專利名稱：含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的輪式拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，其后橋與制動器殼體為分開設(shè)計，后橋殼體、制動器殼體、齒圈、半軸殼體四個部件通過超長的雙頭螺柱連接，對裝配精度要求很高， 油缸、懸掛等支點分別設(shè)置在左、右制動器殼體上，同軸度難以保證。因此，研制一種含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，將左、右制動器包含在后橋殼體內(nèi)，取消了單獨的制動器殼體，則有利于后橋與齒圈和末端半軸殼體的裝配連接，同時后橋殼體也有利于油缸、懸掛等支點的布置和滿足左、右油缸支點同軸度要求，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、可靠性好、能滿足油缸、懸掛等支點的布置和同軸度要求的含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體、左制動器總成、螺栓、左太陽輪軸、固定螺栓、差速器左軸承座、調(diào)整螺母、差速器總成、差速器右軸承座、右太陽輪軸、右制動器總成；將差速器左軸承座與差速器右軸承座安裝在后橋殼體內(nèi)的左、右兩隔板上，通過固定螺栓和調(diào)整螺母固定，差速器總成通過錐軸承安裝在差速器左軸承座和差速器右軸承座上，左制動器總成通過螺栓安裝在后橋殼體的左壁板上，右制動器總成通過螺栓安裝在后橋殼體的右壁板上，左太陽輪軸一端與左制動器總成上的摩擦片通過花鍵相連接，左太陽輪軸的另一端通過花鍵與差速器總成相連接，右太陽輪軸一端與右制動器總成上的摩擦片通過花鍵相連接，右太陽輪軸的另一端通過花鍵與差速器總成相連接。差速器左軸承座的外緣上有外螺紋，通過外螺紋與調(diào)整螺母配合。左制動器總成與右制動器總成上分別均布有六至十個螺栓。本實用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，取消了單獨的制動器殼體，將左、右制動器總成包含在拖拉機(jī)后橋殼體內(nèi)，后橋殼體可以設(shè)計成一整體后橋殼體，有利于后橋殼體與齒圈和末端半軸殼體的連接，同時本后橋殼體也有利于油缸、懸掛等支點的布置和滿足左、右油缸支點同軸度要求。

附圖1為本實用新型含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本新型實用作進(jìn)一步的描述，如附圖所示，含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體1、左制動器總成2、螺栓3、左太陽輪軸4、固定螺栓5、差速器左軸承座6、調(diào)整螺母7、差速器總成8、差速器右軸承座9、右太陽輪軸10、右制動器總成11 ；將差速器左軸承座6與差速器右軸承座9安裝在后橋殼體1內(nèi)的左、右兩隔板上，差速器左軸承座6與差速器右軸承座9的外緣上有外螺紋，可以通過調(diào)整螺母7進(jìn)行軸向移動調(diào)整，并通過固定螺栓5固定位置，差速器總成8通過錐軸承安裝在差速器左軸承座6和差速器右軸承座9上，左制動器總成2與右制動器總成11上分別均布有六至十個螺栓3。左制動器總成2通過螺栓3安裝固定在后橋殼體1的左壁板上，右制動器總成11通過螺栓3安裝固定在后橋殼體1的右壁板上，左太陽輪軸4 一端與左制動器總成2上的摩擦片通過花鍵相連接，左太陽輪軸4的另一端通過花鍵與差速器總成8相連接，右太陽輪軸10 —端與右制動器總成11上的摩擦片通過花鍵相連接，右太陽輪軸10的另一端通過花鍵與差速器總成 8相連接。 工作時，差速器總成8通過其上的圓錐齒輪嚙合作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動與其相連接的左太陽輪軸4和右太陽輪軸10 —起旋轉(zhuǎn)，左太陽輪軸4只帶動與其花鍵相連接的左制動器總成2上的摩擦片旋轉(zhuǎn)，右太陽輪軸10只帶動與其花鍵相連接的右制動器總成11上的摩擦片旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體(1)、左制動器總成(2)、螺栓(3)、 左太陽輪軸(4)、固定螺栓(5)、差速器左軸承座(6)、調(diào)整螺母(7)、差速器總成(8)、差速器右軸承座(9)、右太陽輪軸(10)、右制動器總成(11);其特征在于差速器左軸承座(6)與差速器右軸承座(9)安裝在后橋殼體(1)內(nèi)的左、右兩隔板上，通過固定螺栓(5)和調(diào)整螺母 (7 )固定，差速器總成(8 )通過錐軸承安裝在差速器左軸承座(6 )和差速器右軸承座(9 )上， 左制動器總成(2)通過螺栓(3)安裝在后橋殼體(1)的左壁板上，右制動器總成(11)通過螺栓(3)安裝在后橋殼體(1)的右壁板上，左太陽輪軸(4) 一端與左制動器總成(2)上的摩擦片通過花鍵相連接，左太陽輪軸(4)的另一端通過花鍵與差速器總成(8)相連接，右太陽輪軸(10) 一端與右制動器總成(11)上的摩擦片通過花鍵相連接，右太陽輪軸(10)的另一端通過花鍵與差速器總成(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于差速器左軸承座 (6)的外緣上有外螺紋，通過外螺紋與調(diào)整螺母(7)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于左制動器總成(2) 與右制動器總成(11)上分別均布有六至十個螺栓(3)。
專利摘要含制動器的拖拉機(jī)后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體、左右制動器總成、螺栓、左右太陽輪軸、固定螺栓、差速器左軸承座、調(diào)整螺母、差速器總成、差速器右軸承座；差速器左軸承座與差速器右軸承座安裝在后橋殼體內(nèi)的左右兩隔板上，通過固定螺栓和調(diào)整螺母固定，差速器總成通過錐軸承安裝在差速器左軸承座和差速器右軸承座上，左右制動器總成分別通過螺栓安裝在后橋殼體的左右壁板上，左右太陽輪軸一端分別通過花鍵與左右制動器總成上的摩擦片相連接，另一端分別通過花鍵與差速器總成相連接。該后橋結(jié)構(gòu)將左右制動器總成包含在后橋殼體內(nèi)，有利于后橋殼體與齒圈和末端半軸殼體的連接，有利于油缸、懸掛等支點的布置和滿足左右油缸支點同軸度要求。
文檔編號B60B35/14GK202062954SQ20112016312
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者楊東山, 王義平, 靳潤生, 黃維靖 申請人:中國一拖集團(tuán)有限公司