專(zhuān)利名稱(chēng)：固定裝置和車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定工具的裝置，具體地，涉及一種用于固定千斤頂?shù)墓潭ㄑb置和具有該固定裝置的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
在保養(yǎng)、維修車(chē)輛例如更換車(chē)輛的輪胎時(shí)，常需要用到千斤頂和搖把等隨車(chē)工具。 一般情況下，千斤頂和搖把等隨車(chē)工具存放在一個(gè)塑料盒中，用橡膠帶將塑料盒固定后存放在車(chē)輛行李箱或者后備箱地板墊下的備胎坑里。在使用時(shí)需要將橡膠帶解除，再將千斤頂和搖把組裝起來(lái)，因此很不方便。另外，對(duì)于一體式千斤頂搖把，由于其占用空間較大且形狀不規(guī)則，因而只能將一體式千斤頂搖把直接存放在后備箱或工具袋中。在車(chē)輛急加速或緊急制動(dòng)的過(guò)程中，由于車(chē)輛的慣性，搖把或工具袋可在后備箱中滑動(dòng)而對(duì)車(chē)輛后備箱墊或工具袋產(chǎn)生損壞。此外， 當(dāng)后備箱存放較多的物品時(shí)，取用一體式千斤頂搖把時(shí)非常不方便。因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在無(wú)法方便地固定和取用千斤頂?shù)膯?wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供固定裝置，該固定裝置可以方便地固定和取用千斤頂?shù)入S車(chē)工具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種固定裝置，其中，該固定裝置包括基板和張緊帶組件，所述基板上設(shè)置有彈性卡槽部，所述張緊帶組件包括張緊帶、第一連接件和第二連接件，所述張緊帶的一端和所述第一連接件分別固定在所述基板上，所述張緊帶的另一端通過(guò)所述第二連接件可拆卸地連接于所述第一連接件。優(yōu)選地，所述彈性卡槽部包括從所述基板向上延伸的第一彈性擋片和第二彈性擋片，所述第一彈性擋片和所述第二彈性擋片彼此間隔地相對(duì)設(shè)置。優(yōu)選地，所述彈性卡槽部還包括從所述基板向上延伸的第三彈性擋片和第四彈性擋片，所述第三彈性擋片和所述第四彈性擋片彼此間隔地相對(duì)設(shè)置，所述第三彈性擋片和所述第四彈性擋片的排列方向與所述第一彈性擋片和所述第二彈性擋片的排列方向垂直。優(yōu)選地，所述第一彈性擋片、所述第二彈性擋片、所述第三彈性擋片和所述第四彈性擋片中的至少一個(gè)的頂端朝向所述彈性卡槽部的外側(cè)傾斜。優(yōu)選地，所述第一連接件為設(shè)置在所述基板上的掛孔，所述第二連接件為掛鉤。本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，其中，該車(chē)輛包括本實(shí)用新型的固定裝置，所述基板為所述車(chē)輛的后備箱側(cè)部車(chē)身鈑金。優(yōu)選地，所述車(chē)輛包括千斤頂，所述千斤頂包括底座和主體，所述底座嵌合在所述彈性卡槽部?jī)?nèi)，所述主體通過(guò)所述張緊帶與所述基板緊固連接。優(yōu)選地，所述千斤頂包括搖把，所述基板上還設(shè)置有彈性卡扣，所述搖把通過(guò)所述彈性卡扣固定并設(shè)置在所述主體的下方。CN 202080254 U
說(shuō)明書(shū)
2/4頁(yè)優(yōu)選地，所述彈性卡扣為多個(gè)，該多個(gè)彈性卡扣中的至少兩個(gè)彈性卡扣的延伸方向不平行。優(yōu)選地，所述彈性卡扣的內(nèi)表面具有防滑條紋。采用上述技術(shù)方案，可以將千斤頂?shù)入S車(chē)工具固定在基板(例如車(chē)輛后備箱側(cè)面的車(chē)身鈑金)上。其中，彈性卡槽部可以限定千斤頂?shù)闹芟蚧蝿?dòng)，張緊帶可以限定千斤頂沿基板厚度方向的晃動(dòng)，從而能夠牢固地將千斤頂固定在基板上。因此，不需要專(zhuān)門(mén)的工具箱來(lái)存放千斤頂，也不占用后備箱的內(nèi)部空間，從而節(jié)省了行李箱和或后備箱的空間。另外， 當(dāng)使用工具的時(shí)候，可以很方便的取用和存放，而不會(huì)受行李箱或后備箱中存放的其他物體的影響。