專利名稱：一種汽車背門側(cè)加強(qiáng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車使用的背門加強(qiáng)件。
背景技術(shù)：
汽車背門在工作狀態(tài)下，鉸鏈和氣壓撐桿處由于受到載荷作用，易產(chǎn)生應(yīng)力集中和位移，因此在這兩個(gè)位置都設(shè)計(jì)了加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)。目前市場(chǎng)上轎車一般在背門的這兩處采用的是單獨(dú)加強(qiáng)的方式。但當(dāng)背門本身的剛度偏低時(shí)，這種分開設(shè)計(jì)就達(dá)不到提高背門整體剛度的目的。背門在載荷的作用下，由于本身的剛度低就會(huì)產(chǎn)生異響、下掉、加強(qiáng)件和背門開裂等問題，嚴(yán)重影響了背門的實(shí)用性和安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，解決目前使用的汽車背門鉸鏈加強(qiáng)件、撐桿加強(qiáng)件對(duì)背門的加強(qiáng)作用比較弱的缺陷。該加強(qiáng)件不僅能使鉸鏈和撐桿安裝牢固，還能顯著提高背門的整體剛度和防止背門開裂等問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，其左右各一件，形狀相同，連接于汽車背門內(nèi)板窗框的左右兩邊；每一件側(cè)加強(qiáng)件的整體形狀呈“C”形，覆蓋整個(gè)汽車背門內(nèi)板窗框左邊或右邊的上下兩個(gè)拐角，并焊接連接在汽車背門內(nèi)板和背門外板之間；其上部為鉸鏈加強(qiáng)部分，設(shè)置有與背門內(nèi)板連接的鉸鏈安裝孔；其中部為氣壓撐桿加強(qiáng)部分，設(shè)置有與背門內(nèi)板連接的氣壓撐桿安裝孔。所述側(cè)加強(qiáng)件的橫斷面呈“U”形，其凸起一面朝向背門內(nèi)板方向，并與背門內(nèi)板之間留有間隙，方便涂裝液的流過和焊接時(shí)的定位，而其下凹一面朝向背門外板，與背門外板圍成“ 口 ”型結(jié)構(gòu)，提高背門窗框部位的扭轉(zhuǎn)剛度。所述側(cè)加強(qiáng)件的外表面設(shè)有多道能量吸收凹槽，能吸收并傳遞載荷的沖擊，從而提高件本身的強(qiáng)度和剛度避免了應(yīng)力集中的出現(xiàn)。所述側(cè)加強(qiáng)件的內(nèi)側(cè)與汽車背門內(nèi)板搭接的部分設(shè)有搭接腳，從而有效防止由于焊接變形和誤差引起的干涉等現(xiàn)象。所述側(cè)加強(qiáng)件的下部為一凹形的包絡(luò)結(jié)構(gòu)，有效防止背門在兩端(鉸鏈和鎖處)固定的情況下，中部在長(zhǎng)期振動(dòng)下開裂的可能，從而達(dá)到提高背門整體剛度和延長(zhǎng)使用壽命的目的。本背門側(cè)加強(qiáng)件具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)1.將鉸鏈加強(qiáng)件、撐桿加強(qiáng)件設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，降低了工裝(模、檢、夾具)設(shè)計(jì)和制造成本。2.當(dāng)背門自身剛度偏低時(shí)，加強(qiáng)件斷面設(shè)計(jì)為“U”形，與背門內(nèi)、外板形成了“口”
型結(jié)構(gòu)，顯著提高其扭轉(zhuǎn)剛度。3.斷面設(shè)計(jì)為“U”形，其底部和右側(cè)分別與內(nèi)板保持一定的距離，方便涂裝液的流通，避免焊接定位時(shí)出現(xiàn)干涉。4.下部對(duì)背門內(nèi)板進(jìn)行包絡(luò)，把背門上端和下端連接起來(lái)，有利于背門載荷的傳遞和均勻分布，有效的防止背門在此處由于離固定點(diǎn)遠(yuǎn)、剛度低、振幅大而產(chǎn)生開裂。
