專利名稱：汽車用雨刷器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一類汽車用雨刷器。所述雨刷器是指適合與汽車上的雨刷臂連接并得到動力，在擋風玻璃表面以弧線運動往復刷擦，從而刷去雨水，起到保證駕駛視線的作用。
背景技術：
汽車用的雨刷器，使用者對它的主要要求可如圖1所示。圖1中的扇形表示雨刷器在擋風玻璃上掃過的刷雨區(qū)，標號V是主視區(qū)，是駕駛者最需要看清楚的區(qū)域，標號V’是兩個邊視區(qū)，駕駛者對這二區(qū)的要求可以稍低。在刷雨時，雨刷器掃過的玻璃表面應當完全被水濕潤，形成透視良好的水膜，不應當有水濕不到的似“花臉”狀的“干區(qū)”；水膜要很薄，不應當有水聚集成滴而似“淚滴”樣流下；也不應當出現(xiàn)和雨刷器掃過的弧線軌跡一致的“水線”。對于雨刷器刷雨效果的評價，在V區(qū)和V’區(qū)都不出現(xiàn)水線，為優(yōu)級；只在V’區(qū)略有水線為次優(yōu)級；水線更多，則等級更次。為了得到優(yōu)質(zhì)的雨刷器，人們發(fā)現(xiàn)沿雨刷器的整個長度施加于擋風玻璃上的壓力分布越均勻，則刷雨效果越好。在圖2-a和圖2-b中，橫坐標是沿雨刷器長度的位置，0是雨刷器的中點，向左向右則移向雨刷器的兩端；縱坐標是雨刷器施加于玻璃表面的“線壓強 P”，即單位雨刷器長度所受的力，P可以以牛頓/米(N/m)或牛頓/厘米(N/cm)表示。圖 2-a的曲線C-I與圖2-b的曲線C-2相比，前者受測雨刷器的線壓強較后者受測雨刷器的線壓強分布更均勻，事實上也是前者的刷雨效果更好。雨刷臂只是在其端部和雨刷器中段所設置的的連接結構連接，也就是只在這一點向雨刷器施力。要想把在這一個點施加的力通過長條形的雨刷器骨架在40-70cm長度的橡膠雨刷條上均勻分布到擋風玻璃上，并不是簡單容易做到的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服背景技術的缺點，提供一種汽車用雨刷器，該雨刷器包括支撐該雨刷器的框架式長條形骨架，在該長條形骨架的中段的上方設置的與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置，以及由該長條形骨架支撐或懸掛的橡膠雨刷條，所述長條形骨架是弧形的并且具有彎曲彈性，在使用時所述弧形的凹面朝向汽車擋風玻璃，并由于所述雨刷臂的下壓力，與擋風玻璃接觸部位的反作用力使該雨刷器的曲率改變，使所述橡膠雨刷條的全長度與擋風玻璃相接觸而可以刷去擋風玻璃上的雨水。所述框架式長條形骨架包括1條彈性的主梁和位于該主梁下方并與該主梁大致平行的1條或2條彈性的副梁，該主梁的主體在自由狀態(tài)下具有向下凹彎的特定的光滑連續(xù)曲線形，該主梁的兩端符合所述曲線形的軌跡，該主梁的中段符合所述的曲線形軌跡或偏離所述的曲線形軌跡，該主梁的中段的上方或下方可分別具有上附片或下附片，該主梁與所述的上附片或下附片、以及與所述的1條或2條彈性的副梁一起、構成特定的框架結構；由所述副梁支撐或懸掛所述橡膠雨刷條；由設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤使該副梁與該主梁連接；所述特定的框架結構包括選自以下之一的結構(1)在所述主梁的中段的下方，設置1至5段具有彎曲彈性的下附片，該下附片是直線形的或弧形凹向上方的；或者(2)在所述多個吊鉤上，在容納所述副梁的槽的上方設置間隔槽，該間隔槽的間距有不同的大小，使得在該長條形骨架的中段(亦即該雨刷器的中段)該副梁與該主梁的間距與在該長條形骨架的兩端的所述間距互不相同；或者(3)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向上方的，并且在所述小段的上方，設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片；或者 (4)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是基本上直線形的，并且在所述小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在所述小段的下方設置弧形凹向上方的下附片；或者(5)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向下方的，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且在該小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方設置直線形的或弧形凹向上方的下附片。