行李箱帶來的不便，實現(xiàn)了車頂行李箱移動到車身一側(cè)，方便取放物品，提高了車頂行李箱使用效率。
文檔編號B60R9/055GK202053964SQ20112013173
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者宋金鎖, 秦建忠 申請人:秦皇島天秦塑膠工業(yè)有限公司, 秦皇島星聯(lián)電子科技發(fā)展有限公司