專利名稱：太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車的電力系統(tǒng)，特別涉及一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著新能源的不斷研發(fā)和推廣應(yīng)用，電動汽車逐漸成為未來汽車發(fā)展的主要方向。在國外，電動汽車已經(jīng)開始應(yīng)用并逐步推廣。但是，電動汽車面臨的一大瓶頸是電動車電能的補給。為了增加汽車行駛里程，保證汽車在行駛過程中具有充足的能源(電力)儲備， 國內(nèi)外已有電動車電能補給方面的報道和研究。目前，電動車消耗來源主要還是以充電為主，在此基礎(chǔ)之上，通過自然風或者汽車行駛過程的所產(chǎn)生的風能，太陽能電池，部分機械能對汽車消耗的能源補充，減少能耗。但就目前的研究現(xiàn)狀，主要都是采用的單一的能源補充，未涉及多種能源的綜合利用。迄今為止，太陽能在汽車的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個方面一是作為驅(qū)動力，二是用作為汽車輔助設(shè)備的能源。作為驅(qū)動力這一應(yīng)用方式，一般采用太陽能吸收裝置吸收太陽能，再轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車運行。而作為汽車輔助能源，主要用在電氣設(shè)備上的輔助應(yīng)用，而作為汽車動力，大部分還是靠燃料的供給。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，能夠在行駛過程中自動為汽車提供能量補充，增加汽車行駛里程。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，包括設(shè)置在電動汽車上的發(fā)電裝置和用于存儲發(fā)電機所發(fā)電能的蓄電池，所述發(fā)電裝置與蓄電池通過導(dǎo)線電連接。進一步，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在電動汽車頂部的太陽能電池板，太陽能電池板通過導(dǎo)線與太陽能控制器電連接，太陽能控制器與蓄電池通過導(dǎo)線電連接；進一步，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在汽車上的磁懸浮發(fā)電機，磁懸浮發(fā)電機通過導(dǎo)線與蓄電池電連接；進一步，所述磁懸浮發(fā)電機設(shè)置在后橋上靠近輪轂的位置；進一步，所述磁懸浮發(fā)電機設(shè)置在電動汽車的底盤上；進一步，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在電動汽車頂部的太陽能電池板和設(shè)置在電動汽車底部的磁懸浮發(fā)電機，太陽能電池板和設(shè)置在電動汽車底部的磁懸浮發(fā)電機分別經(jīng)導(dǎo)線通過集成電路板與蓄電池電連接；進一步，所述電動汽車上還設(shè)置有快速充電裝置； 進一步，所述蓄電池采用鎳氫電池，由多個獨立的電池單元串聯(lián)組成。本實用新型的有益效果第一，電動汽車上設(shè)置發(fā)電裝置(包括太陽能電池板和磁懸浮發(fā)電機)，所發(fā)電能利用蓄電池存儲起來，用于不斷補充電動汽車行駛過程中消耗的電能，可以增加汽車行駛里程；第二，電動汽車上還設(shè)置有快速充電裝置，當蓄電池所提供能源不足時，僅需8-15分鐘即可完成蓄電池的充電，使用方便，不會對電動汽車的使用造成困難；第三，所述蓄電池采用鎳氫電池，由多個獨立的電池單元串聯(lián)組成，這種電池質(zhì)量比鉛酸和鎳鉻電池更輕，而且能夠提供更大的電容量，也比鋰電池更容易維護，價格也比鋰電池便宜。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的太陽能電池板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型磁懸浮發(fā)電機安裝在后橋時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型磁懸浮發(fā)電機安裝在底盤時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的太陽能電池板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型磁懸浮發(fā)電機安裝在后橋時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型磁懸浮發(fā)電機安裝在底盤時的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示。實施例一本實用新型的一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，包括設(shè)置在電動汽車1上的發(fā)電裝置和用于存儲發(fā)電機所發(fā)電能的蓄電池，所述發(fā)電裝置與蓄電池通過導(dǎo)線電連接。本實施例中，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在電動汽車頂部的太陽能電池板2，太陽能電池板通過導(dǎo)線與太陽能控制器電連接，太陽能控制器與蓄電池通過導(dǎo)線電連接。