本實用新型的汽車用雨刷器，所述特定的框架結構還包括彈性的副梁，所述副梁是位于所述主梁的下方，并且是位于同一水平并且互相平行的2條副梁，所述設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤是與該主梁或該下附片固定連接到一起的，并且具有從該主梁或該主梁的下附片向下延伸的2條吊鉤腿，由該2條吊鉤腿分別鉤吊而懸起所述2 條副梁，所述2條副梁的基本上全長度、連同各個吊鉤腿的鉤尖部分，分別嵌入所述橡膠雨刷條的左側和右側的溝槽中，所述吊鉤腿的鉤尖部分與所述副梁互相接觸的部位是固定連接到一起的，或是不固定連接而可以相對滑動的。本實用新型的汽車用雨刷器，在所述特定的框架結構中，在所述主梁的中段的下方，設置1段或2段或3段具有彎曲彈性的、直線形的或弧形凹向上方的下附片，當所述下附片是2段或3段時，各段下附片是分段的或連成一個整體，各段下附片的始端與末端與所述主梁的下表面接觸，或是所述的始端與末端之一與另一個下附片的表面接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。本實用新型的汽車用雨刷器，所述的下附片具有左段、中段和右段共3段并且是直線形的或弧形凹向上方的，所述中段下附片的兩端、左段下附片的左端和右段下附片的右端是與所述主梁的下表面接觸，并且所述左段下附片的右端是與所述中段下附片的近左端部位接觸，所述右段下附片的左端是與所述中段下附片的近右端部位接觸。本實用新型的汽車用雨刷器，所述特定的框架結構是在所述多個吊鉤上、在容納所述副梁的槽的上方設置間隔槽，所述多個吊鉤的間隔槽的間距有3至5種大小(高度)， 使得在該長條形骨架的中段(亦即該雨刷器的中段)該副梁與該主梁的間距與該長條形骨架的兩端的所述間距互不相同。本實用新型的汽車用雨刷器，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向上凹彎的小段，在所述小段的上方，設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片， 當所述上附片是弧形凹向下方時，該上附片的曲率等于或大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，所述上附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。本實用新型的汽車用雨刷器，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、基本上直線形的小段，并且在所述小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在所述小段的下方設置弧形凹向上方的下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。本實用新型的汽車用雨刷器，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向下凹彎的小段，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且在該小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方設置直線形的或弧形凹向上方的下附片， 所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。本實用新型的汽車用雨刷器，在所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并具有所述與該主梁一體的小段的情況下，所述主梁的全長度是由多個分段在各個曲率突變的部位互相連接而成的，所述分段的數(shù)目是所述小段的數(shù)目加2，在各個分段互相連接的部位把要連接的2個端頭制成能互相嵌合的手指狀，互相插接嵌合并進行焊接而成。 本實用新型采取特定的汽車用雨刷器結構，得到滿意的效果。

圖1是對雨刷器性能的一般性討論的示意圖。圖2_a和圖2_b是雨刷器對擋風玻璃的壓力分布的一般性舉例的示意圖。圖3-a，圖3-b，圖3_c，圖3_d，圖3_e，圖3_f，圖3_g和圖3_h是本實用新型的雨刷器的結構示意圖。圖4-a，圖4-b，圖4_c，圖4_cl和圖4_d是本實用新型第1實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖5是本實用新型第2實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖6-a，圖6-al，圖6_a2，圖6_a3，圖6_b和圖6_c和是本實用新型第3實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖6_d是本實用新型第4實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖7-a，圖7-c，圖8_a和圖8_c是本實用新型第5實施方案的框架式長條形骨架的結構示意圖。圖9-a和圖9-b是本實用新型第3、4、5實施方案的主梁的制造方法示意圖。
