專利名稱：高速循環(huán)代車交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速循環(huán)運行，能夠隨時乘坐的公共交通設(shè)施，屬交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國城市人口密集，道路交通擁擠，現(xiàn)有地面交通工具已不能滿足人們?nèi)找婕涌斓纳罟?jié)奏，公交車作為主要運輸方式存在著等車時間長、尾氣排放造成大氣污染等缺陷；隨著私家車擁有量的迅速增長，整個城市道路的負擔越來越重，堵車、交通事故時有發(fā)生；地鐵雖然克服了道路擁堵，運行周期長的缺點，但因受建設(shè)投入資金大、施工局限性強等因素影響，很難把觸角伸到城市的每個角落。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種高速循環(huán)運行，能夠隨時乘坐的公共交通設(shè)施， 并且通過采用高架懸空和氣壓懸浮技術(shù)，以減輕地面交通壓力，節(jié)省能源，減少廢氣排放。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種高速循環(huán)代車交通工具，構(gòu)成中包括運輸載體和輔車車組，所述運輸載體為首尾相連勻速運轉(zhuǎn)的通道，由槽型車架、地板、座椅和運輸載體外殼組成，所述運輸載體外殼右側(cè)布置若干個通道門，運輸載體外殼與槽型車架固定聯(lián)接，地板安裝在槽型車架上面， 座椅固定在地板上；所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車組成，布置于運輸載體外側(cè)軌道上，由輔車行走部分和車身部分組成，在車身部分左右兩側(cè)布置輔車車門；運輸載體、輔車車組通過護罩與外界隔開。上述高速循環(huán)代車交通工具構(gòu)成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道，所述運輸載體空氣懸浮軌道構(gòu)成中包括懸浮裝置和密封裝置。所述懸浮裝置由左右對稱的兩套高壓空氣室組成，所述高壓空氣室由空氣氣室殼、潤滑劑隔氣滑軌和滑軌支撐架組成；所述空氣氣室殼斷面結(jié)構(gòu)為平底U型槽，所述滑軌支撐架一端與潤滑劑隔氣滑軌鉸鏈聯(lián)接，另一端與空氣氣室殼內(nèi)壁鉸鏈聯(lián)接。所述密封裝置包括潤滑劑隔氣滑軌和密封條，所述潤滑劑隔氣滑軌結(jié)構(gòu)中包含潤滑劑輸入管道、潤滑劑膨脹槽、真空潤滑劑回路、真空潤滑劑回路管道、空氣潤滑劑混合回路和空氣潤滑劑混合回路管道；所述密封條斷面呈圓弧結(jié)構(gòu)，安裝于潤滑劑隔氣滑軌底部與空氣氣室殼內(nèi)壁之間。上述高速循環(huán)代車交通工具構(gòu)成中還包括運輸載體驅(qū)動裝置，所述運輸載體驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機組、減速機構(gòu)、摩擦輪和摩擦板，所述驅(qū)動電機組由若干個電機均布于運輸載體軌道底座上，所述減速機構(gòu)與驅(qū)動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座上，所述摩擦輪與減速機構(gòu)傳動連接，所述摩擦板固定安裝在運輸載體槽型車架下方中間位置。上述高速循環(huán)代車交通工具構(gòu)成中還包括高架懸空裝置，所述高架懸空裝置由若干套支座、上下登梯及運行軌道底座組成，所述支座固定在地面上，上端與運行軌道底座固定聯(lián)接；所述上下登梯繞支座盤旋布置，上端與移動站臺及運送平臺登梯對接。[0009]上述高速循環(huán)代車交通工具構(gòu)成中還包括移動站臺、運送平臺登梯和運送平臺。 所述移動站臺位于兩個相鄰的支座之間，由移動站臺行走部分和同步護欄組成，同步護欄固定安裝在移動站臺行走部分上方左右兩側(cè)；所述運送平臺登梯均布在循環(huán)軌道最外側(cè)， 每隔一定數(shù)量的支座布置一套，安裝在上下登梯和運送平臺之間；所述運送平臺由若干個獨立運行的平臺單體組成，所述平臺單體由平臺行走部分和防護欄組成，防護欄固定安裝在平臺行走部分上方并且左右兩側(cè)布置可開閉的出入口。