電動汽車上設(shè)置太陽能發(fā)電裝置，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能利用蓄電池存儲起來，用于不斷補充電動汽車行駛過程中消耗的電能，可以增加汽車行駛里程；防止電動汽車在行駛過程中由于缺乏能源而導(dǎo)致的拋錨現(xiàn)象。實施例二 本實用新型的一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，電動汽車1上設(shè)置有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置與用于存儲發(fā)電機所發(fā)電能的蓄電池通過導(dǎo)線電連接。本實施例中，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在汽車上的磁懸浮發(fā)電機3，磁懸浮發(fā)電機通過導(dǎo)線與蓄電池電連接。電動汽車在運動過程中利用磁懸浮發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能利用蓄電池儲存起來，用于不斷補充電動汽車行駛過程中消耗的電能，可以增加汽車行駛里程；防止電動汽車在行駛過程中由于缺乏能源而導(dǎo)致的拋錨現(xiàn)象。本實施例中，所述磁懸浮發(fā)電機3可以設(shè)置在后橋4上靠近輪轂的位置，利用后輪轉(zhuǎn)動帶動電機轉(zhuǎn)動切割磁力線發(fā)出交流電，并儲存于電池中；磁懸浮發(fā)電機3也可以設(shè)置在汽車底盤5上，利用汽車行駛過程中的慣風發(fā)電，并存儲在蓄電池中，用于備用。實施例三所述電動汽車上同時設(shè)置太陽能電池板2和磁懸浮發(fā)電機3，二者所發(fā)的電能通過集成電路板集成轉(zhuǎn)化存儲在蓄電池中備用，用于不斷補充能源。具體為發(fā)電裝置包括設(shè)置在電動汽車頂部的太陽能電池板2和設(shè)置在電動汽車底部的磁懸浮發(fā)電機3， 太陽能電池板2和設(shè)置在電動汽車底部的磁懸浮發(fā)電機3分別通過導(dǎo)線與蓄電池電連接。 作為對上述實施例的進一步改進，所述電動汽車上還設(shè)置有快速充電裝置。本實施例中快速充電裝置為快速芯片充電器，當蓄電池所提供能源不足時，僅需8-15分鐘即可完成蓄電池的充電，使用方便，不會對電動汽車的使用造成困難。作為對上述實施例的進一步改進，所述蓄電池為鎳氫電池，由多個獨立的電池單元串聯(lián)組 成。采用鎳氫電池質(zhì)量比鉛酸和鎳鉻電池更輕，而且能夠提供更大的電容量，也比鋰電池更容易維護，價格也比鋰電池便宜。 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置在電動汽車(1)上的發(fā)電裝置和用于存儲發(fā)電機所發(fā)電能的蓄電池，所述發(fā)電裝置與蓄電池通過導(dǎo)線電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在電動汽車頂部的太陽能電池板(2)，太陽能電池板通過導(dǎo)線與太陽能控制器電連接，太陽能控制器與蓄電池通過導(dǎo)線電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在汽車上的磁懸浮發(fā)電機(3)，磁懸浮發(fā)電機通過導(dǎo)線與蓄電池電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述磁懸浮發(fā)電機(3)設(shè)置在后橋(4)上靠近輪轂的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述磁懸浮發(fā)電機(3)設(shè)置在電動汽車的底盤(5)上或電動汽車頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在電動汽車頂部的太陽能電池板(2)和設(shè)置在電動汽車底部的磁懸浮發(fā)電機(3)，太陽能電池板(2)和設(shè)置在電動汽車底部的磁懸浮發(fā)電機(3)分別經(jīng)導(dǎo)線通過集成電路板與蓄電池電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述電動汽車上還設(shè)置有快速充電裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，其特征在于所述蓄電池為鎳氫電池，由多個獨立的電池單元串聯(lián)組成。
專利摘要本實用新型公開了一種太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，電動汽車上設(shè)置有太陽能光伏發(fā)電裝置和磁懸浮發(fā)電裝置，汽車在行駛過程中能達到快速補充電源在蓄電池內(nèi)，太陽能電池板安裝于車頂部，磁懸浮電機安裝于車底部、頂部或接近左右后輪輪轂，借左右后輪的旋轉(zhuǎn)風力發(fā)電，電動汽車上還設(shè)置有快速充電裝置，蓄電池采用鎳氫電池，由多個獨立的電池單元串聯(lián)組成；本實用新型的太陽能光伏和磁懸浮技術(shù)集成的電動汽車電能補充系統(tǒng)，第一，可以將發(fā)電裝置所發(fā)電能利用蓄電池存儲起來，用于不斷補充電動汽車行駛過程中消耗的電能，可以增加汽車行駛里程；第二，還可以快速完成充電，使用方便。
文檔編號B60L13/04GK202106864SQ20112016569
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者唐甲平, 苑進社 申請人:重慶華川電裝品研究所