具體實施方式
在本實用新型的申請文件中1)所述雨刷器或其框架式長條形骨架的中段(區(qū)域)，是指靠近雨刷器整個長度的中點的區(qū)域，或是靠近所述與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置的區(qū)域，該區(qū)域的范圍在不同的場合有所不同，該范圍自所述的中點起，向雨刷器的兩個端頭各延伸該雨刷器總長度的10%至35% ；在所述中段之外，更遠離該中點稱為兩端(區(qū)域)；2)所述雨刷器或其框架式長條形骨架的上方是指該雨刷器在使用狀態(tài)下，遠離擋風玻璃的一方，所述下方是指朝向擋風玻璃的一方。3)所述該主梁在自由狀態(tài)(不受外力)下具有向下凹彎的特定的光滑連續(xù)曲線軌跡。在不同情況下，該主梁的各段可以符合該軌跡，或偏離該軌跡。所述特定的曲線是指符合某種基本數(shù)學曲線，例如圓，橢圓，sin, tan，拋物線，雙曲線，指數(shù)及對數(shù)曲線等等。若有兩種曲線連接，則是光滑連續(xù)的。4)關于所述主梁的主體，當該主梁的全長度都符合所述的曲線軌跡時，就是指全長度的該主梁本身；當該主梁的兩端符合所述的曲線軌跡而該主梁的中段偏離該曲線軌跡時，是指所述主梁的兩端連同該主梁在中段的曲線軌跡所成的整體。5)在各附圖中，為了能看清楚特征趨向，各向下和向上凹彎的弧形的曲率多數(shù)是夸大繪制的，實際實物的彎曲曲率一般沒有那么大。圖3_a至圖3_h說明本實用新型的雨刷器的總體構造特征。圖3-a表示本實用新型的雨刷器。它包括框架式長條形骨架1和橡膠雨刷條6，以及位于長條形骨架1的中段上方的連接裝置5，連接裝置5供與汽車的雨刷臂相連接。把橡膠雨刷條6安裝在長條形骨架1之上而成為雨刷器。此處為了看得清楚，將兩者分開畫出。 長條形骨架1包括彈性的主梁2和位于主梁之下的彈性的副梁3，這兩者大致上互相平行， 在主梁2和副梁3之間有區(qū)域4 (圖中以涂灰色表示)，區(qū)域4代表本實用新型的各個實施方案所構造的具體框架結構，在后面的附圖和說明中分別詳細闡明。由此處的區(qū)域4示意本實用新型的一項基本特征即由所述主梁本身，或先將所述主梁進行結構改變，然后和副梁3形成所述的框架結構。該框架結構可以是(1)在主梁 2的中段附加若干段下附片或上附片而成為改變后的主梁，然后與副梁3 —起構成所述的框架結構；( 或者不設下附片或上附片而只是由主梁2本身和副梁3變化二者之間不同部位的間距而形成所述的框架結構；C3)或者把主梁2的中段改制成與該主梁一體但偏離該主梁在該處的曲線軌跡的若干段小段，然后附加下附片或上附片而成為改變后的主梁， 然后再與副梁3 —起構成所述的框架結構。橡膠雨刷條6上有溝槽60，見圖3-h的說明。安裝后，副梁3的基本上全長度是嵌入到橡膠雨刷條6的溝槽60之中而把橡膠雨刷條6吊起(或托起)。通常，一個完整的雨刷器還包括位于長條形骨架1兩端的端帽和位于長條形骨架 1上方的風擋片(一般是左右方各一個，有時端帽和風擋片兩者合制成一件，然后左右方各安裝一個)，這些部件屬于已知技術，圖中未示出。框架式長條形骨架1制成弧形的，其弧形的彎曲曲率一般是大于汽車擋風玻璃的彎曲曲率，在使用時由于雨刷臂的向下壓力，使雨刷器的弧形凹面壓向汽車擋風玻璃，橡膠雨刷條6與擋風玻璃接觸。由于擋風玻璃的反作用力，使雨刷器從其兩端起被向上托而曲率減小，減小到其整體接近擋風玻璃的曲率而使橡膠雨刷條的全長度與擋風玻璃相接觸， 從而可以刷去擋風玻璃上的雨水?？蚣苁介L條形骨架1具有的彎曲彈性如何，特別是沿該長條形骨架長度的彎曲彈性分布，尤其是在中段被壓向擋風玻璃的情況下，從中段起向兩端延伸到不同部位的彎曲彈性分布情況，對于雨刷器的刷雨效果起著非常重要的作用。彎曲彈性分布均勻，可使壓力分布均勻。本實用新型就是在主梁2和副梁3之間的區(qū)域4設計各種框架結構，使得在雨刷器中段上方的連接裝置5所受到的向下壓力能在雨刷器的橡膠雨刷條6的全長度上均勻地分布，從而達到本實用新型的目的。圖3-b是圖3-a中的A_A視圖。表示在主梁2的多個位置開出一對孔四，使懸吊副梁3的吊鉤(31，32)的兩條吊鉤腿在該處下伸。圖3-c是圖3-a中的A’_A’視圖。表示已把吊鉤31或32的兩條吊鉤腿在該處穿過，通常在該處是以焊接法固定。從后面的圖中還可看到，在有些情況下，吊鉤31不是附裝在主梁上，而是附裝在主梁的下附片上。另外， 吊鉤(31，32)與主梁或其下附片的連接固定也可采用非焊接的其他方式，圖中未示出。圖3-d以長條形骨架的縱向表示吊鉤31已掛在主梁2上，兩條吊鉤腿35下伸到主梁2之下，準備由它的鉤尖37懸吊副梁3 (同時由副梁3托起橡膠雨刷條6)。