本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征和有益效果將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且其構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起解釋本實(shí)用新型，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1表示千斤頂和搖把固定在本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的固定裝置上的透視圖；圖2表示本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的基板的透視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10 基板 20 彈性卡槽部21 第一彈性擋片 22 第二彈性擋片23 第三彈性擋片 24 第四彈性擋片30 張緊帶組件 31 張緊帶 32 第一連接件33 第二連接件34 安裝件40 彈性卡扣50 千斤頂 51 底座 52 主體 53 搖把
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)具體實(shí)施方式
的詳細(xì)說(shuō)明僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，但并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種固定裝置，該固定裝置包括基板10和張緊帶組件30，所述基板10上設(shè)置有彈性卡槽部20，所述張緊帶組件30包括張緊帶31、第一連接件32和第二連接件33，所述張緊帶30的一端和所述第一連接件32分別固定在所述基板10上，所述張緊帶31的另一端通過(guò)所述第二連接件33可拆卸地連接于所述第一連接件 32。待固定的物體(例如千斤頂50等隨車(chē)工具)可以一方面通過(guò)彈性卡槽部20周向地定位，另一方面可以通過(guò)張緊帶31牢固地壓緊到基板10上。取用時(shí)，只需拆卸第一連接件32和第二連接件33以松開(kāi)張緊帶31，并將物體從彈性卡槽部20取出即可。[0033]其中，彈性卡槽部20用于周向地限定待固定的物體。在圖1所示的實(shí)施方式中， 千斤頂50的底座51可以嵌合在彈性卡槽部20中，從而能夠通過(guò)彈性卡槽部20對(duì)嵌合在其中的底座51施加夾緊的彈力，以使底座51周向穩(wěn)固地定位。應(yīng)該注意的是，彈性卡槽部 20對(duì)底座51施加的夾緊力只要能夠防止底座51因加速、制動(dòng)等影響脫離彈性卡槽部20即可，當(dāng)需要取用時(shí)可以通過(guò)將底座51拔離彈性卡槽部20而解除對(duì)底座51的周向限定。彈性卡槽部20可以根據(jù)待固定的物體的形狀設(shè)定尺寸和結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)Υ潭ǖ奈矬w施加平行于基板10的板面的夾緊力即可。在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中， 所述彈性卡槽部20包括從所述基板10向上延伸的第一彈性擋片21和第二彈性擋片22，所述第一彈性擋片21和所述第二彈性擋片22彼此間隔地相對(duì)設(shè)置。通過(guò)這種布置，可以方便地形成彈性卡槽部20并對(duì)放置在其中的物體(例如底座5 提供彈性?shī)A緊力。在這種情況下，彈性卡槽部20形成為狹長(zhǎng)的兩端開(kāi)放的槽型。為了更穩(wěn)固地夾緊物體，如圖2所示，所述彈性卡槽部20還可以?xún)?yōu)選包括從所述基板10向上延伸的第三彈性擋片23和第四彈性擋片M，所述第三彈性擋片23和所述第四彈性擋片M彼此間隔地相對(duì)設(shè)置，所述第三彈性擋片23和所述第四彈性擋片M的排列方向與所述第一彈性擋片21和所述第二彈性擋片22的排列方向垂直。通過(guò)這種布置，可以沿兩個(gè)垂直的方向提供彈性?shī)A緊力，從而在平行于基板10的板面上二維地確保彈性卡槽部20中的物體的穩(wěn)固。