專利名稱：集成控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集成控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
控制系統(tǒng)作為電動汽車核心系統(tǒng)之一，把電動汽車能量系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)有機(jī)的連接在一起，通過相關(guān)通信控制，達(dá)到電動汽車相應(yīng)的功能和性能要求，可以說，控制系統(tǒng)是電動汽車的靈魂樞紐，所以，電動汽車控制系統(tǒng)本身的要求不容忽視。在國內(nèi)乃至國際電動汽車行業(yè)，控制系統(tǒng)布置沒有一個統(tǒng)一的具體要求，布置結(jié)構(gòu)、位置分散，隨意性強(qiáng)，線束、 接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等，這一系列問題的存在，使電動汽車的可維護(hù)性、兼容性、可靠性、安全性等要求沒有可靠保障，是阻礙電動汽車行業(yè)發(fā)展的一個不容忽視的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種集成控制系統(tǒng)，其是將電動汽車控制系統(tǒng)的高度集成化。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案所述集成控制系統(tǒng)把電動汽車控制單元、能量轉(zhuǎn)換單元以及相關(guān)線束部件在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，以達(dá)到最大集成度為目標(biāo)，采用整體封裝的方式，將整車車身空間內(nèi)的一部分區(qū)域在物理結(jié)構(gòu)上以絕緣的方式分離出來，把集成控制系統(tǒng)作為整車的一個子系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計、計算以及驗(yàn)證，而獲得的一套具有可靠、穩(wěn)定、安全、環(huán)保等特性的電動汽車控制系統(tǒng)解決方案。所述集成控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元、線束、集成控制箱；電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元分別固定在集成控制箱內(nèi)，高壓控制單元、低壓控制單元分別通過線束連接電機(jī)控制器，DC\DC連接充電器；高壓控制單元、低壓控制單元分別與DC\DC連接。本實(shí)用新型在所述系統(tǒng)中，把已經(jīng)集成化的相關(guān)控制部件、能量轉(zhuǎn)換部件等再次以整車的角度，在初步集成的基礎(chǔ)上高度集成，滿足整車控制需求，從真正意義上達(dá)到可靠、穩(wěn)定、安全、環(huán)保的要求。

圖1為本實(shí)用新型的原理方框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明如圖1所示，所述集成控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、 低壓控制單元、線束、集成控制箱；電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元分別固定在集成控制箱內(nèi)，高壓控制單元、低壓控制單元分別通過線束連接電機(jī)控制器， DC\DC連接充電器。高壓控制單元、低壓控制單元分別與DC\DC連接。
權(quán)利要求1.集成控制系統(tǒng)，其特征在于包括電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元、線束、集成控制箱；電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元分別固定在集成控制箱內(nèi)，高壓控制單元、低壓控制單元分別通過線束連接電機(jī)控制器， DC\DC連接充電器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及集成控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元、線束、集成控制箱；電機(jī)控制器、DC\DC、充電器、高壓控制單元、低壓控制單元分別固定在集成控制箱內(nèi)，高壓控制單元、低壓控制單元分別通過線束連接電機(jī)控制器，DC\DC連接充電器。本實(shí)用新型在所述系統(tǒng)中，把已經(jīng)集成化的相關(guān)控制部件、能量轉(zhuǎn)換部件等再次以整車的角度，在初步集成的基礎(chǔ)上高度集成，滿足整車控制需求，從真正意義上達(dá)到可靠、穩(wěn)定、安全、環(huán)保的要求。
文檔編號B60R16/023GK202147645SQ20112015083
公開日2012年2月22日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者江一亨, 翁迪望, 趙立臣, 郭曉亮, 金鑫 申請人:賽普(杭州)電動汽車有限公司