圖3-e與圖3-d相似，但表示把吊鉤32掛在主梁2上，兩條吊鉤腿35’連同其鉤尖37下伸到主梁2 之下，兩條吊鉤腿35’處的容納所述副梁的槽的上方有間隔槽36，制造間隔槽36時，按需要制造成不同的間距大小(在該圖中是不同的高度)，用以調(diào)節(jié)主梁2與副梁3之間的間距大小。圖3-f表示圖3-a中的B-B剖視圖，表示本實用新型的雨刷器的一個剖面。包括長條形骨架1和橡膠雨刷條6的剖面和被看到的長條形骨架中段上方(連接到主梁2之上) 的連接裝置5。圖3-f中使用的吊鉤是吊鉤31，它的兩條吊鉤腿35把兩條副梁3和一條橡膠雨刷條6 —起懸吊。圖3-g表示圖3-a中的B’ -B’剖視圖，圖3_g與圖3-f相似，但改為將吊鉤32掛在主梁2上，它的兩條吊鉤腿35’把兩條副梁3和一條橡膠雨刷條6 —起懸吊，從而兩條吊鉤腿35’的上方具有調(diào)節(jié)間距的間隔槽36。圖3-h單獨表示橡膠雨刷條6的橫斷面，它的上部的左右兩側有一對溝槽60，使吊鉤腿35或35’的鉤尖37連同一對副梁3嵌入到溝槽60中，從而由吊鉤31或32的鉤尖 37吊起副梁3，再由副梁3托起橡膠雨刷條6最上層的左右側翼片59而實現(xiàn)對橡膠雨刷條 6的懸吊和固定。以上圖3-a至圖3-h闡明本實用新型的雨刷器的基本構造，只有主梁2和副梁3 之間的框架區(qū)域4尚未舉例說明，由以下本實用新型的各個實施方案加以闡明。實施方案1 (圖4-a,圖4_b，圖4_c，圖4_cl和圖4_d)圖4-a表示本實用新型實施方案1的基本形式，它是長條形骨架11的側視圖，包括它的中段和右端，由于長條形骨架是左右對稱結構，左端和右端完全相同，略去左端未畫出。在此圖中，彈性的主梁2的中段是符合所述的曲線軌跡的情況。標號21是主梁2下方的下附片。下附片21和主梁2相似，也是用彈性金屬片制成，也制成弧形，但它的凹面向上，與主梁2的弧形凹面相對，兩者之間產(chǎn)生間距。實際上，主梁2和下附片21的曲率都不大，兩者之間的間距也沒有圖中所表現(xiàn)的那么大，這里是為了能看清楚特征而采用夸張畫法，以下的圖中也有類似情況。標號41表示下附片21和主梁2的接觸位置，在該處焊接固定。標號31是前述的吊鉤，它掛在主梁2上，伸下來的一對吊鉤腿由鉤尖37懸吊起在同一水平互相平行的一對副梁3?？梢姷疆敻绷?是恰在下附片21之下時(在中段)，是把吊鉤31安裝在下附片21上，而不是安裝在主梁2上，以下的圖中也有類似情況。在每個吊鉤31處，副梁3和相應位置的主梁2或下附片21都有一點點距離，是預留的空間，準備嵌入橡膠雨刷條6上部的側翼片59而同時懸吊起橡膠雨刷條6。還應看到，不同位置所用的吊鉤31是選用不同高度(不同下垂度)的吊鉤，以不同高度的吊鉤31來適應不同位置所需要的不同間距。由于在彈性的主梁2的中段下方安裝了下附片21，使主梁的彈性分布變化，從而使整個長條形骨架的彈性分布變化。在具體的設計中，調(diào)節(jié)下附片21的長度、寬度、厚度、 弧形曲率和使用的材料(的彈性)，就可以找到最適宜的條件，使得整個長條形骨架的彈性分布最合理，從而使得沿長條形骨架整個長度的壓力分布最合理，達到本實用新型的目的。 圖中其余標號的含義同前。圖4-b表示本實用新型的實施方案1的長條形骨架的另一形式，長條形骨架12的主梁2的中段下方安裝了下附片22。下附片22是2段凹向上方的弧形，從而調(diào)節(jié)長條形骨架的彈性分布有靈活的條件。圖中所示的結構與圖4-a相似，不再重復闡述。圖中其余標號的含義同前。圖4-c表示本實用新型實施方案1的長條形骨架的又一形式，長條形骨架13的主梁2的中段下方安裝了下附片23。下附片23是3段凹向上方的弧形，從而調(diào)節(jié)長條形骨架的彈性分布有更為靈活的條件。圖中所示的結構與圖4-a和圖4-b相似，不再重復闡述。 圖中其余標號的含義同前。圖4-cl表示圖4-c所示形式的變化方式。在圖4-cl中，框架式長條形骨架13_1 與圖4-c的長條形骨架13相似，下附片123有左段、中段和右段共3段，其中中段下附片的兩端都是與主梁2的下表面相接，左段下附片的左端仍與主梁2的下表面相接，不同處是左段下附片的右端與中段下附片的靠近左端部位相接，右段下附片的右端仍與主梁2的下表面相接，不同處是右段下附片的左端與中段下附片的靠近右端部位相接。這樣，主梁2與3 段有上述交疊方式的下附片123相連接，形成獨特的框架結構。圖中其余標號含義同前。圖4-d表示本實用新型實施方案1的長條形骨架的又另一形式，長條形骨架18的結構與圖4-a的長條形骨架11相似，不同之處是在主梁2的中段下方安裝了下附片M，下附片M的彎曲曲率極小，接近或等于直線，說不上是凹向上方或下方。這種結構的特點是下附片M容易制備，但仍可得到合要求的效果。圖中其余標號的含義同前。類似圖4-d的方式，下附片M也可以像圖4-b和4-c那樣有2段或3段，也同樣可以實施，此處圖中省略，未示出。或者參照圖4-cl那樣，使3段下附片M仿照圖4-cl的 3段下附片123那樣交疊，也同樣可以實施，此處圖中省略，未示出。