在這種情況下，如圖2所示，彈性卡槽部20可以形成為近似矩形的槽型。此外，優(yōu)選地，可以使所述第一彈性擋片21、所述第二彈性擋片22、所述第三彈性擋片23和所述第四彈性擋片M中的至少一個(gè)的頂端朝向所述彈性卡槽部20的外側(cè)傾斜， 從而便于放置物體。另外，所述第一彈性擋片21、所述第二彈性擋片22、所述第三彈性擋片23和所述第四彈性擋片M可以與基板10 —體形成，例如從基板10通過(guò)剪切、彎曲等技術(shù)工藝形成。 當(dāng)然，也可以在基板10上設(shè)置單獨(dú)的彈性片作為上述彈性擋片。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，也可以將彈性卡槽部20形成為其他結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)η逗显谄渲械奈矬w施加夾緊的彈力，以使物體周向穩(wěn)固地定位即可。張緊帶組件30用于對(duì)待固定物體施加壓緊力，以使物體牢固地壓緊連接到基板 10上。需要放置或取用物體時(shí)，只需將第一連接件32和第二連接件33的可拆卸連接松開(kāi)即可。第一連接件32和第二連接件33可以是各種類(lèi)型的可拆卸連接，只要方便拆卸并且在連接時(shí)能夠使張緊帶31提供足夠的壓緊力即可。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖1所示，所述第一連接件32可以為設(shè)置在所述基板10上的掛孔，所述第二連接件33可以為掛鉤。通過(guò)這種布置，可以簡(jiǎn)單地實(shí)行第一連接件32和第二連接件33的可拆卸連接并在連接時(shí)提供足夠的連接強(qiáng)度。根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括本實(shí)用新型的實(shí)施方式的固定裝置，所述基板10可以為所述車(chē)輛的后備箱側(cè)部車(chē)身鈑金。通過(guò)將車(chē)輛的后備箱側(cè)部車(chē)身鈑金作為基板10，可以充分利用車(chē)輛自身的部件并能夠提高空間利用率。其中，所述車(chē)輛可以包括千斤頂50，所述千斤頂50包括底座51和主體52。如上所述，可以利用所述固定裝置固定千斤頂50。具體地，所述底座51可以嵌合在所述彈性卡槽部20內(nèi)，所述主體52可以通過(guò)所述張緊帶31與所述基板10緊固連接。放置和取用千斤頂50時(shí)，只需松開(kāi)第一連接件32和第二連接件33的可拆卸連接并從彈性卡槽部20取出底座51即可。此外，所述固定裝置還適用于一體式千斤頂搖把。具體地，所述千斤頂50可以包括搖把53，所述基板10上還可以設(shè)置有彈性卡扣40，所述搖把53可以通過(guò)所述彈性卡扣 40固定并設(shè)置在所述主體52的下方。通過(guò)這種布置，搖把53可以通過(guò)彈性卡扣40周向限定，還可以壓緊在主體52和基板10之間，從而間接地通過(guò)張緊帶31壓緊。其中，彈性卡扣40可以形成各種適當(dāng)結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)u把53提供周向固定即可。在圖1所示的實(shí)施方式中，彈性卡扣40形成為筒狀部，該筒狀部通過(guò)沿彈性材料制成的圓筒件的母線(xiàn)方向去除圓筒件的一部分形成。換言之，彈性卡扣40能夠朝向圓筒件的軸線(xiàn)施加徑向的彈性?shī)A緊力。另外，可以使彈性卡扣40延伸一定的長(zhǎng)度，從而通過(guò)增大與搖把53的接觸面積來(lái)增大夾緊力。優(yōu)選地，如圖2所示，所述彈性卡扣40為多個(gè)，該多個(gè)彈性卡扣40中的至少兩個(gè)彈性卡扣40的延伸方向不平行，從而通過(guò)多個(gè)彈性卡扣40對(duì)搖把53的多段部分提供周向固定。