移動站臺、運送平臺登梯和運送平臺通過護罩與外界隔開。本實用新型的有益效果是通過上下登梯、移動站臺、運送平臺、輔車組成完整的輸送鏈，保證乘客隨時上下車；利用空氣懸浮軌道技術(shù)減少摩擦阻力，節(jié)約了 80%的能耗； 采用電機驅(qū)動方式減少了污染物的排放，達到了環(huán)保要求；高架懸空技術(shù)的應(yīng)用緩解了地面交通擁堵的壓力。本實用新型通過以上四個方面的創(chuàng)新應(yīng)用，從根源上解決了現(xiàn)有城市交通工具存在的弊端，為人們創(chuàng)造了綠色環(huán)保，方便快捷的出行方式。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是系統(tǒng)原理示意圖；圖2是
圖1中M向局部放大視圖；圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖；圖4是支座和運輸載體部分的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖5是運輸載體和懸浮軌道部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中A處結(jié)構(gòu)放大圖；圖7是圖6中K向視圖；圖8是圖6中B-B剖面圖；圖9是運送平臺結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標號為1、運輸載體，2、通道門，3、輔車，4、運送平臺，5、運送平臺登梯，6、 移動站臺，7、支座，8、上下登梯，9、同步護欄，10、軌道底座，11、槽型車架，12、地板，13、護罩，14、運輸載體外殼，15、座椅，16、輔車車門，17、防護欄，18、空氣氣室殼，19、滑軌支撐架，20、潤滑劑隔氣滑軌，21、密封條，22、摩擦板，23、摩擦輪，24、減速機構(gòu)，25、電機，26、真空潤滑劑回路管道，27、潤滑劑輸入管道，28、空氣潤滑劑混合回路管道，29、真空潤滑劑回路，30、潤滑劑膨脹槽，31、空氣潤滑劑混合回路。
具體實施方式
參看
圖1、圖2、圖3，本實用新型構(gòu)成中包括運輸載體1和輔車車組，所述運輸載體1為首尾相連勻速運轉(zhuǎn)的通道，由槽型車架11、地板12、座椅15和運輸載體外殼14組成， 所述運輸載體外殼14右側(cè)布置若干個通道門2，運輸載體外殼14與槽型車架11固定聯(lián)接， 地板12安裝在槽型車架11上面，座椅15固定在地板12上；所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車3組成，布置于運輸載體外側(cè)軌道上，由輔車行走部分和車身部分組成，在車身部分左右兩側(cè)布置輔車車門16 ；運輸載體1、輔車車組通過護罩13與外界隔開。參看圖4、圖5、圖6、圖7，本實用新型構(gòu)成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道，所述運輸載體空氣懸浮軌道構(gòu)成中包括懸浮裝置和密封裝置。所述懸浮裝置由左右對稱的兩套高壓空氣室組成，所述高壓空氣室由空氣氣室殼18、潤滑劑隔氣滑軌20和滑軌支撐架19組成；所述空氣氣室殼18斷面結(jié)構(gòu)為平底U型槽，所述滑軌支撐架19 一端與潤滑劑隔氣滑軌 20鉸鏈聯(lián)接，另一端與空氣氣室殼18內(nèi)壁鉸鏈聯(lián)接。所述密封裝置包括潤滑劑隔氣滑軌20 和密封條21，所述潤滑劑隔氣滑軌20結(jié)構(gòu)中包含潤滑劑輸入管道27、潤滑劑膨脹槽30、真空潤滑劑回路29、真空潤滑劑回路管道26、空氣潤滑劑混合回路31和空氣潤滑劑混合回路管道28 ；所述密封條21斷面呈圓弧結(jié)構(gòu)，安裝于潤滑劑隔氣滑軌20底部與空氣氣室殼18 內(nèi)壁之間。參看圖4，本實用新型構(gòu)成中還包括運輸載體驅(qū)動裝置，所述運輸載體驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機組、減速機構(gòu)24、摩擦輪23和摩擦板22，所述驅(qū)動電機組由若干個電機25均布于運輸載體軌道底座10上，所述減速機構(gòu)24與驅(qū)動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座10上，所述摩擦輪23與減速機構(gòu)24傳動連接，所述摩擦板22固定安裝在運輸載體槽型車架11下方中間位置。