本實施方案的下附片Ol、22、23、M、123等等)可以是1段的或多段的，一般最多可達到5段，再多段將會不方便或不經(jīng)濟。在本實施方案1中，所述吊鉤的數(shù)目一般可由4個至16個，視雨刷器的長度和具體設計安排而定。在以下的實施方案2、3、4和5中，吊鉤的數(shù)目與此相仿。在各個吊鉤懸吊起彈性的副梁3而使鉤尖37與副梁3接觸的部位，兩者可以是焊接到一起的，或者是不焊接而可以相對滑動的；或者在多個吊鉤中一部分焊接，另一部分不焊接。其目的也是為了調(diào)節(jié)整個雨刷器的框架結構的壓力分布，達到本發(fā)明的目的。在以下的實施方案2、3、4和5中，焊接或不焊接的情況與此相仿。實施方案2 (圖5)[0061]圖5表示本實用新型實施方案2的長條形骨架14。在此圖中，彈性的主梁2的中段是符合所述的曲線軌跡的情況。此實施方案的長條形骨架不使用下附片或上附片，而是用吊鉤32來調(diào)節(jié)主梁2和副梁3之間的間距。所用的吊鉤32如前述圖3-e和圖3_g所示， 它們的間隔槽36的間隔有不同大小(高度)，例如，在中段可以用大間隔的吊鉤，越向兩端移動，使用越小間隔的吊鉤32，在最端部可能要用沒有間隔槽的吊鉤，也就是使用吊鉤31。 如此，則可以使得主梁2和副梁3之間的間距在主梁2的中段(亦即長條形骨架的中段，或整個雨刷器的中段)比較大，移向兩端則間距逐漸減小，從而產(chǎn)生框架結構的效果，實現(xiàn)本實用新型的基本技術特征。當然，主梁2和副梁3之間的間距也可以采用其它變化方式，此處圖中未示出。在本實施方案中，在各個吊鉤的鉤尖37懸吊起副梁3而與副梁3接觸的部位，有可能需要把兩者焊接到一起，或者其中一部分需要把兩者焊接到一起，使主梁2和副梁3之間形成框架結構，用以調(diào)節(jié)沿長條形骨架長度的彈性分布，從而使得沿長條形骨架整個長度的壓力分布最合理，達到本實用新型的目的。圖中其余標號的含義同前。實施方案3圖6-a，圖6-al，圖6_a2，圖6_a3，圖6_b和圖6_c表示本實用新型實施方案3的框架式長條形骨架15、15-1、15-2、15-3、16和17。圖6-a表示本實用新型實施方案3的基本形式，它是長條形骨架15的側視圖，在圖6-a中，標號72是它的主梁。在此圖中，彈性的主梁72的中段是不符合而偏離所述的曲線軌跡的情況。主梁72的整體走向仍是凹向下方的弧形，但是它的中段是與之成為整體的一部分的小段68。圖6-a所示的長條形骨架15具有1個小段68。小段68的寬度、厚度和彈性與彈性主梁72的主體段通常是基本一致(但也可以有例外)，但它的彎曲曲率與主體段相同或不同，特別是小段68的彎曲方向與主體段相反，也就是凹向上方，而與主體段的弧彎相背，使主梁72在中段成為不連續(xù)的曲率有突變的形狀。與此同時，在主梁72的中段， 也就是由于小段68的向下彎而有下凹的部分，由上附片63把主梁72的整體走向的弧線補足，由上附片63使主梁72的外觀成為向下凹彎的連續(xù)弧線，也就是上附片63的曲率和彈性主梁72的曲率一致。上附片63的寬度、厚度和彈性與彈性主梁72可以相同或不同。標號42是上附片63與彈性主梁72的2個接觸點，以焊接連接而固定。可以看到，在本實施方案中，連接裝置5是連接到上附片63上，然后與汽車的雨刷臂的端頭連接，(其后的圖6-b和圖6-c中與此相同，分別連接到上附片64和65上)。各個吊鉤31是附裝在主梁72的主體段或小段68上，用以懸吊一對副梁3，同時懸吊橡膠雨刷條6 (其后的圖6-b和圖6-c中，主梁82和92的情況與此相似)。由于主梁72在其中段的小段68使曲率突變，以及一段上附片63的作用，使得整個長條形骨架的彈性分布變化。在具體的設計中，調(diào)節(jié)小段68的長度和曲率，連同調(diào)節(jié)上附片63的寬度、厚度和使用的材料(的彈性)，就可以找到最適宜的條件，使得整個長條形骨架的彈性分布最合理，進而使得沿長條形骨架整個長度的壓力分布最合理，達到本實用新型的目的。在各個吊鉤懸吊起副梁3而使吊鉤尖37與副梁3接觸的部位，兩者可以是焊接到一起的，或者是不焊接而可以相對滑動的；或者在多個吊鉤中一部分焊接，另一部分不焊接。圖中其余標號的含義同前。[0069]圖6-al是圖6_a所表示的基本形式的變化形式之一，圖中的框架式長條形骨架 15-1與圖6-a的長條形骨架15相似，不同之處是圖6_a的上附片63改為圖中的上附片 163。上附片163沒有凹向上或凹向下的弧彎，是基本上直線形的。圖中其余標號的含義同