圖1背門側(cè)加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2背門側(cè)加強(qiáng)件的主截面示意圖；圖3裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、背門側(cè)加強(qiáng)件；11、鉸鏈加強(qiáng)件部分；12、氣壓撐桿加強(qiáng)件部分；13、能量吸收口槽；14、包絡(luò)結(jié)構(gòu)；15、搭接腳；2、背門內(nèi)板；3、背門外板。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，該背門側(cè)加強(qiáng)件1整體為C字形狀，加強(qiáng)件橫斷面設(shè)計(jì)為“U”形。 本背門側(cè)加強(qiáng)件1由沖壓成型，其形狀與汽車背門窗框左邊或右邊的形狀相適應(yīng)，焊接在汽車背門的左側(cè)部位或右側(cè)部。焊接時(shí)先把其左側(cè)貼合面、搭接腳15與背門內(nèi)板2進(jìn)行點(diǎn)焊固定，然后在背門外板3與背門內(nèi)板2扣合后再進(jìn)行補(bǔ)焊。參見圖3，從橫斷面看，背門側(cè)加強(qiáng)件1凸起一面朝向背門內(nèi)板2方向，并與背門內(nèi)板2之間留有間隙，其下凹一面朝向背門外板3，與背門外板3圍成“口”型結(jié)構(gòu)。背門側(cè)加強(qiáng)件1的上部為鉸鏈加強(qiáng)件部分11， 其設(shè)置有兩個(gè)鉸鏈安裝孔，為背門鉸鏈提供支撐。背門側(cè)加強(qiáng)件1的中部為氣壓撐桿加強(qiáng)件部分12，其上設(shè)置有氣壓撐桿安裝孔，為背門撐桿提供支撐。背門側(cè)加強(qiáng)件1的下部為下凹的包絡(luò)結(jié)構(gòu)14，主要是為防止背門在該點(diǎn)產(chǎn)生開裂。另外，背門側(cè)加強(qiáng)件1的外表面還設(shè)有多道能量吸收凹槽13，擴(kuò)大載荷的傳遞面，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中。上述汽車背門側(cè)加強(qiáng)件采用的材料為DC03鋼板，厚度為1. 5mm，在汽車上使用時(shí)
左右各一件，結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于其左右各一件，形狀相同，連接于汽車背門內(nèi)板窗框的左右兩邊；每一件所述側(cè)加強(qiáng)件(1)的整體形狀呈“C”形，覆蓋整個(gè)汽車背門內(nèi)板窗框左邊或右邊的上下兩個(gè)拐角，并焊接連接在汽車背門內(nèi)板(2)和背門外板(3)之間；其上部為鉸鏈加強(qiáng)部分(11)，設(shè)置有鉸鏈安裝孔；其中部為氣壓撐桿加強(qiáng)部分(12)，設(shè)置有氣壓撐桿安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于所述側(cè)加強(qiáng)件(1)的橫斷面呈“U”形，其凸起一面朝向背門內(nèi)板(2)方向，并與背門內(nèi)板(2)之間留有間隙，其下凹一面朝向背門外板(3 )，與背門外板(3 )圍成“ 口”型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于所述側(cè)加強(qiáng)件(1)的外表面設(shè)有多道能量吸收凹槽(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于所述側(cè)加強(qiáng)件(1)的內(nèi)側(cè)與汽車背門內(nèi)板(2 )搭接的部分設(shè)有搭接腳(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于所述側(cè)加強(qiáng)件(1)的下部為一凹形的包絡(luò)結(jié)構(gòu)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車背門側(cè)加強(qiáng)件，它的主要作用是增加背門扭轉(zhuǎn)剛度、防止背門中部開裂、安裝鉸鏈、安裝背門撐桿等。其左右各一件，形狀相同，連接于汽車背門內(nèi)板窗框的左右兩邊；每一件所述側(cè)加強(qiáng)件的整體形狀呈“C”形，覆蓋整個(gè)汽車背門內(nèi)板窗框左邊或右邊的上下兩個(gè)拐角，并焊接連接在汽車背門內(nèi)板和背門外板之間；其上部為鉸鏈加強(qiáng)部分，設(shè)置有鉸鏈安裝孔；其中部為氣壓撐桿加強(qiáng)部分，設(shè)置有氣壓撐桿安裝孔。該加強(qiáng)件不僅能使鉸鏈和撐桿安裝牢固，還能顯著提高背門的整體剛度,防止背門開裂。
文檔編號(hào)B60J5/10GK202080102SQ20112015915
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者李飛, 洪兵, 郭文, 陳中濤 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司