參看圖2、圖4，本實用新型構(gòu)成中還包括移動站臺6、運送平臺登梯5和運送平臺 4。所述移動站臺6位于兩個相鄰的支座7之間，由移動站臺行走部分和同步護欄9組成， 同步護欄9固定安裝在移動站臺行走部分上方左右兩側(cè)；所述運送平臺登梯5均布在循環(huán)軌道最外側(cè)，每隔一定數(shù)量的支座布置一套，安裝在上下登梯和運送平臺之間；所述運送平臺4由若干個獨立運行的平臺單體組成，分別稱之為第一級步進平臺4-1、第二級步進平臺 4-2、第三級步進平臺4-3、……(參見圖9)，各級步進平臺設(shè)定的速度，按階梯速度增加，比如2km、4km、6km，等等。運送平臺最后一級的最高速度與輔車最低速度相同，以方便登上輔車。所述運送平臺由若干個單體平臺行走部分和對應(yīng)的同步防護欄17組成，防護欄17固定安裝在平臺行走部分上方并且左右兩側(cè)布置可開閉的出入口。移動站臺6、運送平臺登梯 5和運送平臺4通過護罩13與外界隔開。本實用新型的工作過程是在公交線路的固定站點設(shè)置設(shè)備維護站，通過專用設(shè)備給高壓空氣室循環(huán)填充適量的高壓空氣，使高壓空氣室中的空氣壓力始終保持在標定值要求范圍內(nèi)；同時往潤滑劑輸入管道27中循環(huán)注入適量的潤滑劑，保證潤滑劑始終充滿潤滑劑膨脹槽30并通過真空潤滑劑回路29、空氣潤滑劑混合回路31溢流到真空潤滑劑回路管道26、空氣潤滑劑混合回路管道28，通過潤滑劑油膜將高壓空氣密閉；運輸載體1通過布置在軌道底座10上的電機組和減速機構(gòu)24帶動摩擦輪23運轉(zhuǎn)，摩擦輪23與摩擦板22相對運動產(chǎn)生摩擦力，此時運輸載體1受到高壓空氣的托浮力和由摩擦板22傳遞的驅(qū)動摩擦力共同作用，克服了自身重力和空氣阻力的影響，呈現(xiàn)高速勻速運行狀態(tài)。輔車車組布置于運輸載體1循環(huán)軌道外側(cè)，作變速運動，其最高速度與運輸載體1同速，最低速度與運送平臺最高級速度相同，在其最高速度點和最低速度點均保持一定時間的勻速運行，勻速運行一定時間后，做減速運動至下一個運送平臺登梯處低速運行，等待下一個運行過程。運送平臺布置于輔車車組循環(huán)軌道外側(cè)，在運送平臺登梯處由靜止起步做逐級加速運動，最高速度時與輔車低速相同。當人們有乘車需求時，通過上下登梯8到達運送平臺登梯5處，若此支座處不設(shè)置平臺登梯，可通過移動站臺6到達平臺登梯5處，然后經(jīng)過平臺登梯5乘上運送平臺4，運送平臺4開始逐級加速運行，當運送平臺4與輔車3速度一致時，換乘輔車3，輔車3加速至與運輸載體1同速時，保持一定時間，乘客可通過通道門2完成上下車動作；當乘客需要下車時，通過與以上過程相反的程序，由減速運行的輔車3到達運送平臺4，運送平臺4減速運行至停止后再通過上下登梯8到達目的地。 本實用新型中運輸載體1空氣懸浮軌道也可換成普通輕軌，驅(qū)動部分也可采用氣與液體能驅(qū)動系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種高速循環(huán)代車交通工具，構(gòu)成中包括運輸載體(1)和輔車車組，所述運輸載體 (1)為首尾相連勻速運轉(zhuǎn)的通道，由槽型車架(11)、地板(12)、座椅(15)和運輸載體外殼 (14)組成，所述運輸載體外殼(14)右側(cè)布置若干個通道門(2)，運輸載體外殼(14)與槽型車架(11)固定聯(lián)接，地板(12)安裝在槽型車架(11)上面，座椅(15)固定在地板(12)上； 所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車(3 )組成，布置于運輸載體外側(cè)軌道上，由輔車行走部分和車身部分組成，在車身部分左右兩側(cè)布置輔車車門(16);運輸載體(1)和輔車車組通過護罩(I3)與外界隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速循環(huán)代車交通工具，其特征是，構(gòu)成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道，所述運輸載體空氣懸浮軌道構(gòu)成中包括懸浮裝置和密封裝置；所述懸浮裝置由左右對稱的兩套高壓空氣室組成，所述高壓空氣室由空氣氣室殼(18)、潤滑劑隔氣滑軌(20)和滑軌支撐架(19)組成，所述空氣氣室殼(18)斷面結(jié)構(gòu)為平底U型槽，所述滑軌支撐架(19)一端與潤滑劑隔氣滑軌(20)鉸鏈聯(lián)接，另一端與空氣氣室殼(18)內(nèi)壁鉸鏈聯(lián)接； 所述密封裝置包括潤滑劑隔氣滑軌(20)和密封條(21)，所述潤滑劑隔氣滑軌(20)結(jié)構(gòu)中包含潤滑劑輸入管道(27)、潤滑劑膨脹槽(30)、真空潤滑劑回路(29)、真空潤滑劑回路管道(26)、空氣潤滑劑混合回路(31)和空氣潤滑劑混合回路管道(28);所述密封條(21)斷面呈圓弧結(jié)構(gòu)，安裝于潤滑劑隔氣滑軌(20)底部與空氣氣室殼(18)內(nèi)壁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速循環(huán)代車交通工具，其特征是，構(gòu)成中還包括運輸載體驅(qū)動裝置，所述運輸載體驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機組、減速機構(gòu)(24)、摩擦輪(23)和摩擦板 (22)，所述驅(qū)動電機組由若干個電機(25)均布于運輸載體軌道底座(10)上，所述減速機構(gòu)(24)與驅(qū)動電機組配套安裝在運輸載體軌道底座(10)上，所述摩擦輪(23)與減速機構(gòu) (24 )傳動連接，所述摩擦板(22 )固定安裝在運輸載體槽型車架(11)下方中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速循環(huán)代車交通工具，其特征是，構(gòu)成中還包括高架懸空裝置，所述高架懸空裝置由若干套支座(7)、上下登梯(8)及運行軌道底座(10)組成，所述支座(7 )固定在地面上，上端與運行軌道底座(10 )固定聯(lián)接；所述上下登梯(8 )繞支座(7 ) 盤旋布置，上端與移動站臺(6 )及運送平臺登梯(5 )對接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速循環(huán)代車交通工具，其特征是，構(gòu)成中還包括移動站臺 (6)、運送平臺登梯(5)和運送平臺(4);所述移動站臺(6)位于兩個相鄰的支座(7)之間，由移動站臺行走部分和同步護欄(9)組成，同步護欄(9)固定安裝在移動站臺行走部分上方左右兩側(cè)；所述運送平臺登梯(5)均布在循環(huán)軌道最外側(cè)，每隔一定數(shù)量的支座布置一套， 安裝在上下登梯(8)和運送平臺(4)之間；所述運送平臺(4)由若干個獨立運行的平臺單體組成，所述平臺單體由平臺行走部分和防護欄(17)組成，防護欄(17)固定安裝在平臺行走部分上方并且左右兩側(cè)布置可開閉的出入口，移動站臺(6)、運送平臺登梯(5)和運送平臺 (4)通過護罩(13)與外界隔開。
專利摘要一種高速循環(huán)代車交通工具，構(gòu)成中包括運輸載體和輔車車組，所述運輸載體為首尾相連勻速運轉(zhuǎn)的通道，由槽型車架、地板、座椅和運輸載體外殼組成，所述輔車車組由若干個獨立運行的輔車組成，布置于運輸載體外側(cè)軌道上，運輸載體、輔車車組通過護罩與外界隔開。上述高速循環(huán)代車交通工具構(gòu)成中還包括運輸載體空氣懸浮軌道和運輸載體驅(qū)動裝置；所述運輸載體空氣懸浮軌道構(gòu)成中包括懸浮裝置和密封裝置，所述運輸載體驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機組、減速機構(gòu)、摩擦輪和摩擦板，運輸載體在高壓空氣托浮力和驅(qū)動力作用下高速、勻速運行。本實用新型解決了現(xiàn)有城市交通工具存在的弊端，為人們創(chuàng)造了綠色環(huán)保、方便快捷的出行方式。
文檔編號B60L13/00GK202115524SQ20112015922
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者謝向勇 申請人:謝向勇