、r -刖。圖6_a2是圖6_a所表示的基本形式的變化形式之二，圖中的框架式長條形骨架 15-2與圖6-a或圖6-al的長條形骨架15或15_1相似，不同之處是圖中的上附片改為弧彎凹向上方的上附片263。很明顯，上附片沈3的曲率要比同樣也是凹向上方的小段68的曲率小一些，方可完成構形。圖中其余標號的含義同前。圖6_a3是圖6_a所表示的基本形式的變化形式之三，圖中的框架式長條形骨架 15-3與圖6-a或圖6-al或圖6_a2的長條形骨架15或15_1或15_2相似，不同之處是圖中的上附片改為弧彎凹向下方的上附片363。上附片363的曲率與主梁72在該處的曲線軌跡的曲率相比，可以相同，可以略小一些，也可以大一些，都可以完成構形。當上附片363的曲率與主梁72在該處的曲線軌跡的曲率相同時，上附片363將與圖6-a的上附片63相同，而長條形骨架15-3將與圖6-a的長條形骨架15完全相同。圖中其余標號的含義同前。圖6-b表示本實用新型實施方案3的長條形骨架的另一形式，長條形骨架16與圖 6-a的長條形骨架15相似，不同處是它的主梁82的中段具有2段小段68，使彈性主梁82 具有2段弧形突變而向上凹彎的小段68但整體弧形走向仍是向下凹彎的。在2段弧形向上凹彎的小段68之上，是覆蓋2個小段68的上附片64，使彈性主梁82的外觀成為向下凹彎的連續(xù)弧線。標號42是上附片64與主梁82的接觸點，以焊接連接而固定。圖中其余標號的含義同前。圖6-c表示本實用新型實施方案3的長條形骨架的又一形式，長條形骨架17與圖 6-a和圖6-b的長條形骨架(15，16)相似，不同處是它的主梁92的中段具有3段小段68， 使主梁92具有3段弧形突變而向上凹彎的小段68但整體弧形走向仍是向下凹彎的。在3 段弧形向上凹彎的小段68之上，是覆蓋3個小段68的上附片65，使主梁92的外觀成為向下凹彎的連續(xù)弧線。標號42是上附片65與主梁92的接觸點，以焊接連接而固定。圖中其余標號的含義同前。從圖6-b和圖6-c的具有2個或3個小段68的情況出發(fā)，也可以參照圖6_al，圖 6-a2和圖6-a3的方式，在各個小段之上，分別采用直線形的上附片163，弧形凹向上方的附片沈3，或是弧形凹向下方的附片363，都可以完成構形，此處圖中從略，未示出。本實施方案所用的小段68可以是1段的或多段的，一般最多可達到5段，再多段將會不方便或不經(jīng)濟。實施方案4圖6-d表示本實用新型的實施方案4的框架式長條形骨架19。長條形骨架19與圖6-a的長條形骨架15相似，不同處是它的主梁102的中段具有1段小段69，小段69的彎曲曲率極小，接近或等于直線形，說不上是凹向上方或下方。圖中所示的上附片66的弧形的向下彎曲曲率較大，大于主梁102在該處的曲線軌跡的曲率，但也可以是上附片的弧形的彎曲曲率等于或略小于主梁102在該處的曲線軌跡的曲率，圖中未示出。這種結構的特點是小段69容易制備，但仍可得到合要求的效果。圖中其余標號的含義同前。參照圖6-d的方式，也可以構造成類似圖6-b和圖6-c的具有2段或3段小段但采用直線形小段69的框架式長條形骨架，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。在本實施方案4中，把圖6-d中的位于小段69上方的上附片66改變?yōu)槲挥谛《?69下方的下附片，同時使該下附片的弧形凹向上方，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。再參照圖6-b和圖6-c但改為具有2段或3段直線形小段69的方式，還可以構造出具有2段或3段小段69而采用凹向上方的下附片的框架結構，此處圖中從略，未示出。本實施方案所用的小段69可以是1段的或多段的，一般最多可達到5段，再多段將會不方便或不經(jīng)濟。實施方案5 (圖7-a，圖7_c，圖8_a和圖8_c)圖7-a表示本實用新型實施方案5的基本形式，它是框架式長條形骨架15a的側視圖，在圖7-a中，標號7 是它的主梁。在此圖中，彈性的主梁72a的中段是不符合而偏離所述的曲線軌跡的情況。主梁72a的整體走向仍是凹向下方的弧形，但是它的中段是與之成為整體的一部分的小段68a。小段68a也是弧形凹向下方，但小段68a的彎曲曲率比主梁7 中段的曲線軌跡的曲率更大些，形成曲率突變。在小段68a之上，設置上附片63a，上附片63a的弧形凹向下方，并且曲率大于小段68a的曲率，這樣，與其下的副梁3 —起，形成本實用新型所要求的框架結構。圖中其余標號的含義同前。圖7-c表示本實用新型實施方案5的另一形式，它是框架式長條形骨架17a的側視圖。在圖7-c中，標號9 是主梁，它的中段是不符合而偏離所述的曲線軌跡的情況。在其中段設置的弧形凹向下方的小段68c有3段。在每一個小段68c的上方，設置上附片65a， 共3段。很明顯，上附片6 也是凹向下方的，并且上附片6 的曲率要大于小段68c的曲率，這樣來構成本實用新型所要求的框架結構。圖中其余標號的含義同前。參照圖7-a和圖7-c，也可以實施具有2段小段和2段上附片的相似框架結構，此處圖中從略，未示出。圖8-a表示本實用新型實施方案5的又一形式，它是框架式長條形骨架15b的側視圖。圖8-a所示的框架式長條形骨架和圖7-a所示的1 相似，不同之處是把15a中的向下凹彎的上附片63a改為圖中的向上凹彎的下附片63b，同時連接裝置5改為設置在小段68a上。