另外，優(yōu)選地，所述彈性卡扣40的內(nèi)表面可以具有防滑條紋，以防止搖把53在彈性卡扣40中轉(zhuǎn)動(dòng)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種固定裝置，其特征在于，該固定裝置包括基板(10)和張緊帶組件(30)，所述基板(10)上設(shè)置有彈性卡槽部(20)，所述張緊帶組件(30)包括張緊帶(31)、第一連接件 (32)和第二連接件(33)，所述張緊帶(30)的一端和所述第一連接件(32)分別固定在所述基板(10)上，所述張緊帶(31)的另一端通過(guò)所述第二連接件(33)可拆卸地連接于所述第一連接件(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述彈性卡槽部(20)包括從所述基板(10)向上延伸的第一彈性擋片(21)和第二彈性擋片(22)，所述第一彈性擋片(21)和所述第二彈性擋片(22)彼此間隔地相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述彈性卡槽部(20)還包括從所述基板(10)向上延伸的第三彈性擋片(23)和第四彈性擋片(24)，所述第三彈性擋片(23)和所述第四彈性擋片(24)彼此間隔地相對(duì)設(shè)置，所述第三彈性擋片(23)和所述第四彈性擋片(24)的排列方向與所述第一彈性擋片(21)和所述第二彈性擋片(22)的排列方向垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定裝置，其特征在于，所述第一彈性擋片(21)、所述第二彈性擋片(22)、所述第三彈性擋片(23)和所述第四彈性擋片(24)中的至少一個(gè)的頂端朝向所述彈性卡槽部(20)的外側(cè)傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述第一連接件(32)為設(shè)置在所述基板(10)上的掛孔，所述第二連接件(33)為掛鉤。
6.車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的固定裝置，所述基板(10)為所述車(chē)輛的后備箱側(cè)部車(chē)身鈑金。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括千斤頂(50)，所述千斤頂 (50)包括底座(51)和主體(52)，所述底座(51)嵌合在所述彈性卡槽部(20)內(nèi)，所述主體 (52)通過(guò)所述張緊帶(31)與所述基板(10)緊固連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其特征在于，所述千斤頂(50)包括搖把(53)，所述基板(10)上還設(shè)置有彈性卡扣(40)，所述搖把(53)通過(guò)所述彈性卡扣(40)固定并設(shè)置在所述主體(52)的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其特征在于，所述彈性卡扣(40)為多個(gè)，該多個(gè)彈性卡扣(40)中的至少兩個(gè)彈性卡扣(40)的延伸方向不平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其特征在于，所述彈性卡扣(40)的內(nèi)表面具有防滑條紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種固定裝置，其中，該固定裝置包括基板和張緊帶組件，所述基板上設(shè)置有彈性卡槽部，所述張緊帶組件包括張緊帶、第一連接件和第二連接件，所述張緊帶的一端和所述第一連接件分別固定在所述基板上，所述張緊帶的另一端通過(guò)所述第二連接件可拆卸地連接于所述第一連接件。本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，其中，該車(chē)輛包括所述固定裝置，所述基板為所述車(chē)輛的后備箱側(cè)部車(chē)身鈑金。采用上述技術(shù)方案，彈性卡槽部可以限定千斤頂?shù)闹芟蚧蝿?dòng)，張緊帶可以限定千斤頂沿基板厚度方向的晃動(dòng)，從而能夠牢固地將千斤頂固定在基板上。因此，不需要專(zhuān)門(mén)的工具箱來(lái)存放千斤頂，也不占用后備箱的內(nèi)部空間，從而節(jié)省了行李箱和或后備箱的空間。
文檔編號(hào)B60S9/22GK202080254SQ201120160969
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者張巖, 田博士, 謝松祥 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司