專利名稱：車輪輔助行走器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪損壞時暫時輔助車輪行走的裝置，尤其涉及一種車輪輔助行走器。
背景技術：
目前，在馬路上行駛的車輛，尤其是電動車和自行車當中，在車胎出現(xiàn)爆裂或者車輪出現(xiàn)問題無法繼續(xù)前進，這樣會耽誤很多時間。在車輪爆胎是如果繼續(xù)行駛會造成車胎的更大損壞以至于無法修復，當前沒有一裝置能夠有效的解決在車胎爆裂時如何能夠繼續(xù)前進的問題，而且不能有效的保護車胎，給行人帶來了很多不便。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種車輪輔助行走器，在車輪爆胎或出現(xiàn)故障時能夠繼續(xù)保持行駛，并且能夠有效的保護車胎。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種車輪輔助行走器，包括兩個輔助輪，其特征是兩個輔助輪通過主軸安裝在固定卡的外側；固定卡的上部帶有螺栓孔，螺栓孔內穿有固定螺栓，固定卡通過固定螺栓固定安裝在車輪上。根據所述的車輪輔助行走器，其特征是固定卡為H形結構，固定卡的下部兩側分別帶有第一軸孔，主軸穿過第一軸孔，主軸的兩端、固定卡的外側分別安裝有所述的兩個輔助輪。根據所述的車輪輔助行走器，其特征是兩個輔助輪的外端連接有便捷螺帽，便捷螺帽為手動的螺帽；固定螺栓的外端連接有便捷螺帽，便捷螺帽為手動的螺帽。根據所述的車輪輔助行走器，其特征是車輪與車架通過固定帶固定。本實用新型可以實現(xiàn)以下有益效果在車胎出現(xiàn)爆裂的時候能夠很好的保護車胎，通過兩個輔助輪還能繼續(xù)行駛，節(jié)約行人的時間，并且本實用新型拆裝、使用方便，而且造價成本較低。

圖1為車輪輔助行走器使用示意圖。圖2為車輪輔助行走器的結構示意圖。圖3為固定卡的主視圖。圖4為固定卡的左視圖。圖5為圖4的俯視圖。附圖中1、車輪；2、輔助輪；3、固定帶；4、固定卡；5、便捷螺帽；6、主軸7、墊圈；8、 固定螺栓9、第一軸孔10、螺栓孔11、第三軸孔。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明本實用新型車輪輔助行走器結構如圖1、2所示，包括兩個輔助輪2，兩個輔助輪 2通過主軸6安裝在固定卡4的外側；固定卡4的上部帶有螺栓孔10，螺栓孔10內穿有固定螺栓8，固定卡4通過固定螺栓8固定安裝在車輪1上。如圖2、圖4所示，固定卡4為H形結構，固定卡4的下部兩側分別帶有第一軸孔 9，主軸6穿過第一軸孔9，主軸6的兩端、固定卡4的外側分別安裝有所述的兩個輔助輪2。 兩個輔助輪2的外端連接有便捷螺帽5，便捷螺帽5為手動的螺帽；固定螺栓8的外端連接有便捷螺帽，便捷螺帽為手動的螺帽。車輪在出現(xiàn)爆胎時，參照圖1、2使用。先用固定帶3把車輪1固定在車架上，再把車輪1卡在固定卡4上，使整個車輪1保持在螺栓孔10的下面，然后用固定螺栓8通過螺栓孔10，固定螺栓8兩端分別軸連接便捷螺帽5，便捷螺帽5與固定卡4之間軸連接墊圈7， 使車輪輔助行走器與車輪1保持固定，這樣就可以使用了，通過兩個輔助輪還能繼續(xù)行駛。本實用新型在車胎出現(xiàn)爆裂的時候能夠很好的保護車胎，還能繼續(xù)使用，節(jié)約行人的時間，并且本實用新型拆裝、使用方便，而且造價成本較低。
權利要求1.一種車輪輔助行走器，包括兩個輔助輪O)，其特征是兩個輔助輪(2)通過主軸 (6)安裝在固定卡⑷的外側；固定卡⑷的上部帶有螺栓孔(10)，螺栓孔(10)內穿有固定螺栓(8)，固定卡(4)通過固定螺栓(8)固定安裝在車輪(1)上。
2.根據權利要求1所述的車輪輔助行走器，其特征是固定卡(4)為H形結構，固定卡 (4)的下部兩側分別帶有第一軸孔(9)，主軸(6)穿過第一軸孔(9)，主軸(6)的兩端、固定卡的外側分別安裝有所述的兩個輔助輪(2)。
3.根據權利要求1所述的車輪輔助行走器，其特征是兩個輔助輪O)的外端連接有便捷螺帽(5)，便捷螺帽(5)為手動的螺帽；固定螺栓(8)的外端連接有便捷螺帽，便捷螺帽為手動的螺帽。
4.根據權利要求1所述的車輪輔助行走器，其特征是車輪(1)與車架通過固定帶(3)固定。
專利摘要一種車輪輔助行走器，包括兩個輔助輪，兩個輔助輪通過主軸安裝在固定卡的外側；固定卡的上部帶有螺栓孔，螺栓孔內穿有固定螺栓，固定卡通過固定螺栓固定安裝在車輪上。本實用新型在車胎出現(xiàn)爆裂的時候能夠很好的保護車胎，通過兩個輔助輪還能繼續(xù)行駛，節(jié)約行人的時間，并且本實用新型拆裝、使用方便，而且造價成本較低。
文檔編號B60C17/04GK202053841SQ201120161528
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權日2011年5月11日
發(fā)明者孫佑浩 申請人:孫佑浩