圖中其余標號的含義同前。還可看到，向上凹彎的下附片6 也可以改成直線形的，或是稍有向下凹彎，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。圖8-c表示本實用新型實施方案5的又另一形式，它是框架式長條形骨架17b的側視圖。圖8-c所示的框架式長條形骨架和圖7-c所示的17a相似，不同之處是把17a中的向下凹彎的各個上附片6 改為圖中的向上凹彎的下附片65b，同時連接裝置5改為設置在小段68c上。圖中其余標號的含義同前。還可看到，向上凹彎的各個下附片6 也可以改成直線形的，或是稍有向下凹彎，也是可以實施的，此處圖中從略，未示出。參照圖8-a和圖8-c，也可以實施具有2段小段和2段下附片的相似框架結構，此處圖中從略，未示出。在本實用新型的實施方案3，4和5中，彈性的主梁72(或72a，82，92，92a，102)的弧形曲率有兩次或更多次方向的突變(由于在中段設置小段68，68a，68c和69)，因此其加工制造有一定難度。本發(fā)明提供的制造方法是采用多段連成一體的方式，在每個弧形曲率有方向突變的位置進行焊接連接，如圖7-a和圖7-b所示。在圖7-a中，在準備連接的兩段材料加和2b的端部制成(沖切成)圖中所示的可以互相嚴密嵌合的手指狀(或鋸齒狀)61和62，然后按該處兩個對向的箭頭所示進行嵌插。嵌插后如圖7-b所示，標號63表示嵌插的接頭，在該處焊接，成為牢固的接頭。再經(jīng)過必要的熱處理和整理工序，成為圖中所示的彈性主梁72 (或82，92)。總結而言，本實用新型的雨刷器，其制造方法的特征是 (1)準備寬度、厚度和彈性符合要求的長條形鋼片； (2)按各段所要求的曲率，把長條形鋼片軋制成所要求的彎曲曲率，或按需要保持直線形；(3)切成各段所需的長度；(4)把每一對準備互相連接的長條形鋼片的兩端，沖切成能互相嵌合的手指狀；(5)把每一對準備互相連接的長條形鋼片的互相嵌合的手指狀兩端，插接嵌合，然后在插接嵌合部位焊接連接；(6)進行必要的熱處理和整理工序。采用本方法，彈性的主梁和小段若是用同一材料，并且寬度和厚度相同，則比較容易完成加工。若是所用材料不同，或是用同一材料而寬度和厚度不同，則需要有充分技術準備，也可完成加工。
權利要求1.一種汽車用雨刷器，該雨刷器包括支撐該雨刷器的框架式長條形骨架，在該長條形骨架的中段的上方設置的與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置，以及由該長條形骨架支撐或懸掛的橡膠雨刷條，所述長條形骨架是弧形的并且具有彎曲彈性，所述橡膠雨刷條位于所述弧形的凹面，其特征是所述框架式長條形骨架包括1條彈性的主梁和位于該主梁下方并與該主梁大致平行的1條或2條彈性的副梁，該主梁的主體在自由狀態(tài)下具有向下凹彎的特定的光滑連續(xù)曲線形，該主梁的兩端符合所述曲線形的軌跡，該主梁的中段符合所述的曲線形軌跡或偏離所述的曲線形軌跡，該主梁的中段的上方或下方可分別具有上附片或下附片，該主梁與所述的上附片或下附片、以及與所述的1條或2條彈性的副梁一起、構成特定的框架結構；由所述副梁支撐或懸掛所述橡膠雨刷條；由設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤使該副梁與該主梁連接；所述特定的框架結構包括選自以下之一的結構(1)在所述主梁的中段的下方，設置1至5段具有彎曲彈性的下附片，該下附片是直線形的或弧形凹向上方的；或者(2)在所述多個吊鉤上，在容納所述副梁的槽的上方設置間隔槽，該間隔槽的間距有不同的大小，使得在該長條形骨架的中段，亦即該雨刷器的中段，該副梁與該主梁的間距與在該長條形骨架的兩端的所述間距互不相同；或者(3)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向上方的，并且在所述小段的上方，設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片；或者(4)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是基本上直線形的，并且在所述小段的上方設置弧形凹向下方的上附片， 或是在所述小段的下方設置弧形凹向上方的下附片；或者(5)在所述主梁的中段，制成1至5段與該主梁一體但偏離所述主梁在該處的曲線形軌跡的小段，該小段是弧形凹向下方的，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且在該小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方設置直線形的或弧形凹向上方的下附片。