專利名稱：空心穩(wěn)定桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種空心穩(wěn)定桿。
背景技術(shù)：
穩(wěn)定桿，又稱橫向穩(wěn)定桿或防傾桿，是汽車懸架系統(tǒng)的輔助彈性減震元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，改善車身平穩(wěn)性。橫向穩(wěn)定桿呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸架跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，迫使車體恢復(fù)平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。如圖1、圖2所示，目前的穩(wěn)定桿包括桿件1，桿件1的兩端分別橫向設(shè)置軸套2，且桿件1為實心結(jié)構(gòu)，雖然能夠滿足載荷的要求，但增加了材料成本，并加重了車體的重量， 從而不能順應(yīng)國內(nèi)重卡輕量化設(shè)計的潮流；并且在實際使用過程中，桿件1與軸套2設(shè)計成分體式結(jié)構(gòu)，容易致使軸套2與桿件2的連接部損壞，直接影響穩(wěn)定桿的使用壽命和穩(wěn)定性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種空心穩(wěn)定桿，節(jié)省材料且能夠滿足重載荷要求。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種空心穩(wěn)定桿，包括桿件，桿件呈“U”型，其特征在于所述桿件為空心圓管，桿件的兩個端頭呈扁管狀，在端頭的扁管內(nèi)設(shè)置金屬墊層，在端頭上開設(shè)貫穿金屬墊層的通孔。兩個端頭的通孔同軸設(shè)置。所述端頭的通孔內(nèi)安裝聚氨酯襯套，聚氨酯襯套內(nèi)安裝金屬襯套。本實用新型的有益效果是1、桿件為空心管，從穩(wěn)定桿的實際工作應(yīng)力分析，主要承受扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力和彎曲應(yīng)力，表面承受的工作應(yīng)力最大，而芯部承受的工作應(yīng)力接近零，故空心穩(wěn)定桿能夠滿足車用載荷的需求，并且節(jié)省了材料用量，順應(yīng)了目前國內(nèi)重卡輕量化設(shè)計的潮流；由于桿件端頭呈扁管狀，在端頭上開設(shè)貫穿金屬墊層的通孔，此開有通孔的端頭起現(xiàn)有技術(shù)中軸套的作用，與車體的左右懸架連接，使穩(wěn)定桿成為一體式結(jié)構(gòu)，改善了穩(wěn)定桿的力學(xué)性能；并在內(nèi)部夾入金屬墊層進行加固，不破壞穩(wěn)定桿的整體性，提高了空心穩(wěn)定桿的載荷能力，與此同時，金屬墊層的設(shè)置增大了軸套厚度，從而增加了軸套的連接強度。2、在端頭的通孔內(nèi)安裝聚氨酯襯套，聚氨酯襯套內(nèi)安裝金屬襯套，聚氨酯襯套選用熱塑型聚氨酯彈性體，熱塑型聚氨酯彈性體約占聚氨酯彈性體總量的25%左右，特點是硬度較高，耐磨性能較好，還具有和橡膠性能接近的彈性變形和緩沖瞬間沖擊載荷的能力， 從而延長穩(wěn)定桿的使用壽命。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向視圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的B-B向視圖；圖5是圖4的C-C剖視放大圖；圖中1、桿件，2、軸套，3、桿件，4、端頭，5、通孔，6、金屬墊層7、通孔，8、聚氨酯襯
套，9、金屬襯套，10、金屬墊圈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。在本實用新型中，將“U”型桿件3的兩側(cè)豎桿的軸向定義為縱向，中間連桿的軸向定義為橫向。如圖所示，所提供的穩(wěn)定桿的桿件3為空心圓管，空心圓管兩端的端頭4呈扁管狀，在端頭4上開設(shè)有通孔5，此端頭4作為與車體左右懸架連接的軸套使用，這樣，穩(wěn)定桿為一體式結(jié)構(gòu)，提高了穩(wěn)定桿的載荷能力，保障穩(wěn)定桿的性能。端頭4的兩內(nèi)壁間安裝金屬墊層6，金屬墊層6上開設(shè)通孔7，此金屬墊層6作為軸套的一部分，增大了軸套厚度，提高了軸套的連接強度，從而更加提高了穩(wěn)定桿的載荷能力，端頭4的通孔5內(nèi)安裝聚氨酯襯套 8，聚氨酯襯套8內(nèi)安裝金屬襯套9，能夠提高緩沖瞬間沖擊載荷的能力，改善了穩(wěn)定桿的性能。管件的表面設(shè)置塑粉層，防止穩(wěn)定桿的表面被銹蝕，從而延長穩(wěn)定桿的使用壽命。使用時，將穩(wěn)定桿的聚氨酯襯套8的兩外端分別安裝金屬墊圈10，然后通過銷軸與車體的左右懸架連接，以提高端部各連接件的強度和配合的緊密度。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空心穩(wěn)定桿，包括桿件，桿件呈“U”型，其特征在于所述桿件為空心圓管，桿件的兩個端頭呈扁管狀，在端頭的扁管內(nèi)設(shè)置金屬墊層，在端頭上開設(shè)貫穿金屬墊層的通孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的空心穩(wěn)定桿，其特征在于所述兩個端頭的通孔同軸設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求2所述的空心穩(wěn)定桿，其特征在于所述端頭的通孔內(nèi)安裝聚氨酯襯套，聚氨酯襯套內(nèi)安裝金屬襯套。
專利摘要本實用新型公開了一種空心穩(wěn)定桿，屬于車用配件領(lǐng)域，其包括桿件，桿件呈“U”型，特征在于所述桿件為空心圓管，桿件的兩個端頭呈扁管狀，在端頭的扁管內(nèi)設(shè)置金屬墊層，在端頭上開設(shè)貫穿金屬墊層的通孔。桿件為空心管，從穩(wěn)定桿的實際受力分析，表面承受的力最大，而芯部承受的力接近零，故空心穩(wěn)定桿能夠滿足載荷的需求，并且節(jié)省了材料用量；如此設(shè)計后，開有通孔的端頭起現(xiàn)有技術(shù)中軸套的作用，與車體的左右懸架連接，并使穩(wěn)定桿成為一體式結(jié)構(gòu)；金屬墊層的設(shè)置增大了軸套厚度，從而增加了軸套的連接強度。
文檔編號B60G21/055GK202022072SQ20112015265
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者張運濤, 趙昱 申請人:山東安博機械科技股份有限公司