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用雨刷器，其中，所述特定的框架結構還包括彈性的副梁，所述副梁是位于所述主梁的下方，并且是位于同一水平并且互相平行的2條副梁，所述設置在該主梁上或該主梁的下附片上的多個吊鉤是與該主梁或該下附片固定連接到一起的，并且具有從該主梁或該主梁的下附片向下延伸的2條吊鉤腿，由該2條吊鉤腿分別鉤吊而懸起所述2條副梁，所述2條副梁的基本上全長度、連同各個吊鉤腿的鉤尖部分，分別嵌入所述橡膠雨刷條的左側和右側的溝槽中，所述吊鉤腿的鉤尖部分與所述副梁互相接觸的部位是固定連接到一起的，或是不固定連接而可以相對滑動的。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，在所述主梁的中段的下方，設置1段或2段或3段具有彎曲彈性的、直線形的或弧形凹向上方的下附片，當所述下附片是2段或3段時，各段下附片是分段的或連成一個整體，各段下附片的始端與末端與所述主梁的下表面接觸，或是所述的始端與末端之一與另一個下附片的表面接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車用雨刷器，其中，所述的下附片具有左段、中段和右段共 3段并且是直線形的或弧形凹向上方的，所述中段下附片的兩端、左段下附片的左端和右段下附片的右端是與所述主梁的下表面接觸，并且所述左段下附片的右端是與所述中段下附片的近左端部位接觸，所述右段下附片的左端是與所述中段下附片的近右端部位接觸。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用雨刷器，其中，所述特定的框架結構是在所述多個吊鉤上、在容納所述副梁的槽的上方設置間隔槽，所述多個吊鉤的間隔槽的間距高度有3 至5種大小，使得在該長條形骨架的中段亦即該雨刷器的中段，該副梁與該主梁的間距與該長條形骨架的兩端的所述間距互不相同。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向上凹彎的小段，在所述小段的上方，設置弧形凹向下方的或直線形的或弧形凹向上方的上附片，當所述上附片是弧形凹向下方時，該上附片的曲率等于或大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，所述上附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、基本上直線形的小段，并且在所述小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在所述小段的下方設置弧形凹向上方的下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸，并且在各接觸部位是焊接連接的。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用雨刷器，其中，在所述特定的框架結構中，所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并在該中段制成1段或2段或3段與該主梁一體的、弧形向下凹彎的小段，該小段的曲率大于該主梁在該處的曲線形軌跡的曲率，并且在該小段的上方設置弧形凹向下方的上附片，或是在該小段的下方設置直線形的或弧形凹向上方的下附片，所述上附片或下附片的每一段的始端和末端與所述主梁或所述小段接觸， 并且在各接觸部位是焊接連接的。
9.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用雨刷器，其中，在所述主梁的中段偏離該主梁在該處的曲線形軌跡，并具有所述與該主梁一體的小段的情況下，所述主梁的全長度是由多個分段在各個曲率突變的部位互相連接而成的，所述分段的數(shù)目是所述小段的數(shù)目加2，在各個分段互相連接的部位把要連接的2個端頭制成能互相嵌合的手指狀，互相插接嵌合并進行焊接而成。
專利摘要一種汽車用雨刷器，包括框架式長條形骨架，與汽車的雨刷臂相連接的連接裝置，由該長條形骨架支撐的橡膠雨刷條，所述框架式長條形骨架包括1條彈性的主梁，該主梁在自由狀態(tài)下具有向下凹彎的特定的光滑連續(xù)曲線軌跡，該主梁的兩端符合所述的軌跡，其中段符合所述的軌跡或偏離所述的軌跡，還包括位于主梁下方并與主梁大致平行的1條或2條彈性的副梁，由副梁支撐橡膠雨刷條，主梁上的多個吊鉤使副梁與主梁連接，副梁與主梁之間有構成框架或調(diào)節(jié)兩者之間的間距的結構，使得該雨刷器對于汽車擋風玻璃的壓力沿雨刷器長度的分布盡可能地均勻。
文檔編號B60S1/34GK202193058SQ201120159819
公開日2012年4月18日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權日2011年5月19日
發(fā)明者汪